Станция Фейербах — станция городской железной дороги в районе Фейербах города Штутгарт в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Она находится на Франконской железной дороге . Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 4 [1] и классифицируется как haltepunkt (остановка), поскольку в настоящее время на ней нет действующих наборов стрелок .
Станция Фейербах была открыта Королевскими Вюртембергскими государственными железными дорогами ( нем . Königlich Württembergische Staatsbahn ) вместе с Центральной железной дорогой ( Centralbahn ) от Штутгарта до Людвигсбурга 15 октября 1846 года. Это одна из старейших станций в Вюртемберге . В то время она находилась примерно в километре от деревни, вдоль дороги в сторону Каннштатта . Старое одноэтажное здание вокзала было возведено примерно в 200 метрах от туннеля Прага .
В 1852 году был завершен второй путь на Северной железной дороге между Штутгартом и Битигхаймом . Индустриализация началась в бывшем винодельческом сообществе Фейербах. В 1864 году компания Jobst основала свой первый крупный завод по производству хинина . В 1871 и 1872 годах к станции были добавлены первые расширения. К зданию входа был добавлен еще один этаж и построен большой грузовой двор. В конце 19 века станция была одной из самых загруженных в Вюртемберге.
Объем пассажирских и грузовых перевозок продолжал расти. Были основаны более крупные компании, такие как Leitz и Bosch (1910). 15 марта 1907 года правительство предоставило Фейербаху статус города, поскольку его население возросло примерно до 12 000 человек. Маленькая станция больше не могла справляться с потоком людей и нуждалась в перестройках. Требовалось большее входное здание и грузовой двор. Планирование и управление строительством осуществлялось администрацией государственных железных дорог, в то время как архитектурная фирма Bihl & Woltz из Штутгарта получила заказ на проектирование фасада. В 1909 году было открыто современное здание вокзала. Здание было спроектировано таким образом, чтобы пассажиры могли входить с привокзальной площади на уровне земли. Платформы были подняты до уровня первого этажа. Этот проект был новым для Вюртемберга.
Здание состоит из длинного двухэтажного центрального корпуса с двумя трехэтажными крыльями. В середине находится вход, над ним — небольшая башня с двумя часами.
26 мая 1929 года Deutsche Reichsbahn завершила учетверение линии между Штутгартским центральным вокзалом и Фейербахом. 1 мая 1933 года Фейербах был присоединен к городу Штутгарту. Электрификация двух путей для пригородных перевозок между Штутгартским центральным вокзалом и Людвигсбургом началась 15 мая 1933 года. 1 июня 1933 года станция была переименована в Штутгарт-Фейербах .
В рамках проекта Stuttgart 21 туннель Фейербаха будет построен к югу от станции, выходя на поверхность около Круппштрассе. Новая линия поднимется по пандусу на станции и соединится с основными путями на севере. Во время строительства два пути дальних поездов и восточная внешняя платформа будут снесены. Будет построен новый пешеходный подземный переход к новой платформе. Затем новые пути будут проложены через станцию. Железнодорожные перевозки будут поддерживаться на протяжении всего периода работ. [4]
Станция имеет четыре сквозных пути и платформу-бухту. Путь 1 используется S-Bahn от центрального вокзала Штутгарта, а путь 2 — S-Bahn в направлении Цуффенхаузена. Пути 3 и 4 обслуживают дальние перевозки. Поезда Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (Württemberg Railway Company), направляющиеся в направлении Strohgäu Railway, начинаются на пути 1a (путь-бухту) в часы пик. Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 4. [1]
Конечная остановка городского трамвая Фейербаха (Städtische Straßenbahn Feuerbach) раньше находилась на привокзальной площади. Сегодня линии U 6 и U 13 Stuttgart Stadtbahn останавливаются на Wiener Platz в северо-западном конце вокзала.
