Volkswagen Virtus — субкомпактный седан ( B-сегмент ), выпускаемый немецким автопроизводителем Volkswagen с 2018 года. Он создан на базе Polo Mk6 с удлиненной колесной базой и той же платформой Volkswagen Group MQB A0 , которую он также тесно разделяет с Taigo/ Нивус и Т-Кросс / Тайгун .
Впервые он был представлен в Бразилии в ноябре 2017 года, а продажи начались в январе 2018 года. [4] Из Бразилии автомобиль экспортировался по всей Латинской Америке. В марте 2022 года автомобиль был представлен в Индии на замену Vento и использует платформу MQB A0 IN, адаптированную для Индии.
Virtus также продается как Volkswagen Polo Sedan в Южной Африке с сентября 2022 года и как Volkswagen Lavida XR в Китае с июня 2023 года. Модернизированная версия продавалась в Индии как Škoda Славия , которая была представлена в ноябре 2021 года и поступила в продажу. в продаже в феврале 2022 года.
Virtus был представлен в Бразилии 16 ноября 2017 года как седан-аналог Polo и занял место между меньшим Voyage и более крупным Jetta в линейке седанов VW Brazil. Он использует ту же переднюю панель, что и Polo, включая модификации, которые были внесены в Polo для рынка Южной Америки, такие как измененный дизайн бампера. Он также имеет более длинную колесную базу, которая составила 2651 мм (104,4 дюйма), что на 103 мм (4,1 дюйма) длиннее, чем у Polo. Багажник имеет объем 521 литр, что на 200 литров больше, чем у Polo. [4] [5]
В Бразилии все версии Virtus продаются как автомобили, работающие на гибком топливе (бензин и этанол). Базовый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель MSI развивает мощность 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) на бензине и 118 л.с. (116 л.с., 87 кВт) на этаноле. Все остальные варианты оснащены двигателями TSI: 1,0-литровым (116 л.с. (114 л.с., 85 кВт) бензиновым, 128-сильным (126 л.с., 94 кВт) этанолом) и 1,4-литровым (150 л.с. (148 л.с.) л.с.; 110 кВт) на обоих видах топлива), последний доступен только для версии GTS.
В феврале 2023 года продаваемый в Бразилии Virtus подвергся рестайлингу, который принес обновления модели. Версия GTS была снята с производства и заменена версией Exclusive, оснащенной 1,4-литровым двигателем TSI (150 л.с. (148 л.с., 110 кВт) на обоих видах топлива). Кроме того, базовые версии оснащены 1,0-литровым двигателