Промежутки Аллегейни , [1] [2] означающие промежутки в хребте Аллегейни (теперь получившем техническое название Фронт Аллегейни ) в западно-центральной Пенсильвании , представляют собой ряд уступов, размывающих водные промежутки (выемки или небольшие долины) вдоль седловины между двумя более высокими барьерными хребтами на восточной стороне на вершине хребта Аллегейни или уступа Фронта Аллегейни . Фронт простирается на юг через Западный Мэриленд и образует большую часть границы между Вирджинией и Западной Вирджинией , отчасти объясняя разницу в культурах между этими двумя штатами после Гражданской войны. Хотя он и не является полностью непроницаемым для смелых и энергичных путешественников пешком, пересечь фронт за пределами водных промежутков даже с уверенными ногами мулов было почти невозможно без навигации по местности, где подъем был необходим по склонам, которые даже ослики нашли бы чрезвычайно трудными.
Промежутки, образованные небольшими ручьями, обеспечивают несколько пригодных для использования наклонных плоскостей , или пандусов, соединяющих низины восточной речной долины с возвышенностями на плато на западе и севере, которые в противном случае были бы непроходимы для повозок с тягой животных до середины 1930-х годов. Как показывает карта справа, было всего пять путей на запад от восточного побережья (колоний) за барьерные хребты Аппалачей . Промежутки в Аллегейни, все к западу от современных Холлидейсбурга и Алтуны, по мнению Херлберта, объединены в ущелье Киттаннинг, одноименное название которого заимствовано у племени ленапе (народность делавэров, некогда проживавшая в долине Делавэр , простиравшаяся от Нью-Йоркской гавани до северного Чесапика, занимавшая долину Лихай и восточную Пенсильванию, Нью-Джерси и Делавэр ), но ставшая причиной переселения иммигрантов к западу от гор на пустующие земли в XVIII веке.
Реки, прорезающие эти различные ущелья, впадали либо в притоки реки Саскуэханна , реку Джуниата, либо в западный рукав Саскуэханны, тем самым открывая богатой территории пенсильванских немцев доступ к внутренним районам и к долинам, похожим на пандусы, поднимающимся к водоразделу, так же как и главный рукав Саскуэханны и ее притоки, поднимающиеся к хребтам, возвышающимся как над долинами Гудзона, так и над долинами Мохок .
Херлберт в своем исследовании «Пути внутренней торговли » проводит различие между проходами, ведущими от Саскуэханны через водораздел реки Аллегейни , между Мононгахилой и Аллегейни и теми, до которых можно добраться через водораздел между рекой Потомак и реками Мононгахила и Чит , группируя только первую группу в своем использовании проходов Аллегейни.
Проходя по линии Аллегени на юг, глаз сначала замечает пролом в стене у Делавэрского ущелья, а затем длинный рукав Саскуэханны, Джуниата, тянущийся через темное ущелье Киттаннинг к своему серебряному товарищу по играм, танцующему Конемо. Здесь, среди его лиственных проходов, пролегала коричнево-красная тропа Киттаннинг, главный маршрут торговцев Пенсильвании из богатого региона Йорк, Ланкастер и Чемберсбург. По этой общей линии сегодня летит Broadway Limited в Питтсбург и Чикаго.
Немного южнее другой важный путь из того же региона [т. е. бассейна Саскуэханны] вел через Карлайл , Бедфорд и Лигонье в Огайо. Индейские торговцы называли его «Горной тропой», поскольку он хорошо держался на водоразделе, разделяющем притоки Аллегейни на севере от притоков Мононгахелы на юге.
Дальше на юг картина меняется, так как Атлантическая равнина значительно расширяется. Реки Потомак , Джеймс , Пиди и Саванна протекают по долинам, гораздо более длинным, чем долины северных рек. Здесь, на юге, торговля велась в основном на лодках и пинасах. Тропы индейцев огибали реки и предлагали торговцам и исследователям проход на Запад, особенно в города чероки в южных Аллеганах или Унаках; но водных путей и дорог, по которым катились бочки с табаком (отсюда и название «катящиеся дороги»), было достаточно для нужд тонких групп населения, поселившихся вдоль рек.
