stringtranslate.com

Доннер Пасс

Доннер-Пасс — горный перевал высотой 7056 футов (2151 м) [2] на севере Сьерра-Невады , над озером Доннер и государственным парком Мемориал Доннера, примерно в 9 милях (14 км) к западу от Траки, Калифорния . Как и сама Сьерра-Невада, перевал имеет крутой подход с востока и постепенный подход с запада.

Перевал использовался Калифорнийской тропой , Первой трансконтинентальной железной дорогой , Сухопутным маршрутом , Линкольнским шоссе и шоссе Победы (как позже шоссе США 40 , так и еще позже шоссе Доннер Пасс Роуд), а также косвенно межштатной автомагистралью 80 . Перевал получил свое название от злополучного отряда Доннера , перезимовавшего здесь в 1846 году.

Сегодня этот район является домом для процветающего рекреационного сообщества с несколькими альпийскими озерами и горнолыжными курортами ( лыжное ранчо Доннер , Бореал и Сахарная чаша ). Постоянные поселения в этом районе включают Кингвейл и Сода-Спрингс , а также более крупное поселение под перевалом, окружающим озеро Доннер.

История

Чтобы добраться до Калифорнии с востока, пионерам приходилось преодолевать на своих повозках горный хребет Сьерра-Невада . В 1844 году партия Стивенса-Таунсенда-Мерфи проследовала по реке Траки в горы. В истоке того, что сейчас называется озером Доннер , они нашли невысокую выемку в горах и стали первыми сухопутными поселенцами, воспользовавшимися этим перевалом. [3] Перевал был назван в честь более поздней группы поселенцев, направлявшихся в Калифорнию. В начале ноября 1846 года группа Доннера обнаружила, что путь заблокирован снегом, и была вынуждена провести зиму на восточной стороне гор. Из 81 поселенца только 45 выжили и добрались до Калифорнии; [4] некоторые из них прибегают к каннибализму , чтобы выжить. [5] [6]

13 января 1952 года 222 пассажира и членов экипажа поезда застряли примерно в 17 милях (27 км) к западу от перевала Доннер на перевале Юба , на пути № 1, примыкающем к туннелю 35 (на пути № 2), примерно на скорости 176,5 MP. Пассажирский поезд Южно-Тихоокеанской железной дороги города Сан-Франциско следовал на запад через пропасть, когда из-за метели выпало столько снега, что поезд не смог двигаться ни вперед, ни назад. Пассажиры и команда застряли на три дня, пока близлежащее шоссе не было достаточно расчищено, чтобы караван автомобилей мог доставить их на несколько миль до Найак-Лоджа. [7]

Центрально-Тихоокеанская железная дорога

[ФОТО: Цвет оригинального длинного железнодорожного туннеля]
(Композитное изображение с треками, удаленными в 1993 году, восстановлено в цифровом виде)

Весной 1868 года Сьерра-Невада была наконец преодолена Центрально-Тихоокеанской железной дорогой (CPRR), после почти трех лет непрерывного бурения и взрывных работ в граните, с успешным завершением на перевале Доннер туннеля длиной 1659 футов (506 м). № 6 (он же Саммит-Туннель) и связанный с ним уровень, что позволило впервые организовать массовые коммерческие перевозки пассажиров и грузов через Сьерру. Следуя маршруту, впервые исследованному и предложенному первым главным инженером CPRR Теодором Д. Джудой (1826–1863), было построено четыре туннеля, несколько миль снегозащитных навесов и каменная подпорная стена ручной работы высотой 75 футов (также известная как китайская или «Китайская стена» в знак признания китайских строителей), необходимые для преодоления саммита Доннера [8], представляли собой самую сложную инженерно-строительную задачу на первоначальном маршруте Сакраменто – Огден CPRR. [9]

Инженеры CPRR Л.М. Клемент и Т.Д. Джуда

Первоначально спроектированный и построенный под личным, часто на месте, руководством главного помощника инженера CPRR Льюиса М. Клемента (1837–1914), [10] первоначальный уровень вершины (Трасса 1) оставался в ежедневном использовании с 18 июня 1868 года. когда первый пассажирский поезд CPRR проезжал через туннель Саммит, до 1993 года, когда Южно-Тихоокеанская железная дорога (SP) (которая управляла построенной CPRR линией Окленд - Огден до ее слияния в 1996 году с Union Pacific Railroad (UP)) отказалась от 6,7-мильной линии. (10,7 км) участок пути № 1 над вершиной, проходящий между комплексом Норден (навес 26, MP 192.1) и крытыми переходами на навесе № 47 (MP 198,8), в одной миле к востоку от старой эстакады в Эдере. С тех пор все движение осуществляется по трассе № 2, пересекающей вершину в 1 миле (1,6 км) к югу от перевала Доннер через туннель № 41 длиной 10 322 фута (3 146 м) , проходящий под горой Иуда между Сода-Спрингс и Эдером. SP внесла это изменение, потому что железная дорога считала, что путь 2 и туннель 41 (который был открыт в 1925 году, когда верхняя часть участка наконец стала двухпутной) проще и дешевле обслуживать во время суровых зим Сьерры, чем туннели пути 1 и снег падает на вершину. [11]

В связи с продолжающейся серьезной модернизацией и расширением порта Окленд, чтобы лучше приспособиться к быстро растущей торговле Северной Америки с Азиатско-Тихоокеанским регионом, UP, основной железнодорожный партнер порта, стремился к «строительству второй путь и увеличить разрешение туннелей через перевал Доннер для контейнерных поездов, связывающих Калифорнию с остальной частью страны». [12] Это, вероятно, потребует либо нового параллельного туннеля рядом с туннелем 41, либо замены верхнего участка пути 1 между комплексом Норден и навесом 47; любой из них позволит увеличить пропускную способность и эффективно устранить задержки, которые в настоящее время возникают из-за необходимости прокладывать все движение на восток и запад между Норденом и Сараем 47 по одному пути. (Чтобы устранить узкие места, теперь однопутный участок протяженностью 7,1 мили (11,4 км) между стрелкой 9 (MP 171.9) в Эмигрант-Гэп и депо 10 (MP 179.0) к западу от Cisco, вероятно, также придется перевести на двухпутный режим.) Улучшения были завершены на участке Сьерра в ноябре 2009 года, включая увеличение просвета туннелей на 18 000 футов (5,5 км) в 15 туннелях с ограниченным доступом между Роклином и Траки и модернизацию 30 миль (48 км) сигналов до CTC, хотя первоначальный уровень Donner Pass (Track) 1) не был восстановлен. С тех пор поезда двухъярусных контейнерных вагонов в полную высоту или 20 футов 2 дюйма (6,15 м) проезжали через перевал Доннер; некоторые туннели на пути 2 между Боуменом и Колфаксом не были расширены, поэтому поезда в обоих направлениях должны использовать старый путь 1 без туннелей между этими точками. [13]

Шоссе

Подпишитесь на саммит Доннера на межштатной автомагистрали 80.
Высоты на 100-мильном участке трассы I-80 с вершиной на вершине Доннера.

