stringtranslate.com

Фискер Автомотив

Fisker Automotive — американская автомобильная компания. Она выпустила Fisker Karma , один из первых в мире серийных автомобилей класса люкс с подключаемым гибридным электроприводом . Компания была основана в 2007 году Хенриком Фискером , датским автомобильным дизайнером.

Компания получила значительные частные и государственные инвестиции, включая кредит в размере $529 млн от федерального правительства. Компания привлекла более $1 млрд от частных инвесторов, таких как венчурная фирма Kleiner Perkins . [9]

Однако она неоднократно нарушала сроки производства, и производство Fisker Karma было приостановлено в ноябре 2012 года, при этом с 2011 года было построено около 2450 Karma, а по всему миру было продано чуть более 2000 автомобилей. [10] [11] The New York Times описала компанию как « Solyndra электромобильной промышленности» и «провал». [12] Федеральный заём компании был приостановлен в 2011 году; правительство вернуло часть инвестированных средств, но тем не менее понесло убытки в размере 139 миллионов долларов. [13]

В феврале 2014 года дизайн автомобиля Karma компании Fisker Automotive, инструментарий и производственный объект в Делавэре были приобретены китайским конгломератом автозапчастей Wanxiang Group . В 2016 году Wanxiang переименовал холдинговую компанию для активов Fisker Automotive в Karma Automotive . [14]

История

Хенрик Фискер стал соучредителем Fisker Automotive в 2007 году вместе с партнёром Fisker Coachbuild Бернхардом Кёлером и Quantum Technologies после получения инвестиций в размере 5,2 млн долларов США от итальянского бизнесмена Джанфранко Пиццуто и Palo Alto Investors. Kleiner Perkins Caufield & Byers , венчурная фирма, была одним из первых инвесторов. [12] Фискер принимал участие в разработке многих автомобилей премиум-класса, таких как Aston Martin DB9 и V8 Vantage , Artega GT и BMW Z8 . Он также занимал должность директора по дизайну и входил в совет директоров Aston Martin . [15]

Fisker Tramonto на Парижском автосалоне 2006 года

До Fisker Automotive Фискер и Кёлер покинули Aston Martin в 2005 году, чтобы основать Fisker Coachbuild, в попытке возродить искусство строительства кузовов автомобилей по спецификациям клиентов. [16] Fisker Tramonto и Latigo использовали шасси и силовые агрегаты от автомобилей Mercedes-Benz SL и BMW 6 серии . Несколько из них были куплены, но вскоре бизнес уступил место Fisker Automotive, настоящему производителю автомобилей.

В 2009 году Фискер упомянул о планах по созданию еще одного подключаемого гибрида, «массового транспортного средства по более низкой цене», при условии получения кредита от Министерства энергетики США [17] на ежегодное производство около 100 000 транспортных средств в Соединенных Штатах. [18]

14 апреля 2008 года Tesla Motors подала иск против Fisker Automotive, утверждая, что они украли технологию Tesla и использовали ее для разработки собственного гибридного автомобиля Fisker Karma , который был анонсирован на Североамериканском международном автосалоне в январе 2008 года. В иске Tesla утверждалось, что проектная работа, выполненная для Model S компанией Fisker Coachbuild, была некачественной, и что Fisker перенаправила свои лучшие идеи на Karma. [19] В начале 2009 года иск был урегулирован в пользу Fisker, и Tesla было предписано выплатить Fisker более 1,1 миллиона долларов США в качестве судебных издержек. [20] [21]

Проблемы Fisker начались с отзыва аккумулятора поставщиком A123 Systems в декабре 2011 года, за которым последовал второй отзыв в марте 2012 года и, в конечном итоге, банкротство A123 Systems в августе 2012 года. Помимо остановки производства на более чем пять месяцев без объявления даты возобновления, запланированное производство второй модели, Fisker Atlantic, было отложено, как и прекращение разработки новой модели.

