Тор-Кристиан Эббесвик (родился 17 декабря 1983 года в Бергене ) — профессиональный автогонщик из Норвегии .
Эббесвик начал свою гоночную карьеру в 2005 году, выступая за команду JLR в британском чемпионате Формулы-Форд . Он закончил год на шестом месте, а также принял участие в заключительном сезоне фестиваля Формулы-Форд в Брэндс-Хэтче , где не смог финишировать. Он продолжил участие в серии в 2006 году, поднявшись на четвертое место в чемпионате. [1] Он занял четыре призовых места в течение сезона, включая победу в Тракстоне . Он снова принял участие в фестивале Формулы-Форд, на этот раз выступая в классе Duratec , но снова сошел с гонки.
В 2007 году Эббесвик перешёл в Формулу-3 , выступая в чемпионате Испании за британскую команду Team West–Tec . [2] Он был заявлен во второстепенном классе Copa de España, в котором использовались шасси Dallara более старого поколения . В конце сезона он финишировал с равным количеством очков с перуанским гонщиком Хуаном Мануэлем Поларом, но завоевал титул, заняв больше вторых мест, чем Полар, после того как они одержали по семь побед в классе. [3]
В 2008 году он остался с командой West–Tec в испанской Формуле-3, начав год с шасси Dallara F306, прежде чем перейти на более новую модель F308 после первых двух раундов сезона. В августе того же года Эббесвик доминировал в самой престижной гонке сезона, одержав победу на трассе Valencia Street Circuit , при этом гонка была вспомогательным мероприятием для Гран-при Европы Формулы-1 . [4] В октябре он одержал еще одну победу в гонке в Хересе , закончив чемпионат на десятом месте, опередив на одну позицию своего товарища по команде Джонатана Легриса . [5]
Эббесвик продолжил участие в чемпионате третий год в 2009 году , когда серия была переименована в European F3 Open Championship . Он закончил сезон на пятом месте, одержав одну победу в Донингтон-парке и заняв призовые места в Маньи-Куре и Монце . [6]
В мае 2009 года Эббесвик принял участие в двух первых гонках нового Кубка Формулы-Ле-Ман в Спа-Франкоршам . [7] Разделяя Oreca FLM09 со швейцарским гонщиком Кристофом Пийоном, он закончил обе гонки на пятом месте.
Эббесвик полностью переключился с гонок на одноместных автомобилях на гонки на спорткарах в 2010 году, выступая за команду Bruichladdich в классе LMP2 серии Ле-Ман и 24 часа Ле-Мана , разделяя Ginetta – Zytek GZ09SB/2 с Тимом Гривзом и Каримом Оджехом . [8] Во втором мероприятии сезона, Spa 1000 km , Эббесвик получил травму после аварии с участием более медленного автомобиля GT , [9] получив перелом позвонка , который впоследствии исключил его из участия в 24 часах Ле-Мана в следующем месяце. [10] Два общих пятых места, включая закрепление команды за ее лучшим в истории положением на подиуме в LMP2, на следующих двух этапах в Портимао и Хунгароринге, обеспечили ему завершение года на пятой позиции в турнирной таблице LMP2. Действительно, в финале сезона в Сильверстоуне Эббесвику удалось впервые вывести Zytek на лидирующие позиции в LMP2, хотя впоследствии автомобиль был разбит Оджехом. [11]
Эббесвик должен был продолжить выступать в команде в 2011 году , соревнуясь вместе с Оджехом и новичком команды Гари Шаландоном [12] , но был неожиданно и неожиданно заменен Томом Кимбером-Смитом за несколько недель до начала сезона. [13] Однако в последнюю минуту он подписал контракт на участие в открытии сезона в Поль Рикаре , где занял 10-е место в общем зачете в классе LMP2 Oreca 03 — Джадд был заявлен Race Performance. [14]
Во втором туре сезона, Спа 1000 км, Эббесвик должен был перейти в высший класс LMP1, выступая на автомобиле Lola –Judd за команду Guess Racing Europ, [15] но заявка была отозвана, поскольку автомобиль не был готов к мероприятию. [16]
На последние два этапа серии Ле-Ман 2011 года Эббесвик подписал контракт с Boutsen Energy , чтобы возглавить их кампанию LMP2, заменив предыдущего профессионального гонщика Николя де Крема в команде Oreca 03 - Nissan .
В сентябре 2007 года Эббесвик стал первым норвежцем, управлявшим автомобилем GP2 , когда он тестировался за Racing Engineering на трассе в Хересе. [17] В следующем году он снова принял участие в тестах серии GP2, выступая за Racing Engineering, Arden International , DAMS и Fisichella Motor Sport как на трассе Поль Рикар , так и на трассе Херес. Он намеревался участвовать в гонках GP2 в 2009 году , но не смог найти необходимого бюджета для участия. [18] В ноябре 2008 года Эббесвик также принял участие в тестах серии Формулы Renault 3.5 , выступая за Comtec Racing и Fortec Motorsport в Валенсии .
Кристоф Пийон объединится с Тором–Кристианом Эббесвиком из Норвегии
но из-за большого сбоя на трассе Spa 1000 KM Эббесвик пропустит Ле-Ман.