Линкольнское шоссе , первая дорога через Америку, пересекает перевал Доннер; это тоже была часть шоссе Победы . Автомагистраль между штатами 80 была построена через этот район в начале 1960-х годов. I-80 обычно параллелен маршруту US 40 через Сьерра-Неваду , но пересекает гребень Сьерры у седла Эйер , примерно в 2 милях (3,2 км) к северу от перевала Доннер. Седло Эйэр упоминается CalTrans как «Вершина Доннера» на высоте 7240 футов (2210 м) ( 39 ° 20'24 "N 120 ° 20'38" W  /  39,339872 ° N 120,343958 ° W / 39,339872; -120,343958 (Саммит Доннера) ), расположенный на южной стороне I-80, на выезде с Касл-Пик за пределами гостиницы Boreal Inn. [14] Саммит Доннера примерно на 150 футов (46 м) выше, чем Доннер-Пасс, но он шире и имеет более пологий подход, что способствовало строительству в соответствии со стандартами межштатной автомагистрали , которые не допускают резких поворотов, используемых на Доннер-Пасс-роуд. Уклон составляет 3–6% на 30 миль (48 км). [15] Шоссе 1920-х годов сохранилось как живописная альтернатива I-80.

Погода

Зимняя погода на перевале Доннер может быть суровой. Осадков в среднем выпадает 51,6 дюйма (1310 мм) в год, а поскольку в Калифорнии средиземноморский климат , большая часть осадков выпадает зимой, большая часть из них выпадает в виде снега. [16] В среднем 411,5 дюймов (10,45 м) в год Доннер-Пасс является одним из самых снежных мест в прилегающих Соединенных Штатах. Четыре раза с 1880 года общее количество снегопадов на вершине Доннера превышало 775 дюймов (19,69 м) и превышало 800 дюймов (20,32 м) как в 1938, так и в 1952 году . север. На горнолыжных курортах в районе озера Тахо выпадает в среднем от 300 до 500 дюймов (от 7,62 до 12,70 м) снегопада за сезон. Ветры на перевале также могут стать сильными, а во время зимних штормов часто бывают порывы ветра, скорость которых превышает 100 миль в час (160 км/ч) . Зимние температуры в этом районе опускаются ниже 0 ° F или -17,8 ° C несколько раз в год; рекордно низкий уровень для Калифорнии -45 °F (-42,8 °C) был зафиксирован в Бока ( к востоку от Траки) в январе 1937 года .

Зима 1846–1847 годов была особенно суровой, что во многом способствовало катастрофе партии Доннера . [ нужна цитата ]

Отдых

Сноубордист на горнолыжном курорте Шугар Боул , расположенном недалеко от вершины перевала Доннер.

Спортивные мероприятия в этом районе включают пеший туризм , катание на горных и беговых лыжах , скалолазание и ледолазание . Оригинальный туннель, построенный Центрально-Тихоокеанской железной дорогой, является домом для большого количества меток . В начале 1990-х годов этот регион был показан в фильмах о сноуборде компаниями Fall Line Films (FLF) и Standard Films из-за его легкого доступа к передовой и отдаленной местности. Однако его известность и быстрый доступ со Старого шоссе 40 или близлежащего горнолыжного курорта Шугар Боул привели к гибели большого количества лавин, в том числе профессионального сноубордиста Джамиля Хана. [20]

Популярная культура

В комедийном вестерне 1994 года «Вагоны на восток» Джон Кэнди играет Джеймса Харлоу, опального бывшего хозяина фургонов партии Доннера.

На картине Альберта Бирштадта « Вид на озеро Доннер» (1871–1872 гг.) изображен вид на титульное озеро со стороны перевала. [21]

Джек Торренс рассказывает своей семье историю партии Доннера, проезжая через перевал в «Сиянии» . [22]

Доннер Пасс показан в специальном выпуске канала History Channel «Америка: История нас : «На запад». Он также показан в сериале «Ад на шоссе» канала National Geographic , в котором основное внимание уделяется компаниям по буксировке и эвакуации, работающим в этом регионе. [23]

