stringtranslate.com

Транспорт для Севера

Расширение ратуши, главный офис компании «Транспорт для Севера»

Transport for the North ( TfN ) — первый установленный законом субнациональный транспортный орган в Соединенном Королевстве. Он был создан в 2018 году для обоснования стратегических улучшений в сфере транспорта на севере Англии . [1] [2] Создание этого органа представляло собой беспрецедентную передачу полномочий от центрального правительства. [3] TfN объединяет двадцать местных транспортных органов и руководителей предприятий Севера вместе с Network Rail , National Highways и HS2 и работает с правительством Великобритании. [4] Организация имеет офисы в Манчестере и Лидсе. [5]

О

TfN — это партнерство представителей государственного и частного секторов, работающих с правительством Великобритании и национальными транспортными органами для разработки и предоставления стратегической транспортной инфраструктуры на севере Англии . [6] В соответствии с Законом о передаче полномочий городам и местному самоуправлению 2016 года в ноябре 2017 года в парламент был представлен нормативный акт . [7] После одобрения парламентом функции TfN были закреплены в законодательстве и вступили в силу в апреле 2018 года. [8] TfN является уставным партнером Департамента транспорта , национальных автомагистралей и Network Rail, чтобы гарантировать разработку и предоставление пан-северных стратегических транспортных приоритетов Севера.

Работа TfN заключается в согласовании с установленным законом местным транспортным планом существующих местных транспортных органов, поскольку никакие полномочия не были отняты у местного самоуправления. [9] Закон о передаче полномочий городам и местному самоуправлению 2016 года с поправками гласит, что органы власти TfN должны «осуществлять транспортные функции с целью обеспечения реализации предложений, содержащихся в транспортной стратегии STB». [10]

Учредительные органы власти

Интерактивная карта органов власти субъектов РФ

Управление

В январе 2018 года Палата общин одобрила законопроект о создании TfN как первого субнационального транспортного органа в Англии. [11] Закон был одобрен после получения согласия 56 местных органов власти на Севере. Уставный орган вступил в силу 1 апреля 2018 года. [12]

Как уставной орган, TfN имеет следующие полномочия: [8]

Функции Rail North, существующей ассоциации местных органов власти, теперь находятся в ведении TfN, которая в настоящее время совместно с Департаментом транспорта управляет железнодорожными франшизами Northern Trains и TransPennine Express с правительством. [7]

Стратегический транспортный план

Совет директоров TfN одобрил Стратегический транспортный план в феврале 2019 года после консультаций, проходивших с января по апрель 2018 года. [13] [14] [15] [16] [17]

В Плане изложены доводы в пользу инвестиций в транспорт по всему Северу к 2050 году, а также основные стратегические требования к транспортной инфраструктуре. Работа проводится на основе данных Northern Powerhouse Independent Economic Review (NPIER). [18] Этот анализ показал, что Север Англии имеет значительный потенциал и может генерировать:

Целями Стратегического транспортного плана являются: [19]

Программы работы TfN включают:

Northern Powerhouse Rail — крупная стратегическая железнодорожная программа стоимостью 39 миллиардов фунтов стерлингов, преобразующая связь между ключевыми экономическими центрами Севера, включая Манчестер, Лидс, Шеффилд, Халл, Ньюкасл и Ливерпуль, и крупнейшим международным аэропортом Севера, Манчестерским аэропортом . [20] [21] [22] Анализ TfN предполагает, что это может увеличить количество людей в пределах одного часа езды от четырех крупнейших городов на Севере с менее чем 10 000 до 1,3 миллиона. [23] TfN также заявила, что Northern Powerhouse Rail может обеспечить доступность аэропорта Манчестера на 90 минут для еще 3 миллионов человек. [20]

Стратегический транспортный план изложил «возникающее видение» для Northern Powerhouse Rail и будет реализовано в течение 30-летней программы. Это видение: [24] [25] [26] [27]

Время в пути и частота движения

Текущая ожидаемая частота движения и время в пути между северными городами от Northern Powerhouse Rail: [29]

В Стратегическом транспортном плане указано, что с использованием запланированной инфраструктуры HS2 можно построить узлы для поддержки услуг Northern Powerhouse Rail. Они могут быть на: [30]

Стратегический план бизнес-кейса был представлен правительству, и дальнейшие инвестиционные решения, вероятно, будут приняты в ходе комплексного обзора расходов. Дополнительное финансирование в размере 37 миллионов фунтов стерлингов было подтверждено на 2019/20 год. [31] [32]

Новый и отремонтированный подвижной состав TransPennine Express на станции Халл

Долгосрочная железнодорожная стратегия [33] - TfN изложила амбициозное видение по преобразованию железнодорожной сети Севера с помощью новых крупных инвестиционных проектов и услуг. В настоящее время железная дорога составляет всего 1,1% от общего числа поездок на Севере, и в настоящее время железнодорожных пассажиров в три раза больше, чем 20 лет назад, рост составляет 6,3% в год, в то время как пропускная способность увеличилась в среднем только на 6,45% за тот же период. [33]

