stringtranslate.com

Управление транспортной безопасности

Администрация транспортной безопасности ( TSA ) — это агентство Министерства внутренней безопасности США (DHS), которое имеет полномочия по обеспечению безопасности транспортных систем в пределах и в связи с Соединенными Штатами. Она была создана в ответ на атаки 11 сентября для улучшения процедур безопасности аэропортов и консолидации безопасности авиаперевозок в рамках объединенного федерального правоохранительного и регулирующего агентства . [1]

TSA разрабатывает ключевые политики для защиты транспортной системы США, включая автомагистрали, железные дороги, автобусные сети, системы общественного транспорта , порты , трубопроводы и интермодальные грузовые объекты. Он выполняет эту миссию совместно с другими федеральными, государственными , местными и иностранными правительственными партнерами. Однако основной миссией TSA является безопасность аэропортов и предотвращение угонов самолетов . Он отвечает за досмотр пассажиров и багажа в более чем 450 аэропортах США, нанимая сотрудников досмотра, кинологов-обследователей взрывчатых веществ и техников по обнаружению бомб в аэропортах, а также вооруженных федеральных маршалов авиации и федеральных офицеров полетной палубы на самолетах. [2]

Первоначально являясь частью Департамента транспорта , TSA вошла в состав DHS в марте 2003 года. В настоящее время ее возглавляет администратор Дэвид Пекоске , а ее штаб-квартира находится в Спрингфилде, штат Вирджиния . По состоянию на 2023 финансовый год TSA работала с бюджетом приблизительно в 9,70 млрд долларов и нанимала более 47 000 сотрудников транспортной безопасности, специалистов по транспортной безопасности, федеральных воздушных маршалов и других сотрудников службы безопасности.

TSA имеет процедуры и правила проверки, касающиеся пассажиров, зарегистрированного и ручного багажа , включая проверку личности , досмотры , сканирование всего тела и проверку на наличие взрывчатых веществ . С момента своего создания агентство подвергалось критике и спорам относительно эффективности различных процедур, а также случаев кражи багажа, безопасности данных и обвинений в предвзятом отношении к определенным этническим группам. [3] Тайные тесты, проведенные Министерством внутренней безопасности, показали, что уровень отказов TSA часто колеблется от 80% до 95%. [4] [5]

История и миссия

Печать TSA, впервые созданная при Министерстве транспорта
Исторический дизайн TSA, используемый на форменных нашивках TSO, монетах и ​​значках года службы

TSA была создана в основном в ответ на террористические атаки 11 сентября 2001 года , которые выявили слабые стороны существующих процедур безопасности аэропортов. [6] В то время множество частных охранных компаний управляли безопасностью авиаперевозок по контракту с отдельными авиакомпаниями или группами авиакомпаний, которые использовали данный аэропорт или терминал. [7] Сторонники передачи ответственности за безопасность аэропортов правительству, включая министра транспорта Нормана Минету , утверждали, что только одно федеральное агентство может наилучшим образом защитить пассажирскую авиацию.

Конгресс согласился и санкционировал создание TSA в Законе о безопасности авиации и транспорта , который был подписан президентом Джорджем Бушем-младшим 19 ноября 2001 года. Буш выдвинул кандидатуру Джона Мэго 10 декабря, и он был утвержден Сенатом в январе следующего года. Агентство изначально находилось в ведении Министерства транспорта США , но было переведено в Министерство внутренней безопасности , когда это ведомство было сформировано 9 марта 2003 года.

Усилия нового агентства по найму досмотрщиков для начала работы контрольно-пропускных пунктов в аэропортах представляют собой случай крупномасштабного проекта по подбору персонала, завершенного за короткий период. Единственным усилием в истории США, которое приблизилось к этому, было тестирование новобранцев для вооруженных сил во время Второй мировой войны . В период с февраля по декабрь 2002 года 1,7 миллиона кандидатов были оценены для 55 000 рабочих мест по досмотру. [8]

Администрация и организация

Бывшая штаб-квартира TSA в Пентагон-Сити, Арлингтон, Вирджиния

Лидерство

Когда TSA была частью Департамента транспорта , глава агентства именовался заместителем министра транспорта по безопасности. После перехода в Департамент внутренней безопасности в марте 2003 года должность была переклассифицирована в администратора Администрации транспортной безопасности.

За 19 лет истории TSA было семь администраторов и шесть исполняющих обязанности администраторов. Несколько человек пришли на эту должность после того, как ранее служили флагманами Береговой охраны , в том числе Лой, Неффенгер и Пекоске.

После принятия Закона о повторной авторизации FAA 2018 года , который включал положение, известное как Закон о модернизации TSA, срок полномочий администратора был установлен как пятилетний срок, ретроактивный с начала срока полномочий текущего администратора Дэвида Пекоске. Он также сделал должность заместителя администратора политически назначаемой . [9]

Организационная структура

Во главе TSA стоит администратор , который руководит усилиями организации по защите аэропортов, железных дорог, морских портов и другой критической транспортной инфраструктуры страны. Администратору помогает заместитель администратора, чья роль заключается в оказании поддержки и руководства в выполнении миссии агентства. Кроме того, TSA извлекает выгоду из опыта и лидерства нескольких заместителей помощников администратора и других должностных лиц, которые вносят свои знания и навыки в различные аспекты деятельности агентства. Вместе эта структурированная руководящая группа образует костяк TSA, работая сообща над поддержанием и повышением безопасности транспортных сетей страны. Исполнительный помощник администратора по обеспечению соблюдения законов также является исполнительным директором Федеральной службы маршалов авиации .

Структура ранга

Штаб-квартира [21]

Региональная администрация

Spoke–hub или администрация уровня аэропорта категории X

Уровень аэропорта

Знаки различия званий на уровне аэропорта

Новая штаб-квартира

В августе 2017 года Управление общих служб объявило, что новая штаб-квартира TSA будет построена в Спрингфилде, штат Вирджиния . Новая штаб-квартира площадью 625 000 квадратных футов была построена недалеко от окраины Форт-Белвуар и станции метро Франкония-Спрингфилд и обошлась в 316 миллионов долларов. [22]

Знаки отличия

Специализированный автомобиль TSA по взрывчатым веществам

11 сентября 2018 года TSA приняла новый флаг, представляющий ее основные ценности и основополагающие принципы. На дизайне изображен белый, графически стилизованный американский орел, сидящий в центре внутри колец красного и белого цвета на синем поле, с его динамично оперенными крыльями, распростертыми в позе, означающей защиту, бдительность и приверженность. Крылья орла, которые прорываются через красные и белые кольца сдерживания, указывают на свободу передвижения. Из верхней части орла исходят девять звезд и 11 лучей, отсылающих к 11 сентября. Также есть изображение земли (дорог) и моря, которое представляет собой виды транспорта. [23]

Операции

Финансы

На 2020 финансовый год бюджет TSA составил около 7,68 млрд долларов. [24]

Часть бюджета TSA формируется за счет сбора в размере 5,60 долл. США с пассажира, также известного как сбор за безопасность 11 сентября , за каждую одностороннюю поездку на самолете из Соединенных Штатов, но не более 11,20 долл. США за поездку туда и обратно. В 2020 году этот сбор с пассажиров составил 2,4 млрд. долл. США или примерно 32% бюджета, выделенного Конгрессом в том году. [25]

Кроме того, небольшая часть бюджета TSA формируется за счет мелочи и мелких купюр, оставленных путешественниками на контрольно-пропускных пунктах аэропортов, которые TSA разрешено удерживать с 2005 года в соответствии с разделом 44945 титула 49 Свода законов США. С 2008 по 2018 финансовый год было оставлено в общей сложности 6 904 035,98 долларов США, включая рекордные 960 105,49 долларов США в 2018 финансовом году. [26] В 2019 финансовом году невостребованными остались 926 030,44 долларов США. [27]

Проверка в аэропорту

Частный досмотр не исчез полностью при TSA, которая позволяет аэропортам отказаться от федерального досмотра и нанять фирмы для выполнения этой работы вместо них. Такие фирмы по-прежнему должны получать одобрение TSA в рамках его Программы партнерства по досмотру (SPP) и следовать процедурам TSA. [28] Среди немногих аэропортов США с частными контрольно-пропускными пунктами находятся Международный аэропорт Сан-Франциско , Международный аэропорт Канзас-Сити , Международный аэропорт Большого Рочестера , Региональный аэропорт Тупело , Международный аэропорт Ки-Уэст и Аэропорт округа Чарльз М. Шульц-Сонома . [29] [30] Однако основная часть досмотра в аэропортах США выполняется 46 661 (по состоянию на 2018 финансовый год) сотрудниками транспортной безопасности (TSO) TSA. [31] Они проверяют пассажиров и их багаж, а также выполняют другие обязанности по обеспечению безопасности в аэропортах, включая контроль точек въезда и выезда и мониторинг территорий вблизи своих контрольно-пропускных пунктов.

Сотрудники

Сотрудник TSA несет контейнер с запрещенными предметами, которые сдали пассажиры

К типам сотрудников TSA относятся: [32]

Униформа

В 2008 году сотрудники TSA начали носить новую форму, которая состоит из королевской синей рубашки, темно-синих (почти черных) брюк и черного пояса. [57] Первым аэропортом, который ввел новую форму, был Международный аэропорт Балтимор-Вашингтон . Начиная с 11 сентября 2008 года все TSO начали носить новую форму. Одна полоса на внешнем крае каждого погона обозначает TSO, две полосы — ведущего TSO, а три — контролирующего TSO.

Офицерам выдаются значки и погоны после завершения периода обучения, включая трехнедельную академию в Федеральном центре подготовки сотрудников правоохранительных органов (FLETC) в Глинко, штат Джорджия .

Погон сотрудника транспортной безопасности

Кадровая система и оплата труда

Кадровая система, используемая TSA, изначально была основана на кадровой системе FAA. [58]

В отличие от большинства федерального правительства, сотрудники TSA не имеют системы оплаты труда по общему графику . Вместо этого использовалась система диапазонов оплаты с надбавками на основе производительности.

В июне 2021 года министр внутренней безопасности Алехандро Майоркас издал меморандум, в котором администратору TSA предписывалось, помимо прочего, выплачивать сотрудникам «на уровне, который не ниже уровня их коллег по шкале оплаты труда в Общем графике». Он также предписывал, чтобы TSO были предоставлены расширенные права на коллективные переговоры, отражающие Раздел 5 Свода законов США , и апелляции на неблагоприятные действия в Совет по защите систем заслуг . [59]

В июле 2023 года была введена новая система оплаты труда, отражающая Общий график, после ассигнований, сделанных в соответствии с Законом о консолидированных ассигнованиях 2023 года . Для TSO карьерная лестница начинается с диапазона D и продвигается до диапазона F. Ведущие TSO и контролирующие TSO находятся на уровнях диапазонов F и G. [60] Карьерные лестницы также прорабатываются для не-TSO. [61]

В 2011 году бывший администратор Джон Пистоле предоставил ограниченные права на коллективные переговоры сотрудникам транспортной безопасности после профсоюзных выборов между профсоюзами федеральных служащих, Американской федерацией государственных служащих и Профсоюзом служащих Национального казначейства . [62] В мае 2024 года между TSA и AFGE было подписано расширенное коллективное соглашение сроком на 7 лет. [63]

Инциденты

Стрельба в аэропорту Лос-Анджелеса в 2013 году

В пятницу, 1 ноября 2013 года, офицер TSA Херардо И. Эрнандес, 39 лет, был застрелен одиноким стрелком в международном аэропорту Лос-Анджелеса. Сотрудники правоохранительных органов опознали подозреваемого как 23-летнего Пола Энтони Чансия, который был застрелен и ранен сотрудниками правоохранительных органов перед тем, как его взяли под стражу. [64] Чансия был одет в камуфляж и нес сумку с написанной от руки запиской, в которой говорилось, что он «хочет убить TSA и свиней». Эрнандес был первым офицером TSA, убитым при исполнении служебных обязанностей. [65]

Атака в аэропорту Нового Орлеана в 2015 году

21 марта 2015 года 63-летний Ричард Уайт вошел в Международный аэропорт имени Луи Армстронга в Новом Орлеане, вооруженный шестью бутылками с зажигательной смесью , бензиновой зажигалкой и мачете . Уайт начал нападать на пассажиров и сотрудников Управления транспортной безопасности, распыляя на них баллончик с осами, а затем начал размахивать своим мачете. Агент TSA заблокировал мачете предметом багажа, пока Уайт пробежал через металлоискатель. Заместитель шерифа округа Джефферсон застрелил Уайта, когда тот преследовал сотрудника TSA с мачете. [66]

Пандемия COVID-19 в Соединенных Штатах

TSA продолжала работать на протяжении всей пандемии COVID-19 в Соединенных Штатах . По состоянию на 31 декабря 2020 года в TSA в общей сложности было 4978 федеральных служащих с положительным результатом теста на COVID-19 : 4219 из них выздоровели, а 12 умерли в результате вируса. [67]

Процессы и правила проверки

Агент TSA проверяет пассажира

Досмотр пассажиров и ручной клади

Требования к идентификации

TSA требует, чтобы пассажиры в возрасте 18 лет и старше предъявляли действительное удостоверение личности на контрольно-пропускном пункте перед посадкой на рейс. Действительные формы удостоверения личности включают паспорта США или иностранного правительства, удостоверение личности с фотографией, выданное государством или племенем, или военный билет. Пассажирам, у которых нет удостоверения личности, часто все равно разрешается летать, если их личность может быть проверена альтернативными способами, удовлетворяющими сертификату личности . [68]

Требования к удостоверению личности REAL

Принятый Конгрессом в 2005 году Закон о настоящих удостоверениях личности устанавливает минимальные стандарты безопасности для выдаваемых штатами водительских прав и удостоверений личности и запрещает федеральным агентствам, таким как TSA, принимать права и удостоверения личности для официальных целей из штатов, которые не соответствуют этим стандартам. [69] Внедрение закона откладывалось более десяти лет Министерством внутренней безопасности, а его исполнение так и не началось.

Текущий список допустимых удостоверений личности

Имена пассажиров сравниваются со списком No Fly List , в котором содержится около 21 000 имен (по состоянию на 2012 год ) подозреваемых террористов, которым не разрешается подниматься на борт. [71] Имена пассажиров также сравниваются с более длинным списком избранных ; пассажиры, чьи имена совпадают с именами из этого списка, проходят более тщательную проверку, прежде чем им потенциально разрешат подняться на борт. [72] Эффективность списков подвергалась критике на основании ошибок в том, как эти списки ведутся, [73] из-за опасений, что списки неконституционны , и из-за их неэффективности в предотвращении посадки на борт самолета Умара Фарука Абдулмуталлаба , который пытался взорвать пластиковую взрывчатку в нижнем белье. [74] На контрольно-пропускном пункте аэропорта пассажиров проверяют, чтобы убедиться, что у них нет запрещенных предметов. К ним относятся большинство видов острых предметов, многие спортивные товары, такие как бейсбольные биты и хоккейные клюшки, пистолеты или другое оружие, многие виды инструментов, легковоспламеняющиеся жидкости (за исключением обычных зажигалок), многие виды химикатов и краски. [75] Кроме того, пассажиры ограничены 3,4 унциями США (100 мл) практически любой жидкости или геля, которые должны быть предъявлены на контрольно-пропускном пункте в прозрачном пакете на молнии объемом в одну кварту . [76] Эти ограничения на жидкости стали реакцией на трансатлантический заговор 2006 года .

Число пассажиров, у которых было обнаружено огнестрельное оружие в ручной клади на борту самолета, за последние годы возросло с 976 в 2009 году до 4239 в 2018 году, согласно данным TSA. Действительно, новый рекорд по количеству огнестрельного оружия, обнаруженного в ручной клади, устанавливается каждый год с 2008 года. [77] В 2010 году анонимный источник сообщил ABC News, что агентам под прикрытием удалось пронести оружие через охрану почти в 70 процентах случаев в некоторых крупных аэропортах. [78] Огнестрельное оружие можно законно сдать в багаж на внутренних рейсах. [79]

В некоторых случаях лидерам правительства, военнослужащим США и сотрудникам правоохранительных органов разрешается обходить проверку безопасности. [80] [81]

Предварительная проверка TSA

Логотип TSA PreCheck

В программе, которая началась в октябре 2011 года, программа предварительной проверки TSA позволяет избранным членам программ для часто летающих пассажиров American Airlines , Delta Air Lines , United Airlines , Alaska Airlines , Hawaiian Airlines , Virgin America , Southwest Airlines , Air Canada , JetBlue и Sun Country Airlines , членам Global Entry , Free and Secure Trade (FAST), NEXUS , SENTRI и военнослужащим США, а также курсантам и гардемаринам военных академий США [82] проходить ускоренную проверку для внутренних и некоторых международных маршрутов. [83] По состоянию на март 2019 года эта программа была доступна в более чем 200 аэропортах. [84] После прохождения проверки биографических данных, снятия отпечатков пальцев [85] и уплаты сбора в размере 85 долларов путешественники получат номер известного путешественника. Программа привела к жалобам на несправедливость и более длительные очереди ожидания. [86] К программе присоединились Aeromexico , Etihad Airways , Cape Air и Seaborne Airlines, в результате чего общее число участников программы достигло 16. [87] 15 декабря 2015 года программа была расширена и включила Allegiant Air . [88] 21 июня 2016 года было объявлено, что Frontier Airlines и Spirit Airlines также присоединятся к программе, начиная с осени 2016 года. [89] 31 августа 2016 года программа была расширена и включила Lufthansa , [90] а 29 сентября 2016 года была добавлена ​​Frontier Airlines . [91] В 2017 году 26 января было добавлено еще 11 авиакомпаний, [92] а 25 мая — еще семь. [93] По состоянию на март 2019 года в программе участвовало в общей сложности 65 перевозчиков.

В октябре 2013 года TSA объявила, что начала поиск информации о пассажирах в широком спектре государственных и частных баз данных до их прибытия в аэропорт. Они не сообщили, какие базы данных были задействованы, но TSA имеет доступ к прошлым маршрутам поездок, записям о собственности, физическим характеристикам, правоохранительным органам и разведывательной информации, среди прочего. [94]

Запрет на большие картриджи для принтеров

После заговора с использованием взрывчатки в грузовых самолетах в октябре 2010 года , когда на отдельных грузовых самолетах были обнаружены грузы, содержащие лазерные принтеры с картриджами с тонером, наполненными взрывчаткой, США запретили пассажирам провозить определенные картриджи для принтеров на рейсах. [95] TSA заявило, что запретит провоз картриджей с тонером и чернилами весом более 16 унций (453 грамма) на всех пассажирских рейсах. [96] [97] Запрет распространяется как на ручную кладь, так и на зарегистрированный багаж и не затрагивает среднестатистических путешественников, картриджи с тонером которых, как правило, легче. [97]

Ноябрь 2010 г. улучшенные процедуры проверки

Начиная с ноября 2010 года TSA ввела новые улучшенные процедуры проверки. Пассажирам необходимо выбирать между улучшенным досмотром , позволяющим TSO более тщательно проверять такие области тела, как пояс, пах и внутренняя часть бедра. [80] или вместо этого пройти сканирование с помощью сканера всего тела (то есть либо рентгеновского излучения с обратным рассеянием , либо миллиметровых волновых детекторов ) для того, чтобы лететь. Эти изменения были внесены в ответ на попытку взрыва Умара Фарука Абдулмуталлаба . [98]

Обыски

Новые процедуры досмотра, которые изначально не были обнародованы, [99] «обычно включают прикосновения к ягодицам и гениталиям » [100] [101] [102] , а также к груди. [103] Эти процедуры были спорными, и в опросе, проведенном в ноябре 2010 года, 50% опрошенных посчитали, что новые процедуры досмотра слишком экстремальны, а 48% посчитали их оправданными. [104] Ряд получивших огласку инцидентов вызвал общественный резонанс против инвазивности методов досмотра, [105] [106] [107] при которых женскую грудь и генитальные области всех пассажиров похлопывают. [108] Досмотры проводятся агентами того же пола, что и пассажир. [109]

Такие организации, как Американский союз защиты гражданских свобод, выразили обеспокоенность по поводу конституционности новых методов проверки . [110] По состоянию на апрель 2011 года было подано не менее шести исков за нарушение Четвертой поправки . [111] [112] Профессор права Университета Джорджа Вашингтона Джеффри Розен поддержал эту точку зрения, заявив, что «есть веские аргументы в пользу того, что меры TSA нарушают Четвертую поправку, которая запрещает необоснованные обыски и изъятия». [113] Также были высказаны опасения относительно последствий этих обысков для жертв сексуального насилия. [114] В январе 2014 года полиция Денвера начала расследование в отношении сотрудника досмотра в международном аэропорту Денвера в связи с тем, что пассажир назвал навязчивым обыском. [115]

Сканеры всего тела
Операторы экранов сканеров миллиметровых волн теперь видят

TSA использовало два вида технологий визуализации всего тела с момента их первого внедрения в аэропортах в 2010 году. Ранее использовались рентгеновские сканеры с обратным рассеянием , которые производили ионизирующее излучение . После критики агентство теперь использует только сканеры миллиметровых волн , которые используют неионизирующее излучение . [116] TSA называет обе системы Advanced Imaging Technologies или AIT. Критики иногда называют их «голыми сканерами», хотя операторы больше не видят изображения фактического пассажира, которое было заменено фигуркой с квадратами, указывающими проблемные области, выявленные машиной. [117] [118] В 2022 году TSA объявило, что позволит пассажирам выбирать гендерный маркер по своему выбору и изменит алгоритмы, используемые машинами, чтобы включить трансгендерных, небинарных и гендерно неконформных лиц. Ранее агентство требовало, чтобы операторы выбирали кнопку «мужчина» или «женщина» на основе краткого взгляда на пассажира, когда он входил в машину. [119]

Скриншот сканера миллиметровых волн до того, как их заменили аватары в виде фигурок людей

Пассажирам предписывается держать руки над головой в течение нескольких секунд, пока создаются изображения спереди и сзади. [120] Если машина указывает оператору на аномалию или возникают другие проблемы, пассажир должен пройти обыск этой области.

Старый рентгеновский сканер обратного рассеяния Rapiscan
Технология обратного рассеяния рентгеновских лучей создает изображение, напоминающее гравюру мелом. [121]

Полноразмерные сканеры также оказались спорными из-за проблем с конфиденциальностью и здоровьем. Американский союз защиты гражданских свобод назвал сканеры «виртуальным досмотром с раздеванием». [122] Женщины-пассажиры жаловались, что их часто выбирают для сканирования, а обзор записей TSA местным филиалом CBS в Далласе обнаружил «образец женщин, которые считают, что не было ничего случайного в том, как их выбрали для дополнительного досмотра». [123]

TSA на своем веб-сайте заявляет, что они «реализовали строгие меры по защите конфиденциальности пассажиров, которая обеспечивается за счет анонимности изображения» [124] и дополнительно заявляет, что эти технологии «не могут хранить, печатать, передавать или сохранять изображение, и изображение автоматически удаляется из системы после того, как оно будет очищено удаленным сотрудником службы безопасности». [125] Это утверждение, однако, оказалось ложным после многочисленных инцидентов с утечкой изображений. Машины на самом деле имеют возможность «сохранять» изображения, и хотя эта функция якобы «отключается» TSA при проверках, в учебных заведениях TSA функция сохранения включена. [126] [127]

Еще в 2010 году TSA начала тестировать сканеры, которые будут производить менее навязчивые «палочные фигуры». [128] В феврале 2011 года TSA начала тестировать новое программное обеспечение на машинах миллиметровых волн, которые уже используются в аэропорту Амстердама Схипхол , которое автоматически обнаруживает потенциальные угрозы для пассажира без необходимости просмотра офицером фактических изображений. Вместо этого используется одна общая фигура для всех пассажиров, а небольшие желтые коробки размещаются на участках тела, требующих дополнительного досмотра. [118] В 2013 году TSA объявила, что сканеры обратного рассеивания Rapiscan больше не будут использоваться, поскольку производитель машин не может производить «программное обеспечение конфиденциальности» для извлечения почти обнаженных изображений, которые просматривают агенты, и превращения их в палочные фигуры. TSA продолжает использовать другие сканеры всего тела. [129]

Обе технологии сканирования вызывают обеспокоенность в отношении здоровья.

Что касается воздействия радиации, испускаемой обратно рассеянными рентгеновскими лучами, есть опасения, что люди будут подвергаться «опасному уровню радиации, если они будут подвергаться обратному рассеянию слишком часто». Петиция как ученых, так и пилотов утверждает, что скрининговые машины безопасны. [130] Ионизирующее излучение считается непороговым канцерогеном , но трудно количественно оценить риск воздействия низкой дозы радиации. [131] Активные сканеры миллиметровых волн испускают излучение, которое не является ионизирующим, не имеет достаточной энергии для прямого повреждения ДНК и не известно, является ли оно генотоксичным . [132] [133] [134]

Обратные скрининги

В апреле 2016 года администратор TSA Питер В. Неффенджер сообщил комитету Сената, что небольшие аэропорты имеют возможность использовать «обратный досмотр» — систему, при которой пассажиры не проверяются перед посадкой в ​​самолет при вылете, а проверяются по прибытии в пункт назначения. Процедура предназначена для экономии средств в аэропортах с ограниченным количеством рейсов. [135]

Реакции

После начала в ноябре 2010 года расширенных процедур проверки всех пассажиров и членов экипажей авиакомпаний Ассоциация пилотов авиакомпаний США выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что пилоты не должны проходить сканирование всего тела из-за неизвестных рисков радиации, и содержался призыв к разработке строгих правил проведения досмотров пилотов, включая оценку их пригодности к службе после досмотра, учитывая стрессовый характер досмотров. [108] [136] Два пилота авиакомпаний подали иск против этих процедур. [137]

В марте 2011 года два представителя штата Нью-Гемпшир представили законопроект, который криминализировал бы как сексуальное насилие инвазивные досмотры TSA, проводимые без вероятной причины . [138] [139] [140] В мае 2011 года Палата представителей Техаса приняла законопроект, который сделал бы незаконным для должностных лиц Управления транспортной безопасности прикасаться к гениталиям человека при проведении досмотра . Законопроект провалился в Сенате после того, как Министерство юстиции пригрозило сделать Техас бесполетной зоной , если закон будет принят. [141] [142] В Палате представителей Соединенных Штатов Рон Пол представил Закон о достоинстве американских путешественников (HR6416), [143] но он застрял в комитете. [144]

2 июля 2010 года Центр информации о конфиденциальности в электронной форме (EPIC) подал иск в федеральный суд с просьбой прекратить использование TSA сканеров всего тела на основании Четвертой поправки и утверждая, что TSA не предоставила период публичного уведомления и принятия правил. В июле 2011 года Окружной апелляционный суд округа Колумбия постановил, что TSA нарушило Закон об административных процедурах , не предоставив период публичного уведомления и принятия правил. Суд обязал агентство «незамедлительно» провести публичное уведомление и принятие правил. В июле 2012 года EPIC снова обратилась в суд и попросила суд принудительно исполнить решение; в августе суд удовлетворил ходатайство о принуждении TSA объяснить свои действия к концу месяца. [145] Агентство ответило 30 августа, заявив, что «нет никаких оснований для утверждения (Окружного суда округа Колумбия) о том, что TSA задержало реализацию этого судебного распоряжения», и заявило, что ожидает одобрения от Министерства внутренней безопасности до начала слушаний. TSA также заявило, что у него возникли «проблемы с кадрами» по этому вопросу, но оно рассчитывает начать слушания в феврале 2013 года. [146] Период подачи комментариев начался 25 марта 2013 года [147] [148] и завершился 25 июня 2013 года, при этом более 90% комментариев были направлены против сканеров. [148] По состоянию на октябрь 2015 года отчет не был опубликован.

