Тур де Франс 1977 года был 64-м выпуском Тур де Франс , проходившим с 30 июня по 24 июля. Общая дистанция гонки составила 22 этапа на протяжении 4096 км (2545 миль).
Люсьен Ван Импе , победитель предыдущего года, хотел повторить свою победу, и, выйдя на 16-й этап, Ван Импе вместе с Эдди Мерксом и Йоопом Зутемельком были примерно в 1:00 от Бернара Тевене , который только что получил желтую майку от Дитриха Турау . [1] Меркс упал с заднего сиденья ближе к концу тура, Зутемельк был оштрафован на десять минут, а Ван Импе повредил свой велосипед, когда его сбил автомобилист на Альп д'Юэз , где Кёйпер выиграл этап, но не смог обойти Тевене, который выиграл Тур с наименьшим отрывом со времен Тур де Франс 1968 года . [2]
Чтобы участвовать в Туре, командам приходилось платить деньги. Другие Гранд-туры , Джиро д'Италия и Вуэльта Испании , платили командам деньги за старт. По финансовым причинам некоторые команды предпочли избежать Тура, и только 100 велосипедистов стартовали в гонке, разделенные на десять команд по десять велосипедистов в каждой. Одним из заметных отсутствовавших был Мишель Поллентье . [3]
В гонке приняли участие следующие команды: [4]
Бернар Тевене , победитель 1975 года, считался главным фаворитом, поскольку ход гонки считался подходящим для его талантов. В марте 1977 года Тевене был оштрафован за положительный допинг-тест на Париж-Ницца . [5]
Победитель 1976 года, Люсьен Ван Импе , специализировался на скалолазании, поэтому его шансы в 1977 году с меньшим количеством гор были меньше. Двумя другими претендентами были товарищи по команде Раймон Делиль и Йоп Зутемельк , четвертое и второе место в 1976 году. Хенни Кёйпер , действующий чемпион мира , также был фаворитом. [5]
Пятикратный победитель Эдди Меркс также принимал участие в соревнованиях и по-прежнему считался аутсайдером в борьбе за победу, но он уже не был таким доминирующим, как раньше.
Тур де Франс 1977 года стартовал 30 июня и имел два дня отдыха в Бордо и Фрайбурге. [6] Тур 1976 года был сосредоточен вокруг гор, с пятью финишами на вершине холма. В 1977 году подъем был ослаблен, с двумя финишами на вершине холма и большим акцентом на гонках на время. [5] Самая высокая точка подъема в гонке была 2115 м (6939 футов) на вершине горного перевала Коль-дю-Турмале на втором этапе. [7] [8]
Первый этап от Флёранса до Оша был разделён на две части: 140 км от Флёранса до Лектура , за которыми следовали 97 км от Лектура до Оша. [9] Это был первый раз, когда использовался «летающий этап». Этап был разделён на две части, но между ними не было остановки. После того, как гонщики достигали финишной черты первой части, они немедленно продолжали следующую часть; если группа опережала остальных, они сохраняли это преимущество. Первые гонщики, достигшие финиша летающего этапа, получали призы и очки для классификации по очкам, как если бы это был обычный этап; общая классификация не была изменена. [10]
.jpg/1280px-Bernhard_Thevenet_(1978).jpg)
Пролог выиграл Дитрих Турау , который дебютировал в Туре. Турау хотел быть лидером, когда Тур войдет в его родную Германию на 13-м этапе. На втором этапе были запланированы большие горы, необычно рано в гонке, и Турау увидел в этом самую большую угрозу этой цели. Когда Ван Импе, Тевене и Кейпер уехали, оставив Турау позади, Турау работал вместе с Мерксом, и они смогли достичь лидеров, а Турау смог выиграть спринт. [5] Вторая часть пятого этапа была гонкой на время. Эдди Меркс, в тот момент отстававший всего на 8 секунд от Турау, должен был выиграть достаточно времени у Турау, чтобы стать новым лидером, но неожиданно Турау выиграл гонку на время и увеличил свое преимущество. [5]
Турау удалось сохранить контроль над гонкой на следующих этапах, и когда Тур вошел в Германию, он все еще лидировал в гонке, опережая Меркса на 51 секунду. [5]
Перед началом второй части 15-го этапа, индивидуальной гонки на время в гору, Турау опережал Меркса на 0:51, Тевене был на третьем месте с результатом 1:22, Кёйпер на четвертом с результатом 1:40, на пятом был Ален Месле , Ван Импе был на шестом с результатом 2:31, а Зутемельк удерживался в первой десятке с результатом 3:40. Этот быстрый, но сложный подъем на холм Авориаз отделил горстку гонщиков с реальными шансами на победу в генеральной классификации от остальных участников, поскольку Тур вступил в свою третью, последнюю и, безусловно, самую изнурительную неделю.
Этап выиграл Зутемельк, а Ван Импе занял второе место, а Тевене занял третье место, отстав на двадцать секунд от Ван Импе. Меркс финишировал почти на две минуты позади Зутемелька на десятом месте, и хотя Турау финишировал за пределами первой десятки, он, что, возможно, удивительно, не выбыл из борьбы, поскольку теперь он был на втором месте в генеральной классификации, на 0:11 позади нового лидера Бернара Тевене . [14]
С трудным холмистым этапом, а затем двумя крупными горными этапами в течение следующих трех дней, которые решили судьбу Тур де Франс 1977 года, Меркс теперь был на третьем месте с отставанием 0:25, Ван Импе был четвертым с 0:33, Кейпер был пятым с 0:49, а Зутемельк переместился с 10-го места, отставая от лидера почти на четыре минуты, на 6-е место, отставая всего на одну минуту от Тевене. С четырьмя из самых доминирующих гонщиков общей классификации и двумя аутсайдерами Кейпером и Турау в пределах примерно минуты, было ясно, что Тур еще не решен, и предстоящие горы будут захватывающими, жестокими и будут атаковать за атакой за атакой.
На 16 этапе эти атаки разнесли весь пелотон , поскольку элитные претенденты отделились от всех остальных в поле. Первоначально Диди Турау был выброшен вместе с доместиками , отрывающимися претендентами и спринтерами, но он смог пробиться обратно к точке, где он мог видеть группу элитных гонщиков у подножия последнего подъема. Оттуда он присоединился к группе на спуске, маневрировал, чтобы выйти вперед и фактически обогнал всех в спринте, чтобы вырвать впечатляющую победу на этапе, и все это время сохранял себя в борьбе за общее лидерство. Все, кто не входил в эту передовую группу элитных гонщиков, практически потеряли шанс на победу в Туре, за исключением Эдди Меркса , который выбыл, но все еще находился в пределах трех минут от Тевене на седьмом месте в общем зачете, и в то время как для большинства других гонщиков разрыв более чем в три минуты на таком позднем этапе гонки был бы практически невозможным преодолеть с шестью гонщиками впереди, для Меркса не было ничего невозможного, и никто бы не удивился, если бы он каким-то образом нашел способ выиграть этот Тур. Новый гонщик, занявший шестое место, Франсиско Гальдос смог остаться с другими основными претендентами и обогнал Меркса.
Общая ситуация между Тевене, Турау, Ван Импе, Кёйпером и Зутемельком оставалась прежней перед 17-м этапом, который включал изнурительный финиш на вершине Альп д'Юэз . Вплоть до 17-го этапа Люсьен Ван Импе увидел возможность атаковать и воспользовался ею, оторвавшись от претендентов на генеральную классификацию, создав более чем минутный разрыв, так что к моменту, когда он достиг подножия подъема на Альп д'Юэз, он фактически лидировал в генеральной классификации. Это поставило Тевене в положение, когда ему теперь нужно было либо броситься в погоню, либо потерять лидерство.
Raymond Martin , Merckx, Thurau, Raymond Delisle , Michel Laurent , Sebastian Pozo и Joaquim Agostinho были среди элитной группы гонщиков, когда началась контратака против Van Impe. Хотя эти гонщики финишировали значительно впереди остальных, только Kuiper, Galdos и Zoetemelk смогли поехать с Thévenet, когда он уехал от всех остальных в погоне за Van Impe. Эти гонщики заставили Thévenet защитить свою первую позицию в генеральной классификации и проделать всю работу, ехав в своем слипстриме , ни разу не выйдя вперед, чтобы взять на себя тяжелую подъемную работу.
Тевене был полон решимости выиграть свой второй Тур де Франс, так же как Ван Импе продемонстрировал свою решимость повторить свой чемпионский успех, когда начал свою раннюю атаку, хотя для Ван Импе это было необычно, поскольку обычно он гонялся за очки классификации в горах . К счастью для Тевене, его упорный труд окупился, поскольку разрыв между Ван Импе и первой группой преследователей начал сокращаться, но, догоняя одного соперника, он также привел с собой двух других соперников, и не просто привел их, а поставил на позицию, чтобы атаковать его позицию в генеральной классификации, поскольку он был тем, кто делал всю работу. Естественно, Кёйпер и Зутемельк оба были полны решимости одержать свою первую победу на Туре, поэтому они не раздумывали дважды, заставляя Тевене лидировать в преследовании Люсьена Ван Импе .
Вскоре разрыв стал настолько маленьким, что телевизионным и официальным автомобилям, ехавшим позади Ван Импа, пришлось уступить дорогу, поскольку начинало казаться, что эта агрессивная группа преследователей догонит лидера до финиша. Одна из этих машин в итоге врезалась в Ван Импа, серьезно повредив его мотоцикл, и хотя он пытался продолжить ехать, это было просто невозможно. В результате он застрял, ожидая и наблюдая за тем, как из-за угла появится машина команды, чтобы починить колесо или купить ему новый мотоцикл, но, к сожалению, двое гонщиков, которые были ближе всего к нему в турнирной таблице, появились раньше его машины и промчались мимо. К концу этапа Зутемельк и Франсиско Гальдос выбыли из игры, когда Хенни Кёйпер начал атаку, в то время как Тевене вгрызался глубже и давил сильнее, чем когда-либо в своей жизни, не столько для того, чтобы воспользоваться неудачей Ван Импе, хотя это, безусловно, пошло ему на пользу, сколько для того, чтобы догнать Хенни Кёйпера , который шел дальше по трассе в одиночку и направлялся к финишной черте так близко к нему в турнирной таблице, что мог бы надеть желтую майку лидера генеральной классификации .
Тевене был в ярости из-за того, что Кёйпер заставил его проделать всю работу, преследуя Ван Импе, а затем атаковать в попытке занять первое место в генеральной классификации, и ему пришлось выложиться по полной, чтобы пересечь финишную черту вторым, отстав от Кёйпера на 0:41.
Несмотря на то, что его сбил водитель, Ван Импе оказался на 2:06 позади Кёйпера, но все равно впереди всех остальных участников гонки. Гальдос пересек финишную черту за 2:59, Зутемельк пересек финишную черту более чем на четыре минуты позже, когда второй уровень гонщиков высшего эшелона, включая Лорана, Позо, Мартина и Педро Торреса, начал пересекать финишную черту более чем на восемь минут позади Кёйпера.
К концу дня опустошение, учиненное пелотону, было полным, поскольку 30 гонщиков были выброшены из гонки за то, что они финишировали вне лимита времени, установленного Тевене, Зуттемельком, Кёйпером, Галдосом и особенно Ван Импе за форсирование темпа. В этот момент эти пять гонщиков были единственными, у кого был реальный шанс на победу, поскольку Тевене сохранил свое лидерство с мизерным отрывом в 0:08 от Хенни Кёйпера, в то время как Люсьен Ван Импе все еще боролся за третье место, отставая на 1:59, поскольку Галдос и Зуттемельк отставали примерно на четыре и пять минут соответственно.
В то время как все основные претенденты прошли допинг-контроль после 17-го этапа, позже стало известно, что Зутемельк сдал положительный тест после своей победы в гонке на время во второй части 15-го этапа. [15] Допинг, по-видимому, был немного более распространенным явлением, чем считали должностные лица или болельщики, что способствовало более спокойному отношению гонщиков к этому вопросу. После того, как он ушел из спорта, Тевене признался, что принимал допинг, когда выиграл Тур де Франс 1975 года , а также в других гонках, как и многие другие гонщики. [ необходима цитата ]
На 18 этапе Жоаким Агостиньо изначально выиграл день после старта отрыва, который закончился примерно на восемь минут раньше всех остальных в поле, за исключением Антонио Менендеса , который финишировал на 3:17 позади него, и Эдди Меркса , который финишировал на 3:20 позади. Агостиньо и Менендес оба не прошли допинг-контроль, в то время как Меркс не был проверен (протокол тестирования включал в себя тестирование победителя этапа, финалиста, лидера гонки и двух других случайно выбранных велосипедистов). Штраф Агостиньо в конечном итоге обошелся ему, поскольку из-за него он финишировал за пределами первой десятки. Не произошло никаких серьезных изменений в верхней части общей классификации, поскольку все атаки и контратаки были отбиты группой, и все они закончили с одинаковым временем.
Обычно после финального горного этапа есть последний шанс выиграть время в общем зачете с помощью индивидуальной гонки на время , но в этом году было два ITT, чтобы определить окончательного победителя общего зачета. Один типичный невероятно сложный маршрут в 50 км вокруг Дижона на этапе 20 и один, похожий на начальный пролог во время разделенного этапа 22A, который проходил вокруг Елисейских полей перед финишем круга на этапе 22B.
В гонке на время на 20-м этапе только семь гонщиков из прореженного основного состава смогли финишировать в пределах трех минут от будущего победителя этапа Бернара Тевене. Из этих семи только занявший четвертое место Джерри Кнетеманн и занявший пятое место Жозеф Брюйер не попали в первую десятку генеральной классификации. Диди Турау пришел вторым с отставанием в 0:23, и хотя Хенни Кёйпер показал невероятно сильную езду, он не смог превзойти Тевене, поскольку был на 0:28 медленнее на третьем месте, но все еще уверенно удерживал второе место в генеральной классификации, теперь отставая на 0:36. Хотя Агостиньо, Меркс и Ван Импе к этому моменту гонки показали сильные результаты в гонках с раздельным стартом, Ван Импе был третьим с отставанием в 3:22, что вполне реалистично, поскольку до конца гонки оставалась всего одна короткая гонка с раздельным стартом и полтора ровных участка, только у Кёйпера был хоть какой-то шанс обогнать Тевене, но это казалось маловероятным, поскольку Тевене только что победил Кёйпера.
Этап 21 был ровным, где трое гонщиков сумели либо выжить в отрыве, либо начать поздний отрыв, чтобы держаться подальше от пелотона и финишировать на 0:19 впереди основного поля. Поскольку Жак Эсклассан имел уверенное лидерство в классификации очков над Джачинто Сантамброджо , Диди Турау и шестым спринтером Барри Хобаном , побег, совершенный Йопом Зетемельком , Мишелем Лораном и победителем этапа Джерри Кнетеманном, не повлиял ни на одну из классификаций, хотя это было еще одно сильное выступление Кнетеманна, который выиграл десять этапов Тура в своей карьере, а также сыграл важную роль в том, чтобы помочь Зетемельку выиграть Тур де Франс 1980 года вместе с десятикратным победителем этапа Яном Раасом .
Этап 22A был последней возможностью изменить общую классификацию, хотя в гонке на время это короткое время, наверстывание разрывов даже более 0:20 было практически невозможным, не говоря уже о 0:37, которые Кёйперу понадобились, чтобы обогнать Тевене. В конце концов Тевене добавил двенадцать секунд к своему отрыву, официально обеспечив себе победу в общем зачете Тур де Франс 1977 года. Впечатляюще на этапе 22B Ален Месле выжил в отрыве и финишировал почти на минуту впереди основного состава, одержав победу на Елисейских полях .
На пьедестале почёта в итоге оказался Бернар Тевене, выигравший свой второй Тур де Франс , за ним следовали Хенни Кёйпер, занявший второе место, и Люсьен Ван Импе , который также выиграл ещё одну горную классификацию . [16]
Каждый день пять велосипедистов проходили тестирование на допинг: лидер в генеральной классификации, победитель этапа, финалист этапа и два случайно выбранных велосипедиста, всего 110 тестов. [17] Шесть велосипедистов дали положительный результат на пемолин : Йоп Зотемельк (15-й этап), Себастьен Посо (16-й этап), Антонио Менендес (17-й и 18-й этапы), Жоаким Агостиньо (18-й этап), Фернандо Мендес (18-й этап) и Луис Оканья (18-й этап). [18] [19] [20] Посо не смог предоставить мочу в течение двух часов для допинг-контроля после пролога, что рассматривается как положительный результат. [17] Все были оштрафованы на 1000 швейцарских франков, получили один месяц временной дисквалификации, были отброшены на последнее место на этапе и наказаны 10 минутами в генеральной классификации. [19]
Сразу после Тура появились слухи о том, что Тевене и Кёйпер употребляли допинг. Чиновники Тура собрались вместе и сделали заявление, что Тевене официально стал победителем Тура. Несколько месяцев спустя, когда Тевене лежал в больнице, он признался, что употреблял кортизон . После этого его популярность резко упала, и Тевене больше никогда не смог участвовать в генеральной классификации. [15] Хотя он смог удержаться около второго эшелона гонщиков генеральной классификации, приближаясь к концу своей карьеры, поскольку он финишировал в двадцатке лучших и на Тур де Франс 1980 года, и на Вуэльте.
В Тур де Франс 1977 года было несколько классификаций, четыре из которых вручали майки лидерам. [21] Самой важной была генеральная классификация , которая рассчитывалась путем сложения времени финиша каждого велосипедиста на каждом этапе. Велосипедист с наименьшим накопленным временем становился лидером гонки, идентифицируемым по желтой майке; победитель этой классификации считается победителем Тура. [22]
Кроме того, существовала классификация по очкам , где велосипедисты получали очки за финиш среди лучших на этапе или в промежуточных спринтах. Велосипедист с наибольшим количеством очков возглавлял классификацию и был идентифицирован с зеленой майкой. [23]
Также существовала горная классификация . Организация классифицировала некоторые подъемы как первую, вторую, третью или четвертую категорию; очки для этой классификации набирались первыми велосипедистами, которые первыми достигали вершины этих подъемов, причем больше очков начислялось за подъемы более высокой категории. Велосипедист с наибольшим количеством очков возглавлял классификацию и носил белую майку в красный горошек . [24]
Другая классификация — классификация молодых гонщиков . Она была решена так же, как и общая классификация, но только неопрофессионалы имели право участвовать, а лидер носил белую майку. [25]
Пятая индивидуальная классификация была промежуточной спринтерской классификацией . Эта классификация имела схожие правила с классификацией очков, но только очки присуждались за промежуточные спринты. В 1977 году эта классификация не имела связанной майки. [26]
Для командной классификации время трех лучших велосипедистов от команды на каждом этапе суммировалось; лидирующей командой считалась команда с наименьшим общим временем. Гонщики в команде, которая лидировала в этой классификации, были обозначены желтыми шапочками . [26] Также существовала командная классификация по очкам. Велосипедисты получали очки в соответствии с их финишной позицией на каждом этапе, причем первый гонщик получал одно очко. Первые три финишировавших каждой команды суммировали свои очки, и команда с наименьшим количеством очков лидировала в классификации. Гонщики команды, лидирующей в этой классификации, носили зеленые шапочки. [26]
Кроме того, была награда за боеспособность , в которой жюри, состоящее из журналистов, давало очки после определенных этапов велосипедисту, которого они считали самым боевым. Разделенные этапы имели объединенного победителя. [27] По завершении Тура Джерри Кнетеманн выиграл общую награду за супер-боеспособность, также решаемую журналистами. [6] Сувенир Анри Дегранжа был вручен в честь основателя Тура Анри Дегранжа первому гонщику, который преодолел вершину Коль дю Турмале на втором этапе. Этот приз выиграл Люсьен Ван Импе. [28]
Из-за неумолимого темпа, заданного ведущими гонщиками, только 53 гонщика смогли закончить Тур де Франс 1977 года. Никогда с тех пор так мало гонщиков не заканчивали Тур де Франс, а предыдущий раз, когда финишировало меньше гонщиков, был Тур де Франс 1950 года , когда финишировал 51 гонщик. В годы до и после этого Тура такие гонщики, как Меркс, Ино, Зутемельк, Ван Импе, Тевене, Луис Оканья и Лоран Финьон , устанавливали такой высокий темп на горных этапах, что до половины гонщиков основного состава могли бы быть исключены из гонки, но были сделаны исключения, и ограничение по времени было изменено, чтобы позволить им продолжить Тур. В выпуске 1977 года таких исключений не было.
Из-за допинговых нарушений другого гонщика Месле опустился с 11-го на 10-е место в общем зачете, Раймон Делиль финишировал 9-м, Зутемельк оказался на 8-м месте в общем зачете из-за десятиминутного штрафа, что, как ни странно, стало для него худшим результатом до его 13-го участия в 1983 году. Мишель Лоран поднялся на 7-е место в общем зачете, а Меркс завершил свой последний Гранд-тур на худшем 6-м месте в карьере, причем это был один из немногих Гранд-туров, в которых он не победил.
Непосредственным следствием этого Тура стало то, что он ознаменовал конец эпохи Меркса и последний раз, когда Тевене и Ван Импе могли законно претендовать на победу в Тур де Франс, в то время как Тур де Франс 1978 года стал началом трех последовательных лет, в которых Йоп Зутемельк и Бернар Ино фактически соревновались друг с другом, а все остальные боролись за третье место.
Как и Меслет, это был бы лучший Тур Дитриха Турау, который когда-либо участвовал в гонке, заняв 5-е место в общем зачете. В то время как Клаус-Петер Талер надел бы желтую майку в 1978 году, следующий немец, который надел бы желтую майку и претендовал на победу в Тур де Франс, не появлялся в течение почти двух десятилетий с Яном Ульрихом .
Испанец Франсиско Гальдос занял четвертое место в общем зачете, поскольку он нашел способ оставаться среди элитных гонщиков каждый раз, когда это было важно. Из-за жесткого перерыва Люсьен Ван Импе финишировал третьим, и поскольку он поймал несколько перерывов и хотел этого больше, чем кто-либо, Хенни Кейпер превратил гонку в двухстороннюю между собой и Тевене к концу Тура.
Хенни Кёйпер никогда не выиграет Тур, и Тур 1977 года был самым близким к нему, хотя он финишировал вторым еще один раз в Туре 1980 года. После ухода из спорта в 1988 году он продолжит участвовать во многих Турах на командной машине и работать в сфере связей с общественностью. В начале 1990-х он работал в команде Motorola и в конечном итоге давал очень воодушевленные указания молодому Лэнсу Армстронгу в его профессиональные годы становления. После ухода из Motorola в 1996 году он будет нанят командой Rabobank .
Медиа, связанные с Тур де Франс 1977 на Wikimedia Commons