USS Waldron (DD-699) , эсминец класса Allen M. Sumner , был единственным кораблём ВМС США , названным в честь Джона К. Уолдрона , летчика ВМС США , командовавшего эскадрильей торпедоносцев во время Второй мировой войны .
«Waldron» был заложен 16 ноября 1943 года в Кирни, штат Нью-Джерси , на верфи Federal Shipbuilding & Drydock Co.; спущен на воду 26 марта 1944 года; спонсировался мисс Нэнси Уолдрон; вступил в строй на верфи ВМС Нью-Йорка 7 июня 1944 года.
Waldron проводил учения в районе Бермудских островов в начале лета 1944 года. Он проводил учения после учения в Нью-Йорке с 22 июля по 6 августа, а затем вернулся в район Бермудских островов для дальнейшего обучения. Эсминец вернулся в Нью-Йорк в середине сентября, но снова отправился в путь 26 сентября. Пройдя через мысы Делавэра, военный корабль прибыл в Панамский канал 1 октября. Он прошел через канал в тот же день и прибыл на службу в Тихоокеанский флот. Он покинул Бальбоа 4 октября, остановился в Сан-Педро, Калифорния , с 12 по 14 октября и прибыл в Перл-Харбор 20 октября. Он оставался на Гавайских островах до 17 декабря, после чего отправился в западную часть Тихого океана. Он прибыл в лагуну Улити 28 декабря и прибыл на службу в составе оперативной группы авианосцев (TF-38/58).
Waldron провела всю свою службу во время Второй мировой войны на быстрых авианосцах . Она покинула Улити с TF 38 30 декабря и защищала авианосцы, пока они запускали свои самолеты против вражеских установок 3 и 4 января 1945 года. 6–7 января самолеты ее подопечных наносили удары по целям на острове Лусон . Оба рейда были частью подготовки к десантному нападению на Лусон, проведенному в заливе Лингаен 9 января. Однако, пока войска высаживались там, Waldron и авианосцы вернулись на север, чтобы подавить вражескую авиацию на Формозе во время фактического нападения. В тот же день она прошла через пролив Баши в Южно-Китайское море с TF 38, чтобы начать серию рейдов на внутреннюю оборону Японии. Первым на повестке дня был залив Камрань в Индокитае, где адмирал Хэлси надеялся найти линкоры Ise и Hyūga . Однако американскому флоту не было известно, что два японских военных корабля переместились на юг в более безопасные воды в Сингапуре . Рейды так или иначе продолжились 12 января, и военно-морским летчикам все же удалось набрать колоссальный счет: потоплено 44 корабля, 15 из которых были японскими военными, а остальные — торговыми судами. После заправки 13 января TF 38, с Уолдроном, все еще находившимся на прикрытии, провела воздушные атаки на остров Хайнань и Гонконг . На следующий день самолеты TF 38 вернулись на Формозу для противокорабельных зачисток и атак на аэродромы Формозы.
16 января авианосцы снова запустили свои самолеты против Хайнаня и Гонконга. Поздно вечером 20 января Уолдрон , патруль по борьбе с минами и подводными лодками, вывел TF 38 из Южно-Китайского моря через пролив Балинтанг в Филиппинское море. Эсминец и его подопечные вернулись на свою базу в Улити 26-го числа после нанесения ударов по Формозе и Окинаве.
Waldron оставалась в Улити до 10 февраля, после чего она снова отправилась в путь с TF 58, на этот раз для поддержки атаки на Иводзиму, запланированной на 19-е число. В рамках этой поддержки авианосцы планировали провести первые авиаудары по Японии с палубы со времен рейда Дулиттла 1942 года. 16 и 17 февраля авианосцы TF 58 подняли свои самолеты в воздух для рейдов на токийский район Хонсю. Затем оперативная группа начала отступать на Иводзиму, чтобы обеспечить воздушную поддержку вторжения на следующий день.