Две отдельные интернет-кампании продвигали «Национальный день отказа» за день до Дня благодарения , призывая путешественников «отказаться» от сканирования и настаивать на личном досмотре. [149] Усовершенствованные процедуры личного досмотра также стали истоком мема « Не трогайте мой хлам » . [150]

Ограничения на электронные устройства в марте 2017 г.

21 марта 2017 года TSA запретило провозить электронные устройства, превышающие по размеру смартфоны , на рейсах в США из 10 конкретных аэропортов, расположенных в странах с мусульманским большинством. В приказе ссылались на разведданные, которые «указывают, что террористические группы продолжают нацеливаться на коммерческую авиацию и агрессивно используют инновационные методы для осуществления своих атак, включая контрабанду взрывных устройств в различных потребительских товарах». [151] [152] Ограничения были сняты в июле после изменений в процедурах проверки в указанных аэропортах.

Зарегистрированный багаж

Замок TSA с символом и общим ключом доступа
Напечатанные на 3D-принтере мастер-ключи для замков Travel Sentry

Чтобы иметь возможность досматривать багаж пассажиров для проверки безопасности, TSA срезает или иным образом отключает замки, которые они не могут открыть сами. Агентство уполномочило две компании создать навесные замки , запирающиеся ремни и багаж со встроенными замками, которые можно открывать и запирать с помощью инструментов и информации, предоставленных производителями замков TSA. Это замки Travel Sentry и Safe Skies. [153] Агенты TSA иногда срезают эти замки вместо того, чтобы открывать их, и в 2011 году TSA получила более 3500 жалоб на то, что замки были взломаны. [154] Журналист по путешествиям и редактор National Geographic Traveler Кристофер Эллиотт описывает эти замки как «бесполезные» для защиты товаров внутри, [155] тогда как SmarterTravel писал в начале 2010 года, что «их эффективность еще не определена», отмечая при этом, насколько легко их открыть. [156]

В ноябре 2014 года The Washington Post непреднамеренно опубликовала фотографию всех семи главных ключей TSA в статье [157] об обработке багажа TSA. Позднее фотография была удалена из оригинальной статьи, но она все еще появляется в некоторых синдицированных копиях. [158] В августе 2015 года это привлекло внимание новостных сайтов. [159] Используя фотографию, исследователи безопасности и представители общественности смогли воспроизвести рабочие копии главных ключей с помощью методов 3D-печати . ​​[160] [161] Инцидент вызвал дискуссию о последствиях использования главных ключей для безопасности. [159]

Неаэропортовое регулирование

Хотя TSA наиболее известна своей ролью в аэропортах, она также отвечает за другие правила, связанные с транспортом, в том числе без пассажиров. Например, TSA отвечала за разработку правил кибербезопасности после атаки вымогателя Colonial Pipeline в мае 2021 года. По состоянию на август 2022 года они выпустили пересмотренные директивы по кибербезопасности для поставщиков нефти и газа, в большей степени ориентированные на меры, основанные на производительности, после обширных предложений от федеральных регулирующих органов и заинтересованных сторон частной отрасли. [162]

Критика и споры

Эффективность процедур проверки

Логотип красной команды TSA , включающий черного лебедя.

Секретные операции по проверке эффективности процессов досмотра в аэропортах регулярно проводятся Управлением расследований TSA, [163] «красной группой» TSA , [164] и офисом Генерального инспектора Министерства внутренней безопасности .

В отчете Управления генерального инспектора Министерства внутренней безопасности за 2004 год было установлено, что должностные лица TSA сотрудничали с Covenant Aviation Security (CAS) в международном аэропорту Сан-Франциско, чтобы предупреждать досмотрщиков о тайных тестах. [165] С августа 2003 года по май 2004 года досмотрщикам предоставлялись точные описания тайного персонала. Затем выдача описаний была прекращена, но до января 2005 года досмотрщики по-прежнему оповещались о проведении тайных операций. [166] Когда никаких нарушений со стороны CAS обнаружено не было, контракт был продлен на четыре года. Некоторые работники CAS и TSA получили дисциплинарные взыскания, но никто не был уволен. [167] [168]

Отчет о тайных операциях, проведенных в октябре 2006 года в международном аэропорту Ньюарк Либерти, просочился в прессу. Проверяющие провалили 20 из 22 тайных тестов безопасности, не обнаружив многочисленных орудий и бомб. Счетная палата правительства ранее указывала на неоднократные провалы тайных тестов сотрудниками TSA. [169] [170] Раскрытие результатов тайных тестов противоречит политике TSA, и агентство отреагировало, инициировав внутреннее расследование, чтобы обнаружить источник утечки. [171]

В июле 2007 года газета Times Union из Олбани, штат Нью-Йорк, сообщила, что досмотрщики TSA в международном аэропорту Олбани провалили несколько скрытых тестов безопасности, проведенных TSA. Среди них была и неспособность обнаружить муляж бомбы. [172]

В декабре 2010 года ABC News Houston в статье о человеке, который случайно пронес забытый пистолет через службу безопасности аэропорта, сообщил, что «в некоторых крупных аэропортах процент отказов приближается к 70 процентам». [78]

В июне 2011 года TSA уволила 36 досмотрщиков в аэропорту Гонолулу за то, что они регулярно пропускали сумки без досмотра. [173]

В 2011 году художник Джефф МакГанн был задержан TSA, арестован и обвинен за ношение часов, которые содержали видимую проводку и элементы, похожие на предохранители, несмотря на то, что не содержали взрывчатых веществ. [174]

В марте 2012 года американский адвокат Джонатан Корбетт опубликовал видео, демонстрирующее уязвимость сканеров тела TSA, которая позволяла проносить металлические предметы незамеченными. [175] TSA преуменьшила, хотя и не отрицала, уязвимость, [176] и исследователи позже подтвердили ее существование. [177]

В мае 2012 года в отчете Управления генерального инспектора Министерства внутренней безопасности говорилось, что TSA «не имеет полного представления» о нарушениях в аэропортах страны, а некоторые хабы делают очень мало для устранения или сообщения о нарушениях безопасности. Эти выводы будут [ требуется обновление ] представлены Конгрессу. [178] Сообщалось, что в 2012 году депутат Даррелл Исса , тогдашний председатель Комитета по надзору и правительственным реформам Палаты представителей , и депутат Джон Мика , тогдашний председатель Комитета по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей , провели несколько совместных слушаний относительно стоимости и выгод различных программ безопасности, включая сканеры всего тела, удостоверение личности транспортного работника (TWIC) и программу обнаружения поведения, среди прочих. [179]

Расследование, проведенное в 2015 году Генеральным инспектором внутренней безопасности, показало, что тайные следователи смогли провезти запрещенные предметы через контрольно-пропускные пункты в 95% случаев. [180]

Некоторые меры, применяемые TSA, обвинялись в неэффективности и создании ложного чувства безопасности. [181] [182] Это побудило эксперта по безопасности Брюса Шнайера ввести термин «театр безопасности» для описания этих мер. [183]

Непреднамеренные последствия усовершенствования скрининга

Два исследования группы исследователей из Корнелльского университета утверждали, что усиление безопасности в аэропортах могло привести к увеличению числа смертельных случаев на дорогах, поскольку потенциальные авиапассажиры решают сесть за руль и подвергаются гораздо большему риску погибнуть в автокатастрофе. [184] [185] В 2005 году исследователи изучили непосредственные последствия атак 11 сентября 2001 года и обнаружили, что изменение способов передвижения пассажиров привело к 242 дополнительным смертям за рулем в месяц. [184] В целом, они подсчитали, что около 1200 смертей за рулем можно отнести к краткосрочным последствиям атак. Исследование приписывает изменение поведения путешественников двум факторам: страху террористических атак и желанию избежать неудобств, связанных со строгими мерами безопасности; не делается никаких попыток оценить отдельно влияние каждого из этих двух факторов.

В 2007 году исследователи изучили конкретные эффекты изменения методов обеспечения безопасности, введенных TSA в конце 2002 года. Они пришли к выводу, что это изменение сократило количество авиапассажиров на 6%, и подсчитали, что, следовательно, в четвертом квартале 2002 года в автокатастрофах погибло на 129 человек больше. [185] Экстраполируя этот уровень смертности, корреспондент New York Times Нейт Сильвер заметил, что это эквивалентно «четырем полностью загруженным Boeing 737, разбивающимся каждый год». [186] Исследование 2007 года также отметило, что строгая безопасность аэропортов вредит авиационной отрасли; было подсчитано, что 6%-ное сокращение количества пассажиров в четвертом квартале 2002 года стоило отрасли 1,1 миллиарда долларов потерянного бизнеса. [187]

Сексуальные нападения

В апреле 2015 года в новостях NBC Denver был показан сюжет о двух связанных между собой сотрудниках, которые координировали свои действия, чтобы ложно подать сигнал привлекательным пассажирам о приставаниях. По данным NBC, хотя TSA уволила сотрудников, оно предприняло шаги для защиты личности сотрудников, что, по мнению NBC, было попыткой защитить их от государственного преследования. В конечном итоге государственный прокурор отказался предъявлять обвинения лицам, поскольку никто из неосознанно пристававших пассажиров не пришел с жалобой. После инцидента журнал Time опубликовал сюжет со ссылкой на бывшего сотрудника TSA, который утверждал, что приставания — это обычное дело. [188] [189]

В августе 2015 года агент TSA был обвинен в сексуальном насилии над корейской студенткой по обмену в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия. После того, как женщина выполнила его приказ пойти в туалет для дальнейшего досмотра, агент напал на нее. В пресс-релизе TSA после увольнения работника было заявлено, что пассажиры должны знать, что TSA не проверяет людей после прохождения контроля безопасности — и это несмотря на то, что в безопасных зонах TSA есть собаки, которые вынюхивают багаж на предмет контрабанды, что потребовало бы досмотра человеком. [190] [191]

В 2021 году бывший агент TSA Джонатан Ломели был осужден за нападение после инцидента, когда он обманом заставил женщину показать грудь под предлогом того, что это было частью досмотра. [192]

Контрабанда наркотиков и оружия

В 2012 году несколько человек, включая сотрудников TSA, были арестованы в аэропорту Лос-Анджелеса после того, как было установлено, что они являются членами банды, занимающейся контрабандой наркотиков. [193]

В 2021 году сотрудница TSA была арестована в аэропорту имени Джона Кеннеди после того, как она попыталась пронести оружие через металлоискатель. [194]

Кража багажа

Уведомление о досмотре багажа

TSA подверглась критике [195] за увеличение краж багажа после ее создания. Сообщалось о кражах как ценных, так и опасных товаров, таких как ноутбуки, ювелирные изделия [196] , оружие [197] и ножи. [198] Такие кражи вызвали опасения, что тот же доступ может позволить разместить бомбы на борту самолета. [199]

В 2004 году было зарегистрировано более 17 000 заявлений о краже багажа. [196] По состоянию на 2004 год 60 досмотрщиков были арестованы за кражу багажа, [196] к 2008 году их число выросло до 200. [200] В 2009 году в TSA было подано 11 700 заявлений о краже и ущербе, что меньше, чем 26 500 в 2004 году, что было связано с установкой камер и конвейерных лент в аэропортах. [201] За пятилетний период с 2010 по 2014 год было зарегистрировано в общей сложности 25 016 краж. [202]

По состоянию на 2011 год в TSA работало около 60 000 досмотрщиков (включая досмотр багажа и пассажиров) [203] , и около 500 агентов TSA были уволены или отстранены за кражи из багажа пассажиров с момента создания агентства в ноябре 2001 года. Аэропортами с наибольшим количеством зарегистрированных краж с 2010 по 2014 год были Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди , за которым следовали Международный аэропорт Лос-Анджелеса и Международный аэропорт Орландо . [202]

В 2008 году в отчете о расследовании, проведенном WTAE в Питтсбурге, было обнаружено, что, несмотря на более чем 400 сообщений о краже багажа, примерно за половину из которых TSA возместила пассажирам, не было произведено ни одного ареста. [204] TSA, в соответствии с политикой, не делится сообщениями о краже багажа с местными полицейскими управлениями. [204]

В сентябре 2012 года ABC News взяли интервью у бывшего агента TSA Пифиаса Брауна, который признался в краже вещей на сумму более $800 000 за время своей работы в агентстве. Браун заявил, что «красть была очень удобной», и что низкий моральный дух в агентстве заставлял агентов воровать у пассажиров. [205]

В сентябре 2023 года телеканал NBC Miami показал сюжет о трех сотрудниках TSA, которые были арестованы за кражу в особо крупных размерах после того, как камеры видеонаблюдения засняли, как они крали деньги и товары из сумок. [206]

TSA также критиковали за ненадлежащее реагирование на кражи и неспособность возместить пассажирам украденные товары. Например, в период с 2011 по 2012 год пассажиры международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта сообщили о потере или повреждении имущества на сумму $300 000 по вине TSA. Агентство возместило только $35 000 из этих претензий. [207] Похожая статистика была обнаружена в международном аэропорту Джексонвилла — пассажиры сообщили о потере или повреждении товаров на сумму $22 000 в течение 15 месяцев. TSA возместило только $800 из этой суммы. [208]

Инциденты, связанные с безопасностью данных

Утеряны или украдены записи о сотрудниках

В 2007 году из штаб-квартиры TSA был утерян или украден незашифрованный жесткий диск компьютера, содержащий номера социального страхования , банковские данные и информацию о заработной плате около 100 000 сотрудников. Кип Хоули предупредил сотрудников TSA о потере и извинился за нее. Агентство обратилось в ФБР с просьбой провести расследование. Сообщений о том, что данные впоследствии использовались не по назначению, не поступало. [209] [210]

Незащищенный веб-сайт

В 2007 году Кристофер Согоян , блогер и исследователь в области безопасности, заявил, что веб-сайт TSA собирал личную информацию пассажиров незащищенным образом, подвергая пассажиров риску кражи личных данных . [211] Веб-сайт позволял пассажирам оспаривать свое включение в список «Нет на борту самолетов» . TSA исправила веб-сайт через несколько дней после того, как пресса подхватила эту историю. [212] Комитет Палаты представителей США по надзору и правительственной реформе расследовал этот вопрос [213] и заявил, что веб-сайт работал небезопасно более четырех месяцев, в течение которых более 247 человек предоставили личную информацию. [214] В отчете говорилось, что менеджер TSA, который заключил контракт на создание веб-сайта, был школьным другом и бывшим сотрудником владельца фирмы, получившей контракт. [215] В нем отмечалось:

Ни Desyne, ни технический руководитель веб-сайта возмещения ущерба путешественникам не были наказаны TSA за их роль в развертывании небезопасного веб-сайта. TSA продолжает платить Desyne за размещение и поддержку двух основных веб-информационных систем. TSA не предприняла никаких шагов для дисциплинарного взыскания технического руководителя, который по-прежнему занимает старшую должность в управлении программой в TSA. [216]

В декабре 2009 года кто-то в TSA опубликовал конфиденциальное руководство под названием «Screening Management SOP » о секретных правилах проверки в аэропортах на малоизвестном URL-адресе на веб-сайте FedBizOpps. Руководство было быстро удалено, но утечка вызвала вопросы о том, были ли скомпрометированы методы обеспечения безопасности. [ 217] Пять сотрудников TSA были отправлены в административный отпуск из-за публикации руководства, которое, хотя и было отредактировано, было легко удалено. [218]

Другие критические замечания

Другие распространенные критические замечания в адрес агентства также включали утверждения о том, что сотрудники TSA спали на работе, [219] [220] [221] [222] обходили проверки безопасности, [223] и не руководствовались здравым смыслом и здравым смыслом. [224] [225] [226]

Агенты TSA также обвиняются и осуждены за жестокое обращение с пассажирами; сексуальные домогательства к пассажирам; [227] [228] [229] [230] использование инвазивных процедур досмотра, включая прикосновение к гениталиям, в том числе к гениталиям детей; [231] неправомерное использование сканеров тела для разглядывания женщин-пассажиров; [232] обыск пассажиров или их вещей на предмет наличия предметов, отличных от оружия или взрывчатых веществ; [233] и кражи у пассажиров. [204] [234] [235] [236] [ 237] [ 238] [239] [240] TSA уволила 28 агентов и отстранила 15 других после того, как расследование показало, что они не сканировали зарегистрированный багаж на предмет наличия взрывчатых веществ. [241]

TSA также обвиняли в расточительстве на мероприятия, не связанные с безопасностью аэропортов, [242] в растрате денег при найме персонала, [243] и в наличии конфликта интересов . [244]

TSA обвинили в плохой работе на смотровых площадках инаугурации президента в 2009 году , в результате чего тысячи владельцев билетов не смогли попасть на мероприятие из-за переполненности, в то время как те, кто прибыл до того, как были установлены контрольно-пропускные пункты, вообще избежали проверки. [245] [246]

В 2013 году десятки сотрудников TSA были уволены или отстранены от работы за незаконные азартные игры в международном аэропорту Питтсбурга , [247] а восемь сотрудников TSA были арестованы в связи с кражей пропусков на парковку в международном аэропорту Даллас/Форт-Уэрт . [ необходима ссылка ]

В отчете GAO за 2013 год отмечен рост числа нарушений среди сотрудников TSA на 26% в период с 2010 по 2012 год — с 2691 случая до 3408. [248] В другом отчете GAO говорится, что нет никаких доказательств того, что программа поведенческого обнаружения «Скрининг пассажиров с помощью методов наблюдения» (SPOT) с годовым бюджетом в сотни миллионов долларов эффективна. [249]

В отчете Управления генерального инспектора Министерства внутренней безопасности за 2013 год говорилось, что TSA использует следователей по уголовным делам для выполнения работы низкооплачиваемых сотрудников, теряя миллионы долларов в год. [250]

3 декабря 2013 года Палата представителей США приняла Закон о реформе закупок для обеспечения безопасности на транспорте (HR 2719; 113-й Конгресс) в ответ на критику процесса закупок TSA как расточительного, дорогостоящего и неэффективного. [251] [252] Если законопроект станет законом, он потребует от TSA разработать всеобъемлющий план закупок технологий и представлять Конгрессу регулярные отчеты о своих успехах и неудачах в следовании этому плану. В отчете от апреля 2013 года Управления генерального инспектора Министерства внутренней безопасности указано, что на 31 мая 2012 года на складах TSA хранилось 17 000 единиц оборудования общей оценочной стоимостью 185,7 млн ​​долларов США. [253] Аудиторы обнаружили, что «TSA хранила непригодное или устаревшее оборудование, поддерживала ненадлежащие уровни запасов и не разработала процесс управления запасами, который систематически развертывает оборудование». [253]

В январе 2014 года Джейсон Эдвард Харрингтон , бывший досмотрщик TSA в международном аэропорту О'Хара , сказал, что коллеги-сотрудники, назначенные для просмотра изображений сканирования тела пассажиров авиалиний, регулярно шутили о весе, привлекательности, размерах пениса и груди пассажиров. По словам Харрингтона, досмотрщики предупреждали друг друга о привлекательных пассажирках-женщинах кодовой фразой «Hotel Papa», чтобы у персонала была возможность увидеть обнаженную фигуру пассажиров на мониторах сканеров тела, и в ответ задерживали грубых пассажиров на контрольно-пропускном пункте. Администратор TSA Джон Пистоле ответил, что все сканеры были заменены, а комнаты досмотра отключены. Он не отрицал, что поведение, описанное Харрингтоном, имело место. [254]

В мае 2016 года актриса Сьюзан Сарандон заявила, что в течение всего времени правления администрации Буша ее «преследовали каждый раз, когда я приезжала в страну». Она сказала, что наняла двух адвокатов, чтобы связаться с TSA и выяснить, почему ее преследовали, но она предположила, что это произошло из-за ее критики администрации Буша. Она сказала, что преследования прекратились после того, как ее адвокаты во второй раз обратились в TSA. [255]

В июле 2018 года дело, рассмотренное в Апелляционном суде третьего округа, постановило, что агенты TSA не являются «следственными или правоохранительными органами» и, таким образом, не несут ответственности в соответствии с Федеральным законом о правонарушениях (FTCA). Дело было возбуждено против женщины, которая была задержана и арестована TSA в 2006 году, но позже уголовные обвинения были сняты в суде; она требовала возмещения ущерба в соответствии с FTCA за ущерб, связанный с ложным арестом и связанными с этим вопросами. [256]

Исследование Американского союза защиты гражданских свобод (ACLU) показало, что TSA непропорционально часто преследует арабов, мусульман и латиноамериканцев, несмотря на заявления Министерства внутренней безопасности об обратном. [257]

Общественное мнение

Телефонный опрос CBS, проведенный среди 1137 человек и опубликованный 15 ноября 2010 года, показал, что 81% опрошенных одобрили использование TSA сканирования всего тела. [258] Опрос ABC/Washington Post, проведенный Langer Associates и опубликованный 22 ноября 2010 года, показал, что 64% ​​американцев поддерживают рентгеновские сканеры всего тела, но 50% считают, что «усиленные» досмотры заходят слишком далеко; 37% высказались так же. Кроме того, опрос показывает, что оппозиция меньше всего среди тех, кто летает реже одного раза в год. [259] Более поздний опрос, проведенный Zogby International, показал, что 61% вероятных избирателей выступают против новых мер TSA. [260] В 2012 году опрос, проведенный организацией Frequent Business Traveler, показал, что 56% часто летающих пассажиров были «не удовлетворены» работой TSA. 57% оценили работу TSA как «плохую», а 34% — как «удовлетворительную». Только 1% опрошенных оценили работу агентства как отличную. [261] Напротив, телефонный опрос 1000 взрослых американцев, проведенный Rasmussen Reports в 2018 году, показал, что 45% респондентов высказали мнение о TSA в диапазоне от довольно благоприятного до очень благоприятного, в то время как 39% высказали отрицательное мнение. [262]

Расследования TSA

В 2013 году Управление генерального инспектора опубликовало отчет под названием «Действия TSA недостаточны для выполнения рекомендаций Генерального инспектора по улучшению Управления инспекции». В отчете затрагивались несколько тем неправомерного поведения, но основное внимание в отчете уделялось следователям по уголовным делам TSA, которые получали надбавку к своей зарплате, несмотря на то, что не соответствовали минимальной квалификации, необходимой для получения этой зарплаты. [263]

Закон о проверке Управления подотчетности TSA 2015 года, опубликованный Комитетом по торговле, науке и транспорту, был основан на отчете о расследовании, которое выявило проблемы с TSA. Закон также последовал за отчетом Управления генерального инспектора 2013 года, обязывающим TSA соблюдать федеральные правила и корректировать заработную плату уголовных следователей TSA. [264] Если бы не были приняты меры, это нецелевое использование средств, по оценкам, обошлось бы налогоплательщикам в 17 миллионов долларов за пять лет. [265]

В ответ TSA заключила контракт с консалтинговой фирмой, чтобы помочь TSA с рекомендациями Управления генерального инспектора. Однако Управление генерального инспектора посчитало ответ TSA недостаточным, поскольку они еще не исправили большинство проблем, поднятых в отчете. [266]

Призывы к отмене

Многочисленные группы и деятели призывали к отмене TSA в его нынешнем виде, среди которых сенатор Рэнд Пол [ 267] (республиканец от Кентукки), представитель Джон Мика [268] ( республиканец от Флориды), Институт Катона [269] , Фонд Downsize DC [270] , FreedomWorks [ 271] и обозреватели из Forbes [272] , Fox News [273] , National Review [274] , USA Today [ 275] , Vox [276] , The Washington Examiner [277] и The Washington Post [278] .

