Fairey Gannet AEW.3 — это вариант противолодочного самолета Fairey Gannet , предназначенный для использования в качестве системы дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) на авианосцах Королевского флота . Он был принят на вооружение в 1959 году для замены устаревшего Douglas Skyraider и предназначался в качестве временного решения до запланированного внедрения новой, специально построенной платформы ДРЛО для использования на планируемых авианосцах CVA-01 . Ни новые авианосцы, ни новые самолеты ДРЛО не были созданы, и Gannet AEW.3 оставался в строю до тех пор, пока последний авианосец, который мог его эксплуатировать, не был списан в 1978 году.
В конце 1950-х годов Королевский флот эксплуатировал со своих авианосцев Douglas A-1 Skyraider с поршневым двигателем в роли ДРЛО . Однако Skyraider был разработан во время Второй мировой войны . Он поступил на вооружение RN в 1951 году, но из-за того, что был выпущен во время Второй мировой войны, к концу 50-х годов будет считаться устаревшим. Как следствие, Королевский флот издал директиву AEW.154, чтобы начать планирование замены Skyraider. Наиболее подходящими для этого считались самолеты, которые уже находились в стадии разработки для ВМФ GR.17/45 для нового противолодочного самолета, среди которых лидерами были Blackburn B-54/B-88 и Fairey Type. Вопрос/17 . В этом соревновании победителем оказался самолет Fairey Aviation, который в конечном итоге поступил на вооружение как Gannet. [1]
Намерение состояло в том, чтобы использовать Gannet в качестве временной меры перед приобретением новой , специально созданной системы , предназначенной для использования на запланированном новом поколении авианосцев. Как следствие, предполагалось провести как можно меньше модификаций – радар AN/APS-20 [2] от Skyraider будет установлен в обтекателе под фюзеляжем обычного Gannet AS.1, с сопутствующая электроника и место для двух операторов внутри. [3] Однако размер обтекателя означал, что существующий планер находился слишком близко к земле, чтобы разместить радар, и поэтому потребовалась значительная модификация фюзеляжа. Это включало удаление кабины наблюдателя и создание новой кабины внутри фюзеляжа; доступ к нему осуществлялся через пару люков рядом с задней кромкой крыла, что также означало, что выхлопные трубы пришлось переместить из этого положения на переднюю кромку; увеличение общей площади вертикального стабилизатора для компенсации нестабильности, вызванной обтекателем; и увеличение длины ходовой части для увеличения просвета для обтекателя, что, как следствие, увеличило общую высоту самолета на 3 фута (1 м) и придало самолету более ровное положение, чем у противолодочной версии. [3] Масштабные модификации потребовались настолько, что в декабре 1954 года было предложено переименовать версию AEW в Fairey Albatross, поскольку по сути это был совершенно другой самолет, чем его противолодочный предшественник. Как бы то ни было, к тому времени, когда Gannet AEW поступил на вооружение, версия ASW находилась в процессе замены, чтобы избежать любой потенциальной путаницы. [1]
Прототип Gannet AEW.3 впервые поднялся в воздух в августе 1958 года, испытания авианосца прошли на HMS Centaur в ноябре, а первый серийный самолет был поставлен в декабре. К августу 1959 года была сформирована 700G военно-морская авиационная эскадрилья как испытательное подразделение для нового Gannet. Это подразделение подвергло самолет интенсивной программе испытаний, чтобы подготовить его к эксплуатации, процесс, который длился до января 1960 года, после чего подразделение было переименовано в рейс «А» 849-й военно-морской авиационной эскадрильи . Затем рейс 849A был объявлен действующим и впервые был отправлен на борт HMS Ark Royal . [4] В общей сложности 44 Gannets были заказаны для Королевского флота для замены Skyraider.
Радар AN/APS-20 был первоначально разработан во время Второй мировой войны и имел значительные ограничения своих возможностей с точки зрения его работы на малых высотах над водой (такие, что ему было трудно отличить морские помехи от реальных целей), а также дальность действия. -диапазон. [5] Как следствие, были попытки разработать обновленную систему ДРЛО для использования на авианосцах Королевского флота. Одним из них, появившимся из набора предложений BAC , стал обновленный Gannet — при этом BAC предложил две отдельные схемы:
В версии AEW.7 подфюзеляжный обтекатель, содержащий радар AN/APS-20, был удален и заменен спинным вращающимся куполом или « ротодомом », аналогичным тому, который используется на американском Grumman E-2 Hawkeye , несущем недавно разработанный FMICW. радиолокационная система . Чтобы разместить новую установку размером с ротодом, а также ее расположение прямо в задней части самолета, предполагалось перестроить заднюю часть фюзеляжа с заменой одинарного хвостового оперения на сдвоенное хвостовое оперение, а также изменить размах крыла. увеличена до 60 футов (18,3 м). Ротодом был спроектирован таким образом, чтобы его можно было перемещать при установке и наклонять назад, чтобы луч радара мог работать без помех от винтов Gannet, что устраняло необходимость замены Double Mamba на турбовентиляторный двигатель . [6] В конечном итоге это предложение не было реализовано.
Королевский флот разработал свою тактику раннего предупреждения с воздуха на Skyraider, а затем развил ее с расширенными возможностями Gannet, у которого были обучены наблюдатели интерпретировать информацию, поступающую с бортового радара. Они могли использовать его для управления боевым воздушным патрулем для перехвата приближающихся ударных самолетов или, альтернативно, направлять свои собственные самолеты для нанесения ударов и атаки цели. [7]
Однако из-за качества оборудования «Ганнет» имел ограниченные возможности управления и контроля , поскольку он был построен на основе поискового радара AN/APS-20 S-диапазона и комплекса системы сигнализации AN/APX-7 , [8] подключенного к Канал передачи данных AN/ART-28 Bellhop . [9] Канал передачи данных будет передавать информацию, полученную через бортовые системы «Ганнета», в оперативный зал авианосца (или любого другого корабля, которому было поручено руководить операциями «Ганнета»), который затем будет действовать в соответствии с любой возникшей угрозой. Однако у Gannet не было бортового компьютера или оборудования для обработки данных (в отличие от современного E-2B Hawkeye), а это означало, что наблюдателям приходилось интерпретировать необработанный радиолокационный сигнал. [10]
«Олуша» имел экипаж из трех человек, состоявший из пилота, находившегося в кабине в передней части самолета, и пары наблюдателей в кабине в фюзеляже, доступ к которой осуществлялся через люк рядом с задней кромкой крыла. Типичная продолжительность полета самолета составляла 5–6 часов, а максимальная высота - 25 000 футов (7600 м). Gannet имел тенденцию двигаться только на одном двигателе силовой установки Double Mamba ; чередование двух двигателей каждые полчаса. [11]
Единственная действующая эскадрилья Gannet, 849 NAS, за время своего существования выполнила на самолетах в общей сложности четыре боевых полета плюс полет штаба. В период эксплуатации «Ганнет» штаб штаб-квартиры размещался на трех аэродромах авиации флота, в то время как большинство эксплуатационных полетов было поручено более чем одному авианосцу в ходе использования самолетов авиацией флота, при этом пять RN перевозчики, выполняющие рейсы Gannet AEW. [7] [12]
_in_September_1978.jpg/1280px-Gannet_AEW3_of_849_NAS_on_HMS_Ark_Royal_(R09)_in_September_1978.jpg)
В каждом полете было по четыре самолета ДРЛО с Gannet COD.4 для связи между кораблем и берегом. [13] [14] Эти рейсы регулярно выполнялись с крупных авианосцев, которые тогда находились на вооружении Королевского флота. Кроме того, предполагалось, что Gannet первоначально будет развернут с запланированного авианосца CVA-01 до поступления на вооружение специально построенного самолета ДРЛО. [15] Однако в середине 1960-х годов британское правительство внесло ряд сокращений в оборону , что привело к отмене новых авианосцев и их самолетов ДРЛО, а также к поэтапному выводу авиации с неподвижным крылом из Королевского флота. Рейс 849C был расформирован в 1966 году после сокращения авианосного флота до четырех кораблей [16] с выводом «Кентавра» для переоборудования в авианосец коммандос (которое не состоялось) и выводом из эксплуатации «Арк Ройал» для ее основного трехлетнего срока службы. реконструкция для размещения McDonnell Douglas Phantom . Последующий вывод авианосцев привел к расформированию рейса «А» в 1970 году (когда « Гермес» был отозван для преобразования в авианосец-коммандос ) и рейса «D» в 1972 году (когда « Игл» был выведен из эксплуатации). [13] Последние боевые Gannets эксплуатировались рейсом «B» на борту Ark Royal после капитального ремонта и ввода в эксплуатацию этого корабля в 1970 году. [17] Gannet продолжал эксплуатироваться до окончательного вывода из эксплуатации Ark Royal в 1978 году – Gannet из рейса 849B. был последним самолетом, который был возвращен кораблем в субботу, 18 ноября 1978 года. [18] Вывод «Арк Ройал» означал, что в Королевском флоте больше не было платформы для управления «Олушами», и, следовательно, 849-я военно-морская авиационная эскадрилья была расформирована. в декабре 1978 года, оставив Королевский флот без встроенной системы раннего предупреждения с воздуха. [19]
Поэтапный вывод Gannet AEW в рамках сокращения авиации ВВС флота привел к тому, что Королевским ВВС пришлось взять на себя обеспечение системы раннего предупреждения с воздуха в регионе ПВО Великобритании. . В качестве временного решения до тех пор, пока не будет закуплена специально созданная система, радар и электронные системы резервных «Ганнетов» были установлены на столь же резервные « Авро Шеклтоны» ; Шеклтон был морским патрульным самолетом, который тогда находился в процессе замены. [20] Однако это по-прежнему означало, что Королевский флот, находившийся в то время в процессе внедрения нового типа небольшого авианосца, неспособного эксплуатировать обычные самолеты, не имел встроенной платформы ДРЛО, которую можно было бы использовать как часть авианосной задачи. группа. Отсутствие собственных возможностей ДРЛО после вывода Gannet было сочтено ошибочным, особенно после опыта Фолклендской войны , в которой Королевский флот потерял четыре корабля из-за того, что оперативная группа полагалась на корабельный воздушный поиск. Как следствие, вертолет Westland Sea King был модифицирован для включения радиолокационной системы Searchwater для использования в роли ДРЛО от класса Invincible . Работа по переоборудованию первого самолета для этой роли из предложенного проекта в пару самолетов, развернутых в составе авиагруппы на борту HMS Illustrious при ее отправке на Фолклендские острова, заняла 11 недель. [21]
Размер класса «Инвинсибл» в сочетании с его способностью эксплуатировать только вертолеты и самолеты с вертикальной взлетно-посадочной полосой ограничивал типы самолетов, которые он потенциально мог нести в миссии ДРЛО. Несмотря на ограничения Sea King в рабочей высоте и выносливости, он оставался единственным возможным вариантом с момента его появления, несмотря на усилия по разработке более подходящей платформы – одна из таких попыток была предпринята, когда BAe предприняла частное исследование использования предлагаемого P. 1216 усовершенствованный самолет STOVL в качестве платформы ДРЛО, с крылом прямой формы и радиолокационной системой с гондолой. Однако это предложение имело бы пролет более 60 футов, что считалось верхним пределом для эксплуатации на борту « Арк Ройал» , и, таким образом, его было бы трудно разместить на корабле размером с «Инвинсибл» . [22]
Одновременно с введением в действие нового класса «Куин Элизабет» искали новую систему ДРЛО – первоначально был выдвинут ряд предложений, поскольку было неясно, каким типом корабля будет новый авианосец. Как только было подтверждено, что «Куин Элизабет» будет кораблем типа STOVL, стало ясно, что потребуется либо новая система на базе вертолета, либо система, основанная на самолете STOVL, таком как V -22 Osprey . В конечном итоге было решено, что новая система на поддонах под названием «Crowsnest» будет эксплуатироваться с существующих вертолетов Merlin Королевского флота и должна быть введена в эксплуатацию к 2019 году .
Все 44 Gannet AEW.3 были построены на заводе Fairey в Хейсе ; Затем прототип и первые два серийных самолета были доставлены по дороге в Королевские ВВС Нортхолт для их первого полета. Остальная часть самолетов впервые полетела на аэродроме Уайт-Уолтем . [24] Один прототип ( серийный номер XJ440 ), который должен был быть построен в Хейсе, был заказан 14 декабря 1954 года по спецификации AEW.154D и впервые поднялся в воздух на авиабазе RAF Northolt 20 августа 1958 года. [24] Серийный самолет был заказан по спецификации AEW.154P. тремя отдельными партиями:
Последний построенный AEW.3 был доставлен Королевскому флоту 6 июня 1963 года .
Большинство «Gannets» Королевского флота было списано после вывода. Однако сокращение сил Gannet в конце 1960-х - начале 1970-х годов привело к тому, что значительное количество электронного оборудования было снято с планеров Gannet для установки на самолеты Avro Shackleton Королевских ВВС , что позволило Королевским ВВС проводить собственные операции ДРЛО. . [13] Кроме того, несколько летных операций продолжали выполняться гражданскими эксплуатантами до 1980-х годов: один использовался компанией Hamilton Standard в США для испытаний на вибрацию пропеллера, а другой использовался компанией Dowty Rotol для целей разработки пропеллера. Кроме того, еще один AEW3 использовался в качестве частного демонстрационного самолета на авиашоу до конца 1980-х годов. [3] По состоянию на 2012 год один самолет ( гражданский XL500, зарегистрированный как G-KAEW ), на котором когда-то пилотировал Чарльз III , проходил комплексное восстановление до летного состояния компанией Hunter Flying. [25] [26]
На выставке представлено пять самолетов:
Данные британских военно-морских самолетов с 1912 года [28]
Общие характеристики
Производительность
Авионика
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.jpg/1280px-Fairey_Gannet_Midland_Air_Museum_(2).jpg)
,_based_at_RAF_Cottesmore,_embarked_HMS_Illustrious_for_a_6_week_deployment._The_Sqn_were_about_to_commence_Exercise_Neptune_Warrior_as_part_of_the_cold_weather_programme_for_the_year._MOD_45147440.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
