Битва за Фолклендские острова — морское сражение Первой мировой войны между британским Королевским флотом и имперским германским флотом, произошедшее 8 декабря 1914 года в Южной Атлантике. После поражения в битве при Коронеле 1 ноября британцы отправили крупные силы, чтобы выследить и уничтожить немецкую крейсерскую эскадру . Битва отмечается ежегодно 8 декабря на Фолклендских островах как государственный праздник .
Адмирал граф Максимилиан фон Шпее, командующий немецкой эскадрой из двух броненосных крейсеров SMS Scharnhorst и Gneisenau , легких крейсеров SMS Nürnberg , Dresden и Leipzig , а также угольных судов SS Baden , SS Santa Isabel и SS Seydlitz [3] [4], попытался совершить набег на британскую базу снабжения в Стэнли на Фолклендских островах. Британская эскадра, состоящая из линейных крейсеров HMS Invincible и Inflexible , броненосных крейсеров HMS Carnarvon , Cornwall и Kent , вооруженного торгового крейсера HMS Macedonia и легких крейсеров HMS Bristol и Glasgow , прибыла в порт накануне.
Видимость была максимальной, море было спокойным, дул легкий бриз, день был ярким и солнечным. Авангардные крейсеры немецкой эскадры были обнаружены рано. К девяти часам утра британские линейные крейсеры и крейсеры преследовали немецкие суда. Все, кроме Дрездена и Зейдлица, были выслежены и потоплены.
Британские линейные крейсеры имели восемь 12-дюймовых (305-мм) орудий, тогда как лучшие корабли Шпее ( Scharnhorst и Gneisenau ) были оснащены восемью 210-мм (8,3-дюймовыми) орудиями. Кроме того, линейные крейсеры могли развивать скорость 25,5 узлов (47,2 км/ч ; 29,3 миль/ч ) против 22,5 узлов (41,7 км/ч; 25,9 миль/ч) у Шпее; таким образом, британские линейные крейсеры не только значительно превосходили своих противников по вооружению, но и могли обогнать их. Устаревший додредноутный линкор HMS Canopus был поставлен на мель в Стэнли, чтобы действовать как импровизированная батарея обороны для этого района.
В начале военных действий германская восточноазиатская эскадра под командованием Шпее уступала по численности и вооружению Королевскому флоту и Императорскому флоту Японии . Шпее и Верховное командование не верили, что азиатские владения Германии можно защитить, и сомневались, что эскадра вообще сможет выжить на этом театре. Шпее хотел вернуть свои корабли домой и начал с того, что направился на юго-восток через Тихий океан, хотя и был пессимистичен в отношении их шансов.
Флот Шпее выиграл битву при Коронеле у побережья Коронеля, Чили , 1 ноября 1914 года, где его корабли потопили крейсеры HMS Good Hope ( флагман адмирала Крэдока ) и Monmouth . После битвы, 3 ноября, Scharnhorst , Gneisenau и Nürnberg вошли в гавань Вальпараисо и были встречены как герои немецким населением. Фон Шпее отказался присоединиться к празднованиям; когда ему вручили букет цветов, он отказался от них, заявив, что «они прекрасно подойдут для моей могилы». [5] Как того требует международное право для воюющих судов в нейтральных странах, корабли ушли в течение 24 часов, направившись в Мас Афуэра , в 400 милях (350 морских миль ; 640 км ) от чилийского побережья. Там они получили известие о потере крейсера SMS Emden , который ранее отделился от эскадры и совершал набеги в Индийском океане . Они также узнали о падении немецкой колонии в Циндао в Китае, которая была их родным портом. 15 ноября эскадра переместилась в Баия-Сан-Квинтин на чилийском побережье, где состоялась церемония награждения 300 Железными крестами второго класса членов экипажа и Железным крестом первого класса адмирала Шпее. [6]
Офицеры Шпее советовали вернуться в Германию. [ необходима цитата ] Эскадра израсходовала половину своих боеприпасов в Коронеле; пополнить запасы было невозможно, и было трудно даже достать уголь. Донесения разведки предполагали, что британские корабли HMS Defence , Cornwall и Carnarvon были размещены в Ривер-Плейт , и что в Стэнли не было британских военных кораблей, когда недавно туда зашел пароход. Шпее был обеспокоен сообщениями о британском линкоре Canopus , но его местонахождение было неизвестно. 26 ноября эскадра отплыла к мысу Горн , которого они достигли 1 декабря, затем встала на якорь у острова Пиктон , где они оставались в течение трех дней, распределяя уголь с захваченного британского угольщика Drummuir и охотясь. 6 декабря британское судно было затоплено, а его команда переведена на вспомогательный Seydlitz . В тот же день Шпее предложил совершить набег на Фолклендские острова, прежде чем взять курс на Германию. Рейд был не нужен, поскольку у эскадры теперь было столько угля, сколько она могла унести. Большинство капитанов Шпее выступили против рейда, но он тем не менее решил продолжить. [7]
