Уильям Фрэнсис Форбс-Семпилл, 19-й лорд Семпилл , AFC , FRAES , [1] (24 сентября 1893 — 30 декабря 1965) был шотландским пэром и пионером авиации , побившим рекорды , который, как позже было показано, передал секретную информацию Императорской Японии. Вооруженные силы перед Второй мировой войной . [2] Получив образование в Итоне , он начал свою карьеру в качестве пилота Королевского летного корпуса , а затем служил в Королевской военно-морской воздушной службе и Королевских ВВС во время Первой мировой войны . В 1921 году Семпилл возглавил официальную военную миссию в Японию , где были продемонстрированы новейшие британские самолеты. В последующие годы он продолжал помогать Императорскому флоту Японии в развитии его воздушной службы .
В 1920-х годах Семпилл начал передавать японцам военные секреты. Хотя его деятельность была раскрыта британской разведкой , Семпилла не привлекли к ответственности за шпионаж , и ему разрешили продолжать общественную жизнь. В конце концов он был вынужден уйти из Королевского флота в 1941 году после того, как был обнаружен при передаче секретных материалов в Токио незадолго до того, как Япония напала на Перл-Харбор и объявила войну Соединенным Штатам и Британской империи . [3]
Семпилл был известен как «Мастер Семпилла», прежде чем унаследовал от своего отца титулы лорда Семпилла и баронета Крейгевара в 1934 году.
Семпилл родился в фамильном замке Крейгивар в Абердиншире и получил образование в Итоне , хотя в ноябре 1907 года, проучившись там год, он сбежал, в конце концов добравшись до Крейгивара, прежде чем его обнаружили. После этого инцидента он получил частное обучение. В 1910 году Семпилл поступил учеником в компанию Rolls-Royce . [4]
В ноябре 1913 года Семпилл предложил свои услуги антарктической экспедиции Стэкхауса , запланированной на следующий год. Он должен был исполнять обязанности начальника метеорологического отдела, но с началом Первой мировой войны экспедиция была отменена. [5]
С началом войны Семпилл присоединился к Королевскому летному корпусу , получив 15 августа 1914 года испытательный срок в качестве младшего лейтенанта , [6] который был подтвержден менее чем четыре месяца спустя. [7] Тем временем Семпилла назначили на летную службу. [8] В следующем году, в феврале, Семпилл занял должность «офицера-экспериментатора» в Центральной летной школе , [9] и в апреле получил звание лейтенанта . [10] Менее чем через четыре месяца он был назначен командиром звена во временном звании капитана . [11] В августе 1915 года он был назначен на преподавательскую должность. [12] Время пребывания Семпилла в Центральной летной школе длилось недолго, так как в конце года он отказался от армейской службы [13] после того, как был принят на временную службу в Королевскую военно-морскую воздушную службу . [14] [15] Быстрое восхождение Семпилла по служебной лестнице продолжалось во флоте, и в конце 1916 года он был назначен командиром эскадрильи. [16] 1 апреля 1918 года, с объединением обеих летных служб в Королевские ВВС , Семпилл был переведен и назначен одним из нескольких заместителей директора отдела кадров Королевских ВВС во временном звании полковника . [17] Он был награжден Крестом ВВС в честь Дня Рождения 1918 года . [18] Семпилл оставался в Министерстве авиации до 8 октября 1918 года, когда его прикомандировали к Министерству боеприпасов . [19] По прекращении боевых действий он стал летчиком-испытателем , [20] и ушел с военной службы в 1919 году. [4]
4 сентября 1930 года он установил новый рекорд, пролетев на гидросамолете de Havilland DH.80 Puss Moth (G-AAVB) без посадок 1040 миль от водохранилища Брент в Лондоне до Стокгольма , Швеция, за 12 часов. [21] 26 марта 1936 года он совершил рекордный полет на сверхлегком самолете BAC Drone (G-ADPJ) в 570 милях от аэропорта Кройдон прямо в берлинский аэропорт Темпельхоф за 11 часов. Он вылетел обратно примерно через день, через 9 часов, хотя прервал полет с остановкой в Кентербери , Кент . [21] [22]
В начале 1931 года Семпилл был назначен председателем National Flying Services , субсидируемого государством владельца и оператора лондонского авиапарка в Ханворте . 22 марта 1931 года он организовал визит членов японской королевской семьи и посла Японии в Великобритании. Он организовал и провел широко разрекламированный визит немецкого дирижабля LZ 127 Graf Zeppelin в Ханворт 18 августа 1931 года. 2 июля 1932 года дирижабль вернулся в рамках турне по Великобритании. [23]
В 1920 году он возглавил гражданскую британскую депутацию бывших военно-морских летчиков в Японию ( Министерство авиации и министерство иностранных дел увидели перспективу заключения выгодных контрактов на поставки оружия с Японией) для помощи в разработке авианосцев [24] и оказания помощи японскому военно-морскому флоту в создании открыл свою новую авиабазу, [4] [24] [25] после того, как японцы купили три летающие лодки Supermarine Channel . Семпилл пользовался большим уважением в японских кругах и получил личное письмо от премьер-министра Томосабуро Като (1922–1923), в котором он благодарил его за работу с Императорским флотом Японии , которую он назвал «почти эпохальной». [26]
С распадом англо-японского союза в 1921 году Семпиллу следовало прекратить тесные военные контакты и дискуссии относительно технологий и тактики морской авиации. Однако по возвращении в Соединенное Королевство в 1923 году Семпилл поддерживал контакты с министерством иностранных дел Японии через посольство Японии в Лондоне.
В 1925 году Семпилл сопровождал миссию иностранных представителей авиации на авиазавод Блэкберн в Бро, Восточный Йоркшир . Японцы ранее задавали вопросы о разрабатываемых самолетах. Позже Семпилл в своем официальном качестве задал те же вопросы о тогдашней секретной компании « Блэкберн Айрис» . [24]
Управление военной разведки с 1922 года держало под наблюдением переписку Семпилла с офицером японской разведки/военно-морским атташе в Лондоне капитаном Тейджиро Тойодой . Это привело к тому, что стало известно, что Семпилл передавал японцам секретную информацию, которая, как указано в сообщениях Тойоды, была проплачена. для. [26] МИ-5 прослушивала телефон Семпилла и заметила, что его слуга был японским военно-морским офицером.
В марте 1926 года Министерство авиации предложило Семпиллу назначение советником Греции по авиации. В этот момент Управление военной разведки сообщило министерству иностранных дел и посольству Великобритании в Афинах , что Великобритания не поддерживает назначение Семпилла из-за его прошлой деятельности. [26]
Семпилла вызвали в министерство иностранных дел на собеседование. Задаваемые ему вопросы были призваны оценить его лояльность британскому правительству, его привязанность к японцам и объем информации, которую он передал японцам. В ходе встречи следователь не смог раскрыть, что британцы взломали японские коды и следят за японскими системами связи. [24]
Во время поездки в Бро Семпилл открыто говорил о летающей лодке Iris с представителями иностранных ВВС во время поездки на поезде из Лондона. Свидетелем этого стал государственный служащий министерства авиации Великобритании, который сообщил об инциденте. Столкнувшись с этой информацией, Семпилл признал, что нарушил Закон о государственной тайне . [24]
Последующая встреча под председательством министра иностранных дел Остина Чемберлена решила, что преследование Семпилла не в интересах британского правительства. [24] Во-первых, отец Семпилла был тогда адъютантом короля Георга V ; любой публичный суд был бы серьезным позором как для Короны , так и для британского истеблишмента . Во-вторых, судебное преследование показало бы японцам, что британская разведка взломала шифровальные коды своей дипломатической службы. [26]
Через шесть лет после признания того, что он нарушил Закон Великобритании о государственной тайне , Семпилл стал техническим и бизнес-консультантом компании Mitsubishi Heavy Industries ; с 1932 по 1936 год он представлял японскую компанию в Европе. [24] Он также стал председателем, а затем президентом Королевского авиационного общества . В этом качестве он консультировал зарубежные правительства, такие как Австралия , по вопросам создания их военно-морских авиационных служб .
В октябре 1933 года Семпилл был серьезно ранен в результате несчастного случая, когда ехал в качестве пассажира в прототипе трехколесного автомобиля Dymaxion в США . Семпилла в качестве авиационного эксперта пригласили для рассмотрения аэродинамического экспериментального автомобиля на Всемирной выставке в Чикаго . Когда его срочно везли в аэропорт, чтобы успеть на самолет в Акрон, штат Огайо , чтобы встретить « Графа Цеппелина» на обратном пути из Нью-Йорка в Европу, Dymaxion был сбит другим транспортным средством и перевернулся, в результате чего погиб водитель и ранил Семпилла. [27]
28 февраля 1934 года он сменил своего отца, Джона Форбса-Семпилла, 18-го лорда Семпилла , на посту лорда Семпилла и баронета Крейгевара . Его жена, которая сопровождала его во многих авиапутешествиях, умерла в июле 1935 года .
Семпилл имел «близость к милитаристским правым режимам». [24] В 1930-е годы он развивал крайне правые политические взгляды и принимал активное участие в нескольких антисемитских организациях, таких как « Англо-германское братство» , пронацистская организация «Линк» и « Правый клуб», возглавляемый Арчибальдом Рамзи . [29] [30]
С началом войны в 1939 году Семпиллу была предоставлена должность в Департаменте авиационной техники Адмиралтейства . Это дало ему доступ как к секретной, так и к секретной информации о новейших британских самолетах. [4]
К июню 1941 года МИ-5 перехватила сообщения между Лондоном и штаб-квартирой «Мицубиси» и фельдмаршала Ямагаты в Токио, в которых указывалось, что платежи производились Семпиллу: «В свете использования лорда Семпилла нашими военными и военно-морскими атташе в Лондоне, эти выплаты должны продолжаться». . [4] В ходе дальнейшего расследования МИ5 заподозрила, что Семпилл передавал совершенно секретную информацию о самолетах ВВС флота . Дело было передано Генеральному прокурору и Генеральному прокурору . Генеральный прокурор еще раз посоветовал воздержаться от судебного преследования. 5 сентября 1941 года Семпилл присутствовал на встрече с Пятым морским лордом и получил «строгое частное предупреждение». [4]
В пятницу, 2 августа 1940 года, Особый отдел арестовал японского бизнесмена Макихару Сатору , главу лондонского офиса компании Mitsubishi Shoji , и еще нескольких человек по подозрению в шпионаже и доставил их в тюрьму Брикстон. [31] [32] [33] [34] Обнаружив, что Макихара находится под стражей, Семпилл позвонил, а затем позвонил в полицейский участок Паддингтона , чтобы заверить полицию в невиновности и характере Макихара. [24] Через несколько дней, в понедельник, 5 августа, его освободили из-за «недостатка доказательств». [31] [35]
Семпилл также, вероятно, передавал подробную информацию о британском правительстве. В августе 1941 года Уинстон Черчилль и президент Франклин Д. Рузвельт провели встречу в Ньюфаундленде на борту HMS Prince of Wales , чтобы обсудить военную угрозу, исходящую от японцев. [24] Вскоре после этого переписка между японским посольством в Лондоне и Токио была расшифрована дешифровщиками Блетчли-Парка . Расшифрованные сообщения представляли собой стенограммы протоколов конференции. Когда его передали встревоженному Черчиллю, он назвал их «довольно точными вещами». [24] Три месяца спустя еще несколько записок, касающихся личной повестки дня и ближайшего окружения Черчилля, были перехвачены, когда они отправлялись посольством Японии в Лондоне в министерство иностранных дел в Токио. В частном порядке Черчилль заключил с Энтони Иденом , что источником таких утечек могут быть только два человека: коммандер МакГрат или лорд Семпилл. [24]
9 октября 1941 года в подписанной ноте Черчилля было написано: «Устраните его, пока есть время». На следующей неделе Адмиралтейство заявило Семпиллу, что он должен либо уйти в отставку, либо быть уволен.
После того как Семпилл заявил официальный протест, Черчилль отступил. Премьер-министр заявил Адмиралтейству: «Я не предполагал, что от лорда Семпилла потребуют уйти в отставку, а только предполагал, что его направят на работу в другое место в Адмиралтействе». [4] В последующей записке помощника Черчилля Десмонда Мортона от 17 октября 1941 года новая должность излагалась: «Первый морской лорд... предлагает предложить ему пост на севере Шотландии. Я предложил лорду Суинтону, чтобы МИ-5 должны быть проинформированы в установленном порядке, чтобы они могли принять любые необходимые меры предосторожности». [4]
13 декабря 1941 года, через шесть дней после нападения на Перл-Харбор , в офисе Семпилла произошел обыск. В ходе обыска были обнаружены секретные документы, которые он должен был вернуть Адмиралтейству более трех недель назад. Два дня спустя Семпилла заметили во время телефонного звонка в посольство Японии. [24] Несмотря на доказательства государственной измены в военное время (см. Закон о предательстве 1940 года ), ареста или судебного преследования не было; Семпилл согласился уйти с государственной должности. [4]
В 1919 году Семпилл женился на Эйлин Марион Лавери, дочери ирландского художника сэра Джона Лавери . Их первая дочь, Энн Мойра, родилась в 1920 году. Их вторая дочь, Джун Мэри, родилась примерно в 1923 году и была убита в возрасте 18 лет в результате действий противника 11 мая 1941 года – в последний день молниеносной войны – при Бэзил-стрит , 15 , Лондон. Она работала в мобильной столовой WVS . [36] После смерти жены в 1935 году Семфилл снова женился в 1941 году на Сесилии Данбар-Килберн, скульптору. [37] [38]
Семпилл обратился в католицизм в начале 1930-х годов. Он также был друидом и корнуоллским бардом . [39]
В 1944 году лорд Семпилл посетил премьер-министра Новой Шотландии Александра Стирлинга Макмиллана в Галифаксе , и тот предложил купить часть провинции. [40] В 1956 году шведское правительство наградило его орденом Полярной звезды . В разное время он был президентом Британской ассоциации планеризма и Института продвинутых автомобилистов . В 1963 году он продал замок Крейгивар Национальному фонду Шотландии .
Он умер в Эдинбурге 30 декабря 1965 года. Его дочь Энн унаследовала звание пэра Семпилла, поскольку оно могло быть передано наследнице женского пола. Однако баронетство, которое могло быть унаследовано только по мужской линии, перешло к его младшему брату Юэну Форбсу , который был зарегистрирован при рождении и воспитан как женщина, но жил как мужчина, и его рождение было перерегистрировано как мужское. . Это наследство было оспорено по признаку пола двоюродным братом Джоном Форбс-Семпиллом, но было поддержано в суде. [41]
Лишь после публикации Государственным архивом разведывательных отчетов в 1998 и 2002 годах шпионская деятельность Семпилла во время войны и в 1920-е годы соответственно стала общеизвестной. [4] [24] [42]
Мотивы Семпилла остаются неясными. Национальный архив утверждает, что «судя по этим файлам [1920-х годов]» деятельность Семпилла в интересах милитаристских японских и фашистских контактов была не столько продиктована каким-либо желанием помочь врагу, а в большей степени мотивирована его собственным порывистым характером, упрямством и ущербностью. суждение. [30]
В переписке начала 1940-х годов между канцелярией Черчилля, генеральным прокурором и директором государственной прокуратуры отмечается, что у Семпилла были долги и овердрафт, превышающий 13 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 750 000 фунтов стерлингов в 2012 году). [4]