Новый подвижной состав Arriva Rail North

Минимальные стандарты для железнодорожной сети будут включать: [33]

Новый подвижной состав для франшизы TransPennine Express

Через Rail North франшизы TransPennine Express и Arriva Rail North преобразуют железнодорожную сеть North, реализуя амбиции и спецификации, установленные TfN. Это включает: [34] [35]

Проект сети основных автодорог, разработанный по рекомендации Департамента транспорта

Основная дорожная сеть для Севера [36] – TfN разработала основную дорожную сеть для Севера, которая включает в себя Стратегическую дорожную сеть Highways England и дороги, управляемые местными транспортными органами. Основная дорожная сеть для Севера составляет около 8000 км или 7% дорог Севера. Это стало ключевым доказательством для разработки Департаментом транспорта основной дорожной сети для Англии. Основная дорожная сеть для Севера направлена ​​на: [37]

Новое финансирование этой сети было объявлено в октябре 2018 года по двум схемам; [38]

Часть трассы М60 на северо-западе Манчестера

Стратегические исследования дорог [39] – TfN проводит три исследования дорог, и информация о ходе их выполнения изложена в проекте Стратегического транспортного плана:

Бесконтактные платежи в общественном транспорте на Севере

Integrated and Smart Travel (IST) [42] – программа интеллектуальных билетов, позволяющая беспрепятственно путешествовать на общественном транспорте по всему Северу. Было предложено, что новые технологии позволят использовать современные способы оплаты и мобильную информацию о поездках на всем общественном транспорте на Севере. [42] Оплата поездок станет быстрее, проще и удобнее. TfN реализует финансируемую правительством программу стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов. [31]

Программа должна была быть реализована в три этапа: [42]

В январе 2021 года Министерство транспорта объявило, что правительство Великобритании больше не будет финансировать IST, в результате чего программа будет свернута в течение 2021/22 года. [43]

Стратегические коридоры развития [44] – определение улучшений транспортной инфраструктуры в зонах экономического роста, где данные свидетельствуют о том, что инвестиции в транспортную инфраструктуру обеспечат трансформационный экономический рост. TfN также заявили, что эти коридоры будут определять приоритеты и последовательность транспортных проектов, которые преобразуют экономический рост, способствуют повышению экономической эффективности всех видов транспорта, изучают цифровые технологии, изучают более эффективное использование существующих сетей и обеспечивают возможности для удовлетворения будущего экономического спроса и защиты окружающей среды. [45]

Инвестиционная программа

В программе инвестиций TfN указано, что она стремится увеличить инвестиции в стратегические транспортные инвестиции сверх установленного уровня. Текущая оценка TfN вмешательств, которые она продвигает, может обойтись в 60–70 млрд фунтов стерлингов в течение следующих 30 лет. [46] [47] [48] Это будет состоять из дополнительных капитальных затрат сверх существующих инвестиций в размере 21–27 млрд фунтов стерлингов в течение следующих 30 лет (700–900 млн фунтов стерлингов в год / 150 фунтов стерлингов на человека в год). [49]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Транспорт для Севера намерен взять на себя установленные законом полномочия – Транспортная сеть». www.transport-network.co.uk . Получено 7 октября 2018 г. .
  2. ^ "£260M для Северного государственного транспортного органа". New Civil Engineer . Получено 7 октября 2018 г.
  3. ^ "Первый субнациональный транспортный орган Англии". Транспорт для Севера . 2020.
  4. ^ Транспорт для Севера (2018), О нас
  5. ^ "Транспорт для Севера | TfN". Транспорт для Севера . Получено 7 апреля 2019 г.
  6. ^ Уокер, Энди (28 октября 2016 г.). «Транспорт для Севера применяется для переданных полномочий». Инфраструктурная разведка . Получено 14 марта 2017 г.
  7. ^ ab "Север станет первым регионом в стране, который получит от правительства новые транспортные полномочия". GOV.UK. Получено 7 октября 2018 г.
  8. ^ ab "Правила субнационального транспортного органа (транспорт для Севера) 2017". www.legislation.gov.uk . Получено 20 января 2018 г. .
  9. ^ "One North | Стратегический транспортный план". Транспорт для Севера . Получено 7 апреля 2019 г.
  10. ^ "Закон о передаче полномочий городам и местному самоуправлению 2016 года". www.legislation.gov.uk . Получено 7 апреля 2019 г. .
  11. ^ Кокс, Шарлотт (16 ноября 2017 г.). «Северные лидеры наконец-то получат возможность высказать свое мнение по вопросам дорог, железных дорог и продажи билетов». Manchester Evening News . Получено 20 января 2018 г.
  12. ^ "Transport for the North to become the first Sub-national Transport Body in England". Transport for the North . 18 января 2018 г. . Получено 20 января 2018 г. .
  13. ^ «Сомнения по поводу финансирования северного транспортного плана». BBC News . 2018. Получено 20 января 2018 г.
  14. ^ Великобритания, DVV Media. «Опубликован стратегический транспортный план для северной Англии». Railway Gazette . Получено 20 января 2018 г.
  15. ^ "Армитт приветствует амбициозные планы по транспорту на Севере – Национальная комиссия по инфраструктуре". Национальная комиссия по инфраструктуре . Получено 7 октября 2018 г.
  16. ^ "Ipsos MORI Surveys". www.ipsos.uk . Получено 20 января 2018 г. .
  17. ^ "Проект стоимостью 70 миллиардов фунтов стерлингов по преобразованию экономики Севера | One North". Транспорт для Севера . 31 января 2019 г. Получено 7 апреля 2019 г.
  18. ^ "Northern Powerhouse Independent Economic Review". www.sqw.co.uk . SQW . Получено 20 января 2018 г. .
  19. ^ «Стратегический транспортный план TfN» (PDF) .
  20. ^ ab "Northern Powerhouse Rail". Транспорт для Севера . Получено 19 ноября 2017 г.
  21. ^ «Лидеры Севера объединяются, чтобы поддержать планы по революционизации железных дорог Севера». Транспорт для Севера . 7 февраля 2019 г. Получено 7 апреля 2019 г.
  22. ^ «Предложение об инвестировании до 39 млрд фунтов стерлингов в Northern Powerhouse Rail будет представлено правительству». Bradford Telegraph и Argus . Получено 7 апреля 2019 г.
  23. ^ Пидд, Хелен (16 января 2018 г.). «Четыре города, 1 час, 1,3 млн человек: раскрыт новый план северной железной дороги». The Guardian . Получено 20 января 2018 г.
  24. ^ «Проект стратегического транспортного плана – январь 2018 г.» (PDF) .
  25. ^ "Emerging vision for Northern Powerhouse rail unveiled". www.railnews.co.uk . Railnews . Получено 20 января 2018 г. .
  26. ^ "Транспортный план раскрывает предложения Northern Powerhouse Rail". New Civil Engineer . Получено 20 января 2018 г.
  27. ^ Парвин, Назия (31 января 2019 г.). «Обнародован план трансформации транспорта на севере Англии». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 7 апреля 2019 г.
  28. ^ "'Emerging vision' for Northern Powerhouse railway network includes Warrington on new line". Warrington Guardian . Получено 20 января 2018 г.
  29. ^ «Краткий обзор NPR» (PDF) .
  30. ^ «Проект стратегического транспортного плана – январь 2018 г.» (PDF) . www.transportforthenorth.com/stp .
  31. ^ ab "TfN Business Plan 2019/20" (PDF) . Транспорт для Севера.
  32. ^ "План Северной электростанции передан правительству — крупнейшая схема для Севера со времен промышленной революции"". Yorkshire Post . Получено 7 апреля 2019 г.
  33. ^ abc "Strategic Rail | Rail North". Транспорт для Севера . Получено 7 октября 2018 г.
  34. ^ "Последние новости". www.northernrailway.co.uk . Получено 7 октября 2018 г. .
  35. ^ "Представлен новый северный железнодорожный парк стоимостью 500 млн фунтов стерлингов". Транспорт для Севера . 5 октября 2018 г. Получено 7 октября 2018 г.
  36. ^ «Проект стратегического транспортного плана – январь 2018 г.» (PDF) . www.transportforthenorth.com/stp .
  37. ^ "Major Roads". Транспорт для Севера . Получено 7 октября 2018 г.
  38. ^ "Grayling представляет основные схемы дорог и дает представление о выбоинах". www.transport-network.co.uk . Транспортная сеть . Получено 7 октября 2018 г. .
  39. ^ Кокс, Шарлотта (16 января 2018 г.). «30-летний план по преобразованию транспорта на севере Англии». мужчины . Получено 20 января 2018 г. .
  40. ^ "Объявлено о новом исследовании транспеннинских дорог". GOV.UK. Получено 7 апреля 2019 г.
  41. ^ Иббетсон, Коннор. «Зеленый свет для исследования по модернизации транспеннинских дорог». New Civil Engineer . Получено 7 апреля 2019 г.
  42. ^ abc Время, отведенное на выполнение скриптов, истекло.
  43. ^ Время, отведенное на выполнение скриптов, истекло.
  44. ^ Время, отведенное на выполнение скриптов, истекло.
  45. ^ Время, отведенное на выполнение скриптов, истекло.
  46. ^ Время, отведенное на выполнение скриптов, истекло.
  47. ^ Время, отведенное на выполнение скриптов, истекло.
  48. ^ Время, отведенное на выполнение скриптов, истекло.
  49. ^ Время, отведенное на выполнение скриптов, истекло.

Время, отведенное на выполнение скриптов, истекло.

Внешние ссылки