30 октября отставной адмирал флота сэр Джон Фишер был вновь назначен Первым морским лордом , чтобы заменить адмирала принца Луи Баттенберга , который был вынужден уйти в отставку из-за общественного возмущения против предполагаемого немецкого принца, управляющего британским флотом, хотя Луи был британцем и служил в Королевском флоте с 14 лет. 3 ноября Фишеру сообщили, что Шпее был замечен у Вальпараисо, и он принял меры для усиления Крэдока, приказав Defence , уже отправленному патрулировать восточное побережье Южной Америки, усилить свою эскадру. 4 ноября пришло известие о поражении при Коронеле. Удар по британскому военно-морскому престижу был ощутимым, и британская общественность была довольно шокирована. В результате линейным крейсерам Invincible и Inflexible было приказано покинуть Гранд-Флит и отправиться в Плимут для капитального ремонта и подготовки к службе за границей. Начальником штаба Адмиралтейства был вице-адмирал Доветон Стерди . У Фишера были давние разногласия со Стэрди, который был одним из тех, кто призывал к его отставке с поста Первого морского лорда в 1911 году, поэтому он воспользовался возможностью и назначил Стэрди главнокомандующим Южной Атлантикой и Тихим океаном, чтобы тот командовал новой эскадрой с корабля « Инвинсибл» . [8]
11 ноября Invincible и Inflexible покинули HMNB Devonport , хотя ремонт Invincible был незакончен, и он отплыл с рабочими на борту. Несмотря на срочность ситуации и максимальную скорость около 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч), корабли были вынуждены идти со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), чтобы сэкономить уголь и завершить долгое путешествие на юг через Атлантику. Оба корабля также были тяжело нагружены припасами. Хотя секретность миссии считалась важной, чтобы застать Шпее врасплох, лейтенант Херст из Глазго услышал, как местные жители обсуждают предстоящее прибытие кораблей, находясь на берегу в Кабо-Верде 17 ноября; однако новости не дошли до Шпее. Sturdee прибыл к скалам Аброльос 26 ноября, где его ждал контр-адмирал Арчибальд Пейле Стоддарт с остальной частью эскадры. [9]
Sturdee объявил о своем намерении отправиться на Фолклендские острова 29 ноября. Оттуда быстрые легкие крейсеры Glasgow и Bristol будут патрулировать в поисках Spee, вызывая подкрепление, если найдут его. Капитан Джон Люс из Glasgow , который участвовал в битве при Коронеле, возразил, что нет необходимости ждать так долго, и убедил Sturdee отправиться на день раньше. Эскадра задержалась во время путешествия на 12 часов, когда трос, буксирующий мишени для учебных стрельб, намотался на один из винтов Invincible , но корабли прибыли утром 7 декабря. Два легких крейсера пришвартовались во внутренней части гавани Стэнли , в то время как более крупные корабли остались в более глубокой внешней гавани Порт-Уильяма . Водолазы приступили к удалению проблемного троса с Invincible ; пожары в котлах Cornwall были потушены для проведения ремонта, а Bristol демонтировал один из своих двигателей. Знаменитый корабль SS Great Britain — превращенный в угольный бункер — поставлял уголь на Invincible и Inflexible . Вооруженному торговому крейсеру Macedonia было приказано патрулировать гавань, в то время как Kent поддерживал пар в своих котлах, готовый заменить Macedonia на следующий день, 8 декабря; флот Шпее прибыл утром того же дня. [10]
Маловероятным источником информации о движении немецких кораблей была миссис Мюриэль Фелтон, жена управляющего овцеводческой фермой в Фицрое , и ее служанки Кристина Госс и Мэриан Маклеод. Они были одни, когда Фелтон получил телефонный звонок из Порт-Стэнли, сообщавший, что немецкие корабли приближаются к островам. Служанки по очереди поднимались на вершину близлежащего холма, чтобы записать движения кораблей, которые Фелтон передавал в Порт-Стэнли по телефону. Ее отчеты позволили Бристолю и Македонии занять лучшие позиции для перехвата. Позже Адмиралтейство наградило женщин серебряными тарелками, а Фелтон получила орден Британской империи за свои действия. [11] [12] [13] [14]
Крейсеры Шпее — Gneisenau и Nürnberg — первыми приблизились к Стэнли. В то время большая часть британского флота заправлялась углем, но была в спешке. Некоторые полагают, что если бы Шпее продолжил атаку, корабли Стерди стали бы легкой добычей, [15] хотя это предмет догадок, так как два корабля находились под парами, выступая в качестве сторожевых кораблей, а также присутствовал линкор Canopus . Немцы были удивлены артиллерийским огнем из неожиданного источника — Canopus , который был севшим на мель в качестве сторожевого корабля и находился за холмом. Этого было достаточно, чтобы остановить продвижение немцев. Вид отличительных треножных мачт британских линейных крейсеров подтвердил, что они столкнулись с лучше оснащенным противником. HMS Kent уже выходил из гавани и получил приказ преследовать корабли Шпее.
Узнав о немецких кораблях, Стэрди приказал экипажам позавтракать, зная, что Канопус выиграл им время, пока поднимались пары.
Для Шпее, с его изнуренной боем командой и кораблями, уступающими по огневой мощи, исход казался неизбежным. Поняв опасность слишком поздно и потеряв шанс атаковать британские корабли, пока они стояли на якоре, Шпее и его эскадра бросились в открытое море. Британцы покинули порт около 10:00. Шпее был впереди на 15 миль (13 морских миль; 24 км), с немецкими кораблями, выстроившимися в линию и направлявшимися на юго-восток, но оставалось еще достаточно дневного света, чтобы более быстрые линейные крейсеры могли их догнать.
Было 13:00, когда британские линейные крейсеры открыли огонь, но им потребовалось полчаса, чтобы достичь SMS Leipzig . Понимая, что он не сможет уйти от британских кораблей, Шпее решил вступить в бой с ними одними броненосными крейсерами, чтобы дать легким крейсерам шанс уйти. Он развернулся, чтобы сражаться сразу после 13:20. Немецкие броненосные крейсеры имели преимущество в виде освежающего северо-западного бриза, из-за которого дым из труб британских кораблей скрывал их цель практически на протяжении всего боя. Заместитель командира Gneisenau Ганс Поххаммер указал, что на ранних стадиях сражения у немцев была длительная передышка, поскольку британцы безуспешно пытались вытеснить адмирала Шпее с его выгодной позиции.
Несмотря на первоначальный успех Шарнхорста и Гнейзенау в атаке на Инвинсибл , британские крупные корабли понесли незначительные повреждения. Затем Шпее повернул назад, чтобы уйти, но линейные крейсеры оказались на большой дистанции обстрела 40 минут спустя.
HMS Invincible и HMS Inflexible вступили в бой с Scharnhorst и Gneisenau , в то время как Стерди направил свои крейсеры в погоню за SMS Leipzig и SMS Nürnberg .
HMS Invincible и HMS Inflexible развернулись, чтобы вести огонь бортами по броненосным крейсерам, и Шпее ответил, попытавшись сократить дистанцию. Его флагман SMS Scharnhorst получил обширные повреждения с раздавленными трубами, пожарами и креном. Крен усилился в 16:04, и он затонул к 16:17, забрав с собой фон Шпее и весь экипаж. SMS Gneisenau продолжал стрелять и уклоняться до 17:15, к этому времени его боеприпасы были исчерпаны, и он затонул в 18:02. [16] Во время его предсмертных мук адмирал Стэрди продолжал сражаться с SMS Gneisenau с помощью своих двух линейных крейсеров и крейсера HMS Carnarvon , вместо того, чтобы отделить один из линейных крейсеров, чтобы преследовать ускользающий Дрезден . Сто девяносто членов экипажа SMS Gneisenau были спасены из воды. Оба британских линейных крейсера получили в общей сложности около 40 попаданий от немецких кораблей, в результате чего один член экипажа погиб и четверо получили ранения.
