Железнодорожная станция Уоркингтон — железнодорожная станция, обслуживающая прибрежный город Уоркингтон в графстве Камбрия , Англия. Она находится на Cumbrian Coast Line , которая проходит между Карлайлом и Барроу-ин-Фернессом . Она принадлежит Network Rail и управляется Northern Trains .
Первая станция Уоркингтон на Камбрийской береговой линии была построена в районе, известном как Пристгейт-Марш, для железнодорожной линии Уайтхейвен-Джанкшен. Хотя WJR была открыта от Мэрипорта до Уоркингтона в 1845 году [1], WJR объявила тендер на строительство станции в Уоркингтоне в октябре 1846 года. [2] На станции WJR была одна платформа прибытия и отправления (линия была единой до 1860 года) и не было навеса над платформой. «платформа открыта господствующим ветрам, и» (мы) «считаем, что Уоркингтон — единственная станция первого класса в Великобритании, не имеющая такого укрытия», — жаловались попечители города Уоркингтон в 1858 году. [3] В 1854 году из-за неправильной установки стрелок товарный поезд Мэрипорт-Уайтхейвен был направлен в конечный отсек, используемый поездами Уоркингтон-Кокермут : товарный поезд снес буферы и «пронесся» через кассу, контору носильщика и комнату ожидания для джентльменов, снеся уличную стену здания вокзала и, наконец, остановившись у дальней стены комнаты ожидания для женщин. Служащий кассы, увидев приближающийся поезд, заверил, что никто не погиб, но «станция» сообщила, что Cumberland Pacquet «конечно, является полной развалиной» [4] и должна быть восстановлена. (Сразу после аварии подача газа на станцию была отключена на счетчике, но было отмечено, что три газовых фонаря продолжали гореть — городские попечители (владельцы городского газового завода) отказались восстановить подачу, пока WJR не даст удовлетворительного объяснения или адекватной компенсации) [5] .
В 1866 году London & North Western Railway взяла под контроль линии Whitehaven Junction и Workington & Cockermouth и заменила станцию WJR. Станция LNWR была расширена севернее, чем WJR, и теперь ее главный вход выходил на Station Road; пешеходная дорожка через грузовой двор была закрыта, а South Quay (соединяющая гавань с городом) была перенесена через железную дорогу по мосту, заменив опасный железнодорожный переезд.
На пике развития железной дороги Уоркингтон обслуживали две другие станции: Уоркингтон-Бридж на железной дороге Кокермут и Уоркингтон и Уоркингтон-Сентрал на железной дороге Клитор и Уоркингтон-Джанкшен . — обе сейчас закрыты. Станция на береговой линии сохранила за собой право на Уоркингтон, но после открытия Уоркингтон-Сентрал по местным газетам ее можно было отличить от нее как «нижнюю железнодорожную станцию Уоркингтон»: [6] формально она могла быть известна как Уоркингтон LNWR (чтобы отличать ее от Уоркингтон-Сентрал, Уоркингтон-Бридж также был станцией LNWR) или (после объединения, когда все три станции были LMS) как Уоркингтон-Майн; с закрытием других станций она вернулась (как формально, так и неформально) к просто железнодорожной станции «Уоркингтон». Поезда с направления Кокермут и Кесвик прекратили движение с закрытием этой ветки для всего движения в апреле 1966 года, линия стала жертвой Beeching Axe .
Станция была построена из желтого кирпича Crewe и имела четыре пути, проходящие через станцию. Два из путей, которые не обслуживаются платформами, когда-то использовались для размещения вагонов Travelling Post Office . Также было депо для двенадцати локомотивов, мастерские по ремонту вагонов, угольная платформа , товарный ангар и конюшенный блок, все построено из местного песчаника. Во времена LMS за депо был установлен новый поворотный круг. Во времена British Railways депо для локомотива было перестроено с новой крышей и железобетонной угольной платформой, а рядом с новым поворотным кругом был построен золоутилизатор. Подъездная дорога к входу на станцию была реконструирована во времена BR, когда были модернизированы шоссе рядом со станцией. Непосредственно рядом с южной платформой находятся два подъездных пути для вагонов, которые используются для размещения и обслуживания пустых составов DMU ночью и в выходные дни. Здесь также есть депо поездной бригады.
Станция работает в течение всей недели (закрыта по вечерам). На каждой платформе есть залы ожидания и крытые зоны ожидания, которые соединены пешеходным мостом. Доступ без ступенек возможен на обе платформы по пандусам и пешеходному переходу , хотя он открыт только при наличии персонала станции. [7] В остальное время единственные доступные пути доступа имеют ступеньки. Система громкой связи и цифровые информационные экраны предоставляют информацию о движении поездов.
В результате наводнений в Великобритании и Ирландии в ноябре 2009 года компания Network Rail построила временную дополнительную станцию в 1 миле (1,6 км) от существующей станции на пустыре у автомагистрали A596, прилегающей к бизнес-парку. [8] После наводнения был создан дополнительный почасовой поезд-челнок (состоящий из локомотива и не менее трех бывших междугородних магистральных вагонов), которым управляла базирующаяся в Камбрии компания Direct Rail Services от имени Northern Rail , курсирующий из Уоркингтона на север до Мэрипорта . [9] [10] [11] Эта услуга была запущена 30 ноября 2009 года и работала до 28 мая 2010 года. [12] Первоначально она финансировалась Департаментом транспорта на сумму 216 000 фунтов стерлингов. Все услуги между Уоркингтоном и Мэрипортом были бесплатными в течение этого периода. [13]
Обычно поезда отправляются каждый час в северном направлении до Карлайла и в южном направлении до Уайтхейвена, при этом большинство поездов следуют далее до Барроу-ин-Фернесс (поздним вечером к югу от Уайтхейвена поезда не ходят). [14] Несколько прямых поездов следуют в/из Ланкастера по линии Фернесс .
Оператор поездов Northern ввел регулярный сервис до Барроу через побережье в мае 2018 года, изменив расписание — первый такой сервис к югу от Уайтхейвена за более чем 40 лет. Сервисы ходят примерно каждый час с середины утра до раннего вечера, а более поздние поезда заканчивают в Уайтхейвене. Это представляет собой значительное улучшение по сравнению с прежним нечастым сервисом из четырех поездов в день в каждую сторону и из Уайтхейвена, который действовал ранее.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Уоркингтон на Wikimedia Commons