Giro di Lombardia (английский: Тур Ломбардии ), официально Il Lombardia — велогонка в Ломбардии , Италия . [1] Традиционно является последней из пяти « Памятников » сезона, считается одним из самых престижных однодневных мероприятий в велоспорте и одним из последних мероприятий в календаре Мирового тура UCI . Прозванная Classica delle foglie morte («Классика падающих (мертвых) листьев»), она является самой важной осенней классикой в велоспорте. Самым известным подъёмом гонки является Мадонна дель Гизалло в финале гонки.
Первое издание состоялось в 1905 году. С момента своего создания Джиро ди Ломбардия была классикой с наименьшим количеством перерывов в велоспорте; только издания 1943 и 1944 годов были отменены по причинам войны. Итальянец Фаусто Коппи выиграл рекордные пять раз.
Из-за сложности трассы гонка считается классикой скалолазания , отдавая предпочтение скалолазам с хорошими навыками спуска и сильным спринтерским финишем.
Тур Ломбардии был создан как идея журналиста Тулло Морганьи . Морганьи хотел дать миланскому гонщику Пьерино Альбини возможность отомстить за поражение против Джованни Куньоло в недолговечном Кубке итальянского короля . Его газета la Gazzetta dello Sport организовала новую гонку как «матч-реванш» 12 ноября 1905 года под названием Милан–Милано . Гонка привлекла огромные толпы по всей трассе и завершилась в Милане победой Джованни Джерби , в то время одной из звезд велоспорта. Джерби выиграл гонку на 40 минут раньше Джованни Россиньоли и Луиджи Ганны . [2]
Гонка вскоре стала неотъемлемой частью заключительного этапа итальянского и европейского сезона велоспорта. В 1907 году ее переименовали в Джиро ди Ломбардия . После первых лет в гонке попеременно доминировали француз Анри Пелисье и местные герои Гаэтано Беллони и Костанте Жирарденго , каждый из которых выиграл гонку по три раза.
.jpg/1280px-Fausto_Coppi,_Tour_de_France_1952_01_(cropped).jpg)
С 1930-х по 1950-е годы Альфредо Бинда , Джино Бартали и Фаусто Коппи , иконы итальянского велоспорта, были главными героями и увековечили гонку своими подвигами. Коппи выигрывал гонку 5 раз (из них 4 победы подряд), а Бинда — 4 раза. Коппи финишировал соло в каждой победе, следуя успешной стратегии атаки на Мадонне дель Гизалло и сохраняя свое лидерство до финиша в Милане. Джино Бартали был королем подиума с 9 финишами в тройке лидеров (3 победы, 4 вторых места и 2 третьих места).
Гонка 1956 года была особенно захватывающей битвой. За 60 км до финиша образовался отрыв, в котором Фаусто Коппи боролся за свою шестую победу. Итальянский гонщик Фиоренцо Маньи пропустил отрыв, и когда он еще больше отстал, его обогнала машина с Джулией Оккини , печально известной любовницей Коппи, сидевшей сзади. Эти двое не сошлись, и когда ее машина проезжала мимо, Маньи увидел, как она насмехается над ним. Разъяренный Маньи отправился в невероятную одиночную погоню за отрывом и догнал лидеров на последних километрах. Он и Коппи открыто спорили, и Андре Дарригаде , почувствовав их нерешительность, атаковал, чтобы завоевать победу, тем самым оттеснив Коппи и Маньи на второе и третье места. [3]
В 1961 году финиш Тура Ломбардии был перенесен из Милана в Комо, и характер гонки кардинально изменился. Предыдущий плоский финиш в Милане был заменен на захватывающий финиш на озере Комо , всего в 6 км от вершины последнего подъема. Несмотря на периодические возвращения к финишу в Милане, гонка приобрела новый характер, определяемый серией трудных подъемов на фоне горного пейзажа. [4]
На протяжении многих лет в гонке доминировали в основном итальянские гонщики. Француз Анри Пелисье и ирландец Шон Келли были единственными неитальянскими гонщиками, которые выиграли гонку три раза. Легенда велоспорта Эдди Меркс одержал три победы подряд с 1971 по 1973 год, но его последняя победа была аннулирована после положительного теста на допинг и присуждена занявшему второе место Феличе Джимонди . [5]
Гонка 1974 года породила еще один памятный анекдот. Эдди Меркс хотел отомстить, но его соотечественник бельгиец Роджер Де Влеминк атаковал в начале гонки, заставив Меркса заставить свою команду работать в преследовании. Де Влеминк, на самом деле не собираясь ехать в одиночку, остановился и спрятался за кустом, чтобы пропустить пелотон. Он вернулся к началу пелотона и в шутку спросил озадаченного Меркса, за кем они гонятся. Де Влеминк выиграл гонку, опередив Меркса. [6]
Почти 70 лет гонка называлась в Италии «il Mondiale d'Autunno» («Чемпионат мира осени»), поскольку настоящий чемпионат мира проводился в конце лета. Она утратила эту особую роль в 1995 году, когда UCI произвел революцию в международном календаре велоспорта и перенес чемпионат мира с августа на октябрь, за неделю до Джиро ди Ломбардия.
С 1988 по 2004 год Тур Ломбардии был заключительным этапом Кубка мира по шоссейным гонкам UCI и часто становился решающей гонкой в этом соревновании. В 1997 году Микеле Бартоли нужно было финишировать впереди Рольфа Сёренсена в гонке, чтобы стать победителем Кубка мира 1997 года. На протяжении 30 км он ехал в одиночку в отрыве из четырёх человек, тем самым пожертвовав своими шансами на победу в спринте. Победителем гонки стал француз Лоран Жалабер , Бартоли финишировал четвёртым и выиграл Кубок мира. [7]
.jpg/1280px-Tour_de_France_2015,_nibali_(20036329916).jpg)
Гонка стала самой важной осенней классикой вместе с Париж-Тур во Франции, которую в основном выигрывали спринтеры или беглецы. Однако к началу 21-го века Париж-Тур утратил свой статус гонки Мирового тура , и Тур Ломбардии остался единственной крупной классикой осенью, единственным Монументом во второй половине года. Дамиано Кунего утвердил себя в качестве Лорда Ломбардии , одержав три победы.
В 2006 году гонка отпраздновала свой 100-й выпуск, победу в котором одержал Паоло Беттини , через неделю после того, как он стал чемпионом мира. Выпуск был особенно эмоциональным, потому что брат Беттини погиб в автокатастрофе всего за пять дней до гонки, и итальянец был переполнен эмоциями, когда пересек финишную черту. [8] Беттини является одним из семи гонщиков, которые выиграли Тур Ломбардии, став чемпионом мира ранее в том же году. Остальные шесть — Альфредо Бинда , Том Симпсон , Эдди Меркс , Феличе Джимонди , Джузеппе Саронни и Оскар Каменцинд .
С 2012 года и чемпионат мира, и Джиро ди Ломбардия имеют новую, более раннюю дату в календаре в конце сентября, и официально название стало Il Lombardia . Это было начало замечательного возрождения гонки Monument. Тур Ломбардии теперь является классикой par excellence для гонщиков, желающих взять реванш за чемпионат мира или добиться « осенней двойной победы». В последние годы Филипп Жильбер , Хоаким Родригес и Винченцо Нибали выиграли гонку дважды.
Как и большинство классических велогонок, маршрут развивался с годами, и Тур Ломбардии претерпел больше изменений, чем любой другой памятник велоспорта . С 1960-х годов он был примечателен своим холмистым и разнообразным маршрутом вокруг озера Комо , к северо-востоку от Милана , с равнинным финишем в одном из городов на берегу озера.
Его фирменный символ — восхождение на Мадонну дель Гизалло , одно из знаковых святилищ велоспорта. Подъем начинается недалеко от Белладжио на берегу озера Комо и продолжается до церкви Мадонны дель Гизалло (754 м), покровительницы велосипедистов. За эти годы он стал неразрывно связан с гонкой и с велоспортом в целом. Это был любимый подъем великих велосипедистов Фаусто Коппи и Джино Бартали, которые увековечили его. Церковь также служит музеем, в котором хранятся религиозные и связанные с велоспортом предметы. [9]
Первоначально Тур Ломбардии проходил из Милана в Милан, и, как и многие классические велогонки, подъемы постепенно вводились в маршрут, чтобы сделать гонку более сложной. В 1961 году финиш был перенесен в Комо , и характер гонки кардинально изменился. Длинный и ровный заезд до финиша в Милане был отменен; на его место пришел горный финиш на берегу озера, всего в 6 км от вершины последнего подъема. Маршрут обычно претерпевает некоторые изменения каждый год, иногда полностью перестраивается, только чтобы снова измениться в следующем выпуске.
С 1984 по 1989 год финиш вернулся в Милан , а в 1990 году — в его пригород Монцу , приглашая нападающих для дальних отрывов. С 1995 по 2003 год финиш был в Бергамо , с Колле-дель-Галло (Col Gàl на бергамаске ) в качестве последнего подъема дня. Колле-дель-Галло, с его святилищем Мадонны велосипедистов на вершине, часто оказывался решающим.
В 2004 году, после двадцати лет, финиш вернулся на берег озера в Комо, с коротким, но крутым подъемом Сан-Фермо-делла-Батталья прямо перед прибытием. В 2010 году снова появился Муро -ди-Сормано , впечатляющий подъем с максимальным уклоном 27%, который заменил Чивильо после Гизалло. [10] [11]
В 2011 году маршрут был полностью обновлен, с первым финишем в Лекко . Сормано был снова включен, но был преодолен до Гизало. После Гизало, ровный участок вел к последнему подъему гонки: крутой Вилле Вергано в Гальбьяте . После спуска до финиша в Лекко оставалось всего 3 км. Подъем в 3,4 км на Вилле Вергано стал решающим участком в выпусках 2011 и 2012 годов . [12]
В 2014 году финиш был перенесен в Бергамо. Организатор RCS объявил, что с 2014 по 2017 год финиш Тура Ломбардии будет попеременно проходить в Бергамо и Комо.
Джиро ди Ломбардия считается классикой альпинизма и одной из самых сложных гонок сезона из-за своей протяженности (около 255 км) и нескольких известных подъемов. В настоящее время маршрут обычно включает пять или шесть значительных подъемов. Самый известный из них — Мадонна дель Гизалло , одно из немногих фиксированных мест гонки. Подъем составляет 10,6 км в длину, со средним уклоном 5,2% и участками более 10%.
Поскольку гонка обычно имеет спуск или ровный забег к финишу, основными претендентами являются гонщики с широким диапазоном навыков. Таким образом, трасса благоприятствует горнякам с сильным спринтерским финишем и даже специалистам Гранд-тура . Специалист по гонкам на время Тони Ромингер дважды выигрывал Тур Ломбардии в 1990-х годах, а победитель Тур де Франс Винченцо Нибали выиграл выпуск 2015 года после атаки на спуске на предпоследнем спуске. [13] [14] Гонку часто сравнивают с Льеж-Бастонь-Льеж , монументальной гонкой в Бельгии ранее в этом году. Обе классические гонки имеют схожую холмистую трассу и показывают схожий palmarès с 1960-х годов, но отличаются по характеру. Холмы в Ломбардии обычно длиннее, чем в бельгийских Арденнах , и более разбросаны по трассе. Льеж-Бастонь-Льеж имеет 12 категоризированных подъемов, обычно более коротких и крутых, следующих друг за другом быстрее, чем на Туре Ломбардии, и имеет подъём на финише. [15]
Из-за того, что гонка проходит осенью как одна из последних классических гонок года, ее обычно называют Гонкой падающих листьев . Следовательно, погода постоянно играет решающую роль в характере гонки. В плохую погоду — обычную для горной Ломбардии — гонка часто представляет собой изнурительное состязание, в котором сильнейшие гонщики атакуют задолго до финиша. Гонки 2006 , 2010 и 2012 годов были исключительно дождливыми. В 2010 году Филипп Жильбер и Микеле Скарпони атаковали за 40 км до финиша; Жильбер оторвался от Скарпони на Сан-Фермо-делла-Батталья и выиграл гонку. В 2012 году Жильбер потерпел крушение на мокром спуске.
При хороших погодных условиях команды могут легче контролировать гонку, и решительные атаки происходят позже в гонке. В солнечные дни листья на деревьях обычно оставляют золотой след вокруг Ломбардии, а телевизионные трансляции демонстрируют обширные кадры с воздуха пейзажей вокруг озера Комо. Итальянская пресса, никогда не стесняющаяся вводить поэтический эпитет, также придумала фразу « Романтическая классика» для обозначения гонки. [4]
Обзор подъемов, представленных в Джиро ди Ломбардия. Поскольку маршрут меняется каждый год, не все подъемы включены в одно и то же издание.
Trittico di Autunno (Осенний триптих ) — неофициальное трио классических велогонок, проводимых в регионах Ломбардия и Пьемонт на севере Италии в начале октября. Три однодневные гонки, Milano–Torino, Giro del Piemonte (Тур Пьемонта) и Tour of Lombardy, проводятся в течение четырех дней на неделе после чемпионата мира . Milan–Turin проводится в четверг после чемпионата мира, Giro del Piemonte — в пятницу, а Tour of Lombardy — заключительная гонка в воскресенье. Tour of Lombardy — вершина, самая сложная и, несомненно, самая важная гонка этого неофициального трио.
Все три гонки имеют богатую историю, насчитывающую более века. Милан-Турин , впервые состоявшийся в 1876 году, является старейшей классической гонкой в мире, на три десятилетия старше Тура Ломбардии. До 1986 года и снова с 2005 по 2007 год Милан-Турин проводился весной. С 1987 года три гонки проводятся как «Осеннее трио», первоначально в середине октября, а с 2012 года на две недели раньше. И Милан-Турин, и Джиро дель Пьемонте в прошлом испытывали некоторые проблемы с непрерывностью, но вернулись в календарь 2015 года. [16] Для многих, особенно итальянских гонщиков, Милан-Турин и Джиро дель Пьемонте (обе гонки по 200 км) являются лучшими гонками для подготовки к Туру Ломбардии.
Тур Ломбардии — один из пяти памятников велоспорту, один из двух итальянских памятников вместе с Миланом–Сан-Ремо . Милан–Сан-Ремо называется Весенней классикой и считается спринтерской гонкой, тогда как Тур Ломбардии называется Осенней классикой и считается горной гонкой. В общей сложности 21 гонщик выиграл обе гонки хотя бы один раз за свою карьеру. После Паоло Беттини последним, кто это сделал, был Винченцо Нибали , который выиграл Примаверу в 2018 году и Тур Ломбардии в 2015 и 2017 годах .
Победа на Милане–Сан-Ремо и Туре Ломбардии в один и тот же год считается чем-то вроде «святого Грааля» в итальянском велоспорте, итальянская пресса называет это La Doppietta (Двойник). [17] Семь гонщиков достигли этого подвига десять раз. Фаусто Коппи сделал это три раза подряд, Эдди Меркс — последний гонщик на данный момент.
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Еще более редким является сочетание победы во всех трех великих велогонках Италии, Милан-Сан-Ремо, Тур Ломбардии и Джиро д'Италия в один год. Этот итальянский требл случился дважды:
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )