Петтер Сольберг (родился 18 ноября 1974 года) по прозвищу Мистер Голливуд , [1] [2] — норвежский бывший профессиональный гонщик по ралли и ралли-кроссу .
Сольберг дебютировал в чемпионате мира по ралли в 1998 году и подписал контракт с заводской командой Ford в 1999 году. В следующем году Сольберг начал свое успешное партнерство с Subaru World Rally Team .
В составе заводской команды Subaru Сольберг занял второе место после Маркуса Грёнхольма в 2002 году, а затем стал первым норвежцем, выигравшим титул чемпиона мира среди пилотов в 2003 году. В следующие два сезона он занял второе место после Себастьяна Леба . После выхода Subaru из WRC в конце сезона 2008 года Сольберг заручился частной поддержкой, чтобы основать команду Petter Solberg World Rally Team и соревноваться с Citroën Xsara WRC , Citroën C4 WRC и Citroën DS3 WRC . В 2012 году Петтер вернулся в заводскую команду, присоединившись к команде Ford World Rally Team через 12 лет после своего дебюта в WRC с той же командой.
Он перешел на ралли-кросс в сезоне 2013 года, а в 2014 году стал первым победителем чемпионата мира по ралли-кроссу FIA после пяти побед в гонках и девяти подиумов. В следующем году он повторил свой титульный успех. В 2017 году Петтер создал команду PSRX Volkswagen Швеция в партнерстве с Volkswagen Motorsport и выиграл командный чемпионат в 2017 и 2018 годах, прежде чем полностью уйти из автоспорта.
Сын Сольберга, Оливер Сольберг , также является гонщиком ралли; они регулярно соревновались вместе в Гонке Чемпионов .
Сольберг выиграл общенациональный чемпионат по радиоуправляемым автомобилям (Norwegian Tamiya Cup) в 1987 году в возрасте 13 лет, унаследовав интерес к автоспорту от своих родителей, матери Туве и отца Терье, которые увлекались билкроссом («недорогая версия» норвежского ралли-кросса, похожая на шведским фолкрейсам и финским jokamiehenluokka ) участникам и энтузиастам ралли-кросса . Раньше он помогал на домашней ферме ремонтировать автомобили для соревнований, так как он еще не был достаточно взрослым, чтобы водить машину. Сольберг впервые принял участие в билкроссе в 1992 году, через три дня после своего 18-летия и всего через день после того, как он получил водительские права. В дальнейшем он становился чемпионом Норвегии по ралли-кроссу, а также по холмам как в 1995 году (выиграв 19 соревнований из 21), так и в 1996 году (выиграв 15 соревнований из 19). В 1995 году он принял участие в своем первом ралли, Норвежском ралли Бьёркеланген, за рулем Volvo 240 в классе Volvo Original . Его штурманом к тому времени была Мод из Швеции, ныне супруга его старшего брата Хеннинга . В 1998 году Сольберг стал чемпионом Норвегии по ралли, его брат Хеннинг выигрывал этот титул пять раз подряд в период с 1999 по 2003 год.
К этому времени и с помощью его соотечественника Джона Хаугланда , который помогал ему на соревнованиях в конце 1990-х годов, [3] руководители команд чемпионата мира по ралли начали признавать потенциал Сольберга и к концу 1998 года, после победы в сравнительном тесте Вождение, он согласился три года водить машину в качестве младшего пилота Ford Motor Company . Первоначально Малкольм Уилсон ожидал , что он будет вести себя несколько сдержанно, но на самом деле Сольберг стал номинированным бомбардиром Ford, во всяком случае, на изнурительном тесте, которым было ралли Сафари в начале 1999 года , после обычного дублера звездного гонщика команды Колина Макрея. Томас Родстрем получил травму и впоследствии был исключен из участия. Он ошеломил многих, заняв 5-е место и набрав очки как гонщикам, так и производителям.
Однако в 2000 году Сольберг смог преждевременно покинуть команду Ford M-Sport из-за недостаточного контракта и подписать контракт с Subaru World Rally Team (SWRT), которую тогда возглавлял водительский состав Ричарда Бернса и Юхи Канккунена . Его первый подиум пришлось ждать до ралли Акрополь в Греции в следующем году , поскольку альтруистичный Сольберг отказался от как можно большего количества своих очков, как он сделал, добровольно опустившись с 4-го на 5-е место на Корсике , чтобы помочь своему старшему товарищу по команде Бернсу в гонке. подкрадываюсь к названию.
В 2002 году , когда четырехкратный чемпион Томми Мякинен стал его новым товарищем по команде в свете ухода Бернса в Peugeot , Сольберг выиграл свой первый этап WRC в Уэльсе (Wales Rally GB) после последовательной демонстрации мастерства вождения и маловероятной аварии, Маркус Грёнхольм . В 2003 году Сольберг принял участие в финальном этапе ралли Уэльса Великобритании , где он сам, Себастьен Лёб и Бернс на Citroën боролись за титул. Бернс отказался от участия перед соревнованием по состоянию здоровья, а Сольберг финишировал впереди Леба, что привело его к второй победе в Уэльсе и первому и единственному титулу чемпиона мира по ралли. [4] Сольберг стал первым норвежцем, выигравшим титул чемпиона мира среди пилотов .
Однако при защите титула победы Сольберга в пяти из шестнадцати возможных турниров, включая хет-трик, сделавший Ралли Уэльса Великобританией, оказались недостаточными, чтобы лишить титула теперь все более эффективного Леба. Со стороны Сольберга, возможно, неудачная череда неудач была заключена в трех DNF (выходах на пенсию) в середине сезона.
Приветствуя нового товарища по команде на этот год в лице австралийца Криса Аткинсона , который заменил разочаровывающего финна, который был бывшим товарищем по команде чемпиона по SWRT на протяжении всего 2004 года, Микко Хирвонена , Сольберг ярко начал сезон 2005 года , стремясь немедленно ответить Лебу, норвежцу, выигравшему два из первых трех событий - в Швеции и Мексике . Эти успехи совпали с ранним завоеванием лидерства в чемпионате. Однако вскоре его обогнал безудержный Леб, и ему удалось набрать 71 очко за год, опередив Маркуса Грёнхольма из Peugeot на второе место в чемпионате на тай-брейке.
Он добавил к этому нежелательную победу на ралли Уэльса в Великобритании после гибели в аварии на третий день штурмана Маркко Мяртина , Майкла Парка , при этом Леб пожертвовал своей победой на трассе, чтобы избежать необходимости одновременно праздновать титул. Сольберг выиграл всего три ралли, хотя на него серьезно повлияла неудача, когда он боролся за победы в конце сезона, особенно на ралли Telstra Australia , где он был вынужден сойти с дистанции после удара своенравного кенгуру .
В 2006 году Сольберг продолжил сотрудничество с командой Subaru, управляя новой версией Impreza WRC. Его главным спонсором был 24SevenOffice, заключивший спонсорскую сделку на сумму 5 миллионов крон , что является норвежским рекордом. Однако его результаты оказались неоднородными по сравнению с Лебом. В то время как Леб одержал пять побед в ралли с отрывом на частном (Kronos) Citroën Xsara WRC, и его завоеванию титула не помешал даже перелом руки на продвинутой стадии сезона, Сольберг смог собрать лишь сравнительно немного вторые места на ралли весь сезон — в Мексике , Аргентине и Австралии. Неспособность пробиться выше шестого места в итоговой таблице очков года положила конец цепочке выступлений в чемпионате трех лучших пилотов, которой Subaru наслаждалась с 1994 года .
Норвежец, по крайней мере, начал свой сезон 2007 года гораздо более благоприятно, заняв лучшее в карьере шестое место на Ралли Монте-Карло . Он уступил потенциальное третье место в Швеции после значительной потери времени [5] , а также проиграл своему брату Хеннингу в гонке за последнее место на подиуме на домашнем мероприятии братьев и сестер - Ралли Норвегии . [6] В Мексике , Аргентине и Сардинии Сольберг столкнулся с трудностями на своей Импрезе — технические проблемы привели к двум сходам с дистанции и падению в таблице лидеров в Италии. [7] [8] [9] Хороший темп в Португалии [10] и третье место на ралли Акрополь , по крайней мере, ознаменовали улучшение качества результатов молодого Сольберга, хотя даже греческие соревнования не прошли без проблем. для норвежца, поскольку у него возникли проблемы с амортизаторами. [11]
Несмотря на уверенность Subaru в характеристиках и надежности своего автомобиля, возникшую во время летних каникул, [12] Impreza S12A снова потерпела неудачу - Сольберг был вынужден сойти с дистанции на второй день в Финляндии из-за чудовищных проблем с управляемостью и рулевым управлением, с которыми инженеры не смогли справиться. [13] [14] На следующем этапе Ралли Германии , где он финишировал шестым, машина сама по себе была надежна, но норвежец на СУ5 врезался в камень, сильно повредив рулевое управление, что стоило ему значительного количества времени, потому что команда не смог полностью отремонтировать. [15] Соревнования в Новой Зеландии стали еще одной проблемной поездкой для Сольберга — он описал трудности с управлением как аналогичные тем, с которыми он столкнулся ранее в Финляндии. [16]
На следующем этапе Ралли Каталонии Сольбергу пришлось нелегко — он изо всех сил пытался сохранить хороший темп и в итоге финишировал шестым, отставая почти на 3 минуты от победителя Леба. Однако он был доволен изменениями в настройке машины, внесенными в третий день, которые казались многообещающими для следующего Тур де Корс . [17] К несчастью для норвежца, настройка была не так хороша, и у него снова возникли проблемы с управляемостью, что, наряду с заглохшим двигателем на старте СУ5, [18] привело к разочаровывающему пятому месту после молодого финна Яри- Матти Латвала . [19] В Японии , на домашнем этапе своей команды, Сольберг несколько раз попадал в десятку лучших на ранних этапах, но сильно разбился на СУ5, а затем, вероятно, из-за повреждений, полученных в результате аварии, его коробка передач заблокировалась на шестой передаче, что вынудило его сойти с дистанции. день. [20] Позже он вернулся в соревнование в формате SuperRally и финишировал 16-м, сумев набрать два очка в чемпионате производителей. В день своего 33-летия Сольберг финишировал пятым на Ралли Ирландии , назвав это «самым трудным ралли, на котором он когда-либо участвовал»; он также обнаружил, что характеристики его машины лучше, чем на предыдущих соревнованиях. [21]
На заключительном этапе сезона, Ралли Уэльса, Великобритания , Сольберг продемонстрировал стабильный темп и выиграл битву за четвертое место с испанцем Дани Сордо , несмотря на то, что норвежец утром ударился о камень и снова имел небольшие проблемы с управлением. [22] Этот результат позволил Subaru сохранить свое третье место в чемпионате производителей, а Сольберг завершил сезон 2007 года на пятом месте в общем зачете. [23] Он также принял участие в Гонке чемпионов 2007 года , представляя Норвегию, вместе со своим братом Хеннингом. [24] Ему не удалось выиграть первую гонку с Дэвидом Култхардом , но в Кубке нации норвежские братья пробились в полуфинал.
На сезон 2008 года Сольберг и Аткинсон остались в SWRT в качестве водителей. Сольберг начал свой сезон с пятого места в Монте-Карло и четвертого в Швеции , но затем сошел с дистанции или финишировал без очков в следующих четырех соревнованиях. Радикально новый хэтчбек, омологированный многолетней Subaru Impreza, WRC2008, дебютировал на ралли Акрополь , где норвежец занял второе место после Себастьяна Лёба .
Хотя Сольберг побил свой личный рекорд по результативности подряд, Акрополь остался его единственным подиумом в сезоне. Он финишировал шестым в общем зачёте чемпионата пилотов, отстав на четыре очка от партнёра по команде Криса Аткинсона , а Subaru заняла третье место в зачёте производителей.
