Железнодорожная станция Fishguard Harbour обслуживает порт Fishguard Harbour , Уэльс . Это конечная станция одной из веток линии West Wales Line из Суонси . В настоящее время этот район также обслуживается (с момента его повторного открытия 14 мая 2012 года) железнодорожной станцией Fishguard и Goodwick .
Great Western Railway взяла под свой контроль North Pembrokeshire and Fishguard Railway по соглашению от 12 февраля 1898 года. Ее целью было превратить Fishguard в специально построенный порт для океанских лайнеров, поскольку она хотела перенаправить трансатлантические пассажирские перевозки из Плимута и Саутгемптона . [1] Готовясь к этому, GWR открыла свою первую станцию, железнодорожную станцию Fishguard & Goodwick , в 1899 году, когда начались работы по строительству нового порта со строительства восточного волнолома гавани Fishguard .
В связи со строительством Восточного волнолома, новая железная дорога длиной 2 мили (3,2 км) будет построена для соединения линейного терминала с линией Западного Уэльса . Линия, которая обойдет более крутые уклоны и изгибы на этой части первоначальной линии , будет иметь глубокую выемку, насыпи и два туннеля. Однако в течение двух лет проект по строительству волнолома и океанского терминала был заброшен после того, как стало ясно, что заиливание (которое нельзя было предотвратить дноуглублением ) не позволит большим океанским судам когда-либо использовать порт. Восточный волнолом остался незавершенным. Хотя два участка новой железной дороги к предлагаемому портовому терминалу были завершены до окончания проекта, они были заброшены и никогда не использовались. Железнодорожное движение будет продолжать использовать первоначальный маршрут до Гудвика. [2]
Несмотря на то, что GWR не удалось завершить проект, как предполагалось, она все еще хотела создать новый порт. 900-метровый (3000 футов) Северный волнорез был создан в более глубокой воде путем добычи камня с мыса в Гудвике . Вырытая территория стала новым причалом и конечной станцией для линии Западного Уэльса . 30 августа 1906 года станция гавани Фишгард была официально открыта, когда паромные сообщения Уотерфорда и Корка были переведены из Нейланда в гавань Фишгард . [3] Три года спустя первым лайнером Cunard , зашедшим в Фишгард, был RMS Mauretania 30 августа 1909 года. [4] Однако пассажиров пришлось пересаживать на берег к ожидающему поезду London на тендере из-за мелководья гавани. [5]
Станция принадлежит не Network Rail [6] , а Stena Line . Большая часть станции находится в здании порта, где есть места для сидения и туалеты. Однако нет железнодорожных билетных автоматов, и на станции работает только персонал Stena Line, железнодорожный персонал там не работает. Это означает, что нет железнодорожной билетной кассы, и пассажиры, путешествующие из Фишгарда на поезде, должны покупать билеты заранее по почте, на другой станции или в поезде. Большинство пассажиров, пользующихся станцией, имеют билеты SailRail, выданные в Rosslare Europort или на другой станции в Ирландии. На всей станции есть свободный доступ, и владельцы станции, Stena Line, разрешают курить на платформе. [7] На станции также есть как долгосрочная, так и краткосрочная парковка. Минимальное время стыковки от Fishguard Harbour составляет семь минут, а когда работают службы замены автобусов, автобусы отправляются с автостоянки рядом с железнодорожным переездом.
После того, как запрет на курение в общественных местах стал законом в Уэльсе в апреле 2007 года, станция стала единственной в Великобритании, где это все еще было разрешено. Stena Line разрешила пассажирам продолжать курить на платформе, поскольку считалось слишком опасным для них курить в ближайшей точке, где это было технически допустимо: железнодорожный переезд над оживленной дорогой. Курение запрещено на всех станциях, обслуживаемых Network Rail. [7]
Поскольку станция расположена в гавани, ее основной целью всегда было обеспечение связи с морским транспортом. Таким образом, всегда были ежедневные рейсы в и из гавани Фишгард, которые совпадали с паромными сообщениями в Рослэр в Ирландии .
В 2003 году оставшиеся услуги First Great Western Fishguard были отменены, когда франшизу приобрела компания Wales & Borders . Это положило конец почти столетию прямых рейсов в/из Лондона Паддингтон. Однако в расписание были добавлены прямые рейсы в/из других станций.
Arriva Trains Wales переняла управление у Wales & Borders в декабре 2003 года.
Все услуги обслуживались компанией Arriva Trains Wales . Уровень обслуживания значительно повысился с 12 сентября 2011 года, когда пять дополнительных услуг в день в каждом направлении начали курсировать в/из гавани Фишгард с понедельника по субботу. Пять дополнительных услуг следующие: [10]
Они предоставляются на экспериментальной основе до сентября 2014 года и являются дополнением к двум ежедневным «поездам-лодкам», одному в обеденное время и одному глубокой ночью, которые обеспечивают традиционные паромные сообщения. Дополнительные услуги являются первыми регулярными расписанными услугами в порт Фишгард, которые не предоставлялись исключительно для связи с паромами с тех пор, как местные услуги были отменены в 1964 году. Поскольку дополнительные услуги ходят только с понедельника по субботу, только два поезда, соединяющиеся с паромными службами, обслуживают станцию в воскресенье.
Решение о введении дополнительных поездов было принято двумя подростками из Мойлегрова , которые собрали 1440 подписей под петицией в поддержку этого шага. [11] Консультация была проведена в мае/июне 2011 года по запланированным услугам, но не привела к значительной корректировке времени. Дополнительные поезда для инициативы Фишгарда гарантированно финансировались до 2014 года, в течение которого будет проведен обзор для определения спроса и количества пассажиров, а также будущего финансирования. Дополнительные услуги, с поездами в Кардифф и Кларбестон-роуд и обратно, не совсем то, что ожидалось, когда правительство Ассамблеи Уэльса объявило, что будет финансировать до 1,4 млн фунтов стерлингов в год для предоставления дополнительных услуг между Кармартеном и Фишгардом. [12]
Расписание паромных перевозок было существенно пересмотрено в мае 2017 года, что привело к изменению времени движения поездов. В результате поездов больше нет ночью, а отправление в 01.50 отменено. С мая 2018 года было предложено продлить отправление в 19.30 из Манчестера в Кармартен до Фишгард-Харбор с возвращением в 02.37 в Кармартен, с эквивалентной заменой автобуса в ранние часы воскресенья. [13]
Из-за пандемии COVID-19 обслуживание на ветке Fishguard было сокращено. По состоянию на август 2021 года было два ежедневных отправления с понедельника по субботу - одно в полдень и одно поздно вечером. Оба обслуживания ходили до Кармартена, а полуденное обслуживание продолжалось до Кардифф-Сентрал.
По воскресеньям было увеличено обслуживание до трех поездов в день. Дополнительный сервис в середине дня шел до Суонси. [14]
По состоянию на 2024 год филиал Fishguard имеет шесть услуг с понедельника по субботу и три услуги по воскресеньям. Одна услуга заканчивается на Clarbeston Road , соединяясь с поездом Milford Haven в Manchester Piccadilly , а другие продолжаются до Carmarthen, Swansea или Cardiff Central. [15]
.svg/1280px-Pembrokeshire_UK_ward_map_2011_(blank).svg.png){kind=spacer}