Транспорт в Большом Нагоя ( Тюкё ) похож на транспорт в Токио и Осаке, но больше ориентирован на автомобили, так как плотность городского населения меньше, чем в двух основных мегаполисах Японии, и здесь базируются такие крупные производители автомобилей, как Toyota . Тем не менее, по сравнению с большинством городов такого размера во всем мире, он имеет значительную железнодорожную транспортную сеть с 3 миллионами пассажирских поездок в день, с аналогичной плотностью и протяженностью пассажирских железных дорог в Лондоне или Нью-Йорке (по состоянию на май 2014 года в статье Nagoya rail list перечислены 59 линий, 16 операторов, 1547,8 км эксплуатационных путей и 654 станции [хотя станции пересчитаны для каждого оператора], обратите внимание, что эти данные не включают высокоскоростные железные дороги ), дополненные автомагистралями и наземными улицами для частного автомобильного транспорта. Он включает в себя государственные и частные железнодорожные и автомагистральные сети; аэропорты для международной, внутренней и гражданской авиации; автобусы; службы доставки мотоциклов, пешеходные, велосипедные и коммерческие перевозки. Связующим звеном системы общественного транспорта является станция Нагоя . В каждом регионе Большого Нагоя, также известном как столичный округ Тюкё (中京圏) , имеется железнодорожное или автомобильное сообщение, а весь район обслуживается морским и воздушным сообщением.
Общественный транспорт в Большой Нагое имеет довольно обширную систему общественного транспорта, уступающую в Японии только Большому Токио и Большой Осаке. Ядро транспортной сети состоит из 47 наземных и подземных железнодорожных линий в эксплуатации (см. раздел Железнодорожный транспорт), которыми управляют многочисленные государственные и частные операторы; монорельсы, трамваи, линии с фиксированными направляющими и автобусы поддерживают эту основную железнодорожную сеть. Как и в других городах Японии, здесь гораздо более распространены пешие и велосипедные прогулки не только до пунктов назначения, но и до железнодорожных станций, чем во многих городах по всему миру.
По сравнению с Токио и Осакой, использование автомобилей в Большой Нагое довольно высоко. В 2001 году 56,3% поездок было совершено на автомобилях, 10% — по железной дороге, 1% — на автобусе, 17,8% — пешком, 14,5% — на двухколесном транспорте (включая службы доставки).
До 2005 года главным аэропортом региона был аэродром Нагоя (также известный как аэропорт Комаки). С тех пор международный аэропорт Тюбу стал главным внутренним и международным хабом региона.
Ближайшие аэропорты за пределами региона включают недавно открывшийся аэропорт Сидзуока и аэропорты Большой Осаки .
Также имеется ряд военных аэродромов Воздушных сил самообороны Японии .
Пассажирская железнодорожная сеть в Большой Нагое довольно плотная, с 3 миллионами пассажиров в день (1,095 миллиарда в год). [1] Пассажирское использование и плотность железной дороги ниже, чем в Большом Токио или Большой Осаке , как и общая тенденция в Японии, существует мало бесплатных карт всей сети, операторы показывают только станции своей соответствующей компании и ключевые пересадочные пункты. В дополнение к надземным и подземным железнодорожным линиям, Токайдо Синкансэн служит основой междугороднего железнодорожного транспорта. Тюо Синкансэн планируется пройти через Нагою.
В районе Большого Нагоя действуют 59 пассажирских железнодорожных линий и две туристические канатные дороги — канатная дорога Кинказан и канатная дорога Годзаисё .
Существует множество частных и государственных автобусных компаний с сотнями маршрутов по всему региону. Большинство местных автобусных маршрутов дополняют существующее железнодорожное сообщение, формируя эффективную интермодальную транзитную сеть.
Как и в других крупных городах, из Нагои по всей стране распространяется обширная сеть междугородних автобусов.
Число зарегистрированных автомобилей в Айти в 2014 году приближалось к 5 миллионам из 7,5 миллионов человек. Напротив, в пригородной префектуре Сайтама в Токио проживает 7,3 миллиона человек, но на миллион меньше зарегистрированных автомобилей. Процент автомобилей Kei был примерно одинаковым в этих двух регионах. Как и во всей Японии, переход на автомобили Kei увеличивается с каждым годом.
Основные морские порты региона включают в себя:
Судоходство играет решающую роль в перемещении грузов в район Большой Нагои и из него, поскольку готовые автомобили на экспорт обрабатываются портами региона. Однако, учитывая требования производителей и поставщиков автомобилей «точно в срок» , региональные аэропорты также обрабатывают много грузов.
В районе Большой Нагои расположено шесть действующих регазификационных терминалов СПГ .
Большая Нагоя мало чем отличается от остальной Японии в плане других видов транспорта.