stringtranslate.com

Уильям Э. Боинг

Уильям Эдвард Боинг ( / ˈ b oʊ ɪ ŋ / ; 1 октября 1881 — 28 сентября 1956) был американским пионером авиации . Он основал Pacific Airplane Company в 1916 году, которая была переименована в Boeing годом позже. В настоящее время компания является крупнейшим экспортёром в США по долларовому объёму и одним из крупнейших производителей аэрокосмической техники в мире.

Первой разработкой Boeing был Boeing Model 1 (или B & W Seaplane), который впервые поднялся в воздух в июне 1916 года, за месяц до основания компании. Он также помог создать United Aircraft and Transport Corporation в 1929 году и был ее председателем до ее вынужденного распада в 1934 году. Он получил медаль Дэниела Гуггенхайма в 1934 году и был посмертно включен в Национальный зал славы авиации в 1966 году, через десять лет после своей смерти.

Ранний период жизни

Металлическая табличка, Леннойферштрассе 33, Хаген-Хоэнлимбург

Уильям Боинг родился в Детройте, штат Мичиган , в семье Мари М. Ортманн из Вены, Австрия , и Вильгельма Бёинга (1846–1890) из Хоэнлимбурга, Германия . [1] Вильгельм Бёинг эмигрировал в США в 1868 году и сначала работал чернорабочим. [2] Его переезд в США не понравился его отцу, и он не получил никакой финансовой поддержки. Позже он разбогател на лесных землях Норт-Вудс и правах на добычу железной руды на хребте Месаби в Миннесоте , к северу от озера Верхнее . [1]

В 1890 году, когда Уильяму было восемь лет, его отец умер от гриппа [3], и его мать вскоре переехала в Европу . Мари записала Уильяма-младшего и его сестру в школы в Швейцарии . [2] Уильям посещал школу в Веве , Швейцария , и вернулся в США на год подготовительной школы в школе Св. Павла в Конкорде, штат Нью-Гемпшир . [2] Мать Уильяма Боинга снова вышла замуж в 1898 году и переехала в Вирджинию. Он поступил в Йельский университет в Нью-Хейвене, штат Коннектикут [4] в 1898 году, обучаясь на инженерном факультете [5] Шеффилдской научной школы , [5] [6], но бросил учебу в 1903 году, чтобы заняться лесозаготовительным бизнесом.

Карьера

Boeing переехал [ когда? ] в Хокуиам, штат Вашингтон , на северо-западе Тихого океана . [7] Он приобрел обширные лесные угодья вокруг Грейс-Харбор на полуострове Олимпик и занялся лесозаготовками. [ нужна ссылка ] Он преуспел в бизнесе благодаря общенациональному строительному буму. [8] Он добился успеха в этом предприятии, отчасти за счет транспортировки пиломатериалов на Восточное побережье через тогда еще новый Панамский канал , что принесло ему средства, которые он позже вложил в совершенно другой бизнес. [9]

В то время как президент Greenwood Timber Company, Боинг, который экспериментировал с конструкцией лодок, отправился в Сиэтл . Во время выставки Аляска-Юкон-Пасифик в 1909 году он впервые увидел пилотируемый летательный аппарат и был очарован самолетами . [10] В 1910 году на летных встречах Домингеса Боинг спросил каждого пилота, как иностранного, так и отечественного, может ли он совершить полет на самолете, и ему неоднократно отказывали, за исключением французского летчика Луи Полана . Боинг подождал, а Полан закончил встречу и ушел, так и не предоставив Боингу свой полет. [11]

Боинг брал уроки полетов в летной школе Гленна Л. Мартина в Лос-Анджелесе и купил один из самолетов Мартина. [12] Пилот Мартина Джеймс Флойд Смит отправился в Сиэтл, чтобы собрать новый гидросамолет Boeing Martin TA и продолжить обучение его владельца летать. Огромные ящики прибыли по железной дороге, и Смит собрал самолет в ангаре-палатке, возведенном на берегу озера Юнион. Летчик-испытатель Boeing Херб Мунтер вскоре повредил самолет.

Когда Мартин сказал ему, что запасные части не будут доступны в течение нескольких месяцев, Боинг сказал своему другу, командиру Джорджу Конраду Вестервельту из ВМС США: «Мы могли бы построить лучший самолет сами и построить его быстрее». Вестервельт согласился. Вскоре они построили и летали на B & W Seaplane , амфибийном биплане, который имел выдающиеся характеристики. Боинг решил заняться авиабизнесом, используя старый судостроительный завод на реке Дувамиш недалеко от Сиэтла для своего завода.

Копия гидросамолета B&W

Основание компании Boeing Aircraft

В 1916 году Boeing начал бизнес с Джорджем Конрадом Вестервельтом под названием «B & W» и основал Pacific Aero Products Co. [13] [14] Штаб-квартира компании располагалась на бывшей верфи Хит. [8] Первым самолетом компании был Boeing Model 1 (B & W Seaplane). [15] Когда 8 апреля 1917 года Америка вступила в Первую мировую войну , Boeing изменила название на Boeing Airplane Company [1] и получила заказы от ВМС США на 50 самолетов. В конце войны Boeing сосредоточилась на коммерческих самолетах для обслуживания контрактов на авиапочту.

Попытка международной авиапочты

3 марта 1919 года Уильям Боинг в партнерстве с Эдди Хаббардом осуществил первую доставку международной авиапочты в Соединенные Штаты. Они вылетели на гидросамолете Boeing C-700 для демонстрационного полета из Ванкувера , Британская Колумбия , в Сиэтл, Лейк-Юнион , перевозя мешок с 60 письмами из канадского почтового отделения для доставки в США [16]

семейство Боингов

В 1921 году Боинг женился на Берте Мари Поттер Пашалл (1891–1977). [17] Ранее она была замужем за Натаниэлем Пашаллом, брокером по недвижимости , от которого у нее было двое сыновей, Натаниэль «Нат» Пашалл-младший и Крэнстон Пашалл. У пары был свой сын, Уильям Э. Боинг-младший (1922–2015). [18] Пасынки пошли в авиастроение в качестве карьеры. Нат Пашалл был менеджером по продажам в конкурирующей компании Douglas Aircraft , которая позже стала McDonnell Douglas . Билл-младший стал частным пилотом и застройщиком промышленной недвижимости. [18]

Берта Боинг была дочерью Говарда Крэнстона Поттера и Элис Кершоу Поттер. По линии отца она была потомком основателей Alex. Brown & Sons — торговых банкиров Александра Брауна, Джеймса Брауна и зятя и партнера Брауна Говарда Поттера ; а по линии матери — внучкой Чарльза Джеймса Кершоу и Мэри Ливенворт Кершоу (потомка Генри Ливенворта ).

Дом, где родился Уильям Боинг, на Вудворд-авеню в Детройте , был спроектирован Генри Т. Брашем .

Распад Boeing Group

Боинг и Фред Рентшлер , 1929 год.

В 1929 году Boeing объединился с Фредериком Рентшлером из Pratt & Whitney , чтобы сформировать United Aircraft and Transport Corporation , которая была создана как холдинговая компания. [19] Новая группа была вертикально интегрированной компанией с интересами во всех аспектах авиации , намереваясь обслуживать все авиационные рынки. За короткое время она купила множество небольших авиакомпаний, объединив их с новаторской авиакомпанией Boeing в холдинговую компанию United Air Lines .

В 1934 году правительство США обвинило Уильяма Боинга в монополистической практике . В том же году Закон о воздушной почте заставил авиастроительные компании отделить полеты от разработки и производства. Уильям Боинг отказался от права собственности, поскольку его холдинговая компания распалась на три отдельных предприятия:

В 1937 году он начал уделять большую часть своего времени лошадям. Компания Boeing Airplane Company, хотя и была крупным производителем в раздробленной отрасли, добилась успеха только с началом Второй мировой войны .

Дальнейшая жизнь

Портрет Боинга

В период с 1935 по 1944 год Уильям Боинг и его жена Берта выделили большой участок земли к северу от границ города Сиэтл для раздела, включая будущие сообщества Ричмонд-Бич, Ричмонд-Хайтс, Иннис-Арден, Блю-Ридж и Шорвью. [20] Боинги наложили на свою землю расово-ограничительные соглашения, чтобы обеспечить сегрегацию, запрещая «продавать, передавать, сдавать в аренду или сдавать в аренду полностью или частично собственность любому лицу, не принадлежащему к белой или кавказской расе ». Небелые могли занимать собственность на этой земле, только если они были наняты в качестве домашней прислуги «лицом белой или кавказской расы». [20] [21]

Остаток своей жизни он посвятил развитию недвижимости и разведению чистокровных лошадей . Обеспокоенный возможностью сражений Второй мировой войны на Тихоокеанском северо-западе , он приобрел ферму площадью 650 акров (260 га) в сельской местности к востоку от Сиэтла, которую он назвал «Алдарра». Поместье оставалось в семье, пока большая часть земли не была превращена в жилой комплекс с полем для гольфа в 2001 году. [22] Однако несколько акров остались в семье, включая собственный дом Boeing и два дома поменьше. Однако его основным местом жительства на протяжении большей части жизни был особняк в сообществе The Highlands недалеко от Сиэтла; позже дом Уильяма Э. Боинга был включен в Национальный реестр исторических мест . [23] Ручей Boeing, протекающий рядом с этой собственностью, носит его имя.

14 мая 1954 года Уильям Боинг и его жена Берта вернулись в компанию Boeing Airplane Company, чтобы принять участие в церемонии выкатки прототипа Boeing 367-80 . [24]

Уильям Боинг умер 28 сентября 1956 года в возрасте 74 лет. [25] [26] Его прах был развеян у берегов Британской Колумбии , где он провел большую часть своего времени , занимаясь парусным спортом . [27]

В 1966 году он был посмертно включен в Национальный зал славы авиации в Дейтоне, штат Огайо . [12] [28]

В 1984 году Boeing был включен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики в Сан-Диего . [29] Музей авиации в Сиэтле хранит документы Уильяма Э. Боинга-старшего — архивную коллекцию текстовых и фотографических материалов Boeing. [30]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Биография Уильяма Э. Боинга" (PDF) . Boeing .
  2. ^ abc Шульц, Джон; Вильма, Дэвид (21 декабря 2006 г.). "Boeing, William Edward (1881-1956)". HistoryLink . Получено 10 июля 2017 г. .
  3. ^ Саймонс, Грэм М. (2018). Boeing 707 Group: История . Перо и меч. ISBN 978-1-4738-6136-7.
  4. ↑ Из документального фильма PBS «Пионеры авиации: Гонка за Луну. Эпизод I; Ранние годы»
  5. ^ ab Шульц, Джон; Вильма, Дэвид (21 декабря 2006 г.). "Boeing, William Edward (1881-1956)". HistoryLink . Получено 25 апреля 2024 г. .
  6. ^ "Биография Уильяма Э. Боинга" (PDF) . Boeing . 2016 . Получено 25 апреля 2024 .
  7. ^ Маурер, Ноэль (2011). Большая канава: как Америка взяла, построила, управляла и в конечном итоге отдала Панамский канал. Карлос Ю. Принстон: Princeton University Press. ISBN 978-1-4008-3628-4. OCLC  677982566.
  8. ^ ab Fredrickson, John M. (2015). Warbird Factory: Североамериканская авиация во Второй мировой войне . Миннеаполис: Zenith Press. стр. 18. ISBN 978-0-7603-4816-1.
  9. ↑ Неожиданные победители Панамского канала, BBC Mundo, 4 июля 2016 г.
  10. ^ "Герои бизнеса: Уильям Боинг". Business Strategy Review . 17 (1): 36–38. Март 2006. doi :10.1111/j.0955-6419.2006.00389.x. ISSN  0955-6419.
  11. ↑ Уильям Боинг. Архивировано 1 октября 2021 г. в Wayback Machine ; Национальный зал славы авиации.
  12. ^ ab Шефке, Брайан. «Уильям Эдвард Боинг». В книге « Предпринимательство иммигрантов: биографии немецко-американского бизнеса с 1720 года по настоящее время» , том 4, под редакцией Джеффри Фира. Немецкий исторический институт. Последнее изменение 3 июня 2016 г.
  13. ^ Брайан Дигон (7 февраля 2014 г.). «William Boeing взмыл на крыльях смелого видения». Investors Business Daily : A03.
  14. ^ Спитцер, Пол Г. (2012). «Getting Technical» (Технический аспект). Pacific Northwest Quarterly . 103 (2): 84–96.
  15. ^ Хо, Валериан (ноябрь 2016 г.). «1916 Рождение Boeing». Business Traveller (Азиатско-Тихоокеанское издание) : 74.
  16. ↑ Кроули, Уолт (23 ноября 1998 г.). «Уильям Боинг и Эдди Хаббард впервые доставили международную авиапочту в США 3 марта 1919 г.». HistoryLink.org . Получено 29 октября 2021 г. .
  17. ^ Уильямс, Дэвид (2022). История Уильяма Э. Боинга: Дар полета . Fonthill Media.
  18. ^ ab Гейтс, Доминик (8 января 2015 г.). «Билл Боинг-младший, сын основателя компании Jetmaker, умер в возрасте 92 лет». Seattle Times . Получено 10 июля 2017 г.
  19. ^ Раст, Дэниел Л. (2012). Полет через Америку . Норман, Оклахома: University of Oklahoma Press. стр. 18. ISBN 978-0-8061-3870-1.
  20. ^ ab Taylor, Dorceta E. (2014). Токсичные сообщества . Нью-Йорк: New York University Press. стр. 203. ISBN 978-1-479-86178-1.
  21. ^ Тернбулл, Лорнет (3 июня 2005 г.). «Владельцы домов обнаружили, что записи по-прежнему содержат пятна расизма». The Seattle Times . Получено 15 апреля 2016 г.
  22. ↑ Рэйли, Дэн (23 апреля 2001 г.). «Из бункеров: эксклюзив: Aldarra открывается 4 мая». Seattle Post-Intelligencer .
  23. ^ "Дом Уильяма Э. Боинга". Служба национальных парков . Получено 23 августа 2017 г.
  24. ^ "Boeing: Исторический снимок: Модель 367-80". Boeing . Получено 25 октября 2021 г. .
  25. ^ "Уильям Боинг, пионер авиастроения, 74 года. Основатель Coast Concern умер в возрасте 74 лет. Лауреат премии Гуггенхайма в 1934 году". New York Times . Associated Press. 29 сентября 1956 года . Получено 30 июня 2009 года .
  26. ^ "Основатель умирает". Spokesman-Review . (Спокан, Вашингтон). Associated Press. 29 сентября 1956 г. стр. 1.
  27. ^ "Executive Biography of William E. Boeing". Boeing . Получено 23 августа 2017 г. Уильям Э. Боинг умер 28 сентября 1956 г. на борту Taconite. ...его семья развеяла его прах в море у берегов Британской Колумбии, где он провел так много месяцев на борту Taconite.
  28. ^ "Enshrinee William Boeing". nationalaviation.org . Национальный зал славы авиации . Получено 25 января 2023 г. .
  29. ^ Шпрекельмейер, Линда, редактор. These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame . Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  30. ^ "William E. Boeing Sr. papers". Архивы в The Museum of Flight . Получено 24 декабря 2019 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Уильямом Боингом на Wikimedia Commons

Документы Уильяма Э. Боинга-старшего в цифровых коллекциях Музея авиации (Сиэтл, Вашингтон)

Коллекция фильмов семьи Боинг Питера М. Вуда в цифровых коллекциях Музея авиации.