16 декабря 2008 года Subaru объявила, что больше не будет участвовать в чемпионате мира по ралли, всего через день после того, как Suzuki объявила о своем отказе. Сольберг и штурман Фил Миллс остались без поездки. Рассматривая свои варианты с оставшимися командами, им пришлось пропустить открытие сезона 2009 года Ралли Ирландии . [25] После тщательной оценки нескольких вариантов частных лиц, включая автомобили Ford и Citroën, Сольберг подтвердил, что приобрел (скорее всего, взял в аренду) Citroën Xsara WRC (в спецификации WRC 2006 года [26] ) по состоянию на 25 января 2009 года, и что Фил Миллс и он сам вернется в WRC в составе каперской команды на Ралли Норвегии 2009 года . [27] 1 февраля 2009 года Сольберг сообщил, что на сезон 2009 года имеются пять спонсоров. Объявленными спонсорами выступили Microsoft , Pareto, Hurtigruta Carglass и два нераскрытых спонсора. [28]
6 февраля 2009 года Сольберг официально представил команду Петтера Сольберга World Rally Team , в которой он был пилотом, а Фил Миллс — штурманом. Команда обслуживала Сольберга и его команду 2006 года. Citroën Xsara WRC с активной подвеской и дифференциалом. Команда PSWRT, состоящая из 13 человек, наняла бывшего члена Subaru World Rally Team Кена Риса в качестве менеджера команды и Франсуа-Ксавье «FX» Демезона в качестве главного инженера. PSWRT также вернула на сцену WRC в качестве механика личного друга Сольберга и бывшего члена SWRT Торе Даля. Еще одной поддержкой международной команды является швед Свен-Инге Неби, вот уже около 40 лет инженер тестя Петтера Пер-Инге Валфридссона и его братьев Ларса-Эрика Валфридссона и Стиг-Олова Валфридссона.
Во время первого этапа в Норвегии потребовалось некоторое время, чтобы адаптироваться к новой машине , но в итоге Сольберг и Миллс сумели обеспечить себе шестое место и три очка в чемпионате пилотов. Благодаря этому результату и новому двигателю от Citroën Сольберг финишировал третьим на ралли Кипра , став первым настоящим капером в частной команде, поднявшимся на подиум после Малкольма Уилсона в 1993 году. Сольбергу удалось повторить этот подвиг на Сардинии.
Сольберг и Миллс продолжили последовательную борьбу за 3-е и 4-е места в течение трех следующих розыгрышей; Португалия, Аргентина (сошла с 3-й позиции из-за потери давления топлива на финальном этапе [29] ) и Италия. Сольберг «пригрозил» пересесть на Peugeot 307 WRC, если он не получит обновления спецификации 2006 года для своей Xsara. [30] Он получил обновления (в основном улучшенный интеркулер и механические дифференциалы) для Сардинии, что позволило им защитить 3-е место в очень жарких условиях. [31] Сольберг заявил, что они не могут работать сильнее в жаркую погоду, и по-прежнему готовы проанализировать, что делать в следующих соревнованиях. [32] Считалось, что Сольберг вел переговоры о переходе на Peugeot 307 CC, но решил остановиться на Xsara. После ухода из Ралли Финляндии Сольберг решил пропустить Австралию , чтобы сосредоточиться на поиске более конкурентоспособной машины. После испытаний Citroën C4 WRC во Франции и Ford Focus RS WRC в Великобритании Сольберг подтвердил, что будет управлять C4 на последних двух этапах сезона: Ралли Каталонии и Ралли Уэльса Великобритании . Автомобиль должен был представлять собой C4 2008 года выпуска, но в него были внесены обновления, чтобы максимально приблизить его к заводским автомобилям Себастьяна Леба и Дани Сордо . Сольберг продолжал выступать за свою собственную команду мира по ралли Петтера Сольберга за Каталонию, но вместе с Себастьяном Ожье был номинирован на звание бомбардира команды Citroën Junior Team на ралли Уэльса в Великобритании . Он финишировал 4-м в обоих этих соревнованиях и занял 5-е место в общем зачете чемпионата водителей 2009 года.
