Ралли Уэльса Великобритании было последней версией главного международного автопробега Соединенного Королевства , которое проходило под разными названиями с момента первого мероприятия, проведенного в 1932 году . с первого сезона 1973 года до финального этапа ралли в 2019 году, а также часто включался в чемпионат Великобритании по ралли . [2] [3]
Первые митинги 1930-х годов были просто известны как митинги Королевского автомобильного клуба (RAC) и не обязательно требовали выезда из Англии. [4] [5] В 1951 году клуб организовал первое ежегодное Международное ралли Великобритании RAC с посещением острова, и до 53-го мероприятия в 1997 году оно все еще было широко известно как RAC Rally. [6] [7] В 1998 году, в ходе реструктуризации клуба и его коммерческой деятельности, мероприятие потеряло свою идентичность RAC и стало известно как Ралли Великобритании или Ралли Великобритании , [1] при титульном спонсорстве правительства Уэльса. с 2003 года.
Последнее запланированное Ралли Уэльса в Великобритании было отменено в 2020 году из-за пандемии COVID-19 , и правительство Уэльса прекратило спонсорскую поддержку. [8] Были предприняты попытки заменить его Ралли Великобритании или Ралли Северной Ирландии , которое полностью проводится в Северной Ирландии, однако по состоянию на октябрь 2023 года такое мероприятие не проводилось [обновлять]. [9]
Первым мероприятием стало ралли Королевского автомобильного клуба 1932 года , которое стало первым крупным ралли современной эпохи в Великобритании. Из 367 заявленных экипажей 341 участник на немодифицированных автомобилях стартовал из девяти разных городов (Лондон, Бат, Норидж, Лимингтон, Бакстон, Харрогейт, Ливерпуль, Ньюкасл-апон-Тайн и Эдинбург).
Официальная программа объяснила:
Различные маршруты следуют из девяти отправных точек, каждая длиной примерно 1000 миль (1600 км), но все они заканчиваются в Торки. На каждом маршруте помимо стартового и финишного контроля есть четыре контрольных пункта, которые открыты на период от семи до четырех часов. Участники могут явиться к этим пунктам контроля в любое время в часы работы. ... На итоговом контроле они должны зарегистрироваться как можно ближе к установленному времени окончания, и любое значительное отклонение от этого времени приводит к потере оценок.
Прохождение маршрутов не содержало никакого другого соревновательного элемента, кроме следования по расписанию, которое RAC намеренно упростило, чтобы все добрались до Торки. [10] Однако на финише в Торки участники провели тесты, включавшие медленный бег, ускорение и торможение. Официального победителя не было объявлено, хотя полковник А. Х. Лафборо на Lanchester 15/18 был зарегистрирован как имеющий наименьшее количество штрафных очков в решающих тестах на финише. [11] Он завершил тест на медленную езду на 100 ярдов со средней скоростью 0,66 миль в час (1,06 км/ч), что было признано менее суровым по системе подсчета очков, чем Дональд Хили, который был самым быстрым на 100 ярдов ( 91 м) тест на ускорение, пройдя его за 7,6 секунды. [10]
Ралли RAC в следующем году проходило по тому же формату, но финишем был выбран Гастингс . В гонке приняли участие более трехсот участников, и на этот раз мисс Китти Брунелл, управлявшая четырехместным спортивным автомобилем переменного тока , [12] [13] была водителем с наименьшим количеством штрафов. В течение следующих нескольких лет митинги завершились в различных городах, включая Брайтон и Блэкпул. Митинг проводился ежегодно до 1939 года, после чего начало Второй мировой войны привело к его приостановке.
Первым послевоенным ралли RAC было Международное ралли Великобритании RAC 1951 года, которое включало маршрут длиной 1800 миль с испытаниями на скорость, преодоление подъемов и регулярность. Хотя ралли по-прежнему началось с нескольких точек, автомобили были собраны на гоночной трассе Сильверстоун для испытания на высокой скорости, а оттуда следовали по общему маршруту вокруг Шотландии, Уэльса и Англии и финишировали в Борнмуте. Автомобили должны были быть стандартными серийными моделями и продаваться в количестве более 50 штук. Многие производители автомобилей хотели войти в команды и требовали от Общества производителей и торговцев автомобилей одобрить мероприятие, чтобы снять табу, касающееся того, что мероприятие предназначено только для частных лиц. [14] [15]
Соревнования 1953 года были включены в третий этап первого чемпионата Европы по турингу и включали девять тестов, а часть маршрута была секретной. [16] Испытания включали ускорение и торможение в Сильверстоуне, ночное вождение в Касл-Комб , ночной подъем на Прескотт-Хилл , тест скорости в Гудвуде и новый тест на «гараж» в Лландриндод-Уэллсе , который включал въезд в гараж и парковку. вышел из гаража пешком, затем вернулся и выехал из гаража задним ходом, и все это на время. [17] [18] Впервые был объявлен официальный победитель — Ян Эпплярд, управлявший Jaguar XK120.
В 1954 году и в последующие годы ралли подверглось критике за то, что оно было «не более чем навигационной охотой за сокровищами» по сравнению с ралли, проводившимися в Европе в то время, такими как Альпийское ралли или ралли Льеж-Рим-Льеж . [10] Они требовали исключительных навыков вождения, выносливости или имели маршруты, которые требовали более высокой скорости на всем протяжении маршрута, чтобы избежать более суровых наказаний. В 1957 году из-за Суэцкого кризиса мероприятие не проводилось , [19] но к 1958 году ни один иностранец вообще не участвовал в ралли. Это не помешало присудить награду лучшему иностранному гонщику Падди Хопкирку из Северной Ирландии.
В 1959 году ралли было перенесено на ноябрь в надежде сделать ралли более похожим на экзамен по вождению в зимнюю погоду, пытаясь развеять опасения, что гастроли, регулярность и шоссейные ралли больше не являются необходимыми или достойными. [20] [21]
В 1960 году секретарь-организатор Джек Кемсли провел переговоры с Комиссией по лесному хозяйству об использовании закрытой гравийной дороги длиной две мили (3 км) под названием Монумент-Хилл в Аргайлле , Шотландия, в качестве теста скорости. Время по-прежнему конвертировалось в очки для целей соревнований по ралли и основывалось на средней скорости 40 миль в час. [22] Швед Эрик Карлссон выиграл ралли и был единственным гонщиком, который вообще не набрал ни одного штрафного балла. Его штурман Стюарт Тернер цитируется на этапе Монумент-Хилл в книге Мориса Гамильтона «RAC Rally» 1987 года , где он говорит: «Нет сомнений, что это был момент, когда ралли RAC отошло от традиционного подхода «Найди свой путь» на трассе. Дороги общего пользования соответствуют тому типу событий, который мы знаем сегодня». [10]
В следующем, 1961 году, лесные дороги с неровным гравием по всей стране были открыты для водителей, а закрытые поверхности, такие как Оултон-Парк, составляли лишь небольшую часть спецучастков протяженностью около 200 миль. При таком большом количестве результаты ралли больше основывались на том, что происходило на этих этапах. [23] Это, с введением специальных таймеров и посевом заявок, обеспечило будущее ралли и привлекательность для международных участников, а также положило начало его репутации как одного из самых изнурительных и непредсказуемых соревнований в календаре. [24]
К 1965 году протяженность гонок составляла более 400 миль на 57 спецучастках, проходивших по дорогам военного ведомства , гоночным трассам и другим частным площадкам, но большинство из них проходило в лесах. В 1966 году Комиссия по лесному хозяйству увеличила компенсацию, требуемую за использование ее дорог, и митинг получил спонсора в лице газеты The Sun, чтобы помочь покрыть расходы, которым уже помогал Ломбанк. [10] [25] С 1965 года штрафы, начисляемые на участках дорог общего пользования, применялись в единицах времени, а не в очках, при этом общее время, измеряемое на спецучастках, классифицировало результаты ралли. [26]
Мероприятие 1967 года было отменено накануне из-за вспышки ящура , поэтому участники соревнований устроили имитацию митинга на полигоне Бэгшот в качестве утешения для прессы и телевидения (ATV уговорили обеспечить широкое освещение впервые с автомобильными камерами). [10]
До 1970 года титульного спонсорства не было, но в том году раллийные номера на всех автомобилях содержали рекламу газетного спонсора мероприятия после названия (RAC International Rally of Great Britain, спонсируемое Daily Mirror ). [27] В 1971 году полное название мероприятия изменилось и стало называться Daily Mirror RAC International Rally of Great Britain . [28] Эта сделка длилась еще два мероприятия, прежде чем финансовая компания Lombard North Central , тогда известная как Lombank, взяла на себя права собственности в 1974 году. Мероприятие стало известно как Lombard RAC Rally , и имя Lombard стало синонимом этого события почти для двух десятилетия. В 1972 году Unipart спонсировала все 72 отдельных этапа.
В 1971 году были введены «зрительские сцены» с билетами, которые к 1975 году стали важной частью профиля мероприятия и источником дохода. Эти сцены обычно представляли собой короткие выступления в величественных домах или других общественных местах, таких как Chatsworth House и Sutton Park . Они пользовались популярностью у зрителей, поскольку находились ближе к крупным населенным пунктам, чем к лесам Уэльса или Шотландии, и организаторы видели, что они помогают контролировать растущее число зрителей, заполняющих леса.
Именно этим этапам был посвящен первый день: в 1976 году более 350 миль участков дорог всего на 14 миль простых этапов. Их часто называли «этапами Микки Мауса» из-за отсутствия проблем, которые они предлагали. [29] [30] Соревнующийся водитель и обозреватель Крис Лорд использовал этот термин и сказал, что понимает их цель, но они мешали водителям въезжать. Говоря о маршрутах, Роджер Кларк сказал, что он предпочел бы иметь более длинные участки дорог, чем разбивать их на этапы «Микки Мауса». [10] Тем не менее, они внесли свой вклад в результаты.
В семидесятые годы также произошли изменения в управлении организацией и авторитете этого вида спорта. В 1975 году Комитет соревнований RAC был заменен Советом по автоспорту, который в 1979 году был поглощен Ассоциацией автоспорта RAC. Юридически независимая ассоциация была создана в декабре 1977 года для организации мероприятий по автоспорту, одним из которых было ралли RAC. [31] [32]
Соревнование 1985 года было самым длинным ралли RAC на сегодняшний день: его общая длина составила 3465 километров (2153 мили), с 79 часами вождения и 33 часами отдыха за шесть дней. После смерти Анри Тойвонена в 1986 году были введены ограничения на общую продолжительность соревнований и этапов. [33] Ночные этапы по-прежнему были разрешены, однако минимальное время перерывов не позволяло проводить этапы всю ночь. [33]
Ралли RAC 1986 года было последним европейским мероприятием для автомобилей группы B. Эти тщательно настроенные автомобили с турбонаддувом должны были быть запрещены, поскольку они считались слишком мощными и опасными в свете различных аварий, в которых они участвовали. В итоге Пежо 205 Т16 Эво. Тимо Салонен , Юха Канккунен и Микаэль Сундстрём с двумя двойками заняли три из четырех лучших мест, и только вторая позиция Маркку Алена на Lancia Delta S4 помешала монополии на подиум. [34]
В 1986 году из 150 стартовавших игроков было 83, по сравнению с годом наибольшего истощения в 1981 году, когда только 54 из 151 стартовавшего игрока дошли до конца. Это резко контрастировало с первыми годами: в 1938 году из 237 стартовавших игроков выбыло только 6 человек.
В течение 1990-х годов продолжительность ралли постепенно сокращалась, как и другие международные ралли. 1989 год был последним мероприятием, которое длилось более 5 дней, а 1995 год - последним мероприятием, которое длилось более 4 дней. Мероприятие 1990 года было первым, на котором экипажам разрешили использовать темпеноты , поскольку предыдущие выпуски не позволяли экипажам заранее выполнять разведывательные заезды по маршруту. [35]
На сегодняшний день 1996 год станет последним разом, когда лесные этапы будут проводиться за пределами Уэльса, а первый этап пройдет в Килдер-Форест и на Шотландских границах.
В 1998 году слово «РАК» исчезло как из названия митинга, так и из названия его организатора (РАК MSA). Ранее в том же году Клуб начал длительный процесс реструктуризации и изменения своего устава, чтобы продать свою деятельность по оказанию коммерческих автомобильных услуг компании Cendant . [36] [37] [38] Эта продажа была в конечном итоге заблокирована государством из-за проблем с монополией, но в начале 1999 года продажа была произведена компании Lex Group. [39]
Вполне возможно, что от RAC отказались по просьбе существующего титульного спонсора ралли Network Q, который предлагал аналогичные коммерческие услуги как Cendant, так и Lex Group. Более вероятно, хотя и не доказано явно, что использование бренда RAC было продано в рамках сделки по оказанию автомобильных услуг. [а]
В 2000 году владелец коммерческих прав WRC International Sportsworld Communicators был продан консорциуму во главе с Дэвидом Ричардсом , который произвел революцию в сериале, превратив его в сериал, удобный для телевидения и зрителей, одновременно сократив расходы. Одним из крупнейших реализованных изменений было сокращение митингов на более компактной территории, а не поездок по стране, что привело к сокращению участков дорог с «мертвым воздухом», которые никому не приносили никакой пользы. [43] За этим быстро последовало сокращение услуг, в конечном итоге до одного центрального сервисного парка; [44] , а двойное проведение этапов в формате «клеверного листа» должно было обеспечить большую ценность для организаторов, участников, медиа-продукции и зрителей. [45] Кроме того, все митинги WRC следовали формату: они начинались в четверг вечером или в пятницу утром и заканчивались в воскресенье днем.
Ралли Великобритании 2000 года больше не могло начинаться в воскресенье со дня «зрительских сцен» в традиционных величественных домах или площадках. Вместо этого впервые были необходимы билеты на все специальные этапы, [46] и все этапы проходили на гравии «в лесу», за исключением короткого очного суперспециального этапа, проводимого на специально построенном стадионе. Зрительская арена в Кардиффских доках . [47] Ралли началось и закончилось в Кардиффе и ни разу не покинуло Южный или Средний Уэльс, [48] впервые в истории мероприятия оно не охватило дороги в Англии или Шотландии. В 2001 году в Фелиндре , недалеко от Суонси , работала только одна центральная зона обслуживания , [49] затем в 2002 году каждый спецучасток запускался более одного раза. [50]
После 10 лет спонсорства со стороны Network Q, Ассамблея Уэльса стала титульным спонсором в 2003 году, помогая укрепить позиции митинга в Уэльсе.
Ралли 2005 года включало в себя первый крытый суперспецучасток на стадионе «Миллениум» в Кардиффе . Митинг был омрачен смертью в последний день. На пятнадцатом этапе водитель Peugeot Маркко Мяртин тяжело врезался в дерево, и, хотя он не пострадал, его штурман Михаэль Парк получил смертельные травмы. Это была первая смерть в WRC более чем за десять лет. Два последних этапа были отменены, и Себастьян Леб , который должен был выиграть соревнование и чемпионат, добровольно получил двухминутный штраф, чтобы не выиграть при таких обстоятельствах, в результате чего Петтер Сольберг был объявлен победителем. Мемориал Паку был открыт на родине Мяртина в Эстонии , а на поврежденном дереве на сцене митинга в Маргам-парке , где он погиб, установлена мемориальная доска в память о нем.
После того, как с 2000 года ралли было сосредоточено в Южном Уэльсе, ралли 2011 года началось в Лландидно в Северном Уэльсе, а затем во время ралли направилось на юг в сторону Кардиффа. [51] С 2013 года митинг проводился в Северном Уэльсе, а сервисный парк располагался в Дисайде , недалеко от Честера . [52] [53] В 2016 году между MSA и Natural Resources Wales было достигнуто соглашение о продолжении использования валлийских лесных участков в течение трех лет. [54] Митинг
Ралли Великобритании было одним из нескольких ралли чемпионата мира, отмененных из-за пандемии COVID-19 в 2020 году , что стало первым случаем в истории серии, когда этап в Великобритании не проводился. Предлагаемый переезд в Северную Ирландию [55] был отменен на 2021 год после того, как потенциальным организаторам не удалось достичь соглашения с местным правительством о проведении митинга. В результате ралли Великобритании было заменено бельгийским ралли Ипр в календаре 2021 года. [56] Несмотря на дальнейшие попытки Motorsport UK организовать ралли, [57] оно не появилось в календарях на 2022, 2023 или 2024 годы. [9] [58]
Британские лесные арены известны [ кому? ] иметь относительно высокие средние скорости, хотя по большей части не такие быстрые, как в Скандинавии. Гребни также не такие острые, и естественных прыжков или неровностей практически нет. [ нужна цитата ]
Этапы по всей стране известны [ кому? ], чтобы чередовать более естественные длинные, широкие углы и другие искусственные длинные прямые и угловатые углы. [ нужна цитата ]
Дороги обычно гладкие, имеют твердое основание и минимальное количество рыхлого материала. При этом ступени Килдера, как известно, более грубые и абразивные, а также сильно застроены в центре и изогнуты по краям. [ нужна цитата ]
Ширина дороги варьируется по всей стране. Сцены в Северном Уэльсе и Озерном крае обычно узкие, а сцены в Южном Уэльсе и Килдере намного шире. [ нужна цитата ]
Обычно ралли проводится в ноябре, осадки практически гарантированы, а влажные и грязные дороги стали определяющей характеристикой ралли на протяжении всей его истории. Температура в это время года редко превышает двузначные числа. Таким образом, идеальным положением на дороге считается машина, проходящая этап одним из первых, поскольку с каждой проезжающей машиной дорога становится все более гладкой или изрезанной. [ нужна цитата ]
Лед и снег также не являются редкостью для Британии в это время года, и на протяжении многих лет на ралли влиял разный уровень. Такие выпуски, как 1971, 1988 и 1993 годы, характеризовались сильным снегопадом, особенно на самых северных участках маршрута. Последний раз, когда на лед повлияли морозы, был 2008 год , когда несколько этапов в день открытия пришлось либо сократить, либо отменить из-за сильного льда. Проблема замерзания еще больше осложняется тем, что Комиссия по лесному хозяйству объявила вне закона шипованные шины в британских лесах, чтобы предотвратить повреждение дорог. [ нужна цитата ]
Уникальные погодные условия, с которыми пришлось столкнуться на ралли, были расценены как серьезное препятствие для нескольких ведущих гонщиков. Двукратный чемпион мира Вальтер Рёрль , возможно, был самым известным участником, заявившим о своей неприязни к этому событию. [ нужна цитата ]
На протяжении многих лет ралли традиционно было последним этапом чемпионата мира, а потому стало местом многих знаменитых прямых разборок.
В 1991 году чемпионат мира в британских лесах завершился, когда пилот Lancia Юха Канккунен опередил Карлоса Сайнса из Toyota после того, как у испанца возникли проблемы с двигателем, он вылетел с дороги в Килдер-Форест и повредил свою машину. [59]
Год спустя Сайнс и Канккунен вернулись в RAC вместе с французом Дидье Ориолем, чтобы бороться за титул 1992 года. Испытание Ориоля закончилось отказом двигателя, и надежды Канккунена также не оправдались, когда он вылетел и повредил рулевое управление в последний день ралли на юге Шотландии. В конце концов Сайнс выиграл ралли и завоевал свой второй титул чемпиона мира. [60]
По оценкам, в 1995 году около 2 миллионов фанатов выстроились вдоль леса, чтобы стать свидетелями того, как шотландец Колин Макрей выиграл свое второе подряд ралли RAC. При этом он победил своего товарища по команде Карлоса Сайнса и завоевал свой первый и единственный титул чемпиона мира на глазах у тысяч болельщиков на ипподроме Честера . [61]
В будущем у Макрея будет меньше состояния; Несмотря на повторную победу в 1997 году, финн Томми Мякинен отодвинул его к титулу всего на одно очко. [62] Шотландец снова потерпел неудачу в 2001 году, когда он вылетел из-под раннего лидерства, подарив чемпионство своему английскому сопернику Ричарду Бернсу . [63]
Одно из самых драматичных столкновений произошло в 1998 году, когда лидер чемпионата Томми Мякинен разбился на одной из зрительских площадок первого дня после того, как его Mitsubishi ударился о пятно масла, поскользнулся и оторвал колесо. Судя по всему, это передало титул Карлосу Сайнсу из Toyota. Однако по жестокой иронии судьбы двигатель Сайнса отказал всего в 300 метрах от финиша финального этапа, а это означает, что Мякинен завоевал чемпионский титул, а Луис Мойя в отчаянии швырнул свой шлем в заднее стекло машины. [64]
В 2003 году количество четырехсторонних титульных боев сократилось до двух, когда Бёрнс был вынужден отказаться от участия в турнире по медицинским причинам, что трагически унесло его жизнь два года спустя, а Карлос Сайнс выбыл из строя. В конце концов, норвежец Петтер Сольберг выиграл ралли, опередив Себастьяна Лёба и, как следствие, опередил француза и завоевал свой единственный титул чемпиона мира по ралли всего на одно очко. [65]
Водители северных стран на протяжении многих лет получали богатые награды на ралли RAC. Домашние гонщики выиграли первые шесть заездов гонки с 1953 года, когда впервые был объявлен абсолютный победитель. Однако в 1960 году Эрик Карлссон из Швеции на своем Saab 96 одержал хет-трик, одержав победы в 1960–1962 годах. Из девяти гонщиков, выигравших три или более ралли, пятеро были шведами , финнами или норвежцами . Рекорд по количеству побед на данный момент составляет пять, его одержал Себастьян Ожье (2013–2016, 2018), превзошедший финна Ханну Микколу (1978–79, 1981–82) и норвежца Петтера Сольберга (2002–2005). Однако в последний раз гонщик из северных стран выигрывал Ралли Великобритании в 2012 году ( Яри-Матти Латвала ).
До 1970 года титульного спонсорства не было, но в том году на раллийных табличках всех автомобилей после названия размещалась реклама газетного спонсора мероприятия (RAC International Rally of Great Britain, спонсируемая Daily Mirror ) . [27] В 1971 году полное название мероприятия изменилось и стало называться Daily Mirror RAC International Rally of Great Britain . [28] Эта сделка длилась еще два мероприятия, прежде чем финансовая компания Lombard North Central , тогда известная как Lombank, взяла на себя права собственности в 1974 году. Мероприятие стало известно как Lombard RAC Rally , и имя Lombard стало синонимом этого события.
После того, как Ломбард отказался от спонсорской поддержки через девятнадцать лет, ралли стало известно как Network Q RAC Rally , а затем как Network Q Rally of Great Britain . В 2000 году ралли переместило свою оперативную базу в Кардифф , а пробег соревновательных этапов был сосредоточен в Уэльсе . При спонсорской поддержке правительства Уэльса это мероприятие было известно как Ралли Уэльса Великобритании .
Однако, учитывая столь обширную историю, охватывающую всю страну, возникли требования провести «дни славы» старого ралли RAC. В этом духе недавно были организованы два мероприятия, охватывающие одни и те же классические этапы, которые больше не являются частью маршрута WRC . В ралли RAC Revival Rally используются современные, но менее мощные автомобили, а ралли Роджера Альберта Кларка - это историческое событие, в котором используется только техника, выпущенная до 1972 года, и названное в честь первого домашнего победителя гонки как этап чемпионата мира.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )