Уильям Джеймс Имс Бинни (10 октября 1867 г. – 4 октября 1949 г.) был британским инженером-строителем. [1] Уильям был сыном Александра Бинни , знаменитого инженера-строителя, и Уильям выбрал ту же карьеру (как, в свое время, и его старший сын). Он получил образование в Тринити-колледже в Кембридже, прежде чем завершить ученичество в фирме своего отца. Его основной областью работы была гидротехника , и он выполнил работы в Великобритании , Египте , Нигерии , Сингапуре , Гонконге и Бирме по водохранилищам, плотинам и производству гидроэлектроэнергии .
Бинни был вовлечен во многие профессиональные ассоциации и занимал пост президента Института инженеров-строителей , Института инженеров-сантехников и Института инженеров по водоснабжению. За свою работу в качестве инженера Бинни был отмечен французским правительством, которое в 1948 году сделало его кавалером ордена Почетного легиона .
Уильям родился в Дерри , Ирландия, и был старшим сыном Александра Бинни , известного инженера-строителя. Он получил образование в Bradford Grammar School, а затем в Rugby School , о которой он сказал, что «хуже школы для мальчика, который в конечном итоге надеялся пойти по стопам своего отца в качестве инженера-строителя, вряд ли можно было выбрать». Он получил степень в области естественных наук в Trinity College , Cambridge в 1888 году, прежде чем провести год, изучая химию и гражданское строительство в Университете Карлсруэ в Германии. [1] [2]
Бинни был учеником своего отца, который тогда работал инженером по водоснабжению в Брэдфорде , а также работал на железной дороге Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья и помощником инженера на водохранилищах долины Элан . В 1896 году он работал с сэром Бенджамином Бейкером на участке подземной железной дороги Центрального Лондона между Шепердс-Буш и Мраморной аркой в качестве проектировщика и инженера-резидента. Он работал на доках в Александрии , Египет, с 1900 по 1902 год. [1]
Закончив обучение в 1902 году, Бинни присоединился к инженерной практике своего отца, работая в основном в области водоснабжения и гидроэлектроэнергии . Он стал партнером фирмы в 1904 году и старшим партнером после смерти отца в 1917 году. Его работа включала проекты в Биркенхеде , Белфасте , Оксфорде , Кано , Сингапуре и Рангуне . Бинни служил техническим советником британского представителя в Центральной комиссии по судоходству на Рейне в 1922 году; членом Комиссии по осушению Большого Уз в 1925 году и Комиссии по осушению района Донкастер в 1926 году. Он работал над несколькими проектами, связанными с рекой Нил в Египте, выступая в качестве комиссара по повышению Асуанской плотины в 1928 году и консультируя по возможностям выработки гидроэлектроэнергии на реке в 1937 году. [1]
Бинни был известен своими обширными путешествиями, чтобы увидеть проекты своими глазами. В 1940 году, в возрасте 72 лет, он отправился в Гонконг, чтобы консультировать по проекту плотины и водохранилища. Во время его обратного полета во Францию на французском авиалайнере, Франция была захвачена немецкими войсками , и пилоту пришлось сменить курс на Алжир , чтобы высадить пассажиров. Оставшись без каких-либо транспортных средств в незнакомой стране, которая вскоре стала враждебной, Бинни был вынужден работать, чтобы добраться домой. Он нанялся помощником китайского повара на борту угольщика, направлявшегося в Гибралтар, турецкая команда которого взбунтовалась и оставила судно без людей. В конце концов он благополучно вернулся в Великобританию, где и провел остаток Второй мировой войны . [1]
Бинни впервые вступил в Институт инженеров-строителей (ICE) в качестве ассоциированного члена в 1892 году, стал полноправным членом в 1900 году и занимал пост председателя комитета ICE по наводнениям в 1933 году. Он был избран президентом ICE на сессию 1938-9 годов, следуя по стопам своего отца, который был президентом в 1905-6 годах. [3] Бинни также был избран президентом Института инженеров-санитаров в 1917 году и Института инженеров по водоснабжению в 1921 году. Он занимал пост председателя британского подкомитета Международного комитета по большим плотинам с 1933 по 1946 год. Бинни также стал почетным членом Американского общества инженеров-строителей и Ассоциации водопроводных сооружений Новой Англии. За свой вклад в инженерное дело он был вознагражден французским правительством, получив звание кавалера (рыцаря) ордена Почетного легиона в 1948 году, однако британское правительство не оказало ему никаких почестей. [1]
Бинни женился на Этель Морс в 1900 году, у них было трое сыновей. [1] Его старший сын, Джеффри Морс Бинни [4] родился 13 ноября 1901 года и стал партнёром в инженерной практике своего отца. Старший Бинни вышел на пенсию в Тайлхерст , Беркшир, где и умер 4 октября 1949 года, его жена умерла на два года раньше него. [1]
Инжиниринговая компания Binnie & Partners продолжила заниматься гидротехническим строительством , объединилась с Black & Veatch в 1995 году [5] и была возрождена как бренд после приобретения RSK Group в декабре 2020 года. [6] [7] [8]