Адмирал сэр Том Спенсер Воган Филлипс , KCB (19 февраля 1888 г. – 10 декабря 1941 г.) был офицером Королевского флота , служившим во время Первой и Второй мировых войн . За свой невысокий рост он получил прозвище «Мальчик с пальчик». Он наиболее известен тем, что командовал соединением Z во время японского вторжения в Малайю , где он затонул вместе со своим флагманом , линкором HMS Prince of Wales . Филлипс был одним из самых высокопоставленных офицеров союзников, погибших в бою во время Второй мировой войны. [A]
Филлипс был сыном полковника Томаса Вона Уинна Филлипса, Королевской артиллерии и Луизы Мэри Аделины де Хорси Филлипс, дочери адмирала Алджернона де Хорси . Филлипс был женат на леди Филлипс из Бьюда , Корнуолл . [1]
Рост Филлипса составлял 5 футов 4 дюйма (162 см). На момент своей смерти в возрасте 53 лет он был одним из самых молодых адмиралов Королевского флота и одним из самых молодых главнокомандующих. [2]
Филлипс присоединился к Королевскому флоту в 1903 году в качестве морского кадета после обучения в Stubbington House School . Он стал мичманом в 1904 году и проходил подготовку на борту HMS Britannia . Он был повышен до младшего лейтенанта 9 апреля 1908 года и до лейтенанта 20 июля 1909 года. [3]
В Первую мировую войну Филлипс служил на эсминцах в Средиземном море и на Дальнем Востоке. Он был повышен до лейтенант-коммандера 15 июля 1916 года. [3]
Филлипс учился в Королевском военно-морском штабном колледже с июня 1919 по май 1920 года. Он был военным советником в Постоянной консультативной комиссии по военно-морским, военным и воздушным вопросам при Лиге Наций с 1920 по 1922 год. [3]
Филлипс был повышен до командира в июне 1921 года и до капитана в июне 1927 года. 4 сентября 1928 года он принял командование эсминцем HMS Campbell и занимал эту должность до августа 1929 года. [3]
С 24 апреля 1930 года по сентябрь 1932 года Филлипс занимал должность помощника директора Планового отдела Адмиралтейства . Затем он три года служил на Дальнем Востоке в качестве флаг-капитана крейсера. В 1935 году он вернулся в Адмиралтейство, чтобы возглавить Плановый отдел. [3]
В 1938 году Филлипс был повышен до звания коммодора и командовал флотилиями эсминцев Флота метрополии . [3]
10 января 1939 года Филлипс стал контр-адмиралом после службы в качестве адъютанта короля Георга VI . С 1 июня 1939 года по 21 октября 1941 года Филлипс был заместителем начальника военно-морского штаба , а затем заместителем начальника военно-морского штаба . [3]
Филлипс завоевал доверие Уинстона Черчилля , который назначил его исполняющим обязанности вице-адмирала в феврале 1940 года . [3] В июле 1941 года Филлипс помог дискредитировать ошибочное первое расследование гибели HMS Hood . Когда были переданы файлы, содержащие выводы первой комиссии по расследованию, Филлипс прокомментировал в протоколе:
отчет содержит выводы суда, но не доказательства, на которых эти выводы основаны... к сожалению, выяснилось, что стенографические записи доказательств не велись. Однако по моей просьбе суд представил краткое изложение доказательств... Это краткое изложение, как я понимаю, составлено из кратких заметок, которые вели члены суда в то время. Этот вопрос о взрыве "HOOD" является одним из важнейших для ВМФ. Он будет обсуждаться в течение многих лет, и важные решения относительно конструкции кораблей должны основываться на сделанных выводах. В связи с этим мне кажется, что необходимо самое тщательное расследование, чтобы получить все возможные доказательства относительно причины взрыва. Я с сожалением заявляю, что, по моему мнению, отчет, представленный этой комиссией, не дает мне уверенности в том, что такое тщательное расследование было проведено; в частности, отсутствие записи показаний различных свидетелей события кажется мне совершенно необычным. Может быть, в будущем... наши преемники захотят взглянуть на записи о гибели HOOD, и именно в словах тех, кто действительно видел событие, а не в выводах, сделанных каким-либо комитетом, они, скорее всего, найдут что-то действительно ценное. По моему мнению, этот вопрос настолько важен, что следует созвать еще одну комиссию по расследованию; допросить всех, кто был свидетелем взрыва. Я также отмечаю, что из трех выживших с HOOD был допрошен только один. Это кажется мне весьма примечательным. Поэтому я предлагаю как можно скорее собрать еще одну комиссию по расследованию и предоставить необходимых свидетелей. На этом расследовании каждый человек на каждом судне, который видел HOOD во время или около того взрыва, должен быть полностью допрошен.
Именно это внимание к деталям и отказ принимать что-либо меньшее, чем полное исследование катастрофы военного времени, завоевали уважение и доверие Черчилля. Его комментарий о том, что «Возможно, в будущем ... наши преемники захотят оглянуться на записи о потере HOOD», продемонстрировал его замечательную дальновидность. [ необходима цитата ]
В результате было проведено второе расследование (под руководством контр-адмирала сэра Гарольда Уокера ), результаты которого были представлены в сентябре 1941 года . [4] Это расследование было «гораздо более тщательным, чем первое, и включало в себя показания в общей сложности 176 очевидцев катастрофы». [5]
Филлипс был назначен главнокомандующим Китайской станции в конце 1941 года, действие, которое вызвало некоторые споры в высших эшелонах Королевского флота, где он считался «адмиралом стола». Он был назначен исполняющим обязанности адмирала , и он вышел в море 25 октября 1941 года по пути в свою штаб-квартиру в Сингапуре . Он путешествовал с военно-морским отрядом, тогда обозначенным как Force G, состоящим из его флагмана, нового линкора HMS Prince of Wales , вместе с ветераном эпохи Первой мировой войны линейным крейсером HMS Repulse и четырьмя эсминцами HMS Electra , HMS Express , HMS Encounter и HMS Jupiter .
.jpg/1280px-HMS_Prince_of_Wales_and_HMS_Repulse_underway_with_a_destroyer_on_10_December_1941_(HU_2762).jpg)
Решение о развертывании кораблей было принято Уинстоном Черчиллем . Его решительно предостерегали от этого Первый морской лорд , адмирал флота сэр Дадли Паунд [7] , а позднее и его друг, фельдмаршал Ян Смэтс , премьер-министр Южной Африки , который предсказал судьбу крупных кораблей, когда обратился к команде HMS Repulse перед самым отплытием из Дурбана в Сингапур .
Предполагалось, что новый авианосец HMS Indomitable также отправится в Сингапур, но он сел на мель во время своего первого рейса в Вест-Индии и не был готов отплыть из Англии с другими кораблями. Филлипс и суда прибыли в Сингапур 2 декабря 1941 года, где они были переименованы в Force Z. Без официального объявления войны японцы высадились в Малайе 8 декабря 1941 года, в тот же день, что и атака на Перл-Харбор (по другую сторону международной линии перемены дат ). Японцы, нанося удары в трех точках почти одновременно, надеялись привлечь все имеющиеся наземные истребители Королевских ВВС и оставить Филлипса без прикрытия с воздуха, когда они будут готовы к нему; и он рванул прямо в эту ловушку. [8]
Ранее посадка на мель авианосца HMS Indomitable оставила крупные корабли без прикрытия с воздуха. Филлипс долгое время придерживался мнения, что самолеты не представляют угрозы для надводных кораблей, поэтому он повел Force Z, состоящий из HMS Prince of Wales , HMS Repulse и четырех эсминцев (HMS Electra , HMS Express , HMAS Vampire и HMS Tenedos ), на перехват японцев без прикрытия с воздуха. Это решение обсуждалось с тех пор. Force Z отплыл из Сингапура в 17:35 8 декабря. Адмирал Филлипс оставил своего начальника штаба, контр-адмирала Артура Паллисера , на командном пункте на берегу. Филлипс использовал HMS Prince of Wales в качестве своего флагмана. [8]
Филлипс надеялся перехватить любые дальнейшие японские конвои, чтобы предотвратить высадку большего количества войск. Он дал сигнал своему флоту при отплытии: «Мы ищем неприятности, и, без сомнения, мы их найдем. Мы надеемся застать врасплох вражеские транспорты завтра и ожидаем встретить японский линкор Kongō ». [9]
Вскоре после полуночи начальник штаба Филлипса передал по радио, что Королевские ВВС настолько заняты наземной поддержкой наземных операций, что адмирал не может рассчитывать на воздушное прикрытие у Сингоры . [ требуется ссылка ] Японские тяжелые бомбардировщики уже находились на юге Индокитая , и генералу Дугласу Макартуру было поручено отправить B-17 Flying Fortress генерала Льюиса Х. Бреретона для атаки на их базы. К этому времени японские силы вторжения уже прочно обосновались в полуостровной части Таиланда , которая уже сдалась. В Кота-Бару в Британской Малайе происходили ожесточенные бои в серии арьергардных действий, в которых отчаянно участвовали британские и местные войска. Но к тому времени, как прибыли британские военные корабли, их возможность была упущена; уязвимые транспорты уже возвращались на базу. Адмирал Филлипс этого не осознавал. [8]