Критики TSA часто называют агентство «неэффективным, инвазивным, некомпетентным, непростительно дорогим или всеми четырьмя» в качестве причин, по которым они стремятся к его упразднению. [279] Те, кто стремится упразднить TSA, ссылаются на повышение эффективности и стоимости скрининга, предоставляемого квалифицированными частными компаниями в соответствии с федеральными рекомендациями. [280]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "MINETA ОБЪЯСНЯЕТ ЗАДАЧУ ДЛЯ TSA, ДИРЕКТОРОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ". FreightWaves . 16 января 2002 г. Получено 11 апреля 2021 г.
  2. ^ "TSAJobs Home". hraccess.tsa.dhs.gov . Архивировано из оригинала 7 августа 2015 г.
  3. ^ «Программа скрининга TSA рискует расовым профилированием на фоне шаткой науки – исследование». The Guardian . 8 февраля 2017 г. Получено 11 апреля 2021 г.
  4. ^ "TSA провалила большинство тестов в ходе последней тайной операции в аэропортах США". ABC News . Получено 11 августа 2024 г.
  5. ^ «Агенты TSA в аэропорту Миннеаполиса провалили 95% тайных тестов безопасности». Yahoo Life . 7 июля 2017 г. Получено 11 августа 2024 г.
  6. ^ "Front Matter". Критика . 58 (3). 2016. doi :10.13110/criticism.58.3.fm. ISSN  0011-1589.
  7. ^ О'Коннор, Лидия (11 сентября 2016 г.). «Вот каково было ехать в аэропорт до 11 сентября». HuffPost .
  8. ^ Лэнди, Фрэнк Дж.; Конте, Джеффри М. (26 декабря 2012 г.). Работа в 21 веке: введение в промышленную и организационную психологию . Wiley; 4-е издание. стр. 263. ISBN 9781118291207.
  9. ^ Голдштейн, Бен (4 октября 2018 г.). «Администрация транспортной безопасности США продлена до 2021 года». ATWonline.com . Aviation Week . Получено 23 октября 2018 г. Законопроект изменяет структуру руководства агентства, устанавливая пятилетний срок для администратора TSA и делая должность заместителя администратора назначаемой президентом.
  10. ^ "Сенат подтверждает адмирала Стоуна на должность помощника министра внутренней безопасности по транспортной безопасности" (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Управление транспортной безопасности. 23 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2018 г. Получено 9 февраля 2017 г.
  11. ^ "TSA Suspendes 30-Minute Rule for Reagan National Airport". Управление транспортной безопасности. 14 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 20 февраля 2017 г.
  12. ^ Беккер, Эндрю (9 февраля 2016 г.). «Сотрудник TSA, ответственный за нарушения безопасности, заработал большие бонусы». Раскрыть . Центр расследовательской журналистики . Получено 20 февраля 2017 г.
  13. ^ "Заявление секретаря Джея С. Джонсона об Администрации транспортной безопасности" (пресс-релиз). Министерство внутренней безопасности . 1 июня 2015 г. Получено 9 февраля 2017 г.
  14. ^ "Заявление секретаря Джея С. Джонсона о выводах генерального инспектора по проверке безопасности TSA" (пресс-релиз). Министерство внутренней безопасности . 1 июня 2015 г. Получено 9 февраля 2017 г.
  15. ^ "Заявление секретаря Джея С. Джонсона об Администрации транспортной безопасности" (пресс-релиз). Министерство внутренней безопасности . 1 июня 2015 г. Получено 9 февраля 2017 г.
  16. ^ Гейден, Грег (2017). Коммерческая авиация 101 (PDF) . Даллас: 443 Critical. стр. 14.
  17. ^ "Заявление исполняющего обязанности секретаря МакАлинана о назначении администратора Пекоске на должность старшего должностного лица, исполняющего обязанности заместителя секретаря". Министерство внутренней безопасности . Министерство внутренней безопасности США. 11 апреля 2019 г. Получено 12 апреля 2019 г. Исполняющий обязанности секретаря Кевин К. МакАлинан назначил Дэвида П. Пекоске, администратора Управления транспортной безопасности (TSA), старшим должностным лицом, исполняющим обязанности заместителя секретаря Министерства внутренней безопасности (DHS). Патрисия Когсуэлл, исполняющая обязанности заместителя администратора TSA, будет курировать повседневные операции в TSA[.]
  18. ↑ Меган Касселла (20 января 2021 г.). «Байден называет свой исполняющий обязанности кабинета министров». Politico . Получено 20 января 2021 г. .
  19. ^ "TSA поддерживает операции по обеспечению безопасности 59-й инаугурации президента". TSA.gov . Управление транспортной безопасности . Получено 22 января 2021 г. .
  20. ^ "Security Operations". TSA.gov . Transportation Security Administration. Архивировано из оригинала 17 января 2021 г. Получено 22 января 2021 г.
  21. ^ «Лидерство и организация | Управление транспортной безопасности». www.tsa.gov . Получено 6 марта 2024 г. .
  22. ^ Sernovitz, Daniel J. (24 августа 2017 г.). «Наконец-то GSA выбирает новое место для штаб-квартиры TSA». Washington Business Journal . Получено 25 августа 2017 г.
  23. ^ Пекоске, Дэвид. «Выступление на праздновании 11 сентября 2018 года». TSA.gov . Управление транспортной безопасности . Получено 28 мая 2020 г. .
  24. ^ ab "Закон о консолидированных ассигнованиях, 2020" (PDF) . govinfo.gov . Типография правительства США . 20 декабря 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 ноября 2020 г. . Получено 31 декабря 2020 г. . Для необходимых расходов Управления транспортной безопасности на операции и поддержку, 7 680 565 000 долларов США будут доступны до 30 сентября 2021 г.
  25. ^ "Плата за безопасность - Управление транспортной безопасности". www.tsa.gov . Управление транспортной безопасности. Архивировано из оригинала 23 декабря 2020 г. . Получено 31 декабря 2020 г. Пассажирский сбор, также известный как сбор за безопасность 11 сентября, взимается авиаперевозчиками с пассажиров во время покупки авиаперевозки. Затем авиаперевозчики перечисляют сборы в TSA. В настоящее время сбор составляет 5,60 долл. США за поездку в один конец при авиаперевозке, которая начинается в аэропорту в США, за исключением того, что сбор, взимаемый за поездку туда и обратно, не должен превышать 11,20 долл. США. Общий сбор пассажирского сбора за 2020 финансовый год 2 456 587 000 долл. США
  26. ^ Гейден, Грег (2017). Коммерческая авиация 101 (PDF) . Даллас: 443 Критический. стр. 43. Архивировано (PDF) из оригинала 8 ноября 2020 г.
  27. ^ "Невостребованные деньги в аэропортах в 2019 финансовом году" (PDF) . www.tsa.gov . Управление транспортной безопасности. 18 марта 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 ноября 2020 г. . Получено 31 декабря 2020 г. В 2019 финансовом году TSA собрало $926 030,44. 30 сентября 2019 года у TSA было в общей сложности $3 618 696 ресурсов, оставшихся от невостребованных денег, собранных в 2019 финансовом году и предыдущих годах. Из этой суммы TSA: выделила 2 100 000 долларов США на обучение и развитие, из которых 996 475,51 доллара США было израсходовано в течение года, и потратила 32 150 долларов США из обязательств предыдущего года на печать и распространение закладок на контрольно-пропускных пунктах по всей стране для популяризации программы TSA Pre✓®.
  28. ↑ Грег Фултон (17 августа 2006 г.). «Жалоба досмотрщика аэропорта». time.com . Время . Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 г. . Получено 19 ноября 2010 г. .
  29. ^ Пресс-релиз TSA (18 июня 2002 г.). "TSA объявляет о пилотной программе частного досмотра". Министерство транспорта США . Архивировано из оригинала 4 сентября 2005 г. Получено 30 декабря 2020 г. Закон о безопасности авиации и транспорта, раздел 108, требует от TSA создания пилотной программы. Закон требует, чтобы частная компания по досмотру принадлежала гражданину Соединенных Штатов и контролировалась им. Закон также устанавливает положение о том, что TSA может расторгнуть любой договор, заключенный с частной компанией по досмотру, которая неоднократно не соблюдала какой-либо стандарт, постановление, директиву, приказ, закон или договор, применимый к найму или обучению персонала или к предоставлению досмотра в аэропорту. Кроме того, подрядчики должны соответствовать тем же стандартам и требованиям занятости, что и федеральные досмотрщики.
  30. ^ Пресс-релиз TSA (4 января 2007 г.). "TSA заключает частный контракт на досмотр с US Helicopter и McNeil Security в рамках программы партнерства по досмотру". www.tsa.gov . Управление транспортной безопасности. Архивировано из оригинала 16 сентября 2012 г. В соответствии с сегодняшним уникальным трехсторонним контрактом US Helicopter согласилась предоставить и профинансировать весь персонал по досмотру на объекте East 34th Street через контракт, заключенный с McNeil Security. TSA обеспечит надзор за безопасностью и сертифицированное оборудование для досмотра, чтобы гарантировать, что пассажиры, их доступное имущество и зарегистрированный багаж будут тщательно проверены на наличие взрывчатых веществ и других опасных предметов перед вылетом. TSA приняла План безопасности вертолетной площадки, который гарантирует, что вертолетная площадка East 34th Street, как и объект на Уолл-стрит, будет соответствовать всем нормативным требованиям TSA и применимым директивам по безопасности.
  31. ^ Гейден, Грег (2017). Коммерческая авиация 101 (PDF) . Даллас: 443 Критический. стр. 16. Архивировано (PDF) из оригинала 8 ноября 2020 г.
  32. ^ ab "TSA's Administration Coordination of Mass Transit Security Programs" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2010 г. . Получено 19 ноября 2010 г. .
  33. ^ "GAO-08-456T Авиационная безопасность: Администрация транспортной безопасности усилила планирование для управления инвестициями в ключевые программы авиационной безопасности, но предстоит еще много работы" (PDF) . Получено 19 ноября 2010 г.
  34. ^ "TSA нужны досмотрщики в PDX". Portlandtribune.com. Архивировано из оригинала 25 декабря 2008 года . Получено 19 ноября 2010 года .
  35. ^ Ahlers, Mike M. (9 декабря 2011 г.). «Законопроект лишит офицеров TSA значков в ответ на предполагаемые досмотры с раздеванием». CNN . Получено 6 апреля 2013 г.
  36. ^ ab "Сотрудник по безопасности на транспорте (TSO)". USAJOBS . Архивировано из оригинала 15 ноября 2016 г. Получено 15 ноября 2016 г.
  37. ^ "TSA Core Compensation Plan Pay Chart for 2019" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2019 г. . Получено 7 июля 2019 г. .
  38. ^ "USAJOBS – Поиск вакансий". Jobsearch.usajobs.opm.gov. Архивировано из оригинала 24 апреля 2011 г. Получено 19 ноября 2010 г.
  39. ^ "Эксклюзив: Секретный контрольный список поведения TSA для обнаружения террористов". The Intercept . 27 марта 2015 г.
  40. ^ Шмидт, Майкл С.; Эрик Лихтблау (12 августа 2012 г.). «Расовое профилирование распространено в аэропорту, говорят офицеры США». The New York Times . стр. 1. Получено 6 апреля 2013 г.
  41. ^ "Отчет: досмотрщики TSA в Ньюарке нацелены на мексиканцев". CBS News . 12 июня 2011 г. Получено 6 апреля 2013 г.
  42. ^ Зурейк, Элиа; Лион, Дэвид; Абу-Лабан, Ясмин (13 декабря 2010 г.). Наблюдение и контроль в Израиле/Палестине: население, территория и власть. Тейлор и Фрэнсис. стр. 379–. ISBN 9780203845967. Получено 6 апреля 2013 г. .
  43. ^ Тирни, Джон (23 марта 2014 г.). «В аэропортах неуместная вера в язык тела». The New York Times .
  44. ^ Weinberger, Sharon (27 мая 2010 г.). «Намерение обмануть?» (PDF) . Nature . 465 (7297): 412–415. doi : 10.1038/465412a . PMID  20505706. S2CID  4350875 . Получено 18 марта 2015 г. .
  45. ^ "Специалист по безопасности на транспорте — взрывчатые вещества" (PDF) . VA.gov . Администрация безопасности на транспорте. 26 июля 2018 г. Получено 23 сентября 2018 г.
  46. ^ ab Бернс, Боб (14 июля 2009 г.). «Что, черт возьми, делает этот человек: сотрудник по оценке взрывных устройств TSA (BAO)». TSA.gov . Управление транспортной безопасности. Архивировано из оригинала 23 сентября 2018 г. . Получено 23 сентября 2018 г. .
  47. ^ ab Grinberg, Emanuella (30 декабря 2009 г.). «Федеральные воздушные маршалы снова в центре внимания после попытки подрыва самолета». CNN . Получено 6 апреля 2013 г.
  48. ^ Грабель, Майкл (13 ноября 2008 г.). «История Федеральной службы маршалов авиации». Pro Publica . Получено 6 апреля 2013 г.
  49. ^ Винтер, Яна. «В программе «Тихое небо» TSA отслеживает обычных путешественников, как террористов, с помощью секретного наблюдения». BostonGlobe.com . Получено 31 июля 2018 г.
  50. ^ Домоноске, Камила (30 июля 2018 г.). «Программа TSA „Тихое небо“ отслеживает и наблюдает за путешественниками в воздухе». NPR.org . Получено 31 июля 2018 г. .
  51. ^ Корбтитт, Джессика. «Жуткое нарушение конституционных прав»: TSA использует вооруженных тайных воздушных маршалов для слежки за ничего не подозревающими путешественниками». Common Dreams . Получено 31 июля 2018 г.
  52. ^ Винтер, Яна. «Программа TSA „Тихое небо“ заставила законодателей потребовать ответов — The Boston Globe». BostonGlobe.com . Получено 31 июля 2018 г.
  53. ^ "GAO-08-959T Авиационная безопасность: Администрация транспортной безопасности может столкнуться с проблемами ресурсов и другими проблемами при разработке системы досмотра всех грузов, перевозимых на пассажирских самолетах" (PDF) . Получено 19 ноября 2010 г.
  54. ^ "GAO-19-162 Авиационная безопасность: TSA использует различные методы для обеспечения безопасности грузовых авиаперевозок в США, но может сделать больше для оценки их эффективности" (PDF) . Получено 5 июля 2019 г.