Тропы из Винчестера в Вирджинии и Фредерика в Мэриленде фокусировались на Камберленде у истоков Потомака. Дальше, на западе, кончики Потомака тесно сцеплялись с Мононгахелой и Югиогени , и через эту сеть гор и речных долин, через «Тени смерти» и Грейт-Медоуз, извивалась тропа Немаколина к Огайо . Даже сегодня этот древний маршрут частично пролегает по железной дороге Балтимора и Огайо и Западного Мэриленда .
Термины gaps of the Allegheny и формальный геологический термин, Allegheny Front , взяты из двух разных дисциплин. Первый используется историками (чаще всего), описывающими местные меры, принятые во время Франко-индейской войны , и территории коренных американцев до принятия Конституции США, или обсуждающими транспортную сеть с востока на запад до того, как проекты общественных работ во время депрессии 1930-х годов проложили сотни дорог в горы и через них спустя годы после того, как шлагбаумы для фургонов стали корпоративными магистралями, которые, как правило, выходили из бизнеса с появлением железных дорог.
Эти низкие водные промежутки Аллегейни расположены в дуге в депрессии между более высокими барьерными хребтовыми линиями , семейством или последовательностью полугорных перевалов, выпускающих похожую серию водных потоков, хотя и поднимающихся более постепенно с запада, где пониженная возвышенность была вызвана весом огромного плато ледника, который давным-давно сравнял Аппалачское плато. В дни, когда академия не сформировала комитеты по стандартизации терминов, названия мест, как правило, применялись локально, копировались Геологической службой США при составлении региональных карт, и в ту эпоху последний уступ, поднимающийся к плато Аллегейни, был общеизвестен как гора Аллегейни или хребет Аллегейни или просто Аллегейни . Современный термин искусства , Фронт Аллегейни , был придуман физическими геологами и другими учеными-геологами, интересующимися геоморфологией, которые обосновывали процессы, которые делают один ландшафтный рельеф отличным от другого во времени, причине и пространстве.
Геология любопытных хребтов и долинных образований является остатками древнего складчато-надвигового пояса к западу от горного ядра, которое образовалось в аллегенском орогенезе (Стэнли, 421–2). Здесь пласты были сложены на запад и надвинуты на массивные надвиговые разломы ; наблюдается небольшой метаморфизм и нет магматической интрузии. (Стэнли, 421–2) Хребты представляют собой края устойчивых к эрозии пластов, а долины изображают отсутствие более эродируемых пластов.
Более мелкие потоки развили свои долины, следуя линиям более легко размываемых слоев, за исключением нескольких водных промежутков. [b] Но несколько крупных рек, таких как река Делавэр , река Саскуэханна , река Нью-Ривер и река Потомак , очевидно, старше современных гор, прорезав водные промежутки , которые перпендикулярны хребтам твердых слоев. Доказательства указывают на износ всего региона (первоначальных гор) до низкого уровня с небольшим рельефом, так что крупные реки текли в неконсолидированных отложениях, которые не были затронуты подстилающей структурой горных пород. Затем регион был поднят достаточно медленно, чтобы реки могли поддерживать свое течение, прорезая хребты по мере своего развития.
Долины могут быть синклинальными или антиклинальными .
Наибольшего развития эти горы достигли в центральной Пенсильвании, это явление называется « пенсильванским климаксом» .