В ночь с 17 на 18 февраля оперативная группа Уолдрона столкнулась с несколькими небольшими японскими патрульными судами. Одно из судов атаковало Dortch своими 3-дюймовыми орудиями, убив трех членов экипажа эсминца. Из-за темноты и близости Dortch и Charles S. Sperry , Waldron не смогла использовать свою батарею. Вместо этого она взяла курс на вражеское судно и атаковала его на скорости 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Около 05:09 18 февраля Waldron протаранила японский сторожевой катер в середине корабля и аккуратно разрезал его надвое. Примерно через четыре часа эсминец получил приказ отделиться от TF 58, чтобы направиться к Сайпану и отремонтировать носовую часть .
_in_heavy_seas_during_the_Okinawa_campaign,_1945.jpg/1280px-USS_Waldron_(DD-669)_in_heavy_seas_during_the_Okinawa_campaign,_1945.jpg)
Военный корабль прибыл на Сайпан 20 февраля, быстро завершил ремонт и покинул Сайпан во второй половине дня 23 февраля. По прибытии к Иводзиме 25 февраля Уолдрон прибыл в TF 51 для временной службы в транспортном прикрытии. Во время этого задания она также обеспечивала поддержку корабельного огня для войск, действующих на берегу 26 и 27 февраля. 27 февраля эсминец вновь присоединился к прикрытию TG 58.3. После авиаудара по Окинаве 1 марта она вернулась в Улити с авианосцами, прибыв туда 4 марта.
Десять дней спустя Waldron снова вышел из лагуны, направляясь обратно на японские острова с быстрыми авианосцами. Он прибыл в японские воды 18 марта, и авианосцы начали наносить удары по аэродромам Кюсю в тот же день. Позже в тот же день противник контратаковал камикадзе и успешно поразил авианосец Franklin . Waldron был одним из кораблей, назначенных для прикрытия сильно поврежденного авианосца на начальном этапе его вывода из строя. Противовоздушные действия продолжались в течение трех дней, пока Waldron обеспечивал эскорт для Franklin ; и в ночь с 20 на 21 марта эсминец сам сбил свой самолет, когда его главная батарея с радиолокационным наведением сбила японский Yokosuka D4Y "Judy". Той ночью он ненадолго взял под обстрел еще один нарушитель, но технические проблемы не позволили сбить второй. 22 марта он вновь присоединился к основным авианосным соединениям и возобновил выполнение обязанностей по прикрытию, в то время как самолеты наносили удары по Окинаве и Кюсю в рамках подготовки к вторжению на Окинаву.
В течение следующих трех месяцев Waldron продолжала прикрывать авианосцы во время их миссий поддержки в кампании на Окинаве. В это время она участвовала в ряде противовоздушных действий и участвовала в двух береговых бомбардировках авиабаз на острове Минами-Дайто-Сима. Единственное противовоздушное действие, которое привело к определенному уничтожению эсминца, произошло 14 мая, хотя она заявила о четырех дополнительных верных содействиях в течение этого периода. 26 мая она очистила острова Рюкю со своей оперативной группой и 1 июня прибыла в залив Сан-Педро , Лейте, для столь необходимой готовности. Эсминец оставался в заливе Сан-Педро до 1 июля, после чего он вернулся в море с TF 38.
Оставшуюся часть Второй мировой войны она шла с быстрыми авианосцами во время последних ударов по японским островам. Прекращение военных действий 15 августа застало ее все еще у берегов Японии в компании с TF 38. Она прикрывала авианосцы, пока их самолеты прикрывали первоначальную оккупацию Японии. Эта обязанность продолжалась до 10 сентября, когда она наконец вошла в Токийский залив .
В течение непосредственно послевоенного периода Уолдрон оставался на Дальнем Востоке в поддержку американских оккупационных сил. Помимо Японии, он посетил Сайпан, Эниветок и Окинаву во время репатриации японцев — как военных, так и гражданских — обратно в Японию. 4 ноября он покинул Окинаву, направляясь домой. После остановок в Эниветоке и Перл-Харборе военный корабль прибыл в Сан-Франциско 20 января 1946 года. Оттуда он переместился в Портленд, штат Орегон , откуда он отбыл 4 февраля. Эсминец прошел через Панамский канал 14 февраля и прибыл в Норфолк, штат Вирджиния , 19 февраля.
Waldron действовал вдоль восточного побережья Соединенных Штатов около трех месяцев. В начале мая он начал длительный период ремонта на Бостонской военно-морской верфи и не возвращался на действительную службу до конца года. В течение первых нескольких месяцев 1947 года эсминец действовал из Чарльстона, Южная Каролина ; но к июню он был переведен в Новый Орлеан . В течение следующих двух лет он курсировал в водах Мексиканского залива и Вест-Индии в качестве учебной платформы для резервистов 8-го военно-морского округа. В августе 1949 года он посетил Норфолк, прежде чем отправиться в европейские воды 6 сентября. Во время первой части этого развертывания Waldron курсировал в североевропейских водах, посещая британские и западноевропейские порты. Однако в середине ноября он прошел через Гибралтарский пролив и вошел в Средиземное море . Она прошла вдоль и поперек Средиземного моря, сделав ряд визитов в порты, до 28 января 1950 года, когда она снова прошла через Гибралтарский пролив. Она вернулась в Норфолк 7 февраля, но оставалась там только до 16 февраля, в день которого она совершила короткое плавание в Чарльстон. После капитального ремонта перед выводом из эксплуатации, Waldron был выведен из эксплуатации 17 мая 1950 года и был приписан к группе Charleston, Атлантического резервного флота.
Однако менее чем через шесть недель произошли события на Дальнем Востоке, которые вернули его в строй до конца года. 25 июня силы коммунистической Северной Кореи вторглись в Республику Корея на юге. Настоятельная необходимость отправить большинство имеющихся активных боевых кораблей на Дальний Восток для поддержки обязательств США и ООН по оказанию помощи Южной Корее означала, что многие другие, находившиеся в резерве, должны были быть реактивированы, чтобы занять их места. Соответственно, решение реактивировать Waldron было принято 17 августа, всего через три месяца после его вывода из эксплуатации.
20 ноября 1950 года Waldron был повторно введен в строй в Чарльстоне под командованием коммандера Джеймса С. Шоу. Он проводил учения по выживанию из залива Гуантанамо, Куба , с декабря 1950 года по март 1951 года. После учения в Чарльстоне он в августе перебрался в свой новый порт приписки, Норфолк. В сентябре он покинул Норфолк и отправился в 10-недельный круиз в воды Северной Европы, прежде чем войти в Средиземное море для службы в составе 6-го флота . В начале февраля 1952 года эсминец вернулся в Норфолк и возобновил операции 2-го флота с этой базы.
Летом 1952 года «Уолдрон» снова отправился в Европу с курсантами Военно-морской академии, отправившимися на летний учебный круиз. Он завершил этот рейс в сентябре и вернулся на службу в Атлантический флот из Норфолка. В марте 1953 года корабль начал капитальный ремонт на военно-морской верфи Чарльстона . Он завершил ремонт в июне и провел повторную подготовку в районе операций залива Гуантанамо, прежде чем возобновить нормальную работу из Норфолка в конце месяца.
2 ноября эсминец отбыл из Норфолка на службу на Дальнем Востоке. 9-го числа он прошел через Панамский канал и продолжил свой путь на запад. По пути он остановился в Перл-Харборе и прибыл в Йокосуку, Япония , 9 декабря. Его служба на Востоке привела его в японские и корейские порты, и он служил в качестве подразделения сил безопасности Организации Объединенных Наций на патрулировании после прекращения военных действий в Корее предыдущим летом. Это назначение продолжалось до 7 апреля 1954 года, когда он отбыл из Сасебо домой. Пройдя через Гонконг , Сингапур , Цейлон , Суэцкий канал , Средиземное море и Атлантический океан, Уолдрон завершил кругосветное плавание в Норфолке 4 июня.
В июле корабль возобновил нормальную работу вдоль восточного побережья и в Вест-Индии. Эта обязанность продолжалась до весны 1956 года. 1 апреля он вышел из Чесапикского залива на пути в Средиземное море для своей второй командировки в составе 6-го флота.
В течение следующего десятилетия Уолдрон чередовал операции из Норфолка с серией развертываний в 6-м флоте в «срединном море». В июне 1959 года корабль вошел в Великие озера для операции «Внутренние моря » [1] , празднования открытия морского пути Святого Лаврентия . В июне 1962 года эсминец начал капитальный ремонт по восстановлению и модернизации флота (FRAM) на верфи Норфолка для обновления своих противолодочных возможностей. По завершении этих изменений военный корабль вернулся к нормальной работе и завершил свое десятилетие развертываний и службы в домашних водах.
Однако лето 1967 года принесло другой, хотя и не новый, тип назначения — службу на Дальнем Востоке. 5 июля 1967 года он вышел из Норфолка, направляясь в Панамский канал. Эсминец прошел через канал 10 июля. После остановок в Сан-Диего и Перл-Харборе он прибыл в Йокосуку 10 августа. Он покинул Йокосуку 13 августа и, после остановок на Окинаве и в заливе Субик, прибыл во вьетнамские воды 24 августа. Патрулируя около 17-й параллели, он оказывал огневую поддержку III Корпусу морской пехоты (MAF) во время операций на берегу во время войны во Вьетнаме . Этот период первой линии продолжался до 17 сентября, когда он отправился в портовый визит в Гаосюн , Тайвань. Он остановился в Гаосюне с 20 сентября по 1 октября, а затем отправился в Гонконг, который посетил с 2 по 6 октября.
9 октября она возобновила обязанности по поддержке морского артиллерийского огня во вьетнамских водах, на этот раз у побережья тактической зоны II корпуса. Во время своего второго похода на огневую линию главная батарея Уолдрона поддерживала войска 1-й воздушной кавалерийской дивизии армии и 40-й южновьетнамской дивизии. 20 октября она завершила свои задания на огневой линии и направилась к станции Янки, чтобы присоединиться к быстрым авианосцам TF 77. Два дня спустя она встретилась с оперативной группой (TG) 77.8 для двухнедельной службы по охране самолетов с авианосцами. Она снова покинула зону боевых действий 3 ноября и, после остановки на Окинаве, прибыла в Йокосуку 8 ноября.
Неделю спустя она вернулась на станцию Янки с TG 77.8, но рассталась с группой 18-го числа для остановки в заливе Субик. Уолдрон вернулась во вьетнамские воды 24 ноября и снова занялась поддержкой артиллерийского огня у побережья зоны II корпуса. Это назначение продолжалось до 10 декабря, когда она в последний раз покинула зону боевых действий. Она сделала остановку в заливе Субик, а затем прибыла в Йокосуку 22 декабря.
Четыре дня спустя эсминец отправился в Соединенные Штаты. После остановок в Мидуэе и Перл-Харборе он прибыл в Сан-Франциско 9 января 1968 года. Оттуда он направился через Сан-Диего в Панамский канал, который он прошел 25 января. Уолдрон вернулся в Норфолк 30 января. В течение следующих двух лет эсминец возобновил свой график операций на Атлантическом побережье, чередующихся с еще двумя развертываниями в Средиземном море.
1 апреля 1970 года Waldron был переведён на подготовку резервистов ВМС под руководством коменданта 6-го военно-морского округа. Новым портом приписки стал Мейпорт, Флорида . Он прибыл туда 7 мая 1970 года и начал совершать круизы вдоль побережья Флориды и в Вест-Индии, обучая резервистов. Эта служба продолжалась до осени 1973 года.
30 октября 1973 года Waldron был выведен из эксплуатации в Мейпорте. Одновременно он был передан в Колумбийский флот путем продажи . Его имя было вычеркнуто из списка ВМС 31 октября 1973 года.
_underway,_in_1974.jpg/1280px-Colombian_destroyer_ARC_Santander_(DD-03)_underway,_in_1974.jpg)
В Колумбии она была введена в эксплуатацию как ARC Santander (DD-03) . Santander был выведен из эксплуатации и отправлен на слом в 1986 году. [2]
Уолдрон получил четыре боевые звезды во время Второй мировой войны и одну боевую звезду за службу во время войны во Вьетнаме.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.