В феврале 2012 года Том Ласорда был назначен новым генеральным директором [22] , а Хенрик Фискер стал исполнительным председателем [23] , но шесть месяцев спустя, 14 августа, Ласорда был заменен Тони Посаватцем , ранее занимавшим должность директора по линейке автомобилей Chevrolet Volt в General Motors [24] .

Компания потерпела неудачу 29 октября 2012 года, когда ураган Сэнди затопил и уничтожил всю ее европейскую партию из 338 автомобилей Karma в Порт-Ньюарке, штат Нью-Джерси . [25] Шестнадцать автомобилей сгорели, потому что шесть-восемь футов морской воды вызвали короткое замыкание в блоке управления транспортным средством в одном автомобиле Karma, а сильный ветер распространил возникший пожар на 15 других. [26] Компания заявила, что ее литий-ионный аккумулятор не был виноват. [26] Страховая компания XL Insurance America изначально отклонила иск о возмещении убытков на сумму около 30 миллионов долларов США, а затем была подана в суд Fisker в Верховный суд штата Нью-Йорк. Дело было урегулировано нераскрытым внесудебным соглашением. [27]

Хенрик Фискер ушел в отставку в марте 2013 года [28] после «разногласий с руководством», в частности «разногласий по поводу бизнес-стратегии». [29] Вскоре после ухода Хенрика Фискера из Fisker Automotive, 5 апреля 2013 года, Fisker уволила 75% своей рабочей силы, сохранив только основную группу из 40 работников, поскольку она продолжала вести переговоры с потенциальными инвесторами. [30] [31]

11 октября 2013 года Hybrid Technology LLC согласилась выкупить просроченный государственный кредит Fisker с большой скидкой. 22 ноября 2013 года Fisker подала дело о банкротстве по Главе 11. Одновременно, 23 ноября 2013 года, Fisker согласилась, при условии одобрения суда по делам о банкротстве, быть приобретена Hybrid, принадлежащей гонконгскому миллиардеру Ричарду Ли. [32] [33] Однако в последний момент китайский поставщик деталей Wanxiang Group подал конкурирующую заявку на сумму 24,75 млн долларов США , поддержанную Комитетом официальных кредиторов по этому делу. Ранее Wanxiang проиграла Hybrid в торгах за покупку государственного кредита Fisker. Wanxiang владеет A123 Systems LLC, бывшим поставщиком аккумуляторов Fisker, и Fisker утверждал, что поведение Wanxiang было частично ответственно за крах бизнеса Fisker. В рамках своей заявки компания Wanxiang предложила возобновить производство Karma. [34]

Wanxiang получила одобрение суда 18 февраля 2014 года на покупку активов Fisker после трехдневного аукциона против Hybrid со ставкой в ​​149,2 млн долларов США, при этом начальная ставка составляла 55 млн долларов США, что значительно больше предыдущей ставки в 24,75 млн долларов США и значительно выше 25 млн долларов США, которые Hybrid Technology LLC заплатила Министерству энергетики за долговую расписку на 164 млн долларов США. [35] Помимо 25 млн долларов США, DOE также получило 28 млн долларов США от Fisker, что в общей сложности составило 53 млн долларов США из его займа в 192 млн долларов США. [36]

После структурированного аукциона по банкротству Fisker Automotive в феврале 2014 года Хенрик Фискер сохранил логотип и товарные знаки Fisker. Затем Wanxiang Group преобразовала активы Fisker Automotive в новую компанию под названием Karma Automotive , выпустив таким образом подключаемый гибридный автомобиль Karma Revero на базе Fisker Karma. Позже Хенрик Фискер основал еще одну компанию по производству электромобилей под названием Fisker Inc. в 2016 году с логотипом и товарными знаками Fisker. [37]

Серийные модели

Фискер Карма

Fisker Karma возле штаб-квартиры Fisker в Анахайме, Калифорния

Karma — это подключаемый гибридный спортивный седан класса люкс, произведенный Fisker Automotive и собранный на заводе Valmet Automotive в Финляндии. После того, как его первоначальный запуск в конце 2009 года был пропущен, а запуск несколько раз переносился, первые поставки в США состоялись в конце июля 2011 года, а поставки розничным клиентам начались в ноябре 2011 года.

Литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 20,1 кВт·ч (72,36 МДж) в каждом автомобиле была произведена компанией A123 Systems в Уотертауне, штат Массачусетс. Алюминиевая рама была спроектирована Fisker и поставлена ​​Norsk Hydro из Норвегии . Интерьер кабины был разработан Fisker Automotive, но был изготовлен в Соединенных Штатах компанией Magna International of Canada . Система трансмиссии EVer, технически являющаяся последовательным гибридом, выдавала более 400 лошадиных сил и была вдохновлена ​​Quantum Technologies, соучредителем и ранним инвестором Fisker. [38] Версия Karma была перезапущена как Karma Revero в 2016 году компанией Karma Automotive . [39]

Концептуальные модели

Фискер Сансет

Фискер Сансет

На Детройтском автосалоне 2009 года компания Fisker представила версию Karma с жесткой крышей и короткой колесной базой, названную Sunset , с намерением запустить ее в серийное производство. [40]

Фискер Серф

Фискер Серф

На Франкфуртском автосалоне 2011 года Fisker показал Surf, концептуальную модель на основе Karma с кузовом универсал . По словам Fisker, этот кузов был запланирован с самого начала проектирования Karma. [41] Fisker описал Surf как «слияние спортивного автомобиля с универсалом» и сказал, что его вдохновляли такие автомобили, как Jensen Interceptor и Lamborghini Espada . [42] В августе 2012 года Fisker объявил, что Sunset и Surf приостановлены, поскольку компания решила сосредоточиться на запланированном седане среднего размера Atlantic. [43]

Фискер Атлантик

Atlantic должен был стать для Fisker выходом в сегмент среднеразмерных седанов, похожих по размеру на такие автомобили, как Audi A5 . Первоначально разрабатывавшийся как «Проект Nina», Fisker заключил сделку с BMW на поставку турбированных 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей для Atlantic, при этом автомобиль использовал похожую подключаемую гибридную систему, как и Karma. [44]

Продажи

К февралю 2012 года Fisker открыла 45 дилерских центров в США и три в Канаде. [45] К марту 2012 года компания построила более 2450 автомобилей, и к концу 2012 года более 2000 автомобилей были доставлены клиентам. [46] [47] Fisker Automotive распространяла автомобили через традиционную дилерскую сеть и сотрудничала с пятью импортерами: GP Supercars (Мерано, Италия), Nellemann (Копенгаген, Дания); Emil Frey Group (Цюрих, Швейцария); BD Otomotive (Стамбул, Турция) [48] и Al-Futtaim Group (Ближний Восток и Северная Африка). [49]

Производство

Fisker Automotive использовала основные компетенции, такие как дизайн, проектирование и маркетинг, для сохранения их внутри компании, но передала на аутсорсинг производство своего первого автомобиля Fisker Karma. [50] Методы аутсорсинга Fisker позволили компании получить 2–3 года разработки вместо обычных 5 лет и обошлись в 333 миллиона долларов США вместо 1 миллиарда долларов США, [50] и утверждала, что может получить прибыль, продав всего 15 000 автомобилей. [2] Fisker использовала значительные средства для экономии затрат на разработку, используя предварительно разработанные компоненты, разработанные другими автомобильными компаниями, когда это было возможно, например, механизм дверной ручки, который был частью General Motors; Fisker Automotive просто платила роялти GM за каждую дверную ручку в Karma, что было намного дешевле, чем разрабатывать собственные дверные ручки. [38] Однако неисправность аккумулятора A123 и его последующий отзыв, а также последующее банкротство поставщика аккумуляторов [51] привели к значительным проблемам и увеличению расходов на производство модели Karma, что в конечном итоге привело к банкротству Fisker.