В своих странствиях и человек, и зверь одинаково искали высоты, перевалы, пронизывающие горные цепи, и верховья судоходных рек. На хребтах лесной покров был самым редким, и было мало препятствий в виде упавшего леса; дождь и мороз наносили наименьший ущерб от эрозии; и ветры очищали тропы от листьев летом и от снега зимой. Здесь лежали самые легкие тропы для тяжелых, неуклюжих буйволов и бродячих лосей, лосей и оленей. Здесь, высоко на солнце, где обзор был беспрепятственным и сигнальные огни можно было видеть со всех сторон, на самых длинных водоразделах, изгибаясь вокруг реки и болота, пролегали самые ранние маршруты путешествий аборигенов и их преемников, краснокожих людей исторических времен. Для своих лагерей и городов эти народы, по-видимому, предпочитали более защищенные земли вдоль небольших ручьев; но когда они отправлялись за границу охотиться, торговать, вести войну, искать новый материал для курительных трубок и амулетов, они в основном следовали высшим путям.
— Арчер Б. Халберт, «Пути внутренней торговли»
ГЛАВА II. Тропа краснокожего человека.
Хроника троп, дорог и водных путей,
том 21 в серии «Хроники Америки»
Ниже Канады геологическая природа последовательных барьерных хребтов Аппалачей хребта и долины тянется от долины Гудзона , Делавэрского водного ущелья , вниз через всю северную Пенсильванию , отделяя восточную и центральную Пенсильванию , Мэриленд и Северную Каролину , Вирджинию от восточных Великих озер , Западной Пенсильвании , Западной Вирджинии , Западного Кентукки и Западного Теннесси . Различные разрывы Аллегейни имели склоны, которые были более или менее пригодны для пешего путешествия, вьючных мулов и, возможно, повозок, что позволяло коренным американцам и случайным торговцам, используя один из путей Киттаннинга , а затем, примерно после 1778–1780 годов, поселенцам, путешествовать на запад в относительно безлюдную страну Огайо .
Разрывы, как и два других крупных разрыва внутри горной цепи Аппалачей , Камберленд -Нарроус и Камберленд-Гэп далеко на юге, были единственными путями, ведущими в центральные низины долины Миссисипи в течение долгих десятилетий до того, как появились железные дороги и связали страну сталью, используя каждый из них в качестве транспортного коридора с тех пор. Вплоть до инженерных проектов, которые начались с политического движения за соединение городов и поселков дорогами, лучшими, чем грунтовые дороги, в 1920-х годах, в большинстве районов просто не было способов пересечь барьер этих гор без хорошо развитых навыков жизни в дикой природе.
Исторически один из южных разрывов, Blair Gap , использовался для верхних участков Allegheny Portage Railroad , которая была разрешена в 1824 году актами о разрешении строительства Главной линии общественных работ Пенсильвании как часть Пенсильванской системы каналов , которая изначально предполагала соединение Питтсбурга с Филадельфией каналами . В начале 20-го века US Route 22 следовал вдоль водотока через этот конкретный разрыв. Чуть севернее знаменитая Подкова, построенная Пенсильванской железной дорогой, пересекает или использует не менее четырех разрывов Аллегени, поскольку она прокладывает свой путь к пересечению водораздела в своих двух туннелях, облегчающих подъем, построенных через вершину, к ее сортировочной станции в Галлицине, штат Пенсильвания .
Примерно до 1920-х годов, после того как недавно основанные автоклубы набрали достаточное количество людей для политического влияния, чтобы продвигать инициативы по созданию дорог между городами, помимо железных дорог, основным средством передвижения из города в город были пешие прогулки или, если требовалась перевозка, использование фургонов. Было только пять путей через Аппалачи с востока на запад : вокруг юга (равнины или район Пьемонта) в Джорджии, Камберлендский проход , [c] Камберлендский пролив , [d] проходы Аллегейского фронта, [e] и вверх по реке Гудзон , затем вокруг северной оконечности Катскиллов и через северную часть штата Нью-Йорк, так называемый ровный водный путь к Великим озерам .
Все остальные транзиты включали сложные подъемы, которые человек пешком мог преодолеть только с большим трудом, и которые гужевой транспорт не мог. Географически и геологически, без крупных проектов и инженерных возможностей 20-го века, было ровно три внутренних региона, где можно было проехать на животных с восточной стороны до западной стороны Аппалачских гор, что составляло пять маршрутов в целом, включая путешествие по равнинам на обоих концах западной цепи.
В других местах горы были пронизаны различными местными и государственными дорогами во время общественных работ в годы Великой депрессии , спонсируемых Администрацией прогресса работ в 1930-х годах, когда и где большие здания не были нужны; и где были необходимы крупные инженерные работы, эти дороги, которые сегодня воспринимаются как должное, не могли быть построены до тех пор, пока капитал и технологии 20-го века, такие как бульдозеры , паровые экскаваторы и стальные мосты, не стали доступными и политически необходимыми. Эти новые дороги, которым теперь менее 100 лет, настолько молодые с точки зрения географии, значительно снизили бы осведомленность о том, насколько важны три узких прохода через горы или влияние маршрутов вокруг двух концов.
Официальная система идентификации географических названий (GNIS) Геологической службы США присваивает следующие названия и связанные с ними данные различным участкам хребта Аллегейни.
Blair Gap , один из разрывов Аллегейни, представляет собой водный разрыв вдоль восточной стороны на вершине хребта Аллегейни или уступа Аллегейни-Фронт . Как и другие разрывы Аллегейни , склоны Blair Gap были пригодны для пешего передвижения, вьючных мулов и, возможно, повозок, что позволяло коренным американцам, а затем, примерно после 1778–1780 годов, поселенцам путешествовать на запад в относительно незаселенную страну Огайо за десятилетия до того, как появились железные дороги и связали страну сталью. Исторически разрыв использовался для верхних участков железной дороги Allegheny Portage , которая, как было разрешено разрешительными актами 1824 года Главной линии общественных работ Пенсильвании , была частью Системы каналов Пенсильвании , которая изначально предполагала соединение Питтсбурга с Филадельфией посредством каналов .
Официальный ущелье Киттаннинг, согласно USGS, в лучшем случае содержит небольшой источник, который наиболее активен в качестве весеннего половодья . Однако изучение топологии показывает, что выемка ведет к серии траверсов, по которым можно подняться, и, вполне возможно, была маршрутом выбора для фургонов, поднимающихся к плавно покатой, странно сложенной вершине холмистой местности и водоразделу около истока ручья Клирфилд, штат Пенсильвания . Достигнув этой высоты, путешественники также поднялись на уступ, хотя и более длинным и окольным путем, чем напрямую штурмуя один из более крутых, но узких ущелий, прорезанных более бурными потоками.
Далее вверх по течению вдоль Глен-Уайт-Ран и выше Киттаннинг-Гэп находится ущелье, образованное Киттаннинг-Ран , ручьем, который берет начало в лесу над полем в спальном районе городка Голлицин, штат Пенсильвания, на высоте чуть более 2400 футов (730 м).
[О крахе нации саскуэханнок ]: В то десятилетие Пенсильвания, Коннектикут и Нью-Йорк заявили права на земли саскуэханнок в долине Вайоминга , где остатки нации должны были отступить в несколько скудных малонаселенных городов. В 1678 году губернатор Нью-Йорка подписал договор с Лигой ирокезов, требуя от них принять саскуэханнок. Ирокезские культуры, повсеместно поддерживающие усыновление, поглотили людей. Небольшие группы двинулись на запад через Саскуэханну в новые деревни, такие как город Конестога , а некоторые, как полагают, прошли через проходы Аллегейских гор [выделено мной] на практически пустые земли за Аллегейскими горами , возможно, смешавшись там с другими ирокезскими народами, такими как сенека , венро и эри, образовав новые кланы и города как (новый) народ минго , чьи небольшие группы, как известно, присутствовали в Западной Пенсильвании и Восточном Огайо в начале 1800-х годов.
30-го числа того же месяца майор Роберт Клуггедж в письме полковнику Пайперу из Хантингдона сообщает, что
в одном из
проходов Аллегейни скрывались
отряды индейцев
, и что...
[выделено мной]