stringtranslate.com

USS Wheeling (PG-14)

USS Wheeling (PG-14) — канонерская лодка класса Wheeling, приобретенная ВМС США в 1897 году. Она служила канонерской лодкой во время испано-американской войны , а также эскортом конвоев во время Первой мировой войны . Как IX-28 она также служила учебным судном для подготовки резервистов ВМС, а в конце Второй мировой войны, как раз перед тем, как ее вычеркнули из списков ВМС, она была временно назначена в качестве плавучей казармы для экипажей торпедных катеров .

Построено в Калифорнии

Первый корабль, получивший такое название в ВМС США, Wheeling (канонерская лодка № 14) был заложен 11 апреля 1896 года в Сан-Франциско, штат Калифорния , на верфи Union Iron Works ; спущен на воду 18 марта 1897 года; спонсировался мисс Люси С. Браун; вступил в строй 10 августа 1897 года.

Служба в испано-американской войне

После круиза на Гавайские острова осенью 1897 года Уилинг поступил на службу в северной части Тихого океана и провел весь период испано-американской войны, патрулируя побережье Аляски и Алеутские острова . Судно получило серьезные повреждения корпуса во время патрулирования у побережья Аляски .

Операции на Дальнем Востоке

Весной 1899 года канонерская лодка была направлена ​​на Дальний Восток для усиления американского флота, поддерживающего операции по подавлению Филиппино-американской войны . До весны 1900 года канонерская лодка патрулировала острова, обеспечивала блокаду, сопровождала транспорты с войсками и помогала армии США поддерживать связь между своими подразделениями, действующими на различных островах архипелага .

Когда в марте 1900 года вспыхнуло восстание боксеров , Уилинг отплыла с Филиппинских островов , чтобы патрулировать северное побережье Китая . С 23 марта по 9 мая она курсировала вдоль китайского побережья, наблюдая за обстановкой в ​​этой раздираемой борьбой стране, пытаясь убедить китайских чиновников уважать и защищать иностранцев, проживающих в Китае . Она и корабли европейских флотов с аналогичными миссиями проводили большую часть времени в Таку , по сути, портовом городе для Тяньцзиня и Пекина .

9 мая она покинула Таку и направилась домой через Иокогаму , Япония . Канонерка стояла в Иокогаме с 13 по 22 число, а затем направилась обратно через Тихий океан в Северную Америку. С начала июня до конца августа она действовала на Алеутских островах из Датч-Харбора . 25 августа она покинула Датч-Харбор для неторопливого круиза на юг. По пути она посетила ряд портов Аляски и достигла Бремертона, штат Вашингтон , только 11 декабря. К 19 декабря Уилинг был на острове Маре , Калифорния, проводя океанографические исследования в этом районе.

Назначен в качестве корабля-базы Самоа

Канонерка действовала на острове Маре до начала 1902 года, когда она получила приказ отправиться в Американское Самоа для выполнения обязанностей судна-станции. После круиза на Гавайи и Филиппины, Уилинг прибыл на Самоа в конце мая. С этого времени и до середины 1904 года канонерка курсировала по Самоанской группе островов, возводя сигнальные установки, выполняя исследовательские работы и перевозя пассажиров между островами.

Однажды в январе 1903 года она перевезла доктора Вильгельма Зольфа — тогдашнего губернатора Германского Самоа , а затем министра иностранных дел Германии во временном правительстве принца Макса фон Бадена в конце Первой мировой войны — и его сотрудников из Паго-Паго в Апиа . Военный корабль продолжал выполнять свои обязанности на островах Самоа до 15 июня 1904 года, после чего взял курс на Соединенные Штаты . 1 июля она была выведена из эксплуатации в Бремертоне, штат Вашингтон , и поставлена ​​на якорь на верфи Пьюджет-Саунд .

Переведен в Атлантический океан.

После почти шести лет бездействия Wheeling был вновь введен в эксплуатацию в заливе Пьюджет-Саунд 3 мая 1910 года. В июне он совершил короткий круиз в водах Аляски, прежде чем отправиться в плавание в Портсмут, штат Нью-Гемпшир , в компании с Petrel . Во время этого плавания он почти обогнул земной шар.

Отплыв от западного побережья 17 июня, Wheeling проплыл через Иокогаму , Япония, и Сингапур к южной конечной точке Суэцкого канала . Пройдя канал, он направился на запад через Средиземное море , остановившись в Генуе , Италия , и в британской колонии в Гибралтаре . На своем пути через Атлантику Wheeling сделал одну остановку — в Гамильтоне, Бермудские острова, — прежде чем прибыть в Портсмут, Нью-Гэмпшир , 22 ноября.

Операции в Карибском регионе

После ремонта во время рейса канонерская лодка отправилась на почти шестилетнюю службу, патрулируя неспокойные воды Вест -Индии и Мексиканского залива . К середине января 1911 года она действовала вдоль побережья Центральной Америки . В течение 1911 и 1912 годов она совершила многочисленные визиты в порты Карибского моря , участвуя в учебных операциях. 15 июля 1913 года канонерская лодка встала на якорь в районе Вера-Крус и Тампико, Мексика , чтобы расследовать сообщения о насилии в отношении проживающих там американцев и осталась защищать американскую собственность.

С 15 февраля по 7 марта 1914 года она бороздила воды у берегов Республики Гаити, чтобы защитить американских граждан от партизанских террористов, сражающихся с правительством, а с 7 по 13 марта она находилась в Пуэрто-Плата, Санто-Доминго , с президентом Санто-Доминго на борту. Когда в середине 1914 года угроза насилия против американцев снова нависла над Вера-Крус, Wheeling отправился в этот порт и высадил силы для защиты американцев в период с 25 апреля по 30 июня. После отстранения от службы в Мексике Wheeling отправился в Портсмут, Нью-Гемпшир , для ремонта.

Она вернулась в Вест-Индию в середине октября 1914 года и заняла позицию у Республики Гаити . В течение 1915 года Wheeling курсировала между Гаити, Кубой и Мексикой, демонстрируя американский флаг в интересах различных политических групп в каждой стране, которые пытались терроризировать проживающих там американцев.

Она патрулировала мексиканское побережье около Вера-Крус с 23 марта по 16 июня 1916 года, чтобы помочь американцам в случае каких-либо беспорядков, и зашла в Пуэрто-Мексико, Мексика , 17 июня, чтобы погрузить американских беженцев, изгнанных из своих домов бандитами. Wheeling оставалась в порту шесть дней, а затем отплыла в Кармен, Мексика , где она стояла на якоре с 25 по 29 июня и приняла на борт еще больше перемещенных американцев. Канонерская лодка присоединилась к транспорту армии США Sumner в Вера-Крус 29 июня 1916 года и перевезла своих пассажиров на это судно. С 9 октября по 16 декабря 1916 года Wheeling вернулась в воды у Вера-Крус, чтобы оказать военно-морскую артиллерийскую поддержку армейским подразделениям, действующим на берегу против мексиканских бандитов.

служба в Первой мировой войне

В начале 1917 года военный корабль все еще курсировал вдоль побережья Мексики. Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну 6 апреля, он стоял на якоре в Вера-Крус. Позже в том же месяце он перешел в Тампико , продолжая свою службу в мексиканских патрульных силах до начала июля. 10-го числа он направился в Новый Орлеан , штат Луизиана, куда прибыл 13-го числа. После двух недель обширной подготовки к зарубежной службе канонерская лодка вышла из Нового Орлеана 31 июля. После остановки в Ки-Уэсте, Флорида , 2 августа он продолжил свое путешествие в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , куда прибыл 6-го числа.

Европейские операции

Wheeling очистил Хэмптон-Роудс 8-го числа и взял курс на Понта-Делгада на Азорских островах . Через два дня после выхода в море он получил серьезные повреждения, пытаясь переждать ураган . Повреждения вынудили его вернуться в Соединенные Штаты для ремонта, и 11 августа он вошел в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь .

После 18 дней ремонта она снова вышла в море, направляясь в Льюис, Делавэр . Там Уилинг встретился с эсминцами Truxtun и Whipple , и вместе три военных корабля двинулись на восток 31-го числа. Небольшая группа кораблей остановилась на Бермудских островах с 3 по 8 сентября, а затем продолжила свой путь в Понта-Делгада, куда они прибыли 16-го числа.

В течение следующих семи месяцев канонерская лодка действовала из Понта-Делгада в составе Патрульного отряда Азорских островов. По большей части она проводила патрулирование без происшествий и сопровождала союзные суда между Азорскими островами и островами Мадейра . 15 апреля 1918 года она вышла из Понта-Делгада, направляясь в Гибралтар . После короткой остановки на Канарских островах 19-го числа, Уилинг прибыл на большую британскую военно-морскую базу 22 апреля.

Противолодочные операции

Оставшуюся часть войны она действовала из Гибралтара, сопровождая конвои между этим местом, Бизертой в Северной Африке и Генуей в Италии . 11 мая конвой, который она сопровождала, потерял одно судно, SS Susette Fraisinette , из-за торпеды, выпущенной UB-52 , которое, в свою очередь, было позже потоплено британской подводной лодкой H-4 при попытке вернуться на свою базу в Каттаро . Шесть дней спустя, 17 мая, еще одно судно ее конвоя было потеряно совместными усилиями U-39 и UB-50 .

Первый намек на неприятности появился около 1848 года тем вечером, когда взорвался SS Sculptor , став жертвой торпеды с U-39 . Уилинг немедленно отправился в штаб и дал полный ход. Первоначально она сосредоточилась на сборе кораблей конвоя, которые все в панике разбежались. Около 19:15 впередсмотрящий доложил о подводной лодке по правому борту, и Уилинг бросилась в атаку. Она сделала круг к месту, где в последний раз была замечена предполагаемая подводная лодка , и отметила это место кальциевым огнем . Оттуда она сделала круг, сбросив в общей сложности шесть глубинных бомб , две из которых не взорвались.

Пока Уилинг охотился за U-39 и собирал разбросанный конвой, к ссоре присоединился UB-50 . Примерно в 2016 году американский военный корабль увидел вспышку, а затем услышал отчет по левому борту, когда торпеда UB-50 врезалась в SS Mavisbrook . Канонерка остановила двигатели и начала спасательные операции. За борт упали два спасательных круга Franklin , два плота из бальзама и дюжина спасательных поясов. Как раз в тот момент, когда она приготовилась спустить одну из своих шлюпок для продолжения спасательной службы, на месте происшествия появился Surveyor , взял на себя спасательную службу и отпустил Уилинга , чтобы возобновить защиту и сбор конвоя.

Оставшуюся часть ночи Уилинг слышал спорадические выстрелы, но не покидал станцию. Неизвестно канонерской лодке, что UB-50 также поразила SS Elswick Grange , но английский пароход сумел добраться до порта своим ходом. Конвой продолжил свой путь в Бизерту без помех и достиг порта 21 мая. По прибытии Уилинг узнал, что серьезные повреждения вынудили одну из двух подводных лодок, атаковавших конвой, U-39 , интернироваться в Картахене, Испания . Первоначально канонерская лодка утверждала, что повреждения были вызваны ее глубинными бомбами, но этот вывод кажется маловероятным. Немецкие отчеты об этом действии не упоминают об атаке глубинными бомбами и приписывают все повреждения атаке двух британских самолетов, которая произошла на следующий день.

Wheeling провела июнь в Гибралтаре, проходя ремонт. В День независимости 1918 года она вышла из гавани в сопровождении конвоя, направлявшегося в Бизерту, который благополучно прибыл 9-го числа. Она вернулась в Гибралтар с ответным конвоем 14 июля. Шесть дней спустя канонерская лодка отправилась на еще одну миссию по сопровождению, которую она без происшествий завершила в Бизерте 24-го числа. На обратном пути ее конвой снова столкнулся с UB-50 , когда подводная лодка потопила SS Magellan ранним вечером 25-го числа.

Операции по окончанию войны

По сравнению с событиями мая и июля, оставшаяся часть ее военной службы оказалась скучной и рутинной. 5 августа она покинула Гибралтар с 21 торговым судном и тремя другими эскортами в Геную. Шесть дней спустя группа прибыла в порт; и 12 августа она вышла в море с 12 пароходами, направляющимися в Гибралтар.

Она совершила три рейса в Геную в августе, сентябре и октябре, а затем последний рейс в Бизерту перед окончанием войны. Wheeling была в Гибралтаре 11 ноября, когда было подписано перемирие ; и 19 дней спустя она покинула этот порт и направилась в Лиссабон, Португалия , где она встала на якорь 2 декабря.

Назначен в качестве учебного корабля.

Покинув Лиссабон на следующий день, Wheeling вернулся в Гибралтар 5 декабря и два дня спустя отплыл в Соединенные Штаты. Он остановился в Понта-Делгада, Азорские острова, между 12 и 17 декабря и провел ночь с 27 на 28 декабря, загружаясь углем в Сент-Джордже в Британской Вест-Индии . Работая снова в Карибском море , Wheeling получил приказ в середине 1919 года отправиться в Новый Орлеан , Луизиана, где он был выведен из эксплуатации 18 октября 1919 года.

31 декабря того же года она была назначена в 8-й военно-морской округ для подготовки военно-морских резервистов. Wheeling получила обозначение PG-14 17 июля 1920 года; а 17-го числа она была введена в состав резервного флота. Ее классификация была изменена 1 июля 1921 года на IX-28 ; и 21 января 1923 года она получила приказ в 3-й военно-морской округ для использования в качестве учебного судна для 6-го военно-морского резервного батальона. Wheeling достигла своего нового порта приписки, Нью-Йорка , 14 июля 1923 года и оставалась там до окончания Второй мировой войны .

Служба во время Второй мировой войны

Корабль был передан министру ВМС 17 февраля 1941 года для утилизации, и ВМС объявили торги на его утилизацию. Однако 28 декабря 1942 года приказ, разрешающий его утилизацию, был временно приостановлен, и судно было приказано использовать в качестве причальной баржи для экипажей торпедных катеров, укомплектованных недавно построенными торпедными аппаратами в районе Нью-Йорка.

Окончательный вывод из эксплуатации

13 февраля 1946 года Wheeling был выведен из эксплуатации; а 8 марта он был объявлен готовым к продаже. Его имя было вычеркнуто из списка ВМС 28 марта 1946 года; и 5 октября 1946 года он был продан на слом

Ссылки

Внешние ссылки