В 2008 году Фискер подсчитал, что на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки , Финляндия, будет собираться 15 000 автомобилей в год . [52] Производство в конечном итоге началось в 2011 году, но к третьему кварталу 2012 года производство прекратилось. [53]

Тогдашний вице-президент США Джо Байден (впоследствии президент ) присутствовал 27 октября 2009 года на объявлении о том, что Fisker Automotive возьмет под свой контроль завод Boxwood Road (ранее принадлежавший и управлявшийся General Motors как Wilmington Assembly ) в Уилмингтоне, штат Делавэр , а начало производства запланировано на конец 2012 года. [54] [55] Этого так и не произошло, и завод в конечном итоге был снесен. [56]

Финансирование

Среди инвесторов Fisker Automotive были Леонардо Ди Каприо , [57] Palo Alto Investors, Kleiner Perkins Caufield & Byers , Qatar Holdings, LLC , A123 Systems и Ace Investments.

В апреле 2012 года Fisker объявила, что получила $392 млн в ходе раунда финансирования, [58] что стало дополнением к $850 млн частных инвестиций, полученных в ходе предыдущих раундов. [59] В деле о банкротстве Fisker компания Hybrid Technology LLC оказалась впереди всех инвесторов в акционерный капитал в качестве старшего кредитора, поскольку они приобрели долговую расписку Министерства энергетики для Fisker Automotive в ноябре 2013 года. [60] В общей сложности компания привлекла более $1 млрд от частных инвесторов. [9]

В сентябре 2009 года Fisker получил условный кредит в размере 528,7 млн ​​долларов США от Программы кредитования производства транспортных средств с передовыми технологиями (ATVM) Министерства энергетики США на сумму 25 млрд долларов США. [61] [62] Из общей суммы одобренного кредита, в общей сложности 192 млн долларов США были получены Fisker Automotive для инженерных работ с поставщиками в основном из США для завершения Fisker Karma и проекта Fisker Nina, позже раскрытого как Fisker Atlantic . [63]

