AM General — американский производитель тяжелых транспортных средств и контрактный производитель автомобилей, базирующийся в Саут-Бенде, штат Индиана . Он наиболее известен гражданским Hummer и военным Humvee , которые собираются в Мишаваке, штат Индиана . [2] За относительно короткий период, 1974–1979 годы, компания также производила транзитные автобусы , изготовив их более 5400 штук. [3]
Компания AM General берет свое начало от компании Standard Wheel Company из Терре-Хот, штат Индиана , которая в 1903 году расширилась и включила в себя подразделение Overland Automotive Division. [4] В 1908 году Джон Норт Уиллис приобрел компанию Overland, которая тогда базировалась в Индианаполисе, штат Индиана , и переименовала ее в Willys-Overland Motors. В 1940-х годах компания Willys в сотрудничестве с Ford разработала автомобиль, соответствующий спецификациям армии США . Затем он начал массовое производство этого автомобиля как «первого в Америке полноприводного тактического грузового автомобиля весом в четверть тонны» — джипа , прославившегося во время Второй мировой войны . [4] В 1953 году компания Kaiser Motors приобрела Willys-Overland, изменив свое название сначала на Kaiser-Willys Motor Company, а в 1963 году на Kaiser-Jeep Corporation. В 1970 году его купила American Motors Corporation (AMC). В июле 2020 года компанию приобрела KPS Capital Partners . [5]
В 1964 году компания Kaiser-Jeep приобрела предприятия Studebaker на Чиппева-авеню в Саут-Бенде, штат Индиана , которые включали в себя «подразделение General Products Division» Studebaker, а также существенные оборонные контракты.
В то время компания Kaiser получила контракт на армейские грузовики на сумму 87 миллионов долларов США и под давлением правительства согласилась выполнить работы на заводе в Саут-Бенде, который она недавно приобрела у Studebaker.
American Motors Corporation (AMC) приобрела Jeep Corporation у Кайзера в 1970 году, когда Кайзер решил покинуть автомобильный бизнес. [6]
В 1971 году AMC превратила подразделение General Products компании Jeep (производящее военные грузовики, а также контрактные и некоммерческие автомобили) в дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности , и переименовала его в AM General Corporation . [7]
American Motors прекратила свою деятельность как независимый автопроизводитель в 1982 году, когда контрольный пакет акций был приобретен Renault . [8]
Постановления правительства США в то время запрещали владение оборонными подрядчиками иностранным правительствам, а Renault частично принадлежала французскому правительству. [9]
В 1983 году LTV Corporation купила AM General и превратила ее в дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности. В 1984 году ее штаб-квартира переехала из здания American Motors AMTEK в Детройте , штат Мичиган , в Ливонию, штат Мичиган , а два года спустя в Саут-Бенд, штат Индиана, где располагались основные производственные предприятия.
В 1992 году AM General была продана компании Renco Group , которая в 2002 году преобразовала её в общество с ограниченной ответственностью .
В 1984 году AM General построила отдельный завод по адресу 13200 McKinley Hwy в Мишаваке для производства HMMWV.
В 1992 году AM General начала продавать HMMWV на гражданском рынке под брендом Hummer . В 1999 году GM приобрела права на бренд и продолжила производство оригинального гражданского Hummer под названием H1 до июня 2006 года .
Hummer H2 поступил на рынок в 2002 году и производился до января 2009 года. Он был разработан и продан GM, но производился AM General на заводе в Мишаваке. AM General не производила модель H3.
В начале 2003 года компания DaimlerChrysler , владельцы бренда Jeep , подала на GM в суд за сходство решетки радиатора с семью прорезями у Hummer с решеткой Jeep. [11] Иск был отклонен после признания общей корпоративной истории AMC и Jeep. [12] GM, в свою очередь, подала в суд на автопроизводителя Avanti Motor Corporation из Канкуна, Мексика, после того, как он представил Studebaker XUV на автосалоне в Чикаго в 2002 году. GM заявила, что Avanti нарушила внешний вид Hummer, планируя автомобиль, который очень напоминал Hummer. Казалось, что линия AM General Hummer вернулась к первоначальному подразделению Studebaker General Products, которое отвечало за все военные контракты.
20 августа 2004 года было объявлено, что компания MacAndrews & Forbes Рональда Перельмана создаст совместное предприятие с тогдашним владельцем AM General, Renco Group, чтобы передать Перельману 70% акций. Сообщается, что стоимость сделки составила около 1 миллиарда долларов США. [13]
В 2008 году AM General и Vehicle Production Group (VPG) из Троя, штат Мичиган , объявили, что были подписаны контракты с AM General на начало производства специально построенных такси в 2009 году. [14] Фактическое производство начнется не раньше октября. 2011. Первый автомобиль, сошедший с конвейера, был подарен Марку Буониконти, бывшему полузащитнику « Цитадели» , который был частично парализован в 1985 году. [15]
В мае 2010 года Azure Dynamics объявила, что выбрала AM General для сборки электрической трансмиссии для автомобилей Ford Transit Connect для рынка Северной Америки на своем заводе в Ливонии, штат Мичиган. [16]
В сентябре 2013 года AM General достигла соглашения о покупке обеспеченного кредита Министерства энергетики США компании Vehicle Production Group (VPG). До этого AM General выступала единственным сборщиком автомобилей для VPG. В результате этой сделки AM General создала стопроцентную компанию Mobility Ventures LLC для управления бизнесом Mobility Vehicle-1 (MV-1) и получения всех активов VPG. [17]
В 2015 году на сборочном заводе в Мишаваке началось производство Mercedes-Benz R-Class . [18] Без этой сделки «немецкому автопроизводителю, вероятно, пришлось бы прекратить производство автомобиля, который в настоящее время продается только в Китае». [19] Производство закончилось в октябре 2017 года .
AM General представила прототип, который должен был стать средством доставки следующего поколения Почтовой службы США , но их проект не был выбран. [20]
Еще одним знакомым продуктом из линейки AM General была серия Jeep DJ -5 — специально созданная полноприводная (заднеприводная) версия Jeep CJ-5 « Dispatch Jeep », которая в огромных количествах использовалась в качестве почтового автомобиля с правым рулем. средство доставки Почтовой службой США .
Автобусы AM General Metropolitan производились для городского транспорта с 1974 по 1979 год, всего было выпущено 5 431 автобус (в том числе 219 электрических троллейбусов ). [3] Metropolitan был построен по соглашению 1971 года с компанией Flyer Industries из Виннипега , Манитоба; AM General лицензировала права на производство и продажу Western Flyer D700 на рынке США. Сам D700 по конструкции был похож на современные автобусы GM New Look . [21] Передняя часть D700 подверглась рестайлингу, и, таким образом, получившийся Metropolitan стал не просто дизайном Flyer, созданным по лицензии, а, скорее, совместно разработанным автомобилем. Позднее компания Flyer приняла изменения в дизайне своей собственной линейки моделей D800 и E800 . [3] Автобусы производились длиной 35 футов (10,7 м) или 40 футов (12,2 м) и шириной 96 дюймов (2438 мм) или 102 дюйма (2591 мм). [21] Номера моделей отражают выбранные размеры; например, модель «10240» обозначала автобус шириной 102 дюйма и длиной 40 футов. Суффиксы «A» или «B» использовались в более поздних моделях для обозначения определенных опций. Всего выпущено 3571 40-футовый дизельный автобус и 1641 35-футовый дизельный автобус. [3]
В 1977–1979 годах AM General также работала в партнерстве с немецкой компанией MAN над созданием сочлененных автобусов SG 220 для транзитных систем США. MAN изготовил кузова в Германии и отправил их в США для AM General для окончательной сборки. [22] Предлагались две разные длины: 55 футов (16,8 м) и 60 футов (18,3 м); 93 автобуса были построены меньшей длины, а остальные имели длину 60 футов. К октябрю 1978 года [22] компания прекратила производство автобусов, а последняя единица была завершена в марте 1979 года. [3] Общее количество построенных автобусов составило чуть менее 400 (392 [22] или 399 [3] ), самая большая группа на сегодняшний день 150 для транзитного метро Сиэтла . [3] Впоследствии компания MAN открыла собственный завод для производства в США в Кливленде, Северная Каролина . [3]
Производство комплектных автобусов (и любых двухосных автобусов) закончилось в 1978 году, и, если не считать дооснащения последних сочлененных корпусов MAN, единственным производством в 1979 году были две партии троллейбусов ( и единственные такие автомобили за всю историю). построено компанией). [23] Все это были 40-футовые (12,2 м) транспортные средства модели 10240T: 110 безрельсовых троллейбусов для троллейбусной системы Филадельфии , эксплуатируемой SEPTA ; и 109 для троллейбусной системы Сиэтла , которой управляет Metro Transit (ныне King County Metro). Один из последних был сохранен после выхода на пенсию в 2003 году метрополитеном округа Кинг (см. Парк метро округа Кинг ).
В 1979 году компания AM General начала предварительные проектные работы над высокомобильным многоцелевым колесным транспортным средством серии M998 (HMMWV, произносится как Humvee), 1,25-тонным грузовиком, предназначенным для замены M151 и других легких внедорожников . В 1981 году армия США заключила с AM General контракт на прототип, а разработка и эксплуатационные испытания проводились в течение пяти месяцев в 1982 году. В марте 1983 года AM General выиграла первоначальный контракт на сумму 1,2 миллиарда долларов на производство 55 000 автомобилей Humvee, которые будут поставлены в пяти базовых моделях и 15 различных конфигураций за пятилетний период.
Производство началось на сборочном заводе в Мишаваке, штат Индиана , осенью 1984 года, а первые поставки были осуществлены в начале 1985 года. Общий объем международного производства к середине 1991 года составил более 72 000 экземпляров. С 1991 года было заказано еще 20 000 HMMWV, что довело общий объем международного производства до 100 000 в марте 1995 года.
В конце 2000 года AM General получила еще один контракт на поставку 2962 грузовиков серии M998A2. Контракт содержал шесть однолетних опционов до 2007 финансового года и продолжает продлеваться. Было выпущено около 250 000 единиц.
Humvee имеют постоянный полный привод, независимую подвеску, крутые углы въезда и съезда , 60-процентный уклон и дорожный просвет 16 дюймов (406 мм). Более поздние серийные модели включают M1151, M1152, M1165 и M1167. По состоянию на 2015 год Хамви используются в армии, морской пехоте, ВВС и ВМС США. Общая численность флота составляет 140 000 единиц. [24] Более 50 стран купили эти автомобили.
Замена Humvee, совершенно новая конструкция Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), находится в производстве Oshkosh Corporation с 2016 года . [24] AM General потерпела неудачу в своей заявке на этот 25-летний контракт на сумму 30 миллиардов долларов, и теперь он сосредоточился на поддержке военных Хамви (их по-прежнему в три раза больше, чем JLTV) и разработке новой модели машины скорой помощи. [25]
AM General также приобрела контракты Министерства обороны на поставку средних и тяжелых грузовиков, включая серию M151 , [26] 2,5-тонную серию M35 и 5-тонную серию M809 в 1970-х годах, а затем серию M939 в 1980-х годах.
В 2005 году с AM General был заключен контракт на милитаризацию, продажу и маркетинг автомобилей LSSV . [27]
Пентагон не хотел, чтобы контролируемая Францией компания производила американскую военную технику.
