Трамвай класса B в Мельбурне — это класс двухсекционных, трехтележечных сочлененных трамваев, которые работают в трамвайной сети Мельбурна . После введения двух прототипов трамваев класса B1 в 1984 и 1985 годах, в общей сложности было построено 130 трамваев класса B2 компанией Comeng (позже ABB ), Данденонг .
Они были разработаны для преобразования железнодорожных линий Сент-Килда и Порт-Мельбурн в легкорельсовый транспорт и введены в эксплуатацию Управлением городского транспорта , а позднее Корпорацией общественного транспорта в период с 1984 по 1994 год.
В рамках подготовки к преобразованию железнодорожных линий Сент-Килда и Порт-Мельбурн в легкорельсовый транспорт в 1984 и 1985 годах были построены два прототипа трамвая класса B1 в рамках заказа на трамваи класса A1 . [2] [4] [5] За ними последовало 130 трамваев класса B2, построенных между 1987 и 1994 годами. Все они были построены Comeng , а позднее ABB в Данденонге . [2] [3] Это были первые сочлененные трамваи в трамвайной сети Мельбурна , а трамваи класса B2 были первыми трамваями с кондиционером. [6]
По просьбе министра транспорта Виктории, который хотел, чтобы последний из заказанных трамваев класса B2 был низкопольным , сочлененная конструкция с низким полом была разработана Comeng в 1989 году. Трамвай должен был якобы использовать компоненты от класса B и быть частично низкопольным, с внутренними лестницами над тележками. Проектирование продвинулось довольно далеко, были созданы концепт-арт, схемы дизайна и макет, а также началась работа над первым кузовом.
Проект был отменен в 1990 году, когда новый министр транспорта решил завершить полный заказ класса B2 вместо низкопольного варианта; это произошло на фоне споров между Comeng и Корпорацией общественного транспорта , перестановок в кабинете министров и приобретения Comeng компанией ABB. [7]
Перспектива низкопольного доступа была снова поднята в конце 1990-х годов, когда Корпорация общественного транспорта рассматривала возможность добавления низкопольной секции к трамваям класса B, между двумя секциями. Однако при стоимости в 700 000 долларов за трамвай это было сочтено экономически неэффективным и не было реализовано. [8]
Когда трамвайная сеть Мельбурна была приватизирована в августе 1999 года, 55 вагонов класса B2 перешли к M>Tram , в то время как два вагона класса B1 и еще 75 вагонов класса B2 перешли к Yarra Trams . [9] Все они стали частью парка трамваев Yarra Trams в апреле 2004 года, когда сеть была воссоединена. [10]
В 2007 г. матричные дисплеи на трамваях класса B1 были заменены на светодиодное оборудование, а в 2009 г. был установлен кондиционер в кабине. В 2014 г. началась модернизация салона. Сиденья были сняты и заменены на «наклонные сиденья», как на трамваях классов C и C2 , что увеличивает вместимость на семь-девять пассажиров, обеспечивая при этом место для детских колясок и тележек для покупок, а также были установлены дополнительные поручни от пола до потолка, а сиденья будут перетянуты.
Эти изменения были направлены на увеличение вместимости, обеспечивая лучшее использование пространства и потока через транспортные средства. Освещение ступенек также было улучшено, что обеспечило лучшую видимость за счет перехода на светодиодное освещение. Программа была направлена на добавление вместимости примерно 1100 пассажиров к флоту B-класса и была завершена в начале 2014 года. [11]
В июне 2015 года в депо Камбервелл началась установка автоматизированной бортовой системы информирования пассажиров , аналогичной той, что используется на поездах класса E. [ 12] Эта программа также заменила дисплеи назначения на всех поездах класса B с ранее использовавшихся флуоресцентных матричных дисплеев на более заметные, ярко-оранжевые светодиодные дисплеи, которые можно увидеть на поездах класса Z3 .
.jpg/1280px-B1.2001_at_Acland_Street_(B1_Final_Farewell_Tour).jpg)
Класс B1 состоит из двух трамваев, построенных в качестве прототипов легкорельсовых транспортных средств, построенных Comeng в 1984 и 1985 годах для проектов по переоборудованию легкорельсового транспорта в Сент-Килде и Порт-Мельбурне. [4] Оба трамвая B1 были оснащены воздушными компрессорами и воздушными тормозами [2] (единственные другие трамваи, которые в настоящее время эксплуатируются и которые также оснащены воздушными тормозами, — это класс W ), и изначально были оснащены как опорами для троллейбусов , так и пантографами . Первоначально они были построены с двухуровневыми ступеньками, чтобы обеспечить посадку на уровне железнодорожных платформ и уровня улицы, но оба были лишены этих особенностей, и вместо этого были построены остановки с низким полом рядом с железнодорожными платформами. Они имеют очень похожий интерьер на класс B2, за исключением того, что у них нет кондиционера, и они оснащены открывающимися окнами и различными солнцезащитными шторами. [2]
B1 2001 был передан Metropolitan Transit Authority 7 февраля 1984 года и вступил в эксплуатацию 19 декабря 1984 года, в то время как B1 2002 вступил в эксплуатацию 17 декабря 1985 года. [13] [14] Оба изначально работали из депо Камберуэлл на маршрутах 70 и 75 , до того, как B1 2001 был переведен в Южный Мельбурн , а B1 2002 — в Северный Фицрой в 1987 году, когда открылись линии Сент-Килда и Порт-Мельбурн. [15] У обоих были проблемы с компрессором в начале-середине 2000-х годов, но позже они были устранены, и оба к этому моменту базировались в депо Ист-Престон . [2] [14]
В 2016 году оба трамвая класса B1 должны были быть сняты с эксплуатации после организованного прощального тура, который компания Yarra Trams провела 2 февраля 2016 года. [16] Однако по состоянию на август 2016 года B1.2001 оставался в эксплуатации, а B1.2002 находился на хранении. [2]
По состоянию на ноябрь 2017 года оба трамвая класса B1 находились на длительном хранении в мастерских Preston Workshops после своего последнего пробега по Мельбурну 12 ноября 2017 года. B1.2001 оставался в рабочем состоянии, представляя трамваи класса B1, но B1.2002 был разобран на запчасти для B1.2001.
В феврале 2018 года оба трамвая класса B1 были выведены из эксплуатации компанией Yarra Trams.
В ноябре 2023 года B1.2001 был передан из Preston Workshops по дороге на слом. Это означает, что не существует ни одного примера трамвая B1-Class в рабочем состоянии.
_in_Bourke_St,_February_2003.jpg/1280px-B2_2093_(Melbourne_tram)_in_Bourke_St,_February_2003.jpg)
После трамваев класса B1, заказ на 130 трамваев класса B2 был выполнен Comeng (позже ABB) в период с 1987 по 1994 год, первоначально для переоборудования легкорельсового транспорта в Сент-Килде и Порт-Мельбурне, они быстро распространились по всей системе. [4] Хотя они были очень похожи на трамваи класса B1, они отличались по нескольким параметрам: это были первые трамваи Мельбурна, оснащенные кондиционером, включавшие матричные указатели назначения, и хотя электроника трамваев класса B2 была похожа на более ранние трамваи классов Z3 и A , они были оснащены системами управления GTO . [4] [3]
Предполагалось, что они будут использоваться для замены поездов на железнодорожной линии Апфилд , но этого не произошло. В сентябре 1992 года был доставлен 100-й сочлененный трамвай для Мельбурна, B2 2102, в раскраске «шоколад и сливки», приблизительно соответствующей цветам M & MTB 1920-х годов; он также был перенумерован в 2100. [15]
В феврале 1992 года 2089 был доставлен в Канберру и выставлен в городе в рамках продвижения запланированной схемы легкорельсового транспорта. [17] В ноябре 2001 года 2057 и 2059 столкнулись на углу Николсон-стрит и Виктория-Парейд. Неповрежденные части были объединены вместе как 2059, в то время как две поврежденные части были восстановлены в Preston Workshops и возвращены в эксплуатацию как 2057. [18]
В 2003 году Yarra Trams переоборудовала десять трамваев класса B2 в компоновку сидений «Apollo», в которой некоторые сиденья были заменены на «бам-стойки» (похожие на те, что можно увидеть в трамваях класса C ), чтобы увеличить пассажировместимость. [19] Все трамваи класса B2 остаются в эксплуатации и окрашены либо в ливрею Yarra Trams, либо имеют сплошную рекламу . [3]
Трамваи класса В курсируют по следующим маршрутам:
До отмены трамваи класса В курсировали по следующим маршрутам:
Медиа, связанные с трамваями класса B в Мельбурне на Wikimedia Commons