12 января 2010 года Сольберг объявил, что он купил у Citroën два автомобиля Citroën C4 WRC (2009 года выпуска) и что он будет участвовать в чемпионате мира по ралли 2010 года . На ралли Швеции Сольберг не смог найти ритм и темп и финишировал 9-м, заработав 2 очка. На втором этапе сезона, ралли «Корона Мексика», Сольберг лидировал после первого дня, отставая на 27 секунд от Леба, занявшего третье место. В субботу Сольберг лидировал на трассе, Леб к концу дня лидировал на 55 секунд, а Сольберг занял 2-е место, опередив Себастьяна Ожье на 2,7 секунды. В воскресенье разыгралась великая битва за 2-е место: Сольберг отставала от Ожье на 0,6 секунды перед последним суперспециальным этапом. Сольберг показал здесь лучшее время этапа на 1,4 секунды, что обеспечило ему 2-е место на подиуме, что стало лучшим результатом PSWRT на сегодняшний день. В третьем раунде сезона, «Ралли Иордании», Сольберг перед последним днем уступал Латвале (-16), Ожье (-19) и Лебу (-43). Ожье был принесён в жертву новому уровню тактики, отправив его первой машиной в качестве дворника Леба, получив при этом пенальти и потеряв хорошую позицию. Использование правил вызвало резкую критику и впоследствии было запрещено на следующем митинге. Остальные гонщики сохранили свои позиции, а Сольберг занял третье место на подиуме. На ралли Турции, 16–18 апреля, Сольберг удерживал хорошую позицию на протяжении всего ралли и имел серьезные шансы побороться за победу в последний день, заняв 2-е место на трассе, на 16 секунд позже Леба. Поскольку несколько этапов были отменены по соображениям безопасности из-за слишком большого количества грязи, а затем и страшная встреча с деревом на скользкой дороге, Сольберг мудро прекратил борьбу и уступил, обеспечив себе 2-е место. У Хирвонена, Латвалы, Сордо и Огира были инциденты/неурядицы, которые мешали им бросить вызов позиции Сольберга. Этот результат поставил Сольберга вторым в турнирной таблице чемпионата пилотов, опередив Хирвонена на 1 очко и Латвалу на 6 очков, но уступив Лебу на целых 40 очков, при этом завершилось 4 из 13 ралли. На ралли Новой Зеландии Сольберг допустил тактическую ошибку, [33]просто не адаптировав какую-либо тактику позиции на дороге, и в первый день финишировал на первой позиции с незначительным преимуществом. В результате впечатляющих результатов субботних этапов он отстал на 54 секунды и занял 5-е место, что было реально недосягаемо для победы. Но на заключительном 30-километровом этапе ралли четыре гонщика отставали от лидера в пределах 18 секунд, что привело к эпической четырехсторонней битве за победу между Ожье, Латвалой, Сольбергом и Лебом. Трое из них применили подход с максимальной атакой и высоким риском, который ни одному из них не удалось завершить без происшествий. Ожье и Леб совершили разворот, который стоил им нескольких секунд, а Сольберг, слишком быстро проезжавший поворот на высокой скорости, врезался в телеграфный столб на обочине и сошел с 3-й позиции. Латвала не допустил серьезных ошибок и одержал свою третью победу в WRC с преимуществом в 2,4 секунды. Леб дважды разбился во время этого ралли, но все же сумел финишировать с отставанием всего в 15 секунд. 11 июня 2010 года PSWRT объявил, что Фил Миллс решил покинуть место штурмана, чтобы сосредоточиться на других вещах в жизни. Это завершает непрерывную серию из 152 гонок, в которой пара соревнуется вместе на протяжении более 11 лет, начиная с 1999 года. В свое время они выступали за Ford, Subaru и за свою команду Citroën, выиграв 13 индивидуальных ралли мира и завоевав титул чемпиона мира 2003 года. . 29 июня PSWRT объявил, что Крис Паттерсон станет новым штурманом Сольберга.
В своем первом совместном ралли, на асфальтированном этапе «Ралли Болгарии» , Сольберг и Паттерсон показали впечатляющие результаты; пять побед на этапах и финишировал третьим, отстав от Дани Сордо, занявшего второе место, на 6,8 секунды.
После нескольких подиумов в Японии, Франции и Испании Сольберг финишировал вторым на Ралли Великобритании, обеспечив себе цель финишировать в тройке лучших в чемпионате.
14 января 2011 года PSWRT подтвердил, что Сольберг примет участие в чемпионате мира по ралли 2011 года на Citroën DS3 WRC . [34]
В феврале Сольберг был лишен водительских прав в Швеции после того, как полиция поймала его на скорости, превышающей разрешенную на 32 км/ч, на пути к пятому этапу национального этапа WRC, что вынудило штурмана Криса Паттерсона сесть за руль. [35]
В декабре 2011 года Форд подтвердил, что Сольберг вернется в заводскую команду Форда в 2012 году . В первом раунде в Монте-Карло Сольберг впервые занял третье место на подиуме. В Швеции норвежец занял четвертое место. Мексика принесла Сольбергу еще один подиум, заняв третье место. Спустя раунд в Португалии он финишировал четвертым, прежде чем Микко Хирвонен был лишен победы, потому что машина нарушила некоторые правила. После этого он поднялся на третье место, что дало ему еще один подиум и более высокое место в общем зачете, заняв второе место, отставая от лидера Леба на 4 очка. 4 декабря 2012 года Сольберг подтвердил, что не будет участвовать в сезоне WRC 2013.
В 2013 году Сольберг сменил дисциплину, участвуя во всех девяти этапах чемпионата Европы по ралли-кроссу (ERX) со своей командой, базирующейся в Торсби. После множества неудач, в том числе ухода из гонки, будучи лидером в Финляндии, он в итоге закончил сезон восьмым в общем зачете в категории суперкаров.
В 2014 году он стал первым чемпионом мира по ралли-кроссу FIA (WRX) на своем суперкаре PSRX Citroën DS3 . Таким образом, он также является первым гонщиком, когда-либо завоевавшим титулы чемпиона мира FIA в двух разных автоспортах.
Сольберг стал партнером Лиама Дорана , чтобы выступать за команду Solberg Doran Rallycross (SDRX) в сезоне 2015 года . Он успешно защитил свой титул WRX на Citroën DS3, завоевав титул в финальном этапе чемпионата в Росарио в Аргентине . [36]
В 2016 году Сольберг продолжил участие в чемпионате мира по ралли-кроссу FIA на частном Citroën DS3 класса суперкаров. Он выиграл первый раунд в Португалии, получил еще три подиума и в общей сложности восемь раз попадал в пятерку лучших, заняв 4-е место в общем зачете. [ нужна цитата ]
В 2017 году Петтер объединился с Volkswagen Motorsport для создания PSRX Volkswagen Швеция , управляющего Polo GTi RX, и команда быстро стала доминирующей силой в World RX. Петтер одержал свою последнюю победу на World RX на легендарном Лидден-Хилле в 2017 году, и к концу года команда стала командным чемпионом, Петтер финишировал третьим, а его товарищ по команде Йохан Кристофферссон выиграл свой первый титул чемпиона мира.
В 2018 году команда осталась прежней, хотя и использовала обновленный Polo R, и второй год подряд команда выиграла командный чемпионат - на этот раз еще более доминирующим образом. Из 24 соревнований в 2017 и 2018 годах PSRX выиграла 19 из них – уровень, никогда ранее не встречавшийся в этом виде спорта.
Петтер также ненадолго вернулся в ралли и принял участие в Ралли Каталонии 2018 года , где Volkswagen Polo R5 дебютировал в WRC, и финишировал на подиуме, заняв 3-е место в категории WRC2.
Петтер ушел из автоспорта в конце 2018 года, [37] но в 2019 году завершил «прощальный тур», состоящий из некоторых из его любимых соревнований. Он установил самый быстрый круг RX на Фестивале скорости в Гудвуде , установил рекорд круга на Norges Råeste Bakkeløp, выиграл Gymkhana Grid и завершил свою карьеру в WRC одной последней победой в классе на Ралли Уэльса в 2019 году .
С тех пор Петтер постоянно и поддерживающе присутствовал в жизни своего сына, поскольку Оливер Сольберг пошел по стопам своего отца и достиг чемпионата мира по ралли. В 2022 году Сольберги выиграли Кубок «Гонки чемпионов » за сборную Норвегии. [38]
Сольберг выиграл класс полного привода на марафоне Gymkhana Grid 2016 года на Citroën Xsara . [39] В 2018 году он финишировал вторым в Йоханнесбурге на Volkswagen Polo . [40] В 2019 году он выиграл соревнование в Варшаве, снова за рулем VW Polo. [41]
Сольберг родился в Аскиме , но вырос в Шпидеберге . Он младший брат Хеннинга Сольберга . Он женат на шведке Пернилле Валфридссон, от которой у него есть сын Оливер Сольберг , который сейчас сам является гонщиком WRC. Пернилла — дочь бывшего водителя завода Volvo и чемпиона Европы по ралли-кроссу 1980 года Пер-Инге «Пи» Валфридссона (который также занял выдающееся четвертое место в общем зачете на ралли RAC 1973 года ). Пернилла также какое-то время была одной из ведущих женщин-автогонщиков мира. [42] Сольберг живет со своей семьей в Митандерсфорсе, Швеция . [43]
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ )
