Железная дорога Уилмингтона и Манчестера — железная дорога, которая обслуживала Южную Каролину и Северную Каролину до, во время и после Гражданской войны в США . Он получил свой устав в 1846 году и начал свою деятельность в 1853 году из Уилмингтона, Северная Каролина , простираясь на запад до ныне несуществующего города Манчестер, Южная Каролина (к западу от Самтера ). Ширина колеи составляла 5 футов ( 1524 мм ). [1]
Маршрут длиной 173 мили (278 км) был построен для перевозки хлопка из Южной Каролины в порт Уилмингтон, который пытался конкурировать с портом Чарльстон . [2] Железная дорога впоследствии стала крупным поставщиком военно-морских товаров и хлопка. [3]
Линия была разрушена в конце войны, когда генерал Союза Уильям Т. Шерман направил около 2500 федеральных солдат с побережья Южной Каролины, чтобы найти локомотивы и подвижной состав , которые Конфедераты скрывали во внутренних районах штата. [4] В апреле 1865 года силы под командованием генерала Эдварда Э. Поттера обнаружили девять локомотивов и около 200 вагонов, многие из которых принадлежали Уилмингтону и Манчестеру, недалеко от Манчестера, Южная Каролина, и уничтожили их.
Генерал Уильям Макрей занял пост суперинтенданта в январе 1866 года и помог вернуть линию в рабочее состояние. В том же году компания Wilmington and Manchester Railroad создала Wilmington Railway Bridge Company как совместное предприятие с Wilmington, Charlotte and Rutherford Railroad (позже известной как Центральная железная дорога Каролины ) для строительства моста через реку Кейп-Фир. Мост, который находился в совместной собственности обеих железных дорог, был завершен в 1867 году, что позволило обеим железным дорогам простираться от точки недалеко от Навассы (на западном берегу реки Кейп-Фир ) до центра Уилмингтона. [5] Уилмингтон и Манчестер объявили о своем банкротстве в 1870 году. Железная дорога была реорганизована в недолговечную железную дорогу Уилмингтона и Каролины , а затем снова в железную дорогу Уилмингтона, Колумбии и Огасты .
Линия была официально объединена с железной дорогой линии Атлантического побережья (ACL) в 1898 году. Линия от Уилмингтона до Пи-Ди стала их линией Уилмингтон-Пи-Ди , а участок от Пи-Ди до Флоренции был включен в основную линию компании . Путь от Флоренции до Самтера был включен в их линию Флоренция-Роббинс . [6]
Линия Атлантического побережья стала железной дорогой Приморской береговой линии в 1967 году после слияния со своим бывшим конкурентом, Железной дорогой Приморской воздушной линии . В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Chessie System , образовав CSX Corporation . Корпорация CSX первоначально управляла Chessie и Seaboard Systems отдельно до 1986 года, когда они были объединены в CSX Transportation .
CSX по-прежнему управляет бывшим сегментом основной линии ACL (который теперь является линией A CSX). Линия от Маллинза до Уайтвилля теперь находится в ведении RJ Corman Railroad Group [7].
