stringtranslate.com

Ралли Финляндия

Ралли Финляндии (ранее известное как Neste Rally Finland , Neste Oil Rally Finland , Ралли 1000 озер и Ралли тысячи озер ; фин .: Suomen ralli , швед .: Finska rallyt ) — раллийное соревнование в финском Озерном крае в Центральной Финляндии . Ралли проводится по широким и гладким гравийным дорогам с глухими гребнями и большими трамплинами. Это самое быстрое соревнование чемпионата мира по ралли , получившее названия «Гран-при по ралли» и «Гран-при по гравию». Ралли Финляндии — одно из крупнейших ежегодно организуемых публичных мероприятий в странах Северной Европы , ежегодно привлекающее сотни тысяч зрителей. Известно, что ралли было очень трудным для водителей нескандинавских стран; только семь гонщиков из других стран, кроме Финляндии и Швеции, выиграли соревнование - в 1980-х годах и ранее гонщики почти полностью состояли из финских и шведских гонщиков.

Город Ювяскюля в регионе Центральной Финляндии часто служил основным местом проведения финских раллийных соревнований, [1] [2] потому, что Ралли Финляндии впервые проводилось под названием Jyväskylän Suurajot (Гран-при Ювяскюля) в 1951 году. Первоначально соревнования на выносливость которое простиралось до Лапландии в Северной Финляндии, ралли было в авангарде принятия современного формата ралли, разделив маршрут на несколько спецучастков в середине 1950-х годов. С ростом международного внимания он стал частью программы чемпионата Европы по ралли в 1959 году. После старта чемпионата мира по ралли в 1973 году это мероприятие стало финским этапом серии. Ралли Финляндии сейчас входит в число самых популярных и престижных ралли чемпионата.

История

Это ралли начало приобретать значение в 1970-х годах, и местные герои, такие как Ханну Миккола , Маркку Ален , Тимо Салонен , Томми Мякинен и Маркус Грёнхольм, являются наиболее успешными именами на этом ралли, а шведские гонщики, такие как Стиг Бломквист, также добились успеха на этом ралли. митинг. Из-за сложности этого ралли для водителей, не являющихся скандинавскими странами, такие известные участники, как Вальтер Рёрль (который никогда не участвовал в этом ралли) и Мики Биасион (который за свою 15-летнюю карьеру участвовал в этом ралли только дважды), редко или вовсе не появлялись на этом ралли. митинг.

1950-е годы

Citroën DS 19, 1956 года выпуска.

Ралли Финляндии началось как быстро импровизированный квалификационный этап ралли Монте-Карло ; Тридцать финских гонщиков хотели принять участие в Монте-Карло, но в квоту на финнов и шведов уложилось только 14. [3] Ранее заявки были определены на забеге Ханко в Южной Финляндии. [4] Правила этой гонки не были близки к правилам ралли Монте-Карло, что привело к спросу на ралли типа Монте-Карло в Финляндии. [4] В июле 1951 года предложение Пентти Барка о проведении ежегодного конкурса в Ювяскюля было принято. [4] Первое ралли началось 1 сентября 1951 года под названием Jyväskylän Suurajot (Гран-при Ювяскюля). 26 участников преодолели 1700-километровый (1060 миль) маршрут, который простирался до Рованиеми в Лапландии, через Кокколу и Оулу и обратно в штаб-квартиру ралли в Ювяскюля. [5] Победитель Арво Карлссон, управлявший Austin Atlantic , набрал наименьшее количество штрафных очков и был ближе всего к заданному времени на протяжении всего маршрута и специальных испытаний, включающих подъем на гору и ускорение. [6]

Осмо Калпала обслуживает свой DKW F93 во время ралли 1956 года.

Мероприятие 1952 года включало Хельсинки в качестве альтернативной отправной точки, и количество участников расширилось до 48. [7] Эйно Эло был единственным гонщиком, который завершил маршрут, а также тесты на ускорение и торможение без штрафных очков. [8] В 1953 году Оулу был добавлен в качестве третьей отправной точки, и 66 экипажей стартовали на дистанции длиной 2200 километров с двухминутными интервалами. [9] В 1954 году ралли получило международное название «Ралли тысячи озер». [10] Теперь было одиннадцать стартовых городов, одним из которых был Сундсвалль в соседней Швеции. [11] В 1955 году мероприятие все больше приближалось к формату современных раллийных соревнований; количество спецучастков было увеличено до одиннадцати, что стало самым высоким показателем среди всех европейских ралли. [12] Эло и Peugeot стали первыми двукратными победителями мероприятия. Ралли 1956 года состояло из 19 этапов общей протяженностью 1800 километров (1100 миль). [13]

В 1957 году на ралли было рекордное количество участников из зарубежных стран, и организаторы разработали язык жестов, который маршалы могли использовать для общения с водителями. [14] Мероприятие также положило начало международному финско-шведскому ралли по ралли, [14] сравнимому с традиционным финско-шведским международным легкоатлетическим соревнованием . Эрик Карлссон из Швеции одержал победу на своем Saab 93, став первым нефинном. В фильме «1000 озер» 1958 года, снятом съемочной группой 20th Century Fox , [15] семь водителей разбились на одном повороте туманной ночью. [16] Братья Осмо и Эйно Калпала одержали рекордную третью победу на Alfa Romeo Giulietta TI , что стало первой победой итальянского автомобиля. В 1959 году ралли «1000 озер» было включено в календарь чемпионата Европы по ралли . [17] Это было также одно из четырех ралли, которые засчитывались в первый в истории чемпионат Финляндии по ралли .

1960-е годы

Лео Киннунен и Бенгт Сёдерстрем во время кольцевого этапа Hippos в 1964 году.

На ралли «1000 озер» 1960 года почти половина из 85 участников были из зарубежных стран. [17] Будущий чемпион Европы из Германии Ойген Берингер сбил глухонемого дорожного рабочего, что стало первой аварией со смертельным исходом на этом мероприятии. [18] Хотя ралли закончилось тем, что финн Карл-Отто Бремер одержал тройную победу над Saab, [19] лучший финн был лишь десятым после первого этапа на холме Харью. [20] Позже, в 1960-х годах, на «1000 озер» доминировало первое поколение « летающих финнов » ралли. Рауно Аалтонен одержал победу над Паули Тойвоненом в 1961 году, [21] а Тойвонен получил награду в 1962 году. [22] Эско Кейнянен и Райнер Эклунд финишировали вторыми на Škoda Felicia . [23] В гонке 1962 года стартовали рекордные 104 гонщика. [24] Симо Лампинен , которому едва исполнилось двадцать лет, стал первым гонщиком, одержавшим победы подряд, опередив шведа Тома Трану в 1963 и 1964 годах. [25] [26]

Тимо Мякинен водит Mini , 1965 год.

Интерес к «Ралли 1000 озер» продолжал расти. Оно стало известно как наиболее организованное раллийное соревнование после ралли Монте-Карло [ 27] и как крупнейшее спортивное мероприятие Финляндии по количеству зрителей. [28] Поскольку в 1965 году была разрешена практика, скорости стали выше, чем когда-либо. [11] Эти факторы создали ряд проблем для организаторов. Зрители выстроились у края трассы, а иногда даже перегородили дорогу. [29] Один зритель погиб в результате аварии в 1965 году. [11] На мероприятие 1965 года было назначено 1200 официальных лиц, [30] более 2000 на 1967 год и более 3000 на 1968 год. [31] [32] Как организаторы и гравий дороги не могли справиться с полями, насчитывающими около 200 автомобилей, только 130 из 173 заявок прошли квалификацию на старт в 1965 году. [17] [27] В 1966 году заявки принимались только от водителей, финишировавших как минимум в трех ралли. [33]

Наряду с количеством участников, процент выбывших на пенсию неуклонно рос на протяжении десятилетия, и в 1966 году почти половина из 115 гонщиков не смогли финишировать на 26 этапах. [17] Тимо Мякинен , который уже побеждал в Монте-Карло, привел свой Mini Cooper S к победе в 1965 году и продолжил успех в 1966 году. В 1967 году он опередил Лампинена и одержал победу на восемь секунд, несмотря на то, что ехал на высокоскоростном этапе Оунинпохья. с открытым капотом. [11] За его победным хет-триком последовали успехи Ханну Микколы на Ford Escort TC . В 1968 году Castrol снял фильм « Летающие финны» , документирующий дуэль Мякинена и Микколы. На ралли 1969 года из программы были исключены кольцевые и уличные этапы, которые предпочитали более быстрые спортивные автомобили и водителей заводских команд. [34]

1970-е годы

Маркку Ален водит Fiat 131 Abarth

В гонке «1000 озер» 1970 года было рекордное количество этапов — 52, что составило 460 соревновательных километров. [35] Приблизительная аудитория в 350 000–500 000 зрителей наблюдала, как Миккола повторил подвиг Мякинена, одержав три победы подряд. [36] Однако на мероприятии снизилось количество иностранных участников, что международная пресса объяснила сложностью победы над финнами на их собственных дорогах. [37] В 1971 году ралли в третий раз выиграл шведский гонщик; Стиг Бломквист финишировал значительно впереди Тапио Райнио и Маркку Алена . [38] Событие 1972 года увеличило длину спецучастков почти до 700 км. [39] Традиционный этап на холме Харью был исключен из маршрута, поскольку Ювяскюля запретила гонки на территории города. [40]

Ари Ватанен на Ford Escort RS1800 , 1978 год.

«1000 озер» не входили в число пяти европейских ралли, гарантировавших место в календаре первого чемпионата мира по ралли . [41] Он боролся за оставшиеся три европейских участника с Coupe des Alpes (Альпийское ралли), Österreichische Alpenfahrt (Австрийское альпийское ралли), Ралли Польши и Ралли Португалии . [41] Количество ралли в сезоне 1973 года было в конечном итоге увеличено до 13, и был исключен только Coupe des Alpes. Ралли «1000 озер» 1973 года завершилось тем, что Тимо Мякинен из Ford стал первым гонщиком, выигравшим это соревнование четыре раза, и первым финном, выигравшим этап WRC. Ален финишировал вторым на Volvo, а будущий гонщик Формулы-1 Лео Киннунен третьим на Porsche. [42] Статус чемпионата мира вернул сильное международное поле, состоящее из около 50 команд из 13 разных стран. [43] Событие 1974 года было омрачено первой аварией со смертельным исходом для участника чемпионата мира по ралли. Штурман Сеппо Ямся скончался от травм, полученных в результате аварии в Оунинпохье. [44]

В 1975 году маршрут ралли снова стал секретным, а практика перед соревнованием была сильно ограничена. [45] Миккола одержал рекордную пятую победу, а Toyota стала первым японским производителем, выигравшим это соревнование. Ралли 1977 и 1978 годов, помимо WRC, были частью Кубка FIA для раллийных водителей, предшественника чемпионата мира среди пилотов . В 1978 году трасса протянулась до Куопио , в результате чего 25 из 45 спецучастков оказались новыми. [46] В 1979 году «1000 озер» увеличили наибольшее количество принятых заявок до 150, и все 134 участника смогли стартовать в ралли. [47] Очки чемпионата мира теперь начисляются как водителям, так и производителям. Ален из Fiat набрал больше всего очков, одержав свою третью победу в гонке, опередив Ари Ватанена и будущего чемпиона Бьёрна Вальдегарда . [48]

1980-е годы

Peugeot 205 T16 E2 Юхи Канккунена на мероприятии 1986 года.

В сезоне 1980 года ралли «1000 озер» утратило статус чемпионата мира для производителей, [49] проводясь в первый и последний раз только как чемпионат мира среди водителей. На ралли вернулся короткий асфальтовый этап Харью, проходивший в центре Ювяскюля. [50] Хотя митинг стал первым в мире, где были выпущены инструкции по действиям и безопасности в 1980 году, [51] несколько серьезных аварий омрачили это событие в начале 1980-х годов. На ралли 1981 года австрийский гонщик Франц Виттманн не справился с управлением на своем Audi Quattro после финиша четвертого этапа и врезался в пятерых официальных лиц в конце этапа. [52] Рауль Фалин, председатель AKK-Motorsport , скончался от полученных травм вскоре после прибытия в больницу. [52] В 1983 году Пекка Мяллинен съехал с дороги на быстром повороте, дважды перевернулся и врезался в толстую сосну. [44] В результате аварии погиб его штурман Рейо Нюгрен. [44] На ралли 1984 года британский гонщик Джулиан Родерик потерял контроль над своей машиной на популярной зрительской площадке на трамплине Хумаламяки. [53] Он несколько раз перевернул свою машину и врезался в стену из людей, которые наблюдали за происходящим в запретной зоне. [53] Вместе с Родериком и его штурманом девять зрителей получили некритические травмы. [53]

Audi Quattro S1 , который использовал Ханну Миккола во время тестов на ралли 1985 года.

Хотя на гонке «1000 озер» по-прежнему доминировали гонщики из северных стран, Дэвид Ричардс стал третьим британским штурманом, отпраздновавшим победу в 1981 году. В 1982 году предраллийный техосмотр был перенесен в недавно построенный Jyväskylän jäähalli (Ледяной зал Ювяскюля). [54] Всего проверку прошли более 150 конкурсантов. [54] Король Швеции Карл XVI Густав прибыл, чтобы следить за событием, и на мероприятии присутствовало рекордное количество репортеров — 450. [55] Dominant Audi взяла счет один-два со своими заводскими гонщиками Ханну Микколой и Стигом Бломквистом , при этом приказы команды удерживали их на своих позициях в течение последней половины гонки. [56] [57] В ралли 1983 года участвовало 180 автомобилей, более сотни из которых не смогли дойти до финиша. [58] Миккола опередил Бломквиста и увеличил рекорд турнира до семи побед. Время Микколы на этапе Оунинпохья длиной 24,5 км (15,2 мили) составило 11:56; На 52 секунды быстрее, чем его время всего четыре года назад. [59] В 1984 году ожидалось более полумиллиона зрителей и было назначено около 5000 маршалов. [60] Ватанен выиграл соревнование, а Peugeot продолжила свой успех в последние два года в группе B , а Тимо Салонен одержал победу в 1985 и 1986 годах.

Событие 1985 года стало первым случаем, когда решение о чемпионате мира среди пилотов было принято в Финляндии; Салонен завоевал титул за три розыгрыша до конца. [61] В 1986 году маршрут был изменен, чтобы приблизить среднюю скорость к пределу FISA в 110 км/ч. [62] Лучшие гонщики почти регулярно превышали лимит, но FISA предоставило организаторам 10-процентную гибкость. [ 62 ] В сочетании с неприязнью к более медленным автомобилям группы А , водители резко критиковали организаторов за искусственное замедление ралли в 1987 году . организаторы. [64] Альберт II, принц Монако, прибыл, чтобы следить за событием, и должен был проехать несколько этапов на автомобиле бывшего Alén Lancia. [65] В одном из самых напряженных поединков в истории соревнований Юха Канккунен из Toyota опередил Маркку Алена из Lancia всего на две секунды после 33 из 39 этапов. [66] На следующем этапе у Канккунена отказал двигатель, [66] и Ален стал первым гонщиком, выигравшим один и тот же этап WRC шесть раз. Судя по всему, только два финских гонщика вошли в десятку лучших. [66] В 1989 году Микаэль Эрикссон из Швеции одержал победу как первый нефинн за 18 лет. [67]

1990-е годы

Карлос Сайнс , первый победитель из нескандинавских стран за рулем Gr.A Escort RS Cosworth в 1996 году.

Мероприятие, посвященное 40-летнему юбилею, в 1990 году проходило по маршруту до Тампере и собрало большую аудиторию, примерно оцениваемую в 450 000–500 000 человек. [68] Испанский гонщик Toyota Карлос Сайнс стал первым участником за пределами Финляндии и Швеции, выигравшим ралли. [69] Ранее на этой неделе он получил легкую травму, когда разбился во время ночной тренировки на этапе Весала. [70] Подвиг Сайнса вскоре был повторен; Дидье Ориоль , который стал первым французом, поднявшимся на подиум в своем дебютном матче в 1988 году, [71] одержал победу над своим товарищем по команде Lancia Канккуненом в 1992 году. [72] Канккунен одержал свою вторую победу за три года в 1993 году. В 1994 году Ралли было переименовано в Neste 1000 Lakes Rally, поскольку Neste стала титульным спонсором. [73] На склоне горнолыжного центра Химос в Ямся была построена новая суперспециальная сцена, которая быстро завоевала популярность среди зрителей. [74]

Канккунен за рулем Escort WRC №6 в 1997 году.

Из-за ротации этапов WRC с 1994 по 1996 год Ралли Финляндии 1995 года было лишь частью 2-литрового Кубка мира (более известного как Формула 2). В результате количество зрителей упало. [75] Событие также было омрачено несчастным случаем со смертельным исходом. [76] Во время дождливого и ветреного этапа Хасси 20-летний зритель не услышал приближающегося нулевого автомобиля , которым управлял Бруно Тири . [76] Хотя Тири смог увернуться в кювет, его машина отскочила на дорогу и сбила женщину на скорости 100–120 километров в час (62–75 миль в час). [76] Она пролетела 50 метров (160 футов) по дороге и скончалась от полученных травм в течение нескольких минут. [76] В следующем году в Харью датский гонщик Карстен Рихардт слишком быстро наехал на правшу. [77] Наехав на неровность и взлетев в воздух, он пропустил поворот и поехал прямо, врезавшись в дорожный знак и бетонный барьер. [77] Неконтролируемо взлетев в воздух, его машина в конце концов врезалась в толпу в 70 метрах (230 футов) от трассы. [77] 29 зрителей были доставлены в больницу. [78] 45-летнего бельгийского туриста Людо Бриерса прооперировали в течение 38 минут, но его травмы вскоре оказались смертельными. [78] Прежде чем получить удар, Брайерс оттолкнул одного зрителя в безопасное место и защитил другого своим телом. [79] В рамках скромного празднования на подиуме стояли водители из Центральной Финляндии; Томми Мякинен одержал свою третью победу подряд, опередив Канккунена и Ярмо Китолехто . [80]

В 1997 году AKK Sports, маркетинговая компания AKK-Motorsport , взяла на себя функции организатора, а команды WRC наградили мероприятие за усилия по обеспечению безопасности. [81] На Гиппосе была построена новая суперспециальная сцена, а также VIP-деревня на 1600 человек. [82] В следующем году команды проголосовали за это событие как «Ралли года». [81] На пути к рекордному третьему титулу подряд Мякинен установил рекорд, одержав пятую подряд победу на Ралли Финляндии. [83] В списки участников входили звезда хоккея и энтузиаст автогонок Теему Селянне , занявший 33-е место в 1997 году и 24-е место в 1998 году. [84] [85] Это мероприятие также вызывало критику со стороны окружающей среды на протяжении всего десятилетия; протесты собрали около ста участников в 1997 году и двести в 1998 году. [86] [87] В исследовании 1997 года, проведенном Университетом Ювяскюля , частично финансируемом AKK, Ювяскюля и Ралли Финляндии, воздействие на окружающую среду было оценено как небольшое; Самым большим вредом считался шум раллийных машин, вертолетов и динамиков. [88] В 1999 году Харью был исключен из маршрута, а дополнительные очки были присуждены трем самым быстрым гонщикам этапа Руухимяки, который Yle транслировал в прямом эфире для миллионов людей по всему миру. [89] [90]

2000-е

Петтер Сольберг на сцене Киллери
Томми Мякинен на Mitsubishi Lancer Evo на Ралли Финляндии 2001 года.

После многих лет слухов о переносе митинга из Ювяскюля в Южную Финляндию в поисках лучших условий проживания Тампере объявил о своем намерении провести мероприятие после 1999 года. Ювяскюля сохранила мероприятие, но штаб-квартира была перенесена в большой недавно построенный конгресс-ярмарку Paviljonki. центр. [92] Ранее Лааявуори служил центром соревнований в течение 30 лет. [92] Суперспециальный этап «Гиппопотам» был заменен аналогичным этапом на гоночной трассе Киллери на берегу озера Киллерярви, где зрители могли лучше видеть конкурирующие автомобили. [93] В 50-м забеге Ралли Финляндии в 2000 году победу одержал Маркус Грёнхольм из Peugeot , который впоследствии стал доминировать в гонке. В 2002 году англичанин Ричард Бернс бросил вызов своему товарищу по команде Грёнхольму, чтобы тот стал третьим участником нескандинавского происхождения, выигравшим ралли, но сломал свою машину во время прыжка в Оунинпохья, лидируя в гонке. [94] Следующим иностранным победителем в следующем году стал эстонский пилот Ford Маркко Мяртин . Впервые в истории соревнований ни один финский гонщик не поднялся на подиум. [95]

Яри-Матти Латвала во время вымогательства в 2010 году

Ралли Финляндии было выбрано «Ралли года» третий год подряд в 2004 году. [96] Несмотря на участие Лахти в гонке, [97] было принято единогласное решение сохранить Ювяскюля в качестве штаб-квартиры ралли. [98] В 2005 году Грёнхольм установил до сих пор существующий рекорд самой высокой средней скорости в мировом ралли; 122,86 километра в час (76,34 миль в час). [99] На Ралли Финляндии 2007 года Грёнхольм повторил рекорд побед Микколы и стал первым гонщиком, выигравшим одно и то же соревнование WRC семь раз. [100] На ралли 2008 года Себастьен Леб добавил свое имя в список победителей из стран, не являющихся скандинавскими странами. Это также стало первой победой Citroën с 1962 года.

Поскольку в 2009 году чемпионат мира по ралли вновь ввел ротацию этапов, Rally Finland подписала пятилетний контракт с промоутером WRC International Sportsworld Communicators (ISC), гарантируя, что это событие будет оставаться в календаре ежегодно. [101] Событие 2010 года претерпело серьезные изменения; Митинг длился два дня вместо трех и завершился в субботу. [102] Финны Форда Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала одержали свои дебютные домашние победы в 2009 и 2010 годах соответственно. На Ралли Финляндии 2011 года Леб вошел в историю, став первым нефинном, выигравшим это соревнование дважды. [103] Мероприятие распространилось на Лахти на юге и привлекло на маршрут классические раллийные автомобили, поскольку некоторые этапы также были частью Исторического ралли Лахти. [104]

Характеристики

Колин Макрей на Focus RS WRC в 2001 году.

Географические особенности

Ралли Финляндии известно своими гладкими и широкими гравийными дорогами, многочисленными трамплинами (или прыжками ) и слепыми гребнями. [105]

Это самое скоростное ралли чемпионата мира по ралли : в 2015 году средняя скорость составила 125,4 км/ч. Из девяти самых быстрых ралли WRC по средней скорости восемь являются ралли Финляндии. [105] В результате он стал известен как «Гран-при по ралли», «Гран-при Финляндии» и «Гран-при по гравию». [106] [107] [108]

Большое количество прыжков привело к прозвищу «Ралли тысячи прыжков». [109] Чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен сказал, что это мероприятие «вероятно, ближе всего к езде по асфальту, насколько это возможно по гравию». [110] По данным The Sydney Morning Herald , дороги считаются лучшими на чемпионате мира. [111] Поскольку высокоскоростные повороты часто окружены деревьями, чтобы выжить в соревновании, необходимы тщательно продуманные темповые заметки и правильные гоночные траектории; небольшие ошибки легко приводят к большим сбоям. [105]

Франсуа Дюваль прыгает в 2004 году.

Популярность

Хотя Ралли Финляндии традиционно было трудным соревнованием для участников из нескандинавских стран, оно популярно как среди гонщиков, так и среди болельщиков. Ежегодно ралли привлекает сотни тысяч зрителей, [112] и только Ралли Монте-Карло и Ралли Уэльса в Великобритании когда-либо привлекали больше участников. [113] Наряду с Ралли Уэльса в Великобритании, это единственное мероприятие, которое участвовало во всех сезонах WRC, кроме одного. [114] Команды WRC признали Ралли Финляндии «Ралли года» в 1998, 2002, 2003 и 2004 годах. [96] Официальный сайт чемпионата мира по ралли называет это событие одним из «несомненных ярких моментов» сезона. . [105]

этап Оунинпохья

Самый известный соревновательный участок ралли – Оунинпохья. Известный своими скоростными трамплинами и крутыми поворотами, он входит в число самых престижных спецучастков в мире. На одном прыжке, расположенном в 6 километрах (3,7 мили) от линии старта, рядом с знаковым желтым домом, зрители измеряют длину прыжков и отмечают расстояние на обочине дороги. В 2003 году Маркко Мяртин установил рекорд по самому длинному прыжку, поднявшись в воздух на высоту 57 метров (187 футов) со скоростью 171 километр в час (106 миль в час). [115]

Этап Оунинпохья был разделен на две части для соревнований 2005 и 2006 годов, поскольку Петтер Сольберг превысил максимальную среднюю скорость FIA (130 км/ч) в 2004 году . Версия на 33 км (21 милю), хотя организаторы добавили три шиканы. Однако в 2008 году этап был исключен из маршрута. Ярмо Махонен, управляющий директор AKK Sports, заявил, что «этот вопрос обсуждался с FIA еще в прошлом году, и тогда нам удалось сохранить Оунинпохью в составе команды». наш маршрут в этом году нам придется отказаться от него по соображениям безопасности». [117] В 2012 году сцена Оунинпохья вернулась и также служила силовой сценой. [118] Высота сцены варьируется от 97 м до максимальной 180 м.

Победители

Маркус Грёнхольм празднует свою последнюю победу на Ралли Финляндии в 2007 году.
Маркус Грёнхольм и Peugeot Sport празднуют победу 2004 года
Паули Тойвонен , победитель на своем Citroën DS 19 в 1962 году.
Братья Калпала со своими трофеями 1954 года

Несколько победителей

Примечания

A Из-за ротации этапов чемпионата мира по ралли, ралли 1995 года засчитывалось только для 2-литрового чемпионата мира .

Рекомендации

  1. ^ Neste Rally Finland – Kosunen Racing
  2. ^ Почему Ювяскюля является столицей спорта? – Ювяскюля.фи
  3. ^ ""Matkailuajosta" Euroopanmestaruusralliksi" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 18 августа 1967 г. с. 21. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  4. ^ abc «Желание к ралли мирового класса». Neste Oil Rally Финляндия . Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  5. ^ "Jyväskylän suurajojen ensimmäinen lähtö Tapahtui eilen aamulla jo klo 5" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 2 сентября 1951 г. с. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  6. ^ "А. Карлссон и Х. Корппоо selvisivät 1. miinuksella Jyväskylän Suurajoissa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 3 сентября 1951 г. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  7. ^ "Viime yönä alkaneeseen Jyväskylän suurajoon..." (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 13 сентября 1952 г. с. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 17 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  8. ^ "Toiset J:kylän suurajot voitti Elo Nuortila "puhtaalla pelillä"" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 15 сентября 1952 г. с. Обратная страница. Архивировано из оригинала (PDF) 17 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  9. ^ "Ювяскюлян Суураджот алковат Эйлен" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 12 сентября 1953 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  10. ^ "Аджаджат тайвалта тайтамасса" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 21 августа 1954 г. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  11. ^ abcd «Alkuaikojen leppoisa matkailuajo muuttunut Talien kovaksi kisaksi» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 20 августа 1970 г. с. 22. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  12. ^ "Ювяскюлен В Суурайот алковат Эйлен" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 20 августа 1955 г. с. Обратная страница. Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  13. ^ "Ювяскюлян Суураджот алкойват" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 18 августа 1956 г. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  14. ^ ab "Kansainväliset huippuajajat aloittavat tänään Harjulla kamppailunsa voitoista" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 16 августа 1957 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  15. ^ "Калпала-Калпала ylivoimainen voittaja Suurajoissa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 25 августа 1958 г. с. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  16. ^ "Suurajo myös metsään" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1958 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  17. ^ abcd "Suurajot ensi kertaa EM-osakilpailurallina" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 18 августа 1967 г. с. 22. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  18. ^ Мянтюля, Ари; Пуранен, Туула (27 августа 1995 г.). «Ihmiset eivät uskoneet puhetta» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  19. ^ "Пари Бремер - Лампи Лой Карлссон - Симонссонин" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 22 августа 1960 г. с. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  20. ^ "J: kylän Suurajoilla yleisömenestys" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 20 августа 1960 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  21. ^ "Suomalaisille kolmoisvoitto XI Jyväskylän Suurajoissa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 21 августа 1961 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  22. ^ «Citroën и ралли Финляндии: четыре победы с 1962 года» . Ситроен Рейсинг. 25 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2014 года . Проверено 27 июля 2014 г.
  23. ^ Бьорклунд, Бенгт, изд. (сентябрь 1962 г.). «Бёрингер хочет пойти с EM?» [Бёрингер на пути к чемпионату Европы?]. Illustrerad Motor Sport (на шведском языке). № 9. Лерум, Швеция. стр. 6–7.
  24. ^ "Ювяскюлен XII Суураджот алковат" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 18 августа 1962 г. с. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  25. ^ ""Koululainen" voitti Suurajot" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 19 августа 1963 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  26. ^ "Simo Lampinen teki suurajohistoriaa viemällä toisen peräkkäisen voiton" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 17 августа 1964 г. с. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  27. ^ ab «Vain 26 autoa lähti 14 vuotta sitten Suurajoihin – tänään starttaa reitille yli 100 autoa enemmän» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 20 августа 1965 г. стр. 12–13. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  28. ^ "Yleisömäärät pikataipaleilla ovat tuhansissa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 23 августа 1965 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  29. ^ "Yleisön käyttäytyminen pikataipaleilla на holtitonta" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 16 августа 1964 г. с. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  30. ^ "1200 тоимицияа" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 21 августа 1965 г. с. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  31. ^ "Järjestelykoneisto on paisunut vuosi vuodelta" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 18 августа 1967 г. с. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  32. ^ "Suurajot vaatvat suurmiehistönkin" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 16 августа 1968 г. с. 19. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  33. ^ "Ensi vuonna tulee uuden tyyppinen Suurajo" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 19 августа 1966 г. с. 10. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  34. ^ "300 километров pikataipaleita Suurajojen 1610 км: n reitilla" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 15 августа 1969 г. с. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  35. ^ "Kaasujalka kovalle koetukselle: Pikataipaleita 460 километров" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 20 августа 1970 г. с. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  36. ^ "Юлейсо на оппинуте" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1970 г. с. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  37. ^ "Pysyvätkö ulkolaiset poissa Suurajoista?" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1970 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  38. ^ "Ruotsalaisten toiveunesta totuus" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 23 августа 1971 г. с. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  39. ^ «Рейтти: 1570 км питкя «ситруунапуристин»» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 3 августа 1972 г. с. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  40. ^ "Harjun mäkikoe об истории" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 3 августа 1972 г. с. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  41. ^ ab "Viisi rallia kilpailee kolmesta jäljelläolevasta MM-kilpailusta" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 3 августа 1972 г. с. 22. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  42. ^ "Timolle helppo voitto Koivakkalan jälkeen" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 6 августа 1973 г. с. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  43. ^ "Suurajot rallataan ensi kertaa MM-osakilpailuna" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 2 августа 1973 г. с. 22. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  44. ^ abc "Reijo Nygren viides uhri" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 28 августа 1983 г. с. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  45. ^ "Salainen raskaus – hidas esikoinen" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 28 августа 1975 г. с. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  46. ^ "Ratamestarin erikoisannostus: 'Savustuksen' kautta Kurjalaan" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1978 г. с. 22. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  47. ^ "Ralli rysäytti hotellit täyteen" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1979 г. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  48. ^ "Ален таитаа сорараннит" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 27 августа 1979 г. с. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  49. ^ "Ranskalaista Sympatiaa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 1 сентября 1980 г. с. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  50. ^ "Harju herättää perinteitä" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 30 августа 1980 г. с. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  51. ^ "Jyväskylän rallin merkkipaalut 1951–2000" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 22 августа 2001 г. с. 28. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  52. ^ аб "Суру аваси Суураджот" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 29 августа 1981 г. с. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  53. ^ abc "Rallin ylle tumma varjo" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 25 августа 1984 г. с. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  54. ^ ab "Vauhtiluvat myönnettiin" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 27 августа 1982 г. с. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  55. ^ "Тието кулки" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 28 августа 1982 г. с. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  56. ^ "Mikkolan kuudes kerta" [Миккола шестой раз] (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 30 августа 1982 г. с. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  57. ↑ Оман, Майкл (8 сентября 1982 г.). «Хоппфуллт оч авслагет». Teknikens Värld (на шведском языке). Том. 34, нет. 19. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. стр. 5–7.
  58. ^ "Seitsemäs seppele" [Седьмой венок] (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 29 августа 1983 г. с. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  59. ^ "Ouninpohja sen todistaa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 29 августа 1983 г. с. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  60. ^ "Turvallisuuspäällikön vetoomus: Häiriköt kuriin" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1984 г. с. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 20 апреля 2014 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  61. ^ "Тимо Салонен ralliteiden kuningas" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 26 августа 1985 г. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  62. ^ аб "Корват тарккана" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 8 сентября 1986 г. с. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  63. ^ "Säännöt ovat latistaneet MM-ralleja" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 31 августа 1987 г. с. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  64. ↑ Мянтюля, Ари (16 августа 2000 г.). «Ralli palannut eliittiurheiluksi» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 26. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  65. ^ "Монакон Альберт kokeilee suurajojen sorarännejä" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 26 августа 1988 г. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  66. ^ abc "Sääli, Sanoi Alen" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 29 августа 1988 г. с. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  67. ^ "Ericsson piti kärkipaikkansa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 28 августа 1989 г. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  68. ^ "Кацоджиа 500 000...?" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 27 августа 1990 г. с. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  69. ^ "Сайнзиста суураджосанкари" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 27 августа 1990 г. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  70. ^ "Sainzin harjoitusauto syöksyi Tieltä" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1990 г. с. 19. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  71. ^ «Фантастика, хоки Ориоль» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 29 августа 1988 г. с. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  72. ^ "Valtikka vaihtui Auriolille" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 31 августа 1992 г. с. 10. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  73. ^ «Ралли Тысячи озер». Neste Oil Rally Финляндия . Архивировано из оригинала 25 января 2012 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  74. ↑ Ритконен, Пентти (28 августа 1994 г.). «Voi tätä rallihullua kansaa!» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  75. ↑ Эскола, Канерва (27 августа 1995 г.). «Katsojamäärät ovat pudonneet» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  76. ^ abcd Мянтюля, Ари (27 августа 1995 г.). «Хассин турма синкисти Суураджот» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  77. ^ abc Кулмала, Илкка (25 августа 1996 г.). «Митен кайкки тапатуи?» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  78. ^ аб Пуранен, Туула (25 августа 1996 г.). «Бельгиалискатсоя менехти сайрааласса» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  79. ↑ Пуранен, Туула (25 августа 1996 г.). «Менехтинит пеласти какси хенке» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  80. ↑ Кулмала, Илкка (27 августа 1996 г.). «Кески-Суомен копла вей кайкен» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  81. ^ ab «На пути к новой эре». Neste Oil Rally Финляндия . Архивировано из оригинала 1 января 2012 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  82. ↑ Рахконен, Йорма (29 августа 1997 г.). «Киркко? Сиркус? Эй ваан VIP-kylän teltta» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  83. ↑ Мянтюля, Ари (24 августа 1998 г.). «Валтакунтанса ванкка валтиас» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  84. ^ Рахконен, Йорма (1 сентября 1997 г.). «Teemu pääsi maaliin saakka» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  85. ↑ Мянтюля, Ари (24 августа 1998 г.). «Jokinen selätti Selänteen omistaman auton rusinaksi» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  86. ↑ Рахконен, Йорма (31 августа 1997 г.). «Mielenosoitus sujui sopuisasti» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 21. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  87. ↑ Лантто-Толванен, Маарит (23 августа 1998 г.). «Раллин вастустаят валтасивать кадун» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  88. ↑ Куусела, Тейо (16 августа 2000 г.). «Vastustajat keskittäneet huomionsa vääriin asioihin» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 31. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  89. ↑ Палокангас, Теему (18 августа 1999 г.). "Rallista säännöllistä televisioviihdetta" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 27. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  90. ↑ Палокангас, Теему (18 августа 1999 г.). «Ахдаста туле такуувармасти» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 29. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  91. ↑ Мянтюля, Ари (18 августа 1999 г.). «Тампере пеиккона ятконеувоттелуисса» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 26. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  92. ^ аб Хейккиля, Туомас (16 августа 2000 г.). «Haikeat jäähyväiset Laajavuorelle» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 26. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  93. ↑ Куусела, Тейо (16 августа 2000 г.). «Killerillä VIP-kylä ja kahtena iltana huimia kaksintaisteluita» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 36. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  94. ↑ Мянтюля, Ари (12 августа 2002 г.). «Kolmas kerta. Mitäs tuosta» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2013 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  95. ↑ Бир, Мэтт (3 августа 2013 г.). «Огир одерживает первую победу на Ралли Финляндии» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 21 августа 2013 года . Проверено 4 августа 2013 г.
  96. ^ аб "Уутин айкаан". Neste Oil Rally Finland (на финском языке). Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
  97. ^ "Kisa Suomen MM-rallin isännyydestä tiukka" . MTV3 (на финском языке). 8 августа 2005 г. Проверено 25 декабря 2011 г.
  98. ^ "Suomen MM-ralli jatkossakin Jyväskylässä" . MTV3 (на финском языке). 26 августа 2005 г. Проверено 25 декабря 2011 г.
  99. ^ «30 самых быстрых ралли» . Архив мирового ралли . Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 года . Проверено 25 декабря 2011 г.
  100. ^ «Наибольшее количество побед в одном ралли» . Архив мирового ралли . Архивировано из оригинала 9 ноября 2011 года . Проверено 25 декабря 2011 г.
  101. ^ «Финляндия подписывает долгосрочное соглашение с WRC» . Краш.нет . 30 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2009 года . Проверено 25 декабря 2011 г.
  102. ↑ Эванс, Дэвид (6 августа 2010 г.). «Ралли Финляндии продлится два дня». Автоспорт . Архивировано из оригинала 24 августа 2010 года . Проверено 25 декабря 2011 г.
  103. ^ «Леб во второй раз выигрывает Ралли Финляндии» . Рейтер . 31 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Проверено 25 декабря 2011 г.
  104. ^ "Suomen MM-ralli ja EM Lahti Historic Rally yhdistävät voimansa" . MTV3 (на финском языке). 5 января 2011 года . Проверено 25 декабря 2011 г.
  105. ^ abcd «Обратный отсчет до ралли Neste Oil в Финляндии». WRC.com . 24 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2012 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  106. ^ «Ралли Финляндии: предварительный просмотр Hyundai» . Motorsport.com . 5 августа 2003 года. Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  107. ^ «Финляндия повышает ставку, сделав более 100 заявок» . Краш.нет . 30 июня 2008 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  108. ^ «Обзор гонок выходного дня: NASCAR, F1 и WRC в действии» . АвтоНеделя . 30 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2010 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  109. ^ "'Tuhansien hyppyjen' ongelmat" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 25 августа 1978 г. с. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
  110. ^ "Ряйкконен: Suomen MM-rallin sora kuin asvalttia" . MTV3 (на финском языке). 26 июля 2010 г. Проверено 15 декабря 2011 г. Если вы хотите, чтобы у вас было хорошее настроение, я хочу, чтобы вы были в безопасности.
  111. ↑ Дженнингс, Боб (5 августа 2003 г.). «Семерка готова побороться за титул». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 8 января 2016 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
  112. ^ «Ралли Финляндии останется в WRC до 2014 года» . WRC.com . 30 июля 2009 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
  113. ^ «30 лучших митингов с наибольшим количеством участников» . Архив мирового ралли . Архивировано из оригинала 30 августа 2012 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  114. ^ «Проведенные мероприятия» . Архив мирового ралли . Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  115. ^ «Вызов Оунинпохья». Команда Subaru World Rally Team . Проверено 14 августа 2008 г.[ мертвая ссылка ]
  116. ^ "Финские организаторы спасают тест Оунинпохья" . Краш.нет . 22 апреля 2005 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
  117. ^ "Финляндия осваивает сцену Оунинпохья" . Краш.нет . 15 января 2008 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
  118. ↑ Эванс, Дэвид (15 февраля 2012 г.). «Этап Оунинпохья вернется на Ралли Финляндии в этом году». Автоспорт . Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 года . Проверено 4 августа 2013 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Ралли Финляндии .