Force Z двинулся на север, оставив острова Анамбас в порту. В 06:29 9 декабря Филлипс получил сообщение, что эсминец Vampire заметил вражеский самолет. [8] Он входил в японский воздушный радиус без прикрытия с воздуха, но все еще надеялся застать врасплох японский конвой в Сингоре. Оперативная группа двинулась на позицию в 150 милях (240 км) к югу от Индокитая и в 250 милях (400 км) к востоку от Малаккского полуострова. [8]
В 14:15 японская подводная лодка I-65 под командованием лейтенант-коммандера Харада Хакуэ сообщила о наблюдении «двух вражеских линкоров, курс 240, скорость 14 узлов». I-65 всплыла и начала преследование, но внезапный шквал скрыл британские корабли. Пока Харада продолжал преследование, Kawanishi E7K «Alf» с японского крейсера Kinu приблизился к I-65 , приняв ее за вражескую подводную лодку. Харада приказал совершить экстренное погружение. Когда I-65 всплыла через 30 минут, контакт с соединением Филлипса был потерян. [10]
В 18:30, когда погода прояснилась и с флагмана были замечены три японских военно-морских разведывательных самолета, Филлипс понял, что его положение было шатким и несостоятельным. Неохотно он изменил курс, чтобы вернуться в Сингапур на высокой скорости. Когда Филлипс двигался на юг, донесения из Сингапура рисовали надвигающуюся гибель на берегах Малайи. Британская армия быстро отступала. Незадолго до полуночи 9 декабря пришло известие о высадке противника в Куантане , на полпути между Кота-Бару и Сингапуром . Филлипс, ввиду неминуемой опасности для Сингапура, решил нанести удар по Куантану. [8]
На рассвете 10 декабря неопознанный самолет был замечен примерно в 60 милях (97 км) от Куантана. Филлипс продолжил свой курс, одновременно запустив разведывательный самолет с Prince of Wales . Разведывательный самолет не обнаружил никаких признаков противника. Эсминец Express двинулся вперед, чтобы разведать гавань Куантана, обнаружил ее безлюдной и снова сблизился с флагманом в 08:35. Филлипс еще не понял, что его разведданные из Сингапура были ошибочными, и он продолжал искать несуществующего надводного противника, сначала на севере, а затем на востоке. [8]
Десять истребителей Brewster Buffalo из 453-й эскадрильи RAAF на авиабазе Сембаванг были выделены в состав Force Z. [11] Для этой задачи они были обозначены как Fleet Defense Squadron, а лейтенант Тим Вигорс получил радиопроцедуры, используемые Force Z. [12] После войны Вигорс остался зол на адмирала Филлипса за его неспособность вызвать поддержку с воздуха. [12] Филлипс решил не просить Королевские австралийские военно-воздушные силы о воздушном прикрытии, поскольку считал более важным сохранять радиомолчание . [9] Около 10:20 10 декабря был замечен японский самолет, следовавший за Prince of Wales. Экипажи немедленно заняли позиции зенитных установок. [8]
В 11:00, когда море было ярко освещено солнцем, на высоте 10 000 футов были замечены девять японских самолетов. Они летели гуськом по всей длине 32 000-тонного линейного крейсера Repulse . Бомба попала в катапультную палубу и взорвалась в ангаре, вызвав пожар под палубой. [9]
В 11:15 капитан Уильям Теннант с Repulse по радио передал RAAF запрос о помощи. В 11:40 Prince of Wales был атакован торпедоносцами. Он был поражен в корму, выбив винты и руль. Несколько волн торпедоносцев налетели на Repulse. Prince of Wales подал сигнал, спрашивая, был ли он поражен. Repulse ответил: «Мы избежали 19 торпед до сих пор, благодаря Провиденсу». Австралийская воздушная защита все еще не была на месте в 12:20 дня. Репортер CBS Сесил Браун , который был на борту Repulse , описал бой: [9]
«Ждите заградительного огня», — раздается по системе связи корабля. Один самолет кружит вокруг. Сейчас он в 300 или 400 ярдах, приближаясь к нам с левого борта. Он приближается лоб в лоб, и я вижу, как падает торпеда. Наблюдатель кричит: «Ждите заградительного огня», и жестяная рыба устремляется прямо на нас.
Кто-то говорит: «Этот нас поймал».
Торпеда ударила в сторону, на которой я стоял, примерно в двадцати ярдах от моей позиции. Было такое чувство, будто корабль врезался в хорошо укоренившийся док. Меня отбросило на четыре фута по палубе, но я не упал и не почувствовал никакого взрыва — только этот очень сильный толчок.
Казалось, мы почти сразу же начали крениться, и менее чем через минуту произошел еще один толчок того же рода и той же силы, за исключением того, что он пришелся почти точно на то же место по правому борту.
После первой торпеды система связи хладнокровно объявила: «Взорвите спасательные жилеты». Я как раз этим занимался, когда ударила вторая торпеда, и оседание судна и сумасшедший угол были настолько очевидны, что я не стал продолжать взрывать пояс.
Система связи объявила: «Приготовьтесь покинуть корабль. Да пребудет с вами Бог».
Prince of Wales и Repulse были потоплены японской воздушной атакой 10 декабря 1941 года 86 японскими бомбардировщиками и торпедоносцами из 22-й воздушной флотилии, базировавшейся в Сайгоне . Эсминцы спасли 2081 из 2921 членов экипажа пострадавших крупных кораблей, но 840 моряков погибли. Капитан Prince of Wales Джон Лич и Филлипс затонули вместе со своим кораблем. Когда оба британских военных корабля затонули, наконец появились самолеты RAAF. [2]
После уничтожения британского флота японцы продолжили наступление в Малайе. Британский генерал-лейтенант Артур Персиваль приказал отступить из Малайи в Сингапур 27 января 1942 года. [13] 15 февраля Персиваль сдал свою оставшуюся армию из 85 000 британских, индийских и австралийских солдат японцам, что стало крупнейшей капитуляцией в истории Британии. [14]
Относительно решения Филлипса действовать без поддержки с воздуха военно-морской историк Сэмюэл Элиот Морисон писал:
Те, кто принимает решения на войне, постоянно взвешивают определенные риски против возможных выгод. В начале военных действий [США] адмирал Харт думал отправить свой небольшой ударный отряд к северу от Лусона, чтобы бросить вызов японским коммуникациям, но решил, что риск для его кораблей перевешивает возможную выгоду, поскольку противник захватил контроль в воздухе. У адмирала Филлипса была точно такая же проблема в Малайе. Должен ли он войти в Сиамский залив и подвергнуть свои корабли воздушной атаке из Индокитая в надежде нарушить вражеские коммуникации с их десантными силами? Он решил рискнуть. Поскольку Королевские ВВС и британская армия сражались за свои жизни, Королевский флот не мог быть верен своей традиции, оставаясь без дела на якоре. [8]
Морисон писал, что в результате затопления кораблей «Принс оф Уэльс» и «Рипалс» :
...[Т]е полуправда «Крупные корабли не могут противостоять наземной авиации» была возведена в достоинство тактического принципа, который никто не осмеливался рискнуть опровергнуть. И японцы избавились от единственного линкора и линейного крейсера союзников в Тихом океане к западу от Гавайев. Союзники потеряли лицо на всем Востоке и начали терять уверенность в себе. [8]
Адмирал США Томас Харт , американский коллега Филлипса, критически относился к поддержке с воздуха Force Z. Он не знал о предпочтении Филлипса к радиомолчанию в то время. Харт сказал журналу Time в 1942 году:
Единственное, что могло бы спасти Сингапур, — это успех попытки адмирала сэра Тома Филлипса разместить свои тяжелые корабли там, где они могли бы потопить японские транспорты в море. Мы так и не услышали, почему истребители Королевских ВВС, которые находились в получасе полета, не оказали адмиралу Филлипсу никакой помощи. [15]
Имя Филлипса высечено на Плимутском военно-морском мемориале в Плимуте, Англия . [1]
