stringtranslate.com

де Хэвилленд Пусс Моль

De Havilland DH.80A Puss Moth — британский трехместный высокоплан, спроектированный и построенный компанией de Havilland Aircraft Company в период с 1929 по 1933 год. Он летал со скоростью около 124 миль в час (200 км/ч), что делало его одним из самых высокопроизводительных частных самолетов своей эпохи.

История дизайна

Неназванный прототип DH.80, впервые взлетевший в сентябре 1929 года, был разработан для процветающего частного авиационного движения в Соединенном Королевстве. Это был обтекаемый полностью деревянный самолет, оснащенный новым инвертированным рядным двигателем de Havilland Gipsy III, который обеспечивал беспрепятственный обзор через нос без выступающих головок цилиндров более раннего двигателя Gipsy II.

После испытаний прототипа самолет был перепроектирован с фюзеляжем из стальных труб, обтянутым тканью, и в связи с этим получил новое обозначение DH.80A Puss Moth. Первый серийный самолет поднялся в воздух в марте 1930 года и был немедленно отправлен в тур по продажам в Австралию и Новую Зеландию. Заказы поступали быстро, и за три года производства, закончившегося в марте 1933 года, в Англии было изготовлено 259 самолетов. Еще 25 самолетов построила компания de Havilland Canada . Большинство из них были оснащены двигателем Gipsy Major мощностью 130 л. с. (97 кВт), который обеспечивал немного лучшую производительность.

Puss Moth был заменен на производственной линии самолетом de Havilland DH.85 Leopard Moth , который с фанерным фюзеляжем был дешевле в производстве и легче по весу. Будучи легче, Leopard Moth имел лучшие характеристики на том же довольно скромном двигателе Gipsy Major мощностью 130 л. с. (97 кВт).

Технические неисправности

В начале своей карьеры DH.80A преследовал ряд фатальных аварий, самая известная из которых произошла с австралийским летчиком Бертом Хинклером во время пересечения Альп на CF-APK 7 января 1933 года. В конечном итоге причина была определена как « флаттер », вызванный турбулентностью, что привело к поломке крыла — это было исправлено путем усиления жесткости передней стойки с помощью подкоса jury к корневому фитингу заднего крыла. Один самолет принял участие в европейском конкурсе туристических самолетов Challenge 1934 , но сошел из-за неисправности двигателя на одном из последних этапов.

История эксплуатации

Большинство DH.80A использовались в качестве частных самолетов, хотя многие также летали в коммерческих целях с небольшими чартерными компаниями для перевозки пассажиров и почты. Обычно было два места, хотя в коммерческих целях можно было перевозить двух пассажиров на слегка смещенных сиденьях с ногами заднего пассажира рядом с передним пассажирским сиденьем. Крылья складывались назад для хранения, поворачиваясь на заднем лонжеронном корневом фитинге и V-образном корневом фитинге стойки, системе, использовавшейся на других легких самолетах de Havilland того периода.

Уцелевшие британские гражданские самолеты были задействованы во время Второй мировой войны в качестве самолетов связи. Несколько из них сохранились до начала 21-го века. [1]

Рекордные полеты

В начале 1930-х годов самолеты DH.80 использовались для ряда рекордных перелетов. В начале 1931 года Невилл Винсент совершил первый перелет из Англии на Цейлон на самолете G-AAXJ. 25 мая 1931 года капитан Джеймс Дуглас Мэйл вылетел на своем Puss Moth G–ABIU под названием Baby Tank из Кройдона в Булавайо, за 8 дней, согласно его бортовому журналу, через Пизу в Рим, затем в Северную Африку и вдоль восточного побережья, прибыв на место через 8 дней. Общее время полета составило 73 часа 50 минут.

В июле и августе 1931 года Эми Джонсон совершила восьмидневный перелет со своим вторым пилотом Джеком Хамфрисом в Москву и Токио на самолете G-AAZV под названием «Джейсон II» , преодолев расстояние до Москвы за один день.

В конце 1931 года австралиец Берт Хинклер пилотировал канадский самолет CF-APK в серии важных перелетов, включая перелет из Нью-Йорка на Ямайку , с Ямайки в Венесуэлу и 22-часовой перелет с запада на восток через Южную Атлантику , что стало вторым одиночным трансатлантическим перелетом. [2]

В ноябре 1931 года 19-летняя Пегги Саламан отправилась на G-ABEH под названием Good Hope , чтобы побить рекорд полета из Лондона в Кейптаун . Ей удалось прибыть в Кейптаун в 5.40 утра с Гордоном Стор, ее вторым пилотом и штурманом, побив предыдущий рекорд, установленный Гленом Кидстоном, более чем на один день. [3] [4]

Самым известным из рекордсменов Puss Moths был G-ABXY Джима Моллисона , The Heart's Content , который совершил первое одиночное пересечение Атлантики с востока на запад в августе 1932 года от Портмарнок-Стрэнда около Дублина до Нью-Брансуика, Канада, и первое пересечение Южной Атлантики с востока на запад от аэродрома Лимпн до Натала, Бразилия, в феврале 1933 года. Его жена Эми Джонсон совершила рекордные перелеты между Англией и Кейптауном, используя G-ACAB, Desert Cloud, в 1932 году. CJ Melrose летал на VH-UQO, названном My Hildegarde , в гонках MacRobertson Air Race 1934 года . Они заняли седьмое место в общем зачете и второе по гандикапу со временем 10 дней 16 часов. [5]

Несчастные случаи и инциденты

Варианты

Операторы

 Австралия
 Бельгийское Конго
 Канада
 Независимое государство Хорватия
 Германия
 Индия
 Ирак
 Кения
 Новая Зеландия
 ЮАР
 Испания
 Испанское государство
 Великобритания
Самолет-такси DH.80A компании East Anglian Flying Services в аэропорту Манчестера (Рингвэй) в июне 1948 г.
 Соединенные Штаты
Самолет ВМС США № 1 используется посольством США в Лондоне.
 Королевство Югославия

Технические характеристики (DH.80)

Чертеж самолета De Havilland Puss Moth в 3 проекциях из NACA Aircraft Circular No.117

Данные британской гражданской авиации с 1919 года (том 2) . [18]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ↑ «Поле в поле зрения». Flight International , 28 февраля 1974 г.
  2. ^ Серл, Персиваль. «Хинклер, Герберт Джон Луис». Словарь австралийской биографии. Сидней, Австралия: Ангус и Робертсон, 1949.
  3. ^ «Пегги Саламан побила рекорд по перелету из Лондона в Кейптаун» Еврейское телеграфное агентство , 1931 г.
  4. ^ «Пегги Саламан», в Jüdische Woche , 1 апреля 1932 г. Фотография из пилота].
  5. ^ "Эми Джонсон". Архивировано 17 сентября 2012 г. в Музее науки Wayback Machine (Южный Кенсингтон, Великобритания), 2013 г.
  6. ↑ Time (18 мая 1931 г.). «Британские трагедии». Архивировано из оригинала 1 октября 2007 г. Получено 12 февраля 2007 г.
  7. ^ "Крушение самолета de Havilland DH.80 Puss Moth в Дьявольском прыжке: 3 погибших". Архив Бюро авиационных происшествий . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Получено 12 августа 2021 года .
  8. ^ Бридж, Карл (1983). "Лесли Хьюберт Холден (1895–1932)". Австралийский биографический словарь . Том 9. Канберра: Национальный биографический центр, Австралийский национальный университет . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943.
  9. ^ Ансальдо «¿Por Que?», стр. 138–44 (Буэнос-Айрес, 1951)
  10. ^ «Героизм пилота после падения в море». The Courier-Mail . 20 января 1937 г.
  11. ↑ «3 погибших в авиакатастрофе». The Daily Telegraph . 28 августа 1941 г.
  12. ^ abcdefgh Страуд 1991, стр. 243
  13. ^ Кетли и Рольфе 1996, стр. 11.
  14. ^ Пран Нат Сет; Сушма Сет Бхат (2005). Введение в путешествия и туризм. Sterling Publishers Pvt. Ltd. стр. 112. ISBN 978-81-207-2482-2.
  15. ↑ Страуд 1991, стр. 243–244.
  16. ^ Артур 1992, стр. 23
  17. ^ Стертивант и Берроу 1995, стр. 59
  18. ↑ Джексон 1974, стр. 111.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме De Havilland DH.80 Puss Moth .