Рекомендации

  1. ^ "Топографическая карта". КалТопо . Проверено 24 января 2017 г.
  2. ^ Ганнетт, Генри. Словарь высот в Соединенных Штатах (3-е издание), Бюллетень Геологической службы США, № 160, Министерство внутренних дел, Вашингтон, округ Колумбия, 1899. с. 54
  3. ^ Клегг, Ли (1994). «Открытие Калифорнийской тропы». История Высокой Сьерры . Архивировано из оригинала 22 февраля 2007 г.
  4. ^ "Партия Доннера: Статистика" . Перекресток Юты. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Проверено 16 сентября 2007 г.
  5. ^ «На запад». Америка: история о нас . Исторический канал.
  6. ^ Стюарт, Джордж Р. (1963). Испытание голодом: история партии Доннера (Третье изд.). Нью-Йорк: Хоутон-Миффлин. стр. 132 и далее.
  7. ^ Булл, Ховард В. (январь 1953 г.). «Дело о застрявшем стримлайнере». Поезда и путешествия . 13 (3).
  8. ^ «Туннель на высшем уровне CPRR (№ 6), туннели № 7 и № 8, снегоступы, китайские стены, тропа Доннера и голландская равнина Доннер - дорога на озеро Вагон на перевале Доннер» . Музей истории фотографии Центрально-Тихоокеанской железной дороги. 2014.
  9. ^ Гиллисс, Джон Р. (1870). «Туннели Тихоокеанской железной дороги». Журнал эклектической инженерии Ван Ностранда . II : 418–423.
  10. ^ «Льюис Мецлер Клемент: пионер Центрально-Тихоокеанской железной дороги». Музей истории фотографии Центрально-Тихоокеанской железной дороги.
  11. ^ Купер, Брюс К. (август 2003 г.). «Туннель на высшем уровне и перевал Доннер». CPRR.org.
  12. ^ "Новости". Порт Окленда. Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 г. Проверено 14 мая 2010 г.
  13. ↑ Вантуоно, Уильям К. (24 ноября 2009 г.). «Даблстеки на перевале Доннер». Железнодорожный век .
  14. ^ "Саммит Доннера". ca.gov . Проверено 5 января 2017 г.
  15. ^ «Аспекты подъема и спуска» . www.gonefcon.com . Архивировано из оригинала 25 августа 2017 г. Проверено 14 августа 2017 г.
  16. ^ «Климатическая сводка Саммита Доннера, Калифорния, 1870–2001 гг.» Журнал Музея естественной истории колледжа Сьерра . 2 (1). Зима 2009 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 г. Проверено 16 декабря 2012 г.
  17. ^ "Снегопад и снежный покров на вершине Доннера 1879–2011" . Снежная лаборатория Центральной Сьерры . Калифорнийский университет, Беркли.
  18. ^ «Климатическая группа PRISM, Университет штата Орегон». Климатическая группа PRISM, Университет штата Орегон . Проверено 10 ноября 2023 г. Чтобы найти данные таблицы на веб-сайте PRISM, нажмите «Координаты» (в разделе «Местоположение »); скопируйте значения широты и долготы из верхней части таблицы; нажмите Приблизить к местоположению ; нажмите «Осадки», «Минимальная температура», «Средняя температура», «Максимальная температура» ; щелкните 30-летние нормальные показатели, 1991–2020 гг .; нажмите 800 м ; нажмите «Интерполировать значения ячеек сетки» ; нажмите кнопку «Получить временной ряд» .
  19. ^ "Сода-Спрингс 1,5 SSW, Калифорния, 1991-2020 гг., Ежемесячные нормы" . Проверено 10 ноября 2023 г.
  20. ^ «Профессиональный сноубордист Джамиль Хан убит лавиной» . Новости Горной зоны . 13 февраля 1998 г. Проверено 14 мая 2010 г.
  21. ^ Гленда Мур. «Картины Альберта Бирштадта». Xmission.com . Проверено 14 мая 2010 г.
  22. ^ "Вечеринка Доннера". Ютуб.com. 1 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 г. Проверено 23 апреля 2021 г.
  23. ^ Сарацевич, Эл (27 ноября 2012 г.). «Ад на шоссе: история I-80 на перевале Доннер» . Проверено 9 сентября 2017 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме:
Доннер Пасс