Томми Антеро Мякинен ( финское произношение: [ˈtomːi ˈmækinen] ; родился 26 июня 1964 года) — финский гоночный менеджер и бывший раллийный гонщик.
Мякинен — один из самых успешных гонщиков World Rally всех времен, занимающий пятое место по победам в ралли (24) и третье место по числу чемпионатов (4), разделяя с Юхой Канккуненом место после Себастьена Ожье (8) и Себастьена Лёба (9). В 2018 году, будучи главой Toyota Gazoo Racing WRT , он стал первым человеком в истории ралли, который выиграл чемпионат и как гонщик, и как руководитель команды. [1]
Он является четырехкратным чемпионом мира по ралли , серию, которую он сначала выиграл, а затем успешно защищал, непрерывно в течение 1996 , 1997 , 1998 и 1999 годов , во всех случаях управляя Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution . Он также помог Mitsubishi завоевать титул конструкторов мира 1998 года , а также выиграть Гонку чемпионов 2000 года . Среди штурманов Мякинена — соотечественники Сеппо Харьянне , Кай Линдстрём и Ристо Маннисенмяки , первый из которых, ушедший из гонок вместе с Мякиненом, ранее был чемпионом 1985 года , и его коллега по « Летучему финну », Тимо Салонен из Peugeot .
Мякинен выиграл чемпионат Финляндии по ралли в группе N за рулем Lancia Delta HF 4WD в 1988 году. Первая победа Мякинена в мировом ралли состоялась в 1994 году на ралли «1000 озер » (сейчас Ралли Финляндии ) на Ford Escort RS Cosworth . Мякинен оказался поздним разработчиком по меркам некоторых представителей раллийных кругов, получив свое первое постоянное место производителя в формуле Группы A Mitsubishi Lancer Evolution вместе с бывшим чемпионом Группы A шведом Кеннетом Эрикссоном в 1995 году , но впоследствии успех оказался спонтанным.
Культурная победа в ралли Safari в 1996 году стала платформой, на которой он построил доминирующее лидерство в чемпионате, которое он укрепил, отобрав титул в Австралии у занявшего второе место Колина Макрея из Subaru — давнего соперника. Он продолжил выигрывать все титулы водителей для Mitsubishi с 1996 по 1999 год. Команда Mitsubishi, с финном и молодым британцем Ричардом Бернсом среди своих водителей, также выиграла свой единственный чемпионат производителей в 1998 году, а в конце того же года была выпущена лицензионная видеоигра Tommi Mäkinen Rally . В 2000 году , несмотря на то, что он начал свою кампанию с победы на январском ралли Монте-Карло , Мякинен наконец уступил свой титул, проиграв в турнирной таблице новому обладателю титула и своему коллеге-финну Маркусу Гронхольму . В том же году Mitsubishi выпустила «издание Томми Мякинена» дорожной версии Lancer Evolution VI в ознаменование его предыдущих титульных успехов. У этой машины был другой передний бампер, чем у обычного Evolution VI, а некоторые модели также имели красно-белую окраску, чтобы максимально напоминать раллийный автомобиль Мякинена. [2]
Мякинен оставался с Mitsubishi до конца сезона 2001 года , заняв третье место в общем зачете того года позади Бернса и Макрея, которые к тому времени были гонщиками Subaru и Ford соответственно, но не раньше, чем на ралли Сан-Ремо впервые в истории команды появился автомобиль World Rally Car . Мякинен и его товарищ по команде Фредди Лойкс боролись с машиной, прежде чем авария финна на горных дорогах следующего раунда на Корсике стала причиной перелома спины второго водителя Маннисенмяки и, таким образом, фактически положила конец его карьере в топе. Финн был вынужден ехать с запасными вторыми водителями на оставшиеся этапы в Австралии (с Тимо Хантуненом) и Великобритании , в последнем из которых он ушел из гонок, что помогло Бернсу завоевать чемпионский титул.
Переход в команду Subaru World Rally Team под управлением Prodrive в 2002 году в качестве замены Бернсу (который выбрал для защиты своего титула Peugeot 206 WRC вместе с Гронхольмом) принес еще одну, последнюю победу в карьере на ралли Монте-Карло 2002 года, где техническое нарушение, допущенное победителем на дороге и восходящим талантом Себастьеном Лёбом , позволило Мякинену обойти француза . Но затем его форма пошла на спад, и он больше не пополнил свой счет мировых титулов.
Он ушел из спорта после сезона 2003 года , закончив свою карьеру в WRC на подиуме с третьим местом на последнем ралли того сезона — Ралли Великобритании.
В 2004 году он основал собственную компанию Tommi Mäkinen Racing Oy Ltd с целью подготовки раллийных автомобилей и оказания поддержки водителям. [3]
В 2016 году Мякинен стал руководителем команды Toyota Gazoo Racing , которая является заводской командой Toyota и участвует в чемпионате мира по ралли (WRC). В 2018 году команде удалось выиграть чемпионат мира по ралли, что принесло Toyota первый титул производителя с 1999 года . [4]
Мякинен родился в Пууппола , недалеко от Ювяскюля , Финляндия. С 1999 года он жил в Ювяскюля и Монте-Карло , Монако . Женат, имеет двоих детей.