Тем временем SMS Nürnberg и SMS Leipzig ушли от британских крейсеров. SMS Nürnberg шел на полной скорости, но нуждался в обслуживании, в то время как команда преследующего его HMS Kent доводила свои котлы и двигатели до предела. SMS Nürnberg наконец развернулся для боя в 17:30. HMS Kent имел преимущество в весе снарядов и броне. SMS Nürnberg потерпел два взрыва котла около 18:30, что дало преимущество в скорости и маневренности HMS Kent . Затем немецкий корабль перевернулся и затонул в 19:27 после долгой погони. Крейсеры HMS Glasgow и HMS Cornwall преследовали SMS Leipzig ; HMS Glasgow приблизился, чтобы добить SMS Leipzig, у которого закончились боеприпасы, но все еще развевался его боевой флаг . SMS Leipzig выпустил две сигнальные ракеты, поэтому HMS Glasgow прекратил огонь. В 21:23, более чем в 80 милях (70 морских милях; 130 км) к юго-востоку от Фолклендских островов, судно также перевернулось и затонуло, в живых осталось только 18 человек.
В ходе основных сражений Стэрди отправил капитана Фэншоу на HMS Bristol вместе с HMS Macedonia , чтобы уничтожить угольщики. [4] Baden и Santa Isabel были преследованы, остановлены и (после удаления команд) потоплены HMS Bristol и HMS Macedonia в 19:00. Seydlitz взял отдельный курс и скрылся. [3] [4]
Потери и ущерб были крайне несоразмерны; британцы пострадали лишь очень легко. Адмирал Шпее и его два сына были среди убитых немцев. Двести пятнадцать немцев стали пленниками на британских кораблях. Большинство были с « Гнейзенау» , девять с «Нюрнберга» и 18 с «Лейпцига» . «Шарнхорст» погиб со всей командой. Один из выживших офицеров «Гнейзенау » был единственным выжившим на трех разных орудиях на разбитом крейсере. Его вытащили из воды, сказав, что он был двоюродным братом британского командующего (Стоддарта). [17]
Из известных немецких сил из восьми кораблей спаслись два: вспомогательный крейсер «Зейдлиц» и легкий крейсер «Дрезден» , который оставался на свободе еще три месяца, прежде чем 14 марта 1915 года был окружен британской эскадрой ( «Кент» , «Глазго» и «Орама» ) у островов Хуан-Фернандес . После короткого боя капитан «Дрездена» эвакуировал свой корабль и затопил его , взорвав главный погреб боеприпасов.
В результате битвы Восточно-Азиатская эскадра, единственное постоянное заморское военно-морское формирование Германии, фактически прекратила свое существование. Торговые набеги в открытом море регулярными военными кораблями Кайзерлихского флота были прекращены. Тем не менее, Германия ввела в эксплуатацию несколько вооруженных торговых судов в качестве торговых рейдеров до конца войны (например, см. Феликс фон Люкнер ).
После битвы немецкие военно-морские эксперты были озадачены тем, почему адмирал Шпее атаковал базу и как две эскадры могли так случайно встретиться на таком большом расстоянии в тысячи миль от берега. Рукописная записка кайзера Вильгельма II в официальном отчете о битве гласит: «Остается загадкой, что заставило Шпее атаковать Фолклендские острова. См. «Морская стратегия Мэхэна». [18]
Обычно считалось, что Шпее был введен в заблуждение немецким адмиралтейством, заставив его атаковать Фолклендские острова, заправочную базу Королевского флота, после получения разведданных от немецкой беспроводной станции в Вальпараисо, которая сообщила, что порт свободен от военных кораблей Королевского флота. Несмотря на возражения трех капитанов своих кораблей, Шпее продолжил атаку. [19] [20]
Однако в 1925 году немецкий морской офицер и старший шпион Кригсмарине Франц фон Ринтелен взял интервью у адмирала Уильяма Реджинальда Холла , директора Управления военно-морской разведки Адмиралтейства (NID), и узнал, что эскадра Шпее была привлечена к британским линейным крейсерам с помощью поддельного сигнала, отправленного в немецком военно-морском коде, взломанном британскими криптографами и отправленного на украденной немецкой телеграфной форме. [18] (Аналогичным образом, 14 марта 1915 года SMS Dresden был перехвачен британскими кораблями во время погрузки угля в море в месте, идентифицированном дешифровальщиками NID.) [21]
Останки «Шарнхорста» были обнаружены 4 декабря 2019 года примерно в 98 морских милях (181 км; 113 миль) к юго-востоку от Стэнли на глубине 1610 м (5280 футов). [22]
Примечания
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )Библиография