Министерство энергетики заморозило кредитную линию Fisker в августе 2012 года после того, как было получено 192 миллиона долларов США, и после разногласий между DOE и Fisker по этапам, установленным в качестве условий для кредита. [64] [65] Кредит подвергся дополнительной проверке, поскольку был предоставлен для производства роскошных автомобилей, которые слишком дороги для большей части населения. [66] Инвестор Fisker Рэй Лейн ответил, что проблемы были раздуты из-за политики предвыборного года . [66]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Документированная история Fisker Automotive - PrivCo". Архивировано из оригинала 20 ноября 2020 г. Получено 24 мая 2019 г.
  2. ^ ab "Driven: How Henrik Fisker Aims to Floor the Auto Industry | Magazine". Wired.com. 22 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2010 г. Получено 30 июня 2010 г.
  3. ↑ Информационный бюллетень, архив 5 сентября 2014 г., Wayback Machine Fisker Automotive
  4. ^ "Fisker заключает сделку по размещению штаб-квартиры в Анахайме | Orange County Business Journal". www.ocbj.com . 22 января 2011 г. Получено 24 мая 2019 г.
  5. ^ "Тони Посаватц заменяет Тома Ласорду на посту генерального директора Fisker" . Получено 14 августа 2012 г. .
  6. ^ "Биография главного операционного директора Fisker Automotive Бернхарда Келера". Fiskerbuzz.com. 15 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2012 г. Получено 10 июля 2012 г.
  7. ^ "Fisker подали в суд за внезапные увольнения". USA TODAY . Получено 24 мая 2019 г.
  8. ^ «Печальная длинная история Fisker Automotive, «крупнейшего краха в истории США, поддержанного венчурным капиталом». 17 апреля 2013 г. Получено 24 мая 2019 г.
  9. ^ ab Чернова, Юлия; Рэмси, Майк (24 апреля 2013 г.). «Как колеса оторвались у Fisker». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 8 марта 2023 г.
  10. ↑ Брэдли Берман (13 марта 2013 г.). «Хенрик Фискер уходит из Fisker Automotive». The New York Times . Получено 18 июня 2013 г.
  11. ↑ Дипа Ситхараман и Пол Линерт (17 июня 2013 г.). «Специальный репортаж: Плохая карма: Как Фискер спустил 1,4 миллиарда долларов на «зеленую» машину». Reuters . Архивировано из оригинала 12 августа 2016 г. Получено 18 июня 2013 г.
  12. ^ ab Vlasic, Bill (24 апреля 2013 г.). «Breaking Down on the Road to Electric Cars». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 7 февраля 2023 г.
  13. ^ "Банкротство Fisker: Федералы потеряют 139 миллионов долларов на Fisker Automotive". Christian Science Monitor . ISSN  0882-7729 . Получено 7 февраля 2023 г.
  14. ^ «Судья одобряет продажу активов Fisker компании Wanxiang». The New York Times .
  15. ^ Squatriglia, Chuck (2 июля 2018 г.). «Автомобильные конструкции Henrik Fisker „Timeless“». Wired . Получено 9 сентября 2023 г. .
  16. ↑ Callaway, Sue Zesiger (19 сентября 2007 г.). «Когда идеальный Porsche недостаточно хорош». Fortune . Архивировано из оригинала 11 июля 2012 г. Получено 23 ноября 2011 г.
  17. ^ Джозеф Щесны (13 мая 2009 г.). "У генерального директора Fisker есть планы по выпуску меньшего электромобиля в 2010 г. Опубликовано: среда, 13 мая 2009 г. ДЖОЗЕФ ЩЕСНЫ". The Oakland Press . Архивировано из оригинала 20 мая 2009 г. Получено 19 января 2012 г.
  18. ↑ Soyoung Kim (16 сентября 2009 г.). «Fisker Automotive нацелена на прибыль в 2011 году». Reuters . Получено 19 января 2012 г.
  19. ^ Мильоре, Грег (16 апреля 2008 г.). «Tesla подает в суд на Fisker, обвиняя его в краже коммерческой тайны». AutoWeek: News & Views . Архивировано из оригинала 21 мая 2008 г. Получено 16 апреля 2008 г.
  20. ^ LaMonica, Martin (4 ноября 2008 г.). «Tesla Motors проигрывает дело о торговых секретах против Fisker». CNET News . Архивировано из оригинала 26 октября 2013 г. Получено 16 февраля 2022 г.
  21. ^ "АРБИТРАЖНАЯ ФИРМА ВЫНЕСЛА РАНЕЕ РЕШЕНИЕ В ПОЛЬЗУ FISKER И ПРИСУЖДАЕТ FISKER 1 144 385 долларов" (PDF) . Fisker Automotive. 11 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2009 г. Получено 16 февраля 2022 г.
  22. ^ "Генеральный директор Fisker пересматривает бизнес-план на фоне проблем с кармой". The Guardian . Лондон. 4 апреля 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  23. ^ "Fisker Automotive назначает Тома Ласорду генеральным директором". Fisker Automotive . 28 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  24. ↑ Лавринц, Дэймон (14 августа 2012 г.). «Руководитель программы Chevy Volt назначен генеральным директором Fisker». Wired.com. Архивировано из оригинала 19 августа 2012 г. Получено 2 февраля 2013 г.
  25. ^ Чернова, Юлия (6 ноября 2012 г.). «Sandy Swamped Shipment of More Than 300 Fisker Hybrid Cars». Wall Street Journal . Получено 10 января 2013 г.
  26. ^ ab Davies, Alex (5 ноября 2012 г.). «Вот почему 16 Fisker Karma сгорели во время урагана «Сэнди»». Business Insider . Получено 10 января 2013 г.
  27. ^ Долмеч, Крис. «Fisker Automotive соглашается прекратить иск XL Insurance America». Bloomberg LP . Получено 14 ноября 2013 г.
  28. ↑ Хирш, Джерри (13 марта 2013 г.). «Управленческая борьба вытесняет Хенрика Фискера из основанной им автомобильной компании». Los Angeles Times . Получено 13 марта 2013 г.
  29. ↑ Берман, Брэдли (13 марта 2013 г.). «Хенрик Фискер уходит из Fisker Automotive». The New York Times . Получено 14 марта 2013 г.
  30. ↑ Кинг, Дэнни (31 марта 2013 г.). «Fisker нанимает команду по банкротству после увольнения работников». AutoblogGreen . Получено 2 апреля 2013 г.
  31. ^ Хирш, Джерри (5 апреля 2013 г.). «Fisker Automotive увольняет большинство рабочих, изо всех сил пытается найти инвестора». Los Angeles Times . Получено 5 апреля 2013 г.
  32. ^ Keane, Angela Greiling (23 ноября 2013 г.). «Fisker продаст активы в банкротстве с убытком в 139 миллионов долларов». Bloomberg . Получено 23 ноября 2013 г.
  33. ^ Chase, Randall (26 ноября 2013 г.). «Банкротство Fisker: Федералы потеряют 139 миллионов долларов из-за Fisker Automotive». Christian Science Monitor . Архивировано из оригинала 28 февраля 2021 г. Получено 16 февраля 2022 г.
  34. ^ Hals, Tom (2 января 2014 г.). «Fisker добивается отказа от китайского покупателя, которого винит в своем банкротстве». Reuters . Получено 6 января 2014 г.
  35. ↑ Hals, Tom (18 февраля 2014 г.). «Суд одобрил продажу производителя гибридных автомобилей Fisker китайской компании Wanxiang». Reuters . Получено 19 февраля 2014 г.
  36. ^ Билл Канис, Брент Д. Якобуччи. «Программа кредитования передовых технологий производства транспортных средств (ATVM): статус и проблемы» стр. 11–13. 7-5700 www.crs.gov R42064. Исследовательская служба Конгресса , 15 января 2015 г.
  37. ↑ Пол Лейнерт, «Этот основатель стартапа снова планирует конкурировать с Tesla», Time , 4 октября 2016 г.
  38. ^ ab Muller, Joann (8 июня 2009 г.). "The Next Detroit (страница 2)". Forbes.com . Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г. . Получено 14 сентября 2009 г. .
  39. ^ "Внутри невозможного возвращения Fisker Karma из автомобильного ада". WIRED . 19 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 г. Получено 24 сентября 2016 г.
  40. ^ Voelcker, John (21 августа 2012 г.). «Fisker Surf, Sunset On Back Burner; Atlantic Is Top Priority». Green Car Reports . Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 г.
  41. ^ Мартинес, Нейт (13 сентября 2011 г.). "2012 Fisker Surf". Motor Trend . Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г.
  42. ^ Мартинес, Нейт (13 сентября 2011 г.). "2012 Fisker Surf". Motor Trend .
  43. ^ Voelcker, John (21 августа 2012 г.). «Fisker Surf, Sunset On Back Burner; Atlantic Is Top Priority». Green Car Reports . Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 г.
  44. ^ Берковиц, Джастин (3 апреля 2012 г.). "Концепция Fisker Atlantic". Автомобиль и водитель .
  45. ^ "Fisker расширяет свое присутствие в Канаде". Fisker Automotive . 2 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  46. ^ "Потребительский отчет Fisker Karma стоимостью $100K умирает по прибытии". USA Today . 8 марта 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  47. ^ «Год нескольких скучных моментов». The New York Times . 21 декабря 2012 г. Получено 28 декабря 2012 г.
  48. ^ "Fisker Automotive Fact Sheet". Fisker Automotive . Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  49. ^ "Fisker Automotive расширяет свое присутствие на Ближнем Востоке и в Северной Африке" (пресс-релиз). Fisker Automotive. 23 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 г. Получено 28 апреля 2012 г.
  50. ^ ab Muller, Joann (8 июня 2009 г.). "The Next Detroit". Forbes.com . Получено 14 сентября 2009 г. .
  51. ^ "A123 демонстрирует риски, поскольку наука об аккумуляторах встречается с государственными деньгами". Bloomberg LP . 18 октября 2012 г. Получено 28 декабря 2012 г.
  52. ^ "Valmet Automotive объявляет о Письме о намерениях относительно контракта на сборку с Fisker Automotive" (Пресс-релиз). Valmet Automotive . 15 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2008 г. Получено 21 июля 2008 г.
  53. ^ "Производство Fisker Karma приостановлено". YLE . 30 ноября 2012 г. Получено 28 декабря 2012 г.
  54. ^ "Fisker Automotive купит американский сборочный завод для производства доступных подключаемых гибридных автомобилей" (пресс-релиз). Fisker Automotive. 27 октября 2009 г. Получено 19 января 2012 г.
  55. ^ "Fisker Automotive готовится захватить завод GM в Ньюпорте. Федеральный судья одобрил продажу" (пресс-релиз). Штат Делавэр . 29 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2011 г. Получено 19 января 2012 г.
  56. ^ "Amazon откроет новый центр обработки заказов на месте бывшего завода GM в Делавэре". ПОЧЕМУ . Получено 19 ноября 2021 г. .
  57. ↑ Devereux, Pat. «Top Gear встречает Леонардо Ди Каприо». © BBC Worldwide Ltd. Архивировано из оригинала 22 сентября 2012 г. Получено 20 сентября 2012 г.
  58. ^ «На фоне неудач Fisker Automotive закрывает сделку на $392 млн нового финансирования». Venture Capital Dispatch . Блоги Wall Street Journal. 2 апреля 2012 г.
  59. ^ Сент-Джон, Джефф (2 апреля 2012 г.). «Fisker привлекает $392 млн, увеличивая цель до $500 млн». greentechmedia .
  60. ↑ Hals, Tom (10 декабря 2013 г.). «Судья выражает обеспокоенность по поводу гонки Fisker через банкротство». Reuters . Получено 10 декабря 2013 г.
  61. ^ "Department of Energy - ATVM Loan Program". Министерство энергетики США. Архивировано из оригинала 12 августа 2011 г. Получено 25 октября 2009 г.
  62. ^ Митчелл, Джош; Пауэр, Стивен (25 сентября 2009 г.). «Gore-Backed Car Firm Gets Large US Loan» (Автомобильная фирма, поддерживаемая Gore, получает крупный кредит в США). The Wall Street Journal . Получено 17 февраля 2010 г.
  63. ^ "Министр энергетики США Чу объявляет о займе в размере 528 миллионов долларов на передовые технологии в области транспортных средств для Fisker Automotive" (пресс-релиз). Министерство энергетики США . 22 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2011 г. Получено 19 января 2012 г.
  64. ^ Анджела Грейлинг Кин; Джеф Фили (10 февраля 2012 г.). «Fisker Stops Work on Car Factory After US Blocks Loan». Bloomberg Businessweek . Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 г.
  65. ^ Марк Клотье; Джеффри МакКракен; Анджела Грейлинг Кин (23 апреля 2012 г.). «США заявили о найме советника по реструктуризации для мониторинга Fisker». Bloomberg.
  66. ^ Джонатан Старки (20 апреля 2012 г.). «Гингрич обвиняет вице-президента Байдена в задержке Фискера». Delaware Online.

Внешние ссылки