Авиабаза Мунгалалу Траскотт или аэропорт Траскотт-Мунгалалу ( IATA : TTX , ICAO : YTST ), которая во время Второй мировой войны была известна как аэродром Траскотт (или обычно просто упоминалась как Траскотт ), сегодня является коммерческим аэропортом в отдаленном регионе Кимберли в Западной Австралии .
Мунгалалу Траскотт находится примерно в 281 морской миле (520 км; 323 мили) к западу-юго-западу от Дарвина и в 333 морских милях (617 км; 383 мили) к северо-востоку от Брума . Расположен на полуострове Анджо в самом северном районе Кимберли в Западной Австралии. Мунгалалу Траскотт занимает 46 км 2 (18 кв. миль) земель аборигенов .
Авиабаза находится под традиционной опекой народа Wunambal Gaambera , который использует традиционное название для этой местности: Mungalalu. Базой управляет Mungalalu Truscott Airbase Pty Ltd (MT Airbase), и она зарегистрирована в Civil Aviation Safety Authority как коммерческая авиабаза с апреля 2005 года. MT Airbase управляет базой Mungalalu Truscott по соглашению с Wunambal Gaambera Aboriginal Corporation (WGAC). С WGAC достигнуто соглашение о субаренде аэродрома и территории базы с лицензиями на доступ к определенным дорогам и участкам береговой линии до 2042 года.
Сегодня авиабаза выполняет несколько функций, но в первую очередь это база для перевалки рабочих на морских нефтяных и газовых месторождениях в Тиморском море. Кроме того, она служит базой для аэромедицинского поиска и спасания (SAR), с которой могут проводиться вертолетные операции с парамедиками интенсивной терапии на борту. Операции включают нефтегазовые компании, вызовы RFDS и активации AusSAR. Рабочие доставляются на базу самолетами с фиксированным крылом, а затем пересаживаются на вертолеты в Мунгалалу Траскотте для последнего этапа полета на морские объекты в Тиморском море и вокруг него . В настоящее время в Мунгалалу Траскотте базируются три вертолета Sikorsky S92, эксплуатируемые Babcock Helicopters. В недавнем прошлом с базы эксплуатировалось до семи вертолетов различных типов компаниями Babcock, Bristow Helicopters и CHC. Другими постоянными пользователями базы являются Австралийские пограничные силы , которые используют авиабазу в качестве перевалочного пункта для своих патрулей воздушного наблюдения в этом районе. В апреле 2020 года компания PHI International начала операции с авиабазы Мунгалалу Траскотт с использованием самолетов S92 для поддержки газового месторождения Ихтис, эксплуатируемого компанией Inpex.
Mungalalu Truscott — крупнейшая всепогодная авиабаза в самом северном регионе Кимберли. Герметичная взлетно-посадочная полоса с огнями PAPI для ночных операций — лучший вариант для компаний, имеющих деловые интересы в регионе. Mungalalu Truscott соответствует регламенту CASA MoS 139 и допускает неограниченную эксплуатацию самолетов вместимостью до 29 мест. Взлетно-посадочная полоса имеет размеры 1800 м × 30 м (5906 футов × 98 футов) с поворотными узлами, пандусами и рулежными дорожками. В настоящее время (2014 г.) имеются два ангара, сертифицированных CASA как ангары для технического обслуживания, два дополнительных крытых ангара для хранения и хорошо оборудованное медицинское учреждение. Есть кемпинг с отдельными комнатами на 71 человека, а также удобства включают общую столовую, бассейн и спортзал. В прошлые годы аэродром использовали многочисленные типы самолетов; К ним относятся Fairchild Metro 23 , Embraer EMB 120 Brasilia , Embraer E-170 и Bombardier Dash 8 .
.jpg/1280px-Awm_044827_(_truscott_1941).jpg)
Первоначально аэродром был построен в 1944 году подразделением по строительству аэродромов RAAF под командованием старшего лейтенанта Тревора Носситера в качестве базы Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF) и активно использовался во время Второй мировой войны. RAAF Truscott был назван в честь австралийского аса Кита «Блюи» Траскотта , который погиб в результате несчастного случая во время тренировки в 1943 году.
База Второй мировой войны была построена в качестве замены временной базы в 80 км (50 миль) к югу в Drysdale River Mission (Kalumburu) и была промежуточной базой для бомбардировщиков и летающих лодок союзников , с баз, расположенных южнее, совершавших атаки на японские цели в Голландской Ост-Индии . Место было выбрано, потому что это точка на австралийском материке, ближайшая к Яве , где были сосредоточены японские силы. Самолеты из близлежащих истребительных эскадрилий RAAF (а иногда и подразделений RAF) ротировались через базу, чтобы обеспечить противовоздушную оборону базы.
Строительство и последующие операции на базе проводились в обстановке полной секретности, а существование базы официально не признавалось до окончания войны.
Базовым подразделением на базе было подразделение RAAF 58 Operating Base Unit (58OBU). Зенитные батареи и батареи прожекторов австралийской армии также базировались в Траскотте, разбросанные по всему полуострову. Гражданское рабочее подразделение из Allied Works Council базировалось в Траскотте для обслуживания дорог вокруг базы, а морская секция RAAF была размещена в Уэст-Бей для поддержки операций летающих лодок Catalina , управления поисково-спасательными судами и поддержки морского снабжения авиабазы.
Тяжелые и средние бомбардировщики RAAF, Королевских ВВС Нидерландской Ост-Индской армии (ML-KNIL) и Военно-воздушных сил США (USAAF) совершали перелеты через Траскотт, часто перевооружаясь и дозаправляясь несколько раз во время бомбардировок территорий, удерживаемых японцами, прежде чем вернуться на свои базы в Западной Австралии и Северной Территории . [2]
Тяжелые бомбардировщики B-24 Liberator и средние бомбардировщики B-25 Mitchell были двумя из наиболее распространенных планеров, которые базировались через Траскотт. Гидросамолеты Catalina, работавшие из Уэст-Бэй, и самолеты Spitfire были наиболее распространенными истребителями, которые ротировались через базу для местной ПВО.
18 января 1944 года два военнослужащих RAAF, сержанты Кастл и Мартин, входившие в состав подразделения, готовившегося к строительству аэродрома, услышали судно, которое, как они подозревали, было японской подводной лодкой или катером. Чтобы японские войска не узнали о местонахождении Траскотта, они не стали расследовать это дело. Они сообщили свою историю в штаб Северо-Западного округа, который посчитал, что это могла быть японская подводная лодка, двигавшаяся по поверхности для зарядки батарей. Позже было подтверждено, что они слышали японское разведывательное судно под названием « Хиёси Мару» , переоборудованное 25- тонное рыболовное судно. Исследования, проведенные после войны, подтвердили, что лейтенант Сусухико Мизуно возглавлял специальную разведывательную группу японской армии из Купанга на Тиморе на борту « Хиёси Мару» . [3] Группа высадилась на острове Брауз и оставалась там около 3 часов. На следующее утро они вошли в залив на западном побережье Австралии. Три десантных отряда под руководством лейтенанта Сусухико Мидзуно, сержанта Мориты и сержанта Фурухаши сошли на берег и исследовали различные районы. [3] Они даже сняли на 8-миллиметровую пленку то, что увидели. Как оказалось, они высадились всего в 25 км (16 милях) от того места, где несколько недель спустя находились RAAF, чтобы начать строительство секретного аэродрома. [3]
20 июля 1944 года японский самолет Mitsubishi Ki-46 -II "Dinah", пилотируемый лейтенантом Киёси Изукой и его наблюдателем лейтенантом Хисао Ито, был сбит над полуостровом Андзё эскадрильей 54-й эскадрильи RAF Spitfire, в результате чего погибли оба члена экипажа. По состоянию на сентябрь 2007 года останки японского самолета все еще находились на полуострове недалеко от ныне действующей авиабазы. [4] [5] В конце войны база была закрыта, и она играла небольшую роль транзитного лагеря для репатриации голландских граждан из бывшей Голландской Ост-Индии в 1946 году.
Во время Второй мировой войны во время работы базы произошло несколько крупных авиакатастроф.
16 ноября 1944 года два самолета Spitfire из 549-й эскадрильи Королевских ВВС столкнулись при смене строя в ходе подготовки к посадке на базе. Уорент-офицер Бушелл, пилот Spitfire A58-364, сумел спрыгнуть с парашютом в безопасное место; но унтер-офицер Поссе, пилот A58-300, погиб в результате крушения. Остатки обоих самолетов все еще находятся недалеко от нынешней взлетно-посадочной полосы.
23 марта 1945 года Liberator A72-80 под командованием командира эскадрильи NH Straus потерпел крушение вскоре после взлета. Straus обнаружил, что самолет не может подняться выше 400 футов (120 м), и развернулся в Пэрри-Харборе. Он не смог увидеть взлетно-посадочную полосу, и самолет рухнул в море в нескольких километрах от Траскотта, в результате чего погибли все находившиеся на борту (11 членов экипажа и один пассажир). Место крушения было обнаружено в 2009 году. [6]
20 мая 1945 года Liberator A72-160 (модель B-24M-10-CO), выполнявший задание в Баликпапане и пилотируемый лейтенантом авиации Ф. Л. Сисми, потерпел крушение вскоре после взлета, недалеко от северо-западного конца взлетно-посадочной полосы. Самолет был уничтожен взрывами глубинных бомб . Все 11 членов экипажа погибли.
Одно из самых известных крушений самолетов в Траскотте на самом деле произошло на два года раньше базы. На западной стороне авиабазы, в заливе Ванситтарт, находятся обломки транспортного самолета USAAF C-53 Skytrooper (вариант Douglas DC-3 ; серийный номер 41-20066). Этот самолет совершил аварийную посадку 26 февраля 1942 года после того, как пилот заблудился во время полета из Перта в Брум, и посадил его на соляной озере на полуострове Анджо. Экипаж и пассажиры были спасены коммерческим летающим судном несколько дней спустя.
База Мунгалалу Траскотт была классифицирована и внесена в список мест культурного наследия Совета Национального фонда Западной Австралии из-за ее значимости во время Второй мировой войны и оставшихся артефактов. Фонд может номинировать базу Мунгалалу Траскотт для включения Австралийским советом по культурному наследию в Реестр национального имущества в будущем. Фонд сообщил, что классификация «не имеет юридического значения и не нарушает никаких прав собственности», оставив администрирование на усмотрение совместного понимания оператора (авиабаза MT) и WGAC.