  55. ^ "GAO-08-933R Программа TSA по обнаружению взрывчатых веществ с использованием собак: статус увеличения числа групп собак по обнаружению взрывчатых веществ" (PDF) . Получено 19 ноября 2010 г. .
  56. ^ Для получения справочной информации см. статью « Визуальное интермодальное предупреждение и реагирование» .
  57. ^ "Директива управления TSA № 1100.73-2 – Обязанности TSO по внешнему виду и одежде" (PDF) . www.tsa.gov . Управление транспортной безопасности. 21 июня 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 марта 2012 г. Получено 26 мая 2010 г.
  58. ^ 49 Свод законов США  § 114(н)
  59. ^ Огрызко, Николь (3 июня 2021 г.). «Администрация Байдена приказывает TSA расширить права профсоюзов, изучить реформу оплаты труда досмотрщиков». federalnewsnetwork.com . Федеральная новостная сеть . Получено 7 сентября 2024 г. .
  60. ^ Doubleday, Джастин (27 июля 2023 г.). «Давно назревшие» повышения заработной платы TSA приведут зарплаты в соответствие с зарплатами остальных федеральных служащих». federalnewsnetwork.com . Federal News Network . Получено 7 сентября 2024 г. .
  61. ^ Фридман, Дрю (8 июля 2024 г.). «TSA смотрит дальше «медового месяца» для сотрудников первой линии». federalnewsnetwork.com . Федеральная новостная сеть . Получено 7 сентября 2024 г. .
  62. ^ «Работникам TSA предоставлены права на коллективные переговоры». federalnewsnetwork.com . Federal News Network. 4 февраля 2011 г. . Получено 7 сентября 2024 г. .
  63. ^ Фридман, Дрю (12 марта 2024 г.). «TSA, AFGE стремятся расширить возможности трудоустройства в новом 7-летнем контракте». federalnewsnetwork.com . Федеральная новостная сеть . Получено 7 сентября 2024 г. .
  64. ↑ Беннетт, Брайан; Уинтон, Ричард; Голд, Скотт (1 ноября 2013 г.). «Расстрел в аэропорту Лос-Анджелеса: убитый сотрудник TSA идентифицирован как Херардо И. Эрнандес». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 17 августа 2014 г. Получено 2 ноября 2013 г.
  65. ^ Янсен, Барт (1 ноября 2013 г.). «Работники TSA оплакивают первую смерть на дежурстве». USA Today . Архивировано из оригинала 25 октября 2020 г. Получено 31 декабря 2020 г.
  66. ↑ Toppo, Greg (21 марта 2015 г.). «Подозреваемый в использовании мачете в аэропорту Нового Орлеана мертв». USA Today . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  67. ^ "Coronavirus (COVID-19) information". tsa.gov/ . 31 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2020 г. В TSA в общей сложности 4978 федеральных служащих сдали положительный тест на COVID-19. 4219 служащих выздоровели, а 12, к сожалению, умерли после заражения вирусом. Нас также уведомили, что один подрядчик по скринингу скончался из-за вируса
  68. ^ ab "Идентификация". tsa.gov . Управление транспортной безопасности . Получено 31 декабря 2020 г. .
  69. ^ "TSA Real ID and Air Travel" (PDF) . www.tsa.gov/ . Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2016 г. . Получено 14 ноября 2016 г. .
  70. ^ «Что такое Президентская директива по внутренней безопасности - 12 (HSPD-12)? | FedIdCard».
  71. ^ «Список лиц, которым запрещен полет, удвоился за год – теперь 21 000 имен». CBS News . 2 февраля 2012 г. Получено 6 апреля 2013 г.
  72. ↑ Альварес, Лизетт (22 октября 2008 г.). «Списки наблюдения за террористами короче, чем сообщалось ранее». CNN . Получено 6 апреля 2013 г.
  73. ↑ Шенфельд, Габриэль (29 декабря 2009 г.). «Политика и список нелетающих». Los Angeles Times . Получено 6 апреля 2013 г.
  74. ↑ Танкерсли, Джим (31 декабря 2009 г.). «Заговор о бомбардировке самолета: процедура составления списка бесполетных самолетов нуждается в переработке, говорят критики». Chicago Tribune . Получено 6 апреля 2013 г.
  75. ^ "Запрещенные предметы". tsa.gov . Управление транспортной безопасности . Получено 6 апреля 2013 г. .
  76. ^ "3-1-1 для ручной клади". Управление транспортной безопасности. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 года . Получено 6 апреля 2013 года .
  77. ^ Гейден, Грег (2017). Коммерческая авиация 101 (PDF) . Даллас: 443 Critical. стр. 23.
  78. ^ ab Quinn, Kevin (17 декабря 2010 г.). «Человек садится в самолет в IAH с заряженным оружием в ручной клади». ABC News KTRK-TV/DT Houston . Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Получено 12 мая 2011 г.
  79. ^ «Транспортировка огнестрельного оружия и боеприпасов». Управление транспортной безопасности . Получено 5 сентября 2021 г.
  80. ^ ab Салливан, Эйлин ; Келлман, Лори; Крастингер, Мартин; Маргасак, Ларри (23 ноября 2010 г.). «TSA: Некоторые государственные служащие обходят службу безопасности аэропорта». Associated Press. Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 г. Получено 23 ноября 2010 г.
  81. ↑ О'Киф, Эд (22 ноября 2010 г.). «Кто освобожден от проверки безопасности аэропорта?». The Washington Post . Архивировано из оригинала 16 марта 2012 г. Получено 7 апреля 2013 г.
  82. ^ "Military Travel". TSA.gov . Transportation Security Administration. nd . Получено 22 июля 2019 г. Все военнослужащие Вооруженных сил США, включая тех, кто служит в резерве и Национальной гвардии, могут воспользоваться ускоренным досмотром TSA Pre✓® в определенных аэропортах при перелетах участвующими авиакомпаниями. Курсанты и гардемарины Военной академии США, Военно-морской академии, Академии береговой охраны и Академии ВВС также имеют право на получение льгот по досмотру TSA Pre✓®. Используйте свой идентификационный номер Министерства обороны при бронировании рейсов.
  83. ^ Шарки, Джо (8 ноября 2011 г.). «В ПУТИ; Для избранных летчиков проверка безопасности — пустяк». The New York Times . стр. 9. Получено 6 апреля 2013 г.
  84. ^ "TSA Pre✓® Аэропорты и Авиалинии". Администрация транспортной безопасности .
  85. ^ "Застрял в очереди: расширение TSA PreCheck замедляет часто путешествующих". NBC News . Архивировано из оригинала 5 февраля 2014 г.
  86. ↑ Джефф Плунгис (22 марта 2013 г.). «Шеф TSA Джон Пистоле ввязывается в ножевую драку». Bloomberg.com . Архивировано из оригинала 24 марта 2013 г.
  87. ^ "Aeromexico, Etihad, Cape Air и Seaborne присоединяются к TSA PreCheck". 3 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2016 г. Получено 7 июня 2016 г.
  88. ^ "TSA Pre✓® расширяется, чтобы включить Allegiant". Управление транспортной безопасности. 15 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 г. Получено 21 сентября 2017 г.
  89. ^ "Frontier Airlines присоединятся к программе TSA PreCheck". 21 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 г. Получено 27 июня 2016 г.
  90. ^ "TSA partners with Lufthansa to offer TSA Pre✓®". Администрация транспортной безопасности. 31 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 г. Получено 21 сентября 2017 г.
  91. ^ "TSA partners with Frontier Airlines to offer TSA Pre✓®". Управление транспортной безопасности. 29 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 г. Получено 21 сентября 2017 г.
  92. ^ «TSA сотрудничает с 11 дополнительными авиакомпаниями, чтобы предложить TSA Pre✓®». Администрация транспортной безопасности. 26 января 2017 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 г. Получено 21 сентября 2017 г.
  93. ^ "TSA Pre✓® расширяется, чтобы включить еще 7 внутренних и международных авиакомпаний". Администрация транспортной безопасности. 25 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 г. Получено 21 сентября 2017 г.
  94. ^ «Проверка безопасности теперь начинается задолго до вашего полета». The New York Times . 22 октября 2013 г.
  95. ^ Апуццо, Мэтт ; Салливан, Эйлин (3 ноября 2010 г.). «Официальные лица подозревают, что в сентябре была проведена репетиция по подготовке к взрыву». The Washington Post . Associated Press . Получено 2 ноября 2010 г.
  96. ^ "Великобритания: Возможен взрыв авиабомб над США". Fox News. Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Получено 17 ноября 2010 года .
  97. ^ ab Хоффман, Тони (8 ноября 2010 г.). "США запрещают использование больших картриджей с чернилами для принтеров и тонером на входящих рейсах". PC Mag . Получено 17 ноября 2010 г.
  98. ^ Мартин, Хьюго (23 ноября 2010 г.). «Опрос показал, что 61% выступают против новых мер безопасности в аэропортах». Los Angeles Times . Получено 7 апреля 2013 г.
  99. ^ Сейлтан, Уильям (23 ноября 2010 г.). «Секретный план правительства по досмотру в аэропортах». Slate . Получено 7 апреля 2013 г.
  100. ^ Элиас, Барт (26 января 2011 г.). «Изменения в технологиях и процедурах досмотра пассажиров в аэропортах: часто задаваемые вопросы» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса . Получено 7 апреля 2013 г.
  101. ^ Bajoria, Jayshree (28 декабря 2010 г.). «Дебаты по поводу безопасности аэропортов». Совет по международным отношениям. Архивировано из оригинала 21 июня 2013 г. Получено 7 апреля 2013 г.
  102. ↑ Goldberg, Jeffrey (21 мая 2012 г.). «Бомбардиры в нижнем белье демонстрируют пределы домогательств TSA». Bloomberg LP Получено 7 апреля 2013 г.
  103. ^ Tilkin, Dan (17 ноября 2010 г.). «Замена тазобедренного сустава выделяет женщину для нового досмотра TSA». KATU . Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Получено 7 апреля 2013 г.
  104. ↑ Silver, Nate (22 ноября 2010 г.). «Новый опрос предполагает изменение взглядов общественности на процедуры TSA». The New York Times . Получено 7 апреля 2013 г.
  105. ↑ Житель Мичигана остался весь в собственной моче после обыска сотрудниками TSA. Архивировано 23 ноября 2010 г., на Wayback Machine. Fox News Detroit, 22 ноября 2010 г.
  106. ↑ Майк Клэри, Сканеры всего тела вызывают опасения у некоторых летчиков. Архивировано 3 ноября 2013 г. в Wayback Machine , Sun Sentinel, 22 ноября 2010 г.
  107. ^ Ужасные истории о досмотрах в аэропортах: может ли ответный досмотр парализовать праздничные авиаперевозки? Архивировано 11 сентября 2012 г. на archive.today , The Post-Standard , 22 ноября 2010 г.
  108. ^ Джо Шарки, Screening Protests Grow as Holiday Crunch Looms. Архивировано 21 февраля 2015 г. в Wayback Machine , New York Times , 15 ноября 2010 г.
  109. ^ "Трансгендерные путешественники". Управление транспортной безопасности. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 года . Получено 7 апреля 2013 года .
  110. ^ Балко, Рэдли В: Почему Американский союз защиты гражданских свобод (ACLU) хранит молчание о злоупотреблениях TSA? О: Потому что вы не слушали Архивировано 11 июля 2016 г. на Wayback Machine Причина
  111. ^ Уорд, Кенрик (28 ноября 2010 г.). «TSA Gropers Draw Tea Party Wrath; Unionizing Vote Next». Sunshine State News . Получено 30 ноября 2010 г.
  112. ↑ Goins, David (23 ноября 2010 г.). «Житель Литл-Рока подал в суд из-за усиленных проверок TSA». Литл-Рок, AR: FOX16.com. Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 г. Получено 30 ноября 2010 г.
  113. ↑ Розен, Джеффри (28 ноября 2010 г.) TSA является инвазивным, раздражающим и неконституционным, Washington Post
  114. ↑ Дейли, Кейт (17 ноября 2010 г.). «TSA Screenings Worry Sexual-Assault Survivors». Newsweek . Архивировано из оригинала 6 апреля 2013 г. Получено 7 апреля 2013 г.
  115. ^ «Обыск TSA в DIA приводит к расследованию сексуального насилия». 15 января 2014 г.
  116. ^ Хан, Фарах Наз. «Действительно ли безопасен этот сканер безопасности аэропорта?». Scientific American Blog Network . Получено 4 декабря 2022 г.
  117. ^ "Германия планирует лабораторные тесты для сканирования обнаженных пассажиров в аэропортах". Reuters UK . 29 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 4 января 2016 г.
  118. ^ ab News.cheapflights.com Архивировано 23 июля 2011 г. на Wayback Machine
  119. ^ "TSA объявляет о мерах по внедрению гендерно-нейтрального скрининга на своих контрольно-пропускных пунктах". TSA.gov . 31 марта 2022 г. . Получено 4 декабря 2022 г. .
  120. ^ Грабель, Майкл (19 октября 2012 г.). «TSA убирает рентгеновские сканеры для досмотра тела из крупных аэропортов». Pro Publica . Получено 7 апреля 2013 г.
  121. ^ "TSA: Как это работает". Tsa.gov. Архивировано из оригинала 21 декабря 2011 г. Получено 16 января 2012 г.
  122. ↑ Джим Пуззангера, «Инвазивные» обыски в аэропортах не прекратятся на время праздников, Los Angeles Times , 22 ноября 2010 г.
  123. ^ "Женщины-пассажиры говорят, что они стали объектом преследования со стороны TSA". CBS Dallas . 13 февраля 2012 г. Получено 7 апреля 2013 г.
  124. ^ «Advanced Imaging Technology (AIT)» — Получено 19 сентября 2012 г.,
  125. ^ "AIT: Privacy". Управление транспортной безопасности. 24 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 г. Получено 7 апреля 2013 г.
  126. ↑ Норман, Джошуа (16 ноября 2010 г.). «Снимки сканирования обнаженного тела никогда не сохранялись, заявляет TSA». CBS News . Получено 23 ноября 2014 г.
  127. ↑ Сто голых граждан: сто слитых сканов тел. Архивировано 11 октября 2016 г. на Wayback Machine . Gizmodo.com. Получено 28 апреля 2014 г.
  128. ^ Смит, Новиа (19 ноября 2010 г.). «Сканеры в аэропортах превращают тела в фигурки из палочек: NPR». NPR . Получено 7 апреля 2013 г.
  129. ^ [1]"TSA отказывается от почти голых сканеров тела Rapiscan"
  130. ^ Лейтон, Джулия (27 февраля 2007 г.). "Представляют ли рентгеновские системы с обратным рассеиванием риск для часто летающих пассажиров?". HowStuffWorks . Получено 18 марта 2007 г. Технология рентгеновского скрининга с обратным рассеиванием
  131. ^ Леон Маллендерс; Майк Аткинсон; Хервиг Парецке; Лор Сабатье; Саймон Буффлер (2009). «Оценка рисков рака при низких дозах радиации». Nature Reviews Cancer . 9 (8): 596–604. doi :10.1038/nrc2677. PMID  19629073. S2CID  10610131.
  132. ^ "Радиационное воздействие и рак". cancer.org. Архивировано из оригинала 6 апреля 2014 г. Получено 1 декабря 2011 г.
  133. ^ Райан KL, Д'Андреа JA, Джаухем JR, Мейсон PA (февраль 2000 г.). «Радиочастотное излучение миллиметровой длины волны: потенциальные проблемы безопасности труда, связанные с поверхностным нагревом». Health Physics . 78 (2): 170–81. doi :10.1097/00004032-200002000-00006. PMID  10647983. «Таким образом, очевидно, что радиочастотное излучение не является генотоксичным и, следовательно, не может вызывать рак... большинство таких исследований показали, что хроническое воздействие радиочастот в диапазоне от 435 до 2450 МГц на животных не оказало существенного влияния на развитие опухолей в ряде моделей рака у животных... такое же ускорение развития рака кожи и снижение выживаемости наблюдалось у животных, подвергавшихся хроническому стрессу от ограничения свободы в отсутствие воздействия радиочастот, что позволяет предположить, что эффект радиочастот, возможно, был обусловлен неспецифической реакцией на стресс».
  134. ^ Патрик Мейсон; Томас Дж. Уолтерс; Джон ДиДжованни; Чарльз В. Бисон; Джеймс Р. Яухем; Эдвард Дж. Дик-младший; Кавита Махаджан; Стивен Дж. Душ; Бет А. Шилдс; Джеймс Х. Мерритт; Майкл Р. Мерфи; Кэти Л. Райан (14 июня 2001 г.). «Отсутствие эффекта воздействия радиочастотного излучения 94 ГГц в модели канцерогенеза кожи на животных». Канцерогенез . 22 (10): 1701–1708. doi : 10.1093/carcin/22.10.1701 . PMID  11577012.
  135. ^ "План TSA по экономии денег: экран после полета?? | Блог об авиации - Джей Рэтлифф | 700WLW". 16 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 г. Получено 23 августа 2020 г.
  136. ↑ Послание президента, пресс-релиз Ассоциации пилотов авиакомпаний США , 8 ноября 2010 г.
  137. ↑ Стив Эверли и Рэнди Хистер, Безопасность авиалиний становится частной [ неработающая ссылка ] , The Kansas City Star , 19 ноября 2010 г.
  138. ^ Manuse, Andrew J. (7 марта 2011 г.). «Представитель Эндрю Дж. Манус: Почему я спонсировал законопроект TSA «не трогайте мой мусор»». New Hampshire Union Leader . Архивировано из оригинала 6 октября 2012 г. Получено 21 марта 2011 г.
  139. ↑ Rogers, Josh (10 марта 2011 г.). «O'Brien Applauds Vote to Retain Anti-TSA Bill» (О'Брайен приветствует голосование за сохранение законопроекта против TSA). New Hampshire Public Radio . Архивировано из оригинала 11 марта 2011 г. Получено 21 марта 2011 г.
  140. ↑ Frayer, Lauren (15 марта 2011 г.). «Человек с 4-й поправкой на груди подает в суд из-за ареста в аэропорту». AOL News . Архивировано из оригинала 23 марта 2011 г. Получено 21 марта 2011 г.
  141. ^ Саллум, Джейкоб (25 мая 2011 г.). «Федералы угрожают бесполетной зоной над Техасом». Причина . Получено 25 мая 2011 г.
  142. ↑ Хилл, Кашмир (25 мая 2011 г.). «TSA угрожает отменить все рейсы из Техаса, если будет принят «закон о приставаниях». Forbes . Получено 8 марта 2013 г.
  143. ↑ Рон Пол хотел бы вернуть вам ваше достоинство. Архивировано 23 октября 2012 г. в журнале Wayback Machine , New York, 18 ноября 2010 г.
  144. ^ "HR6416 - 111-й Конгресс (2009-2010): Закон о достоинстве американских путешественников 2010 года". 17 ноября 2010 г.
  145. ↑ ARS Technica Архивировано 20 апреля 2016 г. на Wayback Machine - Опубликовано 2 августа 2012 г.; Получено 8 августа 2012 г.,
  146. ^ "TSA Denies Stonewalling Nude Body-Scanner Court Order". Wired . Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 г. Получено 3 сентября 2012 г.Управление транспортной безопасности США (TSA) отклонило постановление суда о запрете использования сканеров для обнаженных людей.
  147. ^ "TSA to Ask Public About Naked-Image Scanners, Pat-Downs - Businessweek". Архивировано из оригинала 30 марта 2013 г. Получено 9 марта 2013 г.TSA будет спрашивать общественность о сканерах обнаженных изображений и досмотрах
  148. ^ ab "NPRM: Passenger Screening Using Advanced Imaging Technology (Federal Register Publication)". Regulations.gov. 25 марта 2013 г. Получено 7 апреля 2013 г.
  149. ^ Уэлч, Сара Дж. (19 ноября 2010 г.). «Меры проверки TSA вызывают виртуальные протесты». The New York Times .
  150. ↑ Роу, Питер (17 ноября 2010 г.). «"Мусорная" крылатая фраза стремительно проникает в лексикон поп-культуры». San Diego Union-Tribune . Получено 7 апреля 2013 г.
  151. ^ "TSA объясняет, почему не разрешает провозить электронику на некоторых рейсах в США [Обновлено]". Ars Technica . 21 марта 2017 г. Получено 21 марта 2017 г.
  152. ^ "Что нужно знать о новых запретах на электронные приборы в самолетах". CBC News . Получено 21 марта 2017 г.
  153. ↑ Bear, David (20 августа 2006 г.). «Отделение иголок от стогов сена». Pittsburgh Post-Gazette . Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г. Получено 6 апреля 2013 г.
  154. ^ «Багажные замки, одобренные TSA, не всегда обеспечивают безопасность вещей». ABC7 Сан-Франциско .
  155. ^ Эллиот, Кристофер (21 апреля 2008 г.). «Советы, как гарантировать, что TSA не украдет ваши вещи». NBCNews.com . Архивировано из оригинала 27 июня 2013 г. Получено 28 марта 2014 г.
  156. ^ Унгер, Карл (11 февраля 2010 г.). «Кто несет ответственность за вещи, украденные из вашей сумки?». SmarterTravel . Получено 28 марта 2014 г.
  157. ^ «Тайная жизнь багажа: куда отправляется ваш багаж в аэропорту?». The Washington Post . Получено 15 сентября 2015 г.
  158. ^ «Что происходит с багажом в аэропортах?». The Daily Herald . 29 ноября 2014 г.
  159. ^ ab "TSA непреднамеренно демонстрирует опасность основных ключей от багажа". Engadget . AOL. 22 августа 2015 г.
  160. ^ "Взломщики распечатали на 3D-принтере главные ключи TSA для багажа по слитым фотографиям". Wired . Журнал WIRED . Получено 15 сентября 2015 г.
  161. ^ "Файлы ключей TSA Master Baggage Keys, которые можно распечатать на 3D-принтере, доступны для скачивания". Engadget . AOL. 11 сентября 2015 г.
  162. ^ "TSA пересматривает требования к кибербезопасности для нефте- и газопроводов". Utility Dive . Получено 7 августа 2022 г.
  163. ^ Элиас, Барт (апрель 2010 г.). Проверка пассажиров в аэропорту: предпосылки и вопросы для Конгресса. DIANE Publishing. стр. 11–. ISBN 9781437923223. Получено 7 апреля 2013 г. .
  164. ^ Проверки TSA (5 ноября 2019 г.). "Проверка TSA: Обзор Red Team" (PDF) . Северо-Восточный университет .
  165. ^ Министерство внутренней безопасности Офис генерального инспектора (октябрь 2006 г.). "Обзор заявлений относительно международного аэропорта Сан-Франциско, OIG-07-04" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2010 г. . Получено 22 ноября 2010 г. .
  166. ↑ Тесты на проверку в международном аэропорту Сан-Франциско были сорваны. Архивировано 14 ноября 2011 г. в Wayback Machine , San Francisco Chronicle , 17 ноября 2006 г.
  167. ↑ Джим Дойл (17 ноября 2006 г.). «Международный аэропорт Сан-Франциско / Тесты на проверку были сорваны / Сотрудники службы безопасности были предупреждены о прибытии тайного агента». The San Francisco Chronicle . Получено 22 ноября 2010 г.
  168. ^ Аарон С. Дэвис (17 ноября 2006 г.). «SF Airport Cheated Security Tests». FOX News. Архивировано из оригинала 30 июля 2011 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  169. ↑ Сотрудники досмотра в аэропорту не видят большинство испытательных бомб. Архивировано 31 января 2008 г. в Wayback Machine , The Seattle Times , 28 октября 2006 г.
  170. ↑ Проверяющие в Ньюарке не смогли найти «оружие». Архивировано 1 марта 2007 г. в Wayback Machine  – Агенты вынесли 20 из 22 «устройств» мимо сотрудников. The Star-Ledger , 27 октября 2006 г.
  171. ^ TSA ищет источник утечек данных о тестах безопасности в аэропортах, The Star-Ledger , 31 октября 2006 г. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine
  172. ^ «Поддельная бомба избежала испытаний в аэропорту». Times Union . Олбани, Нью-Йорк. 4 июля 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  173. ↑ Пул, Роберт (19 сентября 2011 г.) Массовая стрельба в аэропорту Гонолулу HNL, CNN
  174. ^ Стэмплер, Лора. «Этот рекламный агент был арестован в аэропорту за то, что у него были часы, похожие на бомбу». Business Insider . Получено 11 января 2023 г.
  175. ^ "Блогер показывает миру, как пронести что угодно мимо сканеров TSA для обнаженных людей [видео]". BGR . 7 марта 2012 г.
  176. ^ "TSA Pooh-Poohs Video, якобы способное обойти сканеры тела в аэропортах". Wired . 7 марта 2012 г.
  177. ^ "Анализ безопасности сканера всего тела" (PDF) . RadSec . 20 августа 2014 г.
  178. ^ "Отчет: нарушения безопасности TSA были неправильно обработаны". CNN . 15 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 16 мая 2012 г.Отчет: нарушения безопасности TSA были устранены неправильно
  179. ↑ Совместное слушание палаты представителей. Получено 19 августа 2012 г.
  180. ^ ДЖАСТИН ФИШЕЛЬ, ПЬЕР ТОМАС, МАЙК ЛЕВАЙН и ДЖЕК ДЭЙТ через GOOD MORNING AMERICA. "Провал TSA: следователи смогли пронести оружие мимо контроля в аэропортах в 95 процентах случаев". newsnet5 . Архивировано из оригинала 1 июня 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  181. ↑ Роберт В. Пул-младший (5 декабря 2001 г.). «Ложная безопасность». New York Post / Reason Foundation . Получено 3 августа 2008 г.
  182. ↑ Рон Пол (конгрессмен США) (29 ноября 2004 г.). «TSA- Bullies at the Airport». Texas Straight Talk Рона Пола . house.gov. Архивировано из оригинала 2 августа 2008 г. Получено 3 августа 2008 г.
  183. ^ Шнайер, Брюс (2003). За пределами страха: разумное мышление о безопасности в неопределенном мире . Copernicus Books. стр. 38. ISBN 978-0-387-02620-6.
  184. ^ ab Blalock, Garrick; Vrinda Kadiyali; Daniel H. Simon (10 февраля 2005 г.). «Влияние 11 сентября на смертность на дорогах: другие жизни, потерянные из-за терроризма». Серия рабочих документов SSRN . doi : 10.2139/ssrn.677549. ISSN  1556-5068. S2CID  166297695. SSRN  677549.
  185. ^ ab "AEM.cornell.edu" (PDF) . Получено 16 января 2012 г. .
  186. ^ Сильвер, Нейт (18 ноября 2010 г.). «Скрытые издержки дополнительной безопасности — NYTimes.com». Fivethirtyeight.blogs.nytimes.com . Получено 19 ноября 2010 г.
  187. ^ Блэлок, Гаррик; Вринда Кадияли; Дэниел Х. Саймон (2007). «Влияние мер безопасности аэропортов после 11 сентября на спрос на авиаперелеты». Журнал права и экономики . 50 (4): 731–755. doi :10.1086/519816. ISSN  0022-2186. S2CID  681649.
  188. ^ "Сотрудники TSA уволены за досмотр, оба в возрасте 20 лет, судимости нет - CBS Colorado". www.cbsnews.com . 20 апреля 2015 г. . Получено 2 октября 2023 г. .
  189. ^ "Бывший агент TSA: скандал с приставаниями — обычное дело". Time . 15 апреля 2015 г. Получено 2 октября 2023 г.
  190. ^ «Агент TSA обвиняется в сексуальном насилии над женщиной в туалете аэропорта Ла-Гуардия — CBS New York». www.cbsnews.com . 28 августа 2015 г. . Получено 2 октября 2023 г. .
  191. ^ Сакс, Андреа (12 апреля 2023 г.). «Не обращайте внимания на мокрый нос: TSA привлекает больше собак для проверки пассажиров». Washington Post . ISSN  0190-8286 . Получено 2 октября 2023 г.
  192. ^ "Бывший агент TSA осужден за то, что обманом заставил женщину показать грудь в аэропорту Лос-Анджелеса". NBC News . 24 января 2021 г. Получено 26 мая 2024 г.
  193. ^ "Бывший глава TSA о контрабанде наркотиков в Лос-Анджелесе: "Это предательство, это государственная измена"". CBS News . 26 апреля 2012 г.
  194. ^ "Сотрудник TSA арестован за попытку пронести нелегальное оружие через контрольно-пропускной пункт аэропорта имени Кеннеди". New York Daily News .
  195. ↑ Уильям Дж. Макги (январь 2005 г.). «Остановить прессу: дело закрыто?». Condé Nast Traveler . Архивировано из оригинала 25 августа 2011 г. Получено 19 февраля 2011 г.
  196. ^ abc "TSA Baggage Screeners Exposed". CBS Evening News . 13 сентября 2004 г. Получено 2 августа 2008 г.
  197. ^ "У полиции аэропорта О'Хара украдено оружие". WHDH-TV . 16 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 18 февраля 2011 г.
  198. ^ "3 бывших работника TSA признали себя виновными в краже". Seattle Post-Intelligencer . 24 сентября 2005 г. Получено 2 августа 2008 г.
  199. ^ "Airport unsecurity; Multiple guns were been ubed from a bagage at O'Hare". Chicago Tribune . 15 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2012 г. Получено 11 апреля 2011 г. Кроме того, очевидная легкость, с которой сотрудники вскрыли зарегистрированный багаж, уже проверенный на наличие взрывчатых веществ, вызывает опасения, что могла быть заложена бомба...
  200. ^ Эллиотт, Кристофер (21 апреля 2008 г.). «Советы, как гарантировать, что TSA не украдет ваши вещи». NBC News . Архивировано из оригинала 5 марта 2013 г. Получено 2 августа 2008 г.
  201. ^ "США сообщают о большом снижении числа заявок на возврат багажа". UPI . 18 марта 2010 г. Получено 19 февраля 2011 г.
  202. ^ ab Zamost, Scott; Drew Griffin; Curt Devine (13 апреля 2015 г.). "Скрытые камеры показывают, как работники аэропорта воруют из сумок - CNN.com". CNN . Получено 14 апреля 2015 г. .
  203. ^ Карп, Аарон (7 февраля 2010 г.). «TSA устанавливает «рамки» для коллективных переговоров досмотрщиков в аэропортах». Air Transport World . Получено 19 февраля 2011 г.
  204. ^ abc Парсонс, Джим (25 мая 2005 г.). «Команда 4: Претензии по краже багажа в аэропорту». Питтсбург: WTAE-TV . Архивировано из оригинала 16 июня 2008 г. Получено 2 августа 2008 г.
  205. ^ ABC News. «Осужденный сотрудник TSA раскрывает секреты краж в аэропортах». ABC News .
  206. ^ Guirola • •, Джейми (12 сентября 2023 г.). «Новые кадры видеонаблюдения показывают, что сотрудники TSA в Майами обвиняются в краже у пассажиров». NBC 6 South Florida . Получено 2 октября 2023 г.
  207. ^ "Сотни жалоб, поданных в TSA по поводу утерянных вещей в Хартфилде". Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года.
  208. ^ "Пассажиры теряют тысячи в JIA". Архивировано из оригинала 11 февраля 2013 года.
  209. ↑ Мэтт Апуццо (4 мая 2007 г.). «TSA Computer Hard Drive Missing». Associated Press. Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г.
  210. ^ "TSA: Отсутствующий жесткий диск остался незащищенным". USA Today . 16 июля 2007 г. Получено 7 апреля 2013 г.
  211. ^ Soghoian, Christopher (13 февраля 2007 г.). «TSA передала на аутсорсинг программу проверки личности путешественников TSA?». Легкая паранойя . Получено 16 июня 2007 г.
  212. ^ Сингель, Райан (14 февраля 2007 г.). «Веб-сайт Министерства внутренней безопасности взломан фишерами? 15 признаков того, что это так». Уровень угрозы – Wired News . Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 г. . Получено 16 июня 2007 г.
  213. ^ Ваксман, Генри (23 февраля 2007 г.). «Письмо с запросом документов от TSA: Комитет по надзору запрашивает информацию о веб-сайте TSA Traveler Identity Verification» (PDF) . Комитет Палаты представителей по надзору и правительственной реформе . Архивировано из оригинала (PDF) 28 марта 2007 г. . Получено 16 июня 2007 г. .
  214. ^ «Предыстория отчета комитета относительно веб-сайта TSA по возмещению ущерба». Администрация транспортной безопасности. 11 января 2008 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2008 г. Получено 5 марта 2008 г.
  215. ^ Сингель, Райан (11 января 2008 г.). «Уязвимый веб-сайт TSA, раскрытый по уровню угрозы, приводит к обвинению в кумовстве». Wired News . Получено 5 марта 2008 г.
  216. ^ "Председатель Ваксман публикует отчет о нарушении информационной безопасности на веб-сайте TSA's Traveler Redress". Комитет Палаты представителей США по надзору и правительственной реформе . 11 января 2008 г. Архивировано из оригинала 31 января 2008 г. Получено 5 марта 2008 г.
  217. ^ Эрик Циммерман (11 декабря 2009 г.). «Палата представителей проведет слушания по нарушению правил проверки TSA». The Hill . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 31 октября 2010 г.
  218. ^ "TSA отправляет 5 человек в отпуск после того, как руководство по безопасности попало в Интернет". CNN Travel . 10 декабря 2009 г.
  219. ^ "TSA уволила инспектора, пойманного спящим в Сиэтле". CNN . 6 января 2003 г.
  220. ^ "Отчет: Воздушный маршал застигнут спящим в полете". TheDenverChannel.com. 7 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 25 января 2007 г.
  221. ^ "Сотрудник службы безопасности отстранён за сон". CNN . Виндзор-Локс, Коннектикут. Associated Press. 11 марта 2003 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2008 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  222. ^ "TSA уволила 112 сотрудников Гонолулу с 2002 года". TheHawaiiChannel.com. 2 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2006 г.
  223. ^ "Сотрудники TSA, пропустившие проверку безопасности аэропорта Орландо, вызывают беспокойство". Local6.com. 7 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2008 г. Получено 19 ноября 2010 г.
  224. ^ "Сотрудники TSA приставали к пассажирке с ребенком в Национальном аэропорту имени Рейгана из-за чашки-непроливайки?". Разрушители мифов . Управление транспортной безопасности. 17 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 г. Получено 2 августа 2008 г.
  225. ↑ Кит Олберманн (ведущий), Эндрю Томас (гость), Моника Эммерсон (замечены в клипах и фотографиях CCTV ) (18 июня 2007 г.). Олберманн поёт о *террористе с поильником* – "Countdown w/ Keith Olbermann" (телевизионное производство). MSNBC через YouTube . Получено 2 августа 2008 г.
  226. ^ "Подросток говорит, что сотрудник TSA Screening открыл стерильное оборудование, поставив жизнь под угрозу". Орландо, Флорида. : WFTV .com. 6 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2008 г. Получено 2 августа 2008 г.
  227. ↑ Рид, Кит (23 декабря 2004 г.). «США смягчают политику досмотра для авиапассажиров». The Boston Globe . Получено 3 августа 2008 г.
  228. ^ "План слежки за летчиками выводит вторжение на новый уровень". Редакционная статья/Мнение . USA Today . 11 марта 2003 г. Получено 3 августа 2008 г.
  229. ^ "Аэропорт Финикса тестирует рентгеновский досмотр". USA Today . Associated Press. 1 декабря 2006 г. Получено 3 августа 2008 г.
  230. ↑ Ричи, Джим (29 апреля 2005 г.). «TSA official being probed» (должностные лица TSA подвергаются расследованию). Pittsburgh Tribune-Review . Архивировано из оригинала 13 октября 2008 г. Получено 8 октября 2008 г.
  231. ^ "Пилоты и пассажиры в восторге от нового осмотра в аэропорту". Yahoo!. Архивировано из оригинала 14 ноября 2010 г. Получено 19 ноября 2010 г.
  232. ^ Zetter, Kim (14 февраля 2012 г.). «Женщины-пассажиры говорят, что их подвергли сканерам TSA». Wired . Получено 23 августа 2020 г. – через www.wired.com.
  233. ↑ Скотт Маккартни (16 июля 2009 г.). «Не слишком ли ужесточается проверка в аэропортах?». Wall Street Journal .
  234. ^ Джеймисон, Боб (19 ноября 2004 г.). «TSA под огнем критики за рост краж со стороны досмотрщиков багажа». ABC News . Получено 2 августа 2008 г.
  235. ^ "3 бывших работника TSA признали себя виновными в краже". Seattle Post-Intelligencer . 24 сентября 2005 г. Получено 2 августа 2008 г.
  236. ^ "TSA Baggage Screeners Exposed". CBS Evening News . 13 сентября 2004 г. Получено 2 августа 2008 г.
  237. ^ Goo, Sara Kehaulani (29 июня 2003 г.). «TSA Under Pressure to Stop Baggage Theft». Washington Post . С. A01 . Получено 2 августа 2008 г.(Требуется регистрация). Полный текст здесь. Архивировано 9 августа 2008 г. в Wayback Machine
  238. ↑ Сотрудники TMJ4 (14 октября 2006 г.). «TSA Screener Arrested». Милуоки: WTMJ-TV . Архивировано из оригинала 4 ноября 2006 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  239. ^ "Эксклюзив 10News: Сотрудники TSA воруют?". 10News . Сан-Диего, Калифорния: KGTV . 7 февраля 2007 г. Получено 2 августа 2008 г.
  240. ^ Эллиотт, Кристофер (21 апреля 2008 г.). «Советы, как гарантировать, что TSA не украдет ваши вещи». NBC News . Архивировано из оригинала 5 марта 2013 г. Получено 2 августа 2008 г.
  241. ^ Керр, Кеоки (16 сентября 2011 г.). «Некоторые сотрудники TSA HNL избежали увольнения в багажном скандале». KITV Гонолулу. Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 г.
  242. ↑ Миллер, Лесли (13 октября 2004 г.). «Щедрая вечеринка подстегивает критику агентства». Deseret News . Получено 4 августа 2008 г.
  243. ^ Петерсон, Барбара С. (март 2007 г.). «Inside Job: My Life as an Airport Screener». Condé Nast Traveler . Архивировано из оригинала 20 июня 2008 г. Получено 4 августа 2008 г.
  244. ↑ Пул, Роберт (13 апреля 2010 г.) Уберите правительство из досмотра в аэропорту: конфликты интересов TSA мешают лучшей и более дешевой безопасности Архивировано 12 июля 2016 г., в Wayback Machine , Reason
  245. ^ "TSA помогает обеспечить безопасность инаугурации". Управление транспортной безопасности. 21 января 2009 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2009 г. Получено 22 января 2009 г.
  246. ↑ Констебль, Памела (20 января 2009 г.). «И тогда мы поняли, что уже слишком поздно». Washington Post . Получено 22 января 2009 г.
  247. ^ «Десятки сотрудников TSA уволены и отстранены от работы за организацию незаконных азартных игр в международном аэропорту Питтсбурга». 19 сентября 2013 г.
  248. ^ Майкл Пирсон; Эд Пейн; Рене Марш (31 июля 2013 г.). "Правительственный отчет: уровень неправомерных действий сотрудников TSA вырос на 26% за 3 года - CNN.com". CNN .
  249. ↑ Эшли Хэлси III (13 ноября 2013 г.). «GAO заявляет, что нет никаких доказательств того, что программа TSA по обнаружению террористов эффективна». Washington Post .
  250. ^ Майк М. Алерс; Рене Марш (25 октября 2013 г.). «Проверка показывает, что высокооплачиваемые следователи TSA выполняют менее важные задачи». CNN .
  251. ^ Kasperowicz, Pete (2 декабря 2013 г.). "House to push tech reform at TSA". The Hill . Получено 4 декабря 2013 г.
  252. ^ «Введено двухпартийное законодательство для реформирования процесса приобретения TSA». Комитет по внутренней безопасности Палаты представителей США. Архивировано из оригинала 2 августа 2014 г. Получено 4 декабря 2013 г.
  253. ^ ab Richards, Anne L. (26 апреля 2013 г.). "Transportation Security Administration Logistics Center - Inventory Management" (PDF) . Office of Inspector General - Department of Homeland Security. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2021 г. . Получено 4 декабря 2013 г. .
  254. ^ «В городе появилось новое управление транспортной безопасности», — заявляет агентство в ответ на обвинения досмотрщика. NBC News . Получено 4 декабря 2013 г.
  255. ↑ Интервью на The Late, Late Show с Джеймсом Корденом. Корпорация CBS. 3 мая 2016 г.
  256. ^ Стемпель, Джонатан (11 июля 2018 г.). «Сотрудники TSA Screeners получают иммунитет от исков о злоупотреблениях: апелляционный суд». Reuters . Получено 11 июля 2018 г.
  257. ^ Акерман, Спенсер (8 февраля 2017 г.). «Программа скрининга TSA рискует расовым профилированием на фоне шаткой науки – исследование». The Guardian – через www.theguardian.com.
  258. ↑ Опрос: 4 из 5 поддерживают установку полноразмерных сканеров в аэропортах CBS News, 15 ноября 2010 г.
  259. ↑ Нейт Сильвер, Новый опрос свидетельствует об изменении общественного мнения о процедурах TSA. Архивировано 21 мая 2016 г. в Wayback Machine , The New York Times , 22 ноября 2010 г.
  260. ↑ Опрос показал, что 61% выступают против новых мер безопасности в аэропортах. Архивировано 6 августа 2016 г. на Wayback Machine , Los Angeles Times , 23 ноября 2010 г.
  261. ↑ Мартин, Хьюго (11 сентября 2012 г.). «Многие часто путешествующие говорят, что TSA плохо справляется». Los Angeles Times . Получено 7 апреля 2013 г.
  262. ^ "TSA Is On the Up-And-Up With Americans - Rasmussen Reports®". www.rasmussenreports.com . Получено 15 ноября 2019 г. .
  263. ^ "Управление транспортной безопасности - усилия Управления инспекции по повышению транспортной безопасности" (PDF) . Министерство внутренней безопасности США . Архивировано из оригинала (PDF) 25 января 2021 г.
  264. ^ "Закон об управлении подотчетности TSA" (PDF) . Получено 23 августа 2020 г.
  265. ^ «Публичный закон 114–53 — Закон, требующий от Администрации транспортной безопасности соблюдения существующих федеральных законов и нормативных актов в отношении должностей следователей по уголовным делам и для других целей» (PDF) . www.govinfo.gov . 114-й Конгресс США . 30 сентября 2015 г.
  266. ^ «Действия TSA недостаточны для решения проблемы Генерального инспектора — рекомендации по улучшению работы Управления инспекции» (PDF) . www.oig.dhs.gov . Управление Генерального инспектора США . 13 июля 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2020 г.
  267. ^ "Исправление TSA Рэнда Пола: выдернуть вилку". POLITICO . 3 мая 2012 г.
  268. ^ «Парень, который создал TSA, говорит, что оно провалилось, и пришло время его демонтировать». Techdirt . 14 сентября 2011 г.
  269. ^ «Приватизация Управления транспортной безопасности». Институт Катона .
  270. ^ "Отменить TSA". Архивировано из оригинала 30 июля 2016 года . Получено 20 апреля 2015 года .
  271. ^ «10 главных причин упразднить Управление транспортной безопасности (TSA)». 11 мая 2012 г.
  272. ↑ Арт Карден (14 ноября 2010 г.). «Полная фронтальная нагота не делает нас безопаснее: отмените TSA». Forbes .
  273. ↑ Крис Эдвардс (9 марта 2015 г.). «Конгресс должен упразднить TSA — пора приватизировать досмотр в аэропортах». Fox News .
  274. ^ Вероник де Рюжи (3 декабря 2013 г.). "National Review Online". National Review .
  275. ^ "Отменить TSA: Колонка". USA TODAY . 2 декабря 2013 г.
  276. ↑ Дилан Мэтьюз (26 мая 2014 г.). «Дело в пользу отмены TSA». Vox .
  277. ↑ Чарльз Хоскинсон (31 января 2014 г.). «Отменить TSA». Washington Examiner .
  278. ^ CJ Ciaramella (16 апреля 2015 г.). «Отменить TSA». Washington Post .
  279. ^ Mann, Charles C. (20 декабря 2011 г.). «Действительно ли безопасность в аэропортах делает нас безопаснее?». Vanity Fair . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Condé Nast Publications . Получено 20 апреля 2015 г.
  280. ^ "TSA игнорирует более экономичную модель скрининга" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2016 г. . Получено 20 апреля 2015 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Управление транспортной безопасности» .