Чемпионат мира по ралли (сокращенно WRC ) — международная серия ралли , принадлежащая и управляемая FIA . Открытый в 1973 году, это второй старейший чемпионат мира FIA после Формулы-1 . Каждый сезон, который длится один календарный год , отдельные чемпионские звания присуждаются водителям, штурманам и производителям. Есть также два вспомогательных чемпионата, WRC2 и WRC3 , которые проводятся на тех же соревнованиях и этапах, что и WRC, но с постепенно снижающимися максимальными характеристиками и эксплуатационными расходами разрешенных автомобилей. Юниорский WRC также участвует в пяти этапах календаря чемпионата мира по ралли.
Сезон WRC обычно состоит из 13 трех-четырехдневных раллийных соревнований, проводимых на различных покрытиях: от гравия и асфальта до снега и льда. Каждое ралли обычно делится на 15–25 специальных этапов , которые проводятся на время по закрытым дорогам протяженностью до 350 километров (220 миль). [1]
Ралли, которые часто участвовали в чемпионате, включали Ралли Монте-Карло , Тур де Корс , Сан-Ремо , Акрополь , Ралли Сафари , а также национальные ралли Великобритании , Финляндии , Новой Зеландии , Португалии , Австралии и Аргентины . Hyundai , Toyota и M-Sport Ford в настоящее время являются конкурирующими производителями. Среди их ведущих гонщиков - Сибастьен Лёб , Сибастьен Ожье , Тьерри Невиль , Отт Танак , Дани Сордо , Эльфин Эванс и Калле Рованпера .
Чемпионат мира по ралли образовался из известных международных ралли, девять из которых ранее были частью Международного чемпионата производителей (IMC), который проводился с 1970 по 1972 год. Чемпионат мира по ралли 1973 года стал первым сезоном WRC и началось с ралли Монте-Карло 19 января.
Alpine-Renault выиграла первый чемпионат мира среди производителей на своем Alpine A110 , после чего Lancia три года подряд завоевала титул с Lancia Stratos HF с двигателем Ferrari V6 , первым автомобилем, разработанным и изготовленным специально для ралли. Первый чемпионат мира среди пилотов не проводился до 1979 года , хотя сезоны 1977 и 1978 годов включали Кубок FIA среди пилотов , выигранный итальянцем Сандро Мунари и финном Маркку Аленом соответственно. Швед Бьерн Вальдегард стал первым официальным чемпионом мира, опередив на одно очко финна Ханну Микколу . Fiat завоевал титул производителя с Fiat 131 Abarth в 1977, 1978 и 1980 годах , Ford со своим Escort RS1800 в 1979 году и Talbot со своим Sunbeam Lotus в 1981 году . За Вальдегардом последовали немец Вальтер Рёрль и финн Ари Ватанен в качестве чемпионов мира среди пилотов.
В 1980-х годах заднеприводные автомобили Группы 2 и более популярные автомобили Группы 4 были заменены более мощными полноприводными автомобилями Группы B. FISA легализовала полный привод в 1979 году, но большинство производителей считали, что это слишком сложно, чтобы добиться успеха. Однако после того, как Audi начала с немедленным успехом выставлять Микколу и новый полноприводный Quattro на ралли в целях тестирования, другие производители начали свои полноприводные проекты. Правила группы B были введены в 1982 году и с небольшими ограничениями предоставляли почти неограниченную власть. Audi завоевала титул производителя в 1982 и 1984 годах и титул пилота в 1983 (Миккола) и 1984 годах ( Стиг Бломквист ). Французская пилотка Audi Мишель Мутон была близка к завоеванию титула в 1982 году, но ей пришлось довольствоваться вторым местом после соперника Opel Рёрля. Титул 1985 года , казалось, достался Ватанену и его Peugeot 205 T16 , но из-за серьезной аварии на ралли Аргентины ему пришлось наблюдать, как вместо этого титул забирает его соотечественник и товарищ по команде Тимо Салонен . Итальянец Аттилио Беттега попал в еще более серьезную аварию на своей Lancia 037 на Тур де Корс и погиб мгновенно.
1986 год начался с впечатляющих выступлений финнов Анри Тойвонена и Алена на новом автомобиле Lancia Delta S4 с турбонаддувом и наддувом , который, как сообщается, мог разгоняться до 0–60 миль в час (96 км/ч) за 2,3 секунды на гравийной дороге. [2] Однако вскоре сезон принял драматический поворот. На Ралли Португалии трое зрителей погибли и более 30 получили ранения после того, как Хоаким Сантос потерял контроль над своим Ford RS200 . На Тур де Корс фаворит чемпионата Тойвонен и его штурман Серджио Кресто погибли в результате несчастного случая с огненным шаром после падения со скалы. Всего через несколько часов после аварии Жан-Мари Балестр и FISA решили заморозить разработку автомобилей группы B и запретить им участвовать в соревнованиях в 1987 году. Еще больше споров последовало, когда Юха Канккунен из Peugeot выиграл титул после того, как FIA аннулировала результаты гонки в Сан-Ремо. Ралли , завоевавшее титул у соотечественника-финна Маркку Алена .
Поскольку запланированная группа S также была отменена, правила группы A стали стандартом в WRC до 1997 года. Отдельный чемпионат группы A был организован в рамках WRC уже в 1986 году, когда швед Кеннет Эрикссон завоевал титул на Volkswagen Golf GTI. 16В . [3] Lancia быстрее всех адаптировалась к новым правилам и контролировала мировое ралли с Lancia Delta HF , выиграв титул производителя шесть лет подряд с 1987 по 1992 год и оставаясь самой успешной маркой в истории WRC. Канккунен и Мики Биасион завоевали по два чемпионских титула на Lancia Delta HF . В 1990-е годы фаворитами титула стали японские производители Toyota , Subaru и Mitsubishi . Испанец Карлос Сайнс , выступающий за команду Toyota Team Europe, завоевал титулы в 1990 и 1992 годах на Toyota Celica GT-Four . Канккунен перешел в Toyota на сезон 1993 года и выиграл свой рекордный четвертый титул, а Toyota завоевала свою первую корону среди производителей. Дальнейший успех команде принес француз Дидье Ориоль в 1994 году , а вскоре успех японского производителя продолжили Subaru и Mitsubishi. Шотландец Колин Макрей выиграл чемпионат мира среди пилотов в 1995 году , а Subaru три года подряд становилась чемпионом среди производителей. Финн Томми Мякинен за рулем Mitsubishi Lancer Evolution выигрывал чемпионат пилотов четыре раза подряд, с 1996 по 1999 год . Mitsubishi также выиграла титул производителя в 1998 году . Еще одним примечательным автомобилем стал Ford Escort RS Cosworth , специально разработанный для ралли. Это был первый серийный автомобиль, создававший прижимную силу как спереди, так и сзади.
Для чемпионата мира по ралли 1997 года правила World Rally Car были введены в качестве предполагаемой замены для группы A (только последующие работы Mitsubishi, все еще соответствующие последней формуле; пока они также не омологировали Lancer Evolution WRC с ралли Сан-Ремо 2001 года). . После успеха Мякинена и японских производителей французский Peugeot очень успешно вернулся на чемпионат мира по ралли. Финн Маркус Грёнхольм завоевал титул пилота в свой первый полный год в серии, а Peugeot завоевала корону производителей. Англичанин Ричард Бернс выиграл титул в 2001 году на Subaru Impreza WRC , но Грёнхольм и Peugeot вернули себе оба титула в 2002 году . В 2003 году норвежец Петтер Сольберг стал чемпионом среди пилотов Subaru, а Citroën продолжил успех французских производителей. Себастьян Лёб из Citroën в следующих сезонах управлял гонкой на своем Citroën Xsara WRC . Citroën трижды подряд становился чемпионом среди производителей, а Леб превзошел рекорд Мякинена по четырем подряд титулам пилотов подряд, заработав свой девятый подряд чемпионат в 2012 году. Suzuki и Subaru покинули WRC в конце чемпионата 2008 года , сославшись на Экономический спад затем повлиял на автомобильную промышленность и привел к их выводу. [ нужна цитация ] Mini и Ford вышли из WRC в конце чемпионата 2012 года из-за аналогичного экономического спада, затронувшего европейский рынок, хотя Ford продолжал оказывать техническую поддержку M-Sport . Volkswagen Motorsport вступил в чемпионат в 2013 году, а Себастьен Ожье доминировал в серии, завоевав шесть титулов подряд. Hyundai также вернулась в серию в 2014 году. В 2017 году были введены новые правила World Rally Car, которые позволили создать более быстрые и агрессивные автомобили.
В 2018 году Toyota Gazoo Racing WRT выиграла чемпионат мира по ралли , что принесло Toyota первый титул производителя с 1999 года . [4] Возглавив команду Томми Мякиненом, он стал первым человеком в истории раллийного вождения, выигравшим чемпионат как в качестве гонщика, так и в качестве руководителя команды. [5] В конце следующего года Citroën отказался от участия в чемпионате после того, как Ожье покинул команду. Отт Тянак завоевал титул пилота, преодолев доминирование француза Себастьяна (Лёба и Ожье) в спорте с 2004 года. Тем временем Hyundai завоевала титул чемпиона производителей и повторила успех в 2020 году. Ожье вернулся к победе в чемпионате в 2020 и 2021 годах на автомобиле Toyota. Однако Ярис поклялся, что новая эра Rally1 не будет полностью оспорена им самим. WRC попрощалась с World Rally Car в 2021 году спустя 25 лет.
Любой экипаж, участвующий в любом ралли WRC, имеет право набирать очки в общем зачете чемпионата мира по ралли среди водителей и штурманов . Это не зависит от технического класса автомобиля, количества заявленных ралли или участия в чемпионатах поддержки.
Производители должны зарегистрироваться, чтобы иметь право участвовать в чемпионате мира по ралли для производителей , и должны участвовать в соревнованиях на автомобилях спецификации Group Rally1 ( World Rally Car в период с 1997 по 2021 год). Поскольку производители используют автомобили с самыми высокими характеристиками и обычно нанимают лучших водителей, обычно именно эти экипажи и автомобили набирают большинство очков чемпионата водителей/штурманов. Таким образом, в сочетании с деньгами, вложенными командами-производителями, продвижение WRC, как правило, включает в себя только команды производителей и каперов, участвующих в автомобилях Rally1 или World Rally Car. Этим экипажам предоставляется статус Приоритета 1 (P1) на ралли и они оспаривают этапы раньше других экипажей. Однако нередко участники соревнований на автомобилях с более низкими характеристиками набирают очки в чемпионатах среди водителей или штурманов.
Командный чемпионат мира по ралли предназначен для непроизводственных организаций. Они могут участвовать в Rally1 или World Rally Cars только в том случае, если соответствующая команда производителя также участвует в чемпионате производителей. [6]
Чемпионат мира по ралли также включает в себя чемпионаты поддержки под названием WRC2 и WRC3 . Эти чемпионаты проводятся на тех же соревнованиях и этапах, что и календарь WRC, и имеют более жесткие ограничения по критериям участия в автомобилях.
В WRC2 используются только автомобили Rally2, проводятся чемпионаты для пилотов, штурманов и команд. Пилоты и штурманы могут участвовать максимум в 7 соревнованиях, и их лучшие 6 результатов будут учитываться в их зачете в чемпионате. Команды должны заявить две машины максимум на 7 гонок, только 5 из 6 гонок, заявленных в Европе, будут засчитаны, при этом очки за 7-е ралли, проведенные за пределами Европы, также приносят очки в счет чемпионата. Также начисляются баллы за этап мощности. Пилоты, штурманы и команды должны подать заявку, если они хотят иметь право на получение чемпионских очков перед ралли, и могут сделать это самостоятельно. По этой причине одна и та же пара экипажей в одной команде может участвовать во всех соревнованиях в сезоне, но при этом номинироваться и набирать очки в разных соревнованиях. Экипажи, участвующие в WRC2, получают статус Priority 2 и проходят этапы сразу после экипажей P1. WRC2 заменил SWRC , когда в 2013 году была введена группа R и правила отбора были смягчены.
В 2023 году чемпионаты WRC2 Challenger среди водителей и штурманов будут проводиться для гонщиков WRC2, которые ранее не выигрывали серию или которые не участвовали в заявках производителей в течение предыдущих 5 лет.
В WRC3 используются только автомобили Group Rally3 (Group Rally2 в 2020 и 2021 годах), а также проводятся чемпионаты для водителей и штурманов. WRC3, предназначенный для частных водителей, имеет более низкую стоимость участия, чем WRC2, и существуют ограничения на количество участников, тестирование и получение профессиональной поддержки. Пилоты и штурманы могут участвовать до 5 ралли, набрав 4 лучших результативных очка в чемпионате, при этом результативные этапы также должны быть назначены заранее. В период с 2013 по 2018 год в чемпионате разыгрывались двухколесные автомобили классов R1, R2 и R3 группы R. В 2019 году чемпионат не проводился, но в 2020 году он был восстановлен в нынешнем формате . Экипажам, участвующим в WRC3, предоставляется статус Приоритета 3, чтобы они могли бежать после экипажей WRC2.
.jpg/1280px-DennisR%C3%A5dstr%C3%B6mRallySweden2020(2).jpg)
Junior WRC — чемпионат в формате «приезжай и езди», в котором участвуют 5 этапов календаря WRC на автомобилях Ford Fiesta Rally3, предоставленных компанией M-Sport . Водители должны быть моложе 29 лет и должны зарегистрироваться. Чемпионские звания присуждаются водителям и штурманам, при этом возрастных ограничений для штурманов нет.
Юниорский чемпионат мира по ралли ранее был открытым чемпионатом для молодых водителей на автомобилях S1600 с 2001 года. В 2011 году он стал закрытым чемпионатом, санкционированным FIA, проводимым либо M-Sport , либо Citroën в текущем формате. Каждому участнику предоставлялись, обслуживались и обслуживались автомобили Ford Fiesta R2/Rally4 или Citroën DS3 R3. Чемпионаты были присуждены водителям, штурманам и странам. Было проведено всего 5 этапов календаря WRC, и четыре лучших результата засчитывались в чемпионские очки, хотя финальный этап приносил двойные очки. Пилот с самым высоким результатом из каждой страны набрал очки на чемпионате страны. Уникально для этой серии, очки также начислялись за победы на этапах.
В 2023 году впервые пройдёт Кубок FIA WRC Masters Cup. В кубке могут принять участие водители и штурманы старше 50 лет, и они могут участвовать на любом автомобиле, подходящем для участия в WRC, кроме Rally1. Кубок фактически заменяет WRC2 Masters Cup, который проводился в 2022 году для участников WRC2 с теми же критериями.
Турниры одной серии также проводятся в отдельных раундах календаря WRC. Это были частные раллийные турниры, но им разрешалось участвовать в ралли вместе с WRC. Примеры включают Ford Fiesta Sporting Trophy (2006, 2007 и 2009 годы) и DMACK Fiesta Trophy (2014–2016), проводимые M-Sport, и Citroën Top Driver (2013), проводимые Citroën. Ни одна из команд не проводила эти турниры в те годы, когда у них были права управлять JWRC от имени FIA.
Каждый сезон WRC состоит из нескольких этапов в течение одного календарного года и обычно должен включать ралли как минимум на 3 континентах. [13] В прошлом чемпионат посетил все континенты, кроме Антарктиды. Совсем недавно было проведено около 13 митингов, хотя, например, в 2020 году из-за пандемии COVID-19 их было всего 7 . Ралли обычно проводятся на различных покрытиях: от гравия и асфальта до снега и льда.
Соревновательные спецучастки проходят по закрытым дорогам, которые соединены неконкурентными участками дорог, известными как связующие. Эти дороги открыты для общественности, и необходимо соблюдать все дорожные законы этой страны. Маршруты связи подробно описаны в дорожной книге , выдаваемой каждому экипажу, и их также необходимо соблюдать в течение определенного срока для прибытия на следующий этап или точку контроля времени , иначе им грозят штрафы. Чтобы это организовать, экипажи имеют при себе табели учета рабочего времени , которые заполняются официальным лицом на каждом контрольном времени или спецучастке. Средний день состоит из 400 километров (250 миль) езды. [14]
В нынешнюю эпоху каждое ралли обычно состоит из пятнадцати-тридцати спецучастков на дистанции от менее 2 км (1,2 мили) до более 50 километров (31 мили), что в сумме не превышает 350 километров (220 миль). [6] Любой этап, который отличается от характера ралли или обычного забега специального этапа, называется суперспециальным этапом . Они часто короткие и предназначены для зрителей или в рекламных целях и могут проводиться на другом покрытии, например, на асфальте на гравийном ралли, или они могут представлять собой забег лицом к лицу, когда две машины стартуют одновременно в разных точках трассы. формат цикла.
С 2021 года ралли должны состоять только из одного типа покрытия, за исключением случаев, когда разрешены короткие суперспецучастки, не требующие изменения настройки автомобиля. В прошлом на некоторых ралли, таких как Сан-Ремо или Ралли Испании, один день гравийных участков следовал за другим днём асфальтовых этапов, что требовало существенных изменений в настройке автомобиля. Асфальтовые установки имеют 18-дюймовые колеса по сравнению с 13-дюймовыми на гравии или снегу, а также изменения, необходимые для дифференциалов, хода подвески и геометрии.
Мероприятие WRC начинается с рекогносцировки ( разведки ) во вторник и среду, что позволяет экипажам проезжать этапы и создавать или обновлять свои заметки о темпе . В четверг команды смогут пройти этап шейкдауна , чтобы попрактиковаться и протестировать свои настройки. Соревнования обычно начинаются либо в четверг вечером, либо в пятницу утром и заканчиваются в воскресенье Power Stage. Автомобили стартуют на этапах с двухминутными интервалами в ясную погоду или с трехминутными интервалами, если решено, что видимость может стать проблемой для участников.
Каждое ралли имеет один центральный сервисный парк, где автомобили подготавливаются и ремонтируются при необходимости в конце каждого круга и этапа , однако на некоторых ралли может быть организована зона удаленного обслуживания и/или шиномонтажа ближе к этапам во время этапа. Сколько времени можно потратить на ремонт автомобиля после начала ралли, указано в маршруте ралли. Между днями, после окончания рабочего дня, автомобили запираются в закрытом парке , [14] карантинной среде, куда командам не разрешается получать доступ к своим машинам или работать на них.
Очки начисляются по завершении каждого ралли и учитываются в классификации чемпионатов мира, а тем, кто наберет наибольшее количество очков в конце сезона, присваиваются чемпионские титулы. До сезона 2023 года очки начислялись за высшие позиции в общей итоговой классификации каждого ралли, а с 2011 года были введены дополнительные очки за Power Stage. В сезоне 2024 года была введена новая система начисления очков , которая не включала результаты в итоговую классификацию.
Чемпионат пилотов и чемпионат производителей разделены, но основаны на одинаковой системе начисления очков. Производители должны номинировать до трех экипажей, чтобы иметь право на получение очков чемпионата производителей перед соревнованием. Два самых быстрых номинированных экипажа от каждого производителя формируют новую классификацию для присуждения очков производителя. Вышедшие на пенсию экипажи не могут набирать очки, пока они не возобновят старт, и нередко экипаж финиширует далеко внизу в общей классификации, но при этом набирает очки производителей.
Водитель может выиграть чемпионат среди водителей за рулем одного автомобиля, но другой производитель может выиграть чемпионат производителя, что происходило несколько раз, последний раз в 2018, 2019 и 2020 годах.
Впервые представленный в 2011 году , «Power Stage» является заключительным этапом ралли и обычно транслируется в прямом эфире, а сразу за ним следует празднование на подиуме. Дополнительные очки чемпионата мира получают пять самых быстрых гонщиков и штурманов на этапе, независимо от того, где они фактически финишируют в ралли. Самая быстрая команда получает пять очков, вторая по скорости получает четыре очка и т. д., а пятая по скорости получает одно. В 2021 году производители начали набирать очки на силовом этапе по системе, аналогичной классификационным очкам, согласно которой право на участие могут иметь только двое лучших, номинированных от каждой команды. Обычные спецучастки хронометрируются с точностью до десятых долей секунды, хронометраж «Мощного этапа» — до тысячных долей секунды. [15]
Экипажам разрешается возобновить работу на следующий день, если они вынуждены сойти с дистанции. Однако за каждый незавершенный этап к общему времени добавляется десятиминутный штраф плюс время победного этапа в той же приоритетной группе. Правила , первоначально известные как SuperRally , а затем переименованные в Rally 2 , обеспечивают лучшую окупаемость инвестиций для участников и больше активности для зрителей. Название « Ралли 2» было исключено в 2019 году, поскольку перезапуск стал нормой; действительно, ожидается и предполагается, что экипажи будут перезапускаться, если они не зарегистрируют постоянный выход на пенсию у секретаря трассы. Название также было исключено, чтобы избежать путаницы с новой группой автомобилей Rally2 . Перезапуск по-прежнему остается на усмотрение организаторов, например, при соблюдении стандартов безопасности после тяжелой аварии.
Правила использования автомобилей в WRC регулируются и утверждаются FIA . С момента создания WRC автомобили всегда следовали основному правилу: относиться к категории I: «Автомобили серийного производства» с минимальными производственными требованиями для получения омологации FIA. Это перестало быть так, когда в сезоне 2022 года были представлены автомобили Group Rally1 . Правила Rally1 отнесли их к категории II как «автомобили для соревнований», которые создаются в виде единичных экземпляров и предназначены исключительно для использования на соревнованиях.
Правила со временем менялись, чтобы соответствовать экономическим условиям, по соображениям безопасности, для развития технологий, для привлечения большего количества участников-производителей или для лучшего продвижения серии. Технические характеристики используемых автомобилей могут относиться только к одному типу, например, World Rally Car, или к группе схожих спецификаций, различающихся характеристиками, например, к группе R. В 2014 году FIA представила текущие спортивные классы, чтобы помочь в дальнейшей классификации различных классов. и группы по результатам. В RC1 представлены автомобили с самыми высокими характеристиками, а в RC5 — с самыми низкими, разрешенными на уровне WRC.
Для участия в ралли WRC 2022 года автомобили должны быть омологированы в одной из следующих групп или классов: World Rally Car 1.6L, любая из групп Rally и R3 или R-GT группы R [6]
К участию допускаются автомобили с турбодвигателями объемом 1,6 л с непосредственным впрыском топлива и полным приводом , изготовленные в соответствии с правилами World Rally Car . Выходная мощность ограничена примерно 280 кВт (380 л.с.). Автомобили со статусом WRC+, включая Ford Fiesta WRC , Toyota Yaris WRC и Hyundai i20 Coupe WRC, не могут управляться теми, кто набрал очки производителя в период с 2017 по 2021 год. Разрешены автомобили WRC, выпущенные ранее с 2011 года, такие как Volkswagen Polo R WRC. без таких ограничений. 2021 год стал последним сезоном этой спецификации на вершине спорта, и в 2022 году его сменила Rally1 в чемпионате производителей.
.jpg/1280px-OliverSolbergRallySweden2020(3).jpg)
Групповое ралли состоит из шести спецификаций раллийных автомобилей, допущенных к участию в WRC.
Начиная с 2008 года, категория раллийных автомобилей, известная как Группа R, была введена в качестве замены категорий Группы А и Группы N, которые постепенно прекращались. Автомобили были отнесены к одной из шести категорий в зависимости от мощности и типа двигателя, колесной базы и трансмиссии. Автомобили группы R по-прежнему должны были быть омологированы в группе A или N, но иметь соответствующее расширение группы R, одобренное вместе с другими раллийными формулами. В результате старые автомобили могут быть переведены в группу R при условии соответствия критериям.
Поскольку R5, R4, R2 и R1 группы R переименованы и включены в новое групповое ралли, с сезона 2021 года автомобили R3 и R-GT по-прежнему имеют право на участие в общем зачете. Однако автомобили R3 были понижены до спортивного класса RC4 с RC3, чтобы соответствовать автомобилям Rally4, а не заменять их. [6] Ни у R3, ни у R-GT нет конкретных чемпионатов поддержки WRC.
Когда в 1973 году начался чемпионат WRC, FISA разрешила автомобили из своей группы 1 (серийные туристические автомобили), группы 2 (туристические автомобили), группы 3 (серийные туристические автомобили) и группы 4 (модифицированные туристические автомобили) к национальным гонкам. занятия. Эти классы FISA также использовались в кольцевых гонках и других чемпионатах по автоспорту. Группы легли в основу новых групп в 1982 году: группа N заменила группу 1, группа A заменила группу 2, а группа B заменила группу 4. Из-за увеличения мощности, недостаточной надежности и серии несчастных случаев со смертельным исходом в сезоне 1986 года , Группа B была навсегда запрещена. В 1987 году группа A стала автомобилем с высочайшими характеристиками и выбором производителей, в то время как частники выбрали бюджетную группу N для использования в недавно созданном чемпионате мира по ралли серийных автомобилей . Автомобиль группы N выиграл ралли WRC только один раз: Renault 5, которым управлял Ален Орей, выиграл ралли Кот-д'Ивуар в 1989 году. Несмотря на то, что PWRC завершился в 2012 году, автомобилям группы N было разрешено участвовать в ралли WRC2 до 2016 года, а в ралли в целом - до 2016 года. конец 2018 года.
В 1997 году была введена спецификация World Rally Car , чтобы облегчить разработку новых автомобилей и привлечь к соревнованиям новые марки. Автомобили WRC, являющиеся продолжением группы A, использовались в чемпионате производителей, хотя Mitsubishi получила специальное разрешение на эксплуатацию своих моделей группы A в 1999 году и при этом выиграла три чемпионата пилотов и один чемпионат производителей. В 2011 году в World Rally Car были внесены изменения: объем двигателя был ограничен до 1,6 л, а требование к минимальной длине снято, чтобы обеспечить возможность создания меньших по размеру и экономичных моделей. Дальнейшие изменения в 2017 году позволили улучшить аэродинамику, повысить требования к безопасности и увеличить ограничитель воздухозаборника, что увеличило эффективную мощность с 300 до 380 л.с.
Автомобили Super 2000 допускались к участию в общих ралли с 2007 по 2018 год. Они имели право участвовать в PWRC с 2007 по 2009 год, прежде чем в период с 2010 по 2012 год проводился чемпионат мира по ралли Super 2000. Они также принимались в WRC2 с 2013 по 2016 год. Автомобили Super 1600 допускались только к участию в JWRC и на мероприятиях, на которых чемпионат проводился до 2010 года, прежде чем R2 стал единственным автомобилем чемпионата.
Исторически сложилось так, что несколько брендов поставляли шины конкурентам. Pirelli была единственным поставщиком шин высшего класса с 2008 по 2010 год , затем Michelin с 2019 по 2020 год и снова Pirelli с 2021 по 2024 год . Hankook была объявлена эксклюзивным поставщиком шин с 2025 по 2027 год. [17]
Участники WRC используют разные шины для сухого и мокрого асфальта, гравия, снега и льда с шипами или без шипов, также доступны шины различной жесткости. [18] Вырезание рисунка протектора вручную запрещено.
В сезоне 2023 года участники Rally1 могут использовать максимум 28 шин за этап. [19]
WRC Promoter GmbH владеет коммерческими правами на чемпионаты WRC и отвечает за все освещение в СМИ, спонсорскую деятельность и поддержку участников. WRC Promoter GmbH находится в совместной собственности Red Bull Media House и KW25 Beteiligungs GmbH. [20] Через Red Bull Content Pool WRC бесплатно предоставляет новости, статьи и изображения для профессиональных новостных агентств и средств массовой информации. [21] На веб-сайте и в мобильных приложениях WRC.com представлены новости, время и результаты ралли в реальном времени, положение в чемпионате и информация о ралли и чемпионатах.
Коммерческие права на чемпионат были впервые проданы в 1996 году компании International Sportsworld Communicators (ISC), принадлежащей Берни Экклстоуну , который в то время также занимал пост президента FIA. [22] ISC была продана в 2000 году группе, возглавляемой тогдашним руководителем команды Subaru Дэвидом Ричардсом , который позже продал компанию North One Television в 2007 году. В 2009 году ISC получила 10-летний контракт на выполнение функций первого промоутера. для чемпионата 2010 года. Эти новые отношения включали в себя передачу FIA таких обязанностей, как предложение новых мероприятий и привлечение новых спонсоров. [23] Контракт с North One Sports (переименованным в ISC) был расторгнут FIA перед сезоном 2012 года после того, как в прошлом году компания вошла в администрацию . Нынешний промоутер, WRC Promoter GmbH, был объявлен новым промоутером сезона 2013 года. [24]
В 2014 году была запущена служба цифровой подписки под названием WRC+ , обеспечивающая видеоклипы и прямую трансляцию некоторых этапов каждого ралли, включая силовой этап , а также бортовые кадры и отслеживание конкурентов на карте в реальном времени. [25] [26] С введением WRC+ All Live в 2018 году впервые в истории чемпионата каждый спецучасток каждого этапа был показан для выбранных автомобилей с комментариями на английском языке. [27] [28] В сезоне 2019 года комментарии на испанском языке были доступны на всех этапах. [29] Немецкий и японский языки были доступны после ралли Хорватии 2021 года . [30]
В сезоне 2023 года сервис WRC+ All Live был заменен новым сервисом Rally.tv , который объединил этот сервис с аналогичным предложением, охватывающим чемпионат мира по ралли-кроссу FIA . Помимо прямой трансляции всех этапов Чемпионата Европы по ралли, линейный телеканал показывает кадры и документальные фильмы между этапами, освещающие три чемпионата. [31] [32]
Краткие и бесплатные видеоматериалы также предоставляются через платформы социальных сетей. Кроме того, первый запуск Shakedown часто показывают в прямом эфире на YouTube и Facebook .
Red Bull также производит полнометражные программы для Red Bull TV , используя сценические кадры с WRC TV в сочетании с собственной командой ведущих и мнениями приглашенных экспертов. Dirtfish.com также предоставляет аналогичный видеоконтент, хотя обычно не такой длинный.
WRC TV выпускает превью, ежедневные обзоры и обзоры событий для каждого ралли, а также другие журнальные передачи, такие как обзоры сезона для телевещания. Некоторые телеканалы также транслируют силовой этап и выбирают другие этапы в прямом эфире, обычно два этапа в субботу и первый показ того, что будет силовым этапом. Кроме того, телеканалы могут транслировать всю прямую трансляцию All Live, обычно через интерактивный канал. [33]
Состав и формат этих программ могут варьироваться от страны к стране в зависимости от местной телекомпании и известности местных водителей. В 2016 году совокупная мировая телеаудитория программ WRC TV составила более 700 миллионов человек, а в 2019 году она выросла до 836 миллионов. Программы доступны на более чем 150 рынках, и в 2016 году по всему миру было показано более 12 000 часов, а в 2016 году их продолжительность сократилась до менее 10 000 часов. 2019. [34] [20]
Прямая радио- и аудиотрансляция митингов на английском языке осуществлялась бесплатной службой World Rally Radio, транслируемой через Интернет компанией Crown House Media. Служба включала отчеты об окончании этапов непосредственно от гонщиков и команд, актуальные результаты и время этапов, а также другие новости в сервисном парке. Он также выпускал подкасты и транслировал современную музыку в перерывах в освещении митингов. World Rally Radio прекратило свою работу в 2018 году, когда началась WRC+ All Live. [35]
Часто выпускается официальный подкаст. В последней версии Backstories водители и штурманы берут интервью с 2020 года. [36]
21 различный производитель выиграл чемпионат мира по ралли: Citroën , Ford , Lancia , Toyota , Peugeot , Subaru , Volkswagen , Mitsubishi , Audi , Fiat , Hyundai , Datsun / Nissan , Opel , Renault , Renault - Alpine , Saab , Mazda , BMW . , Mercedes-Benz , Porsche и Talbot . [37] Еще 11 финишировали на подиуме: Seat , Mini , Vauxhall , Alfa Romeo , Volvo , Ferrari , MG , Polski Fiat , Škoda , Triumph и Wartburg . [38] Lancia, выигравшая десять чемпионатов среди производителей, выиграла больше чемпионатов, чем любая другая марка.
Обновлено после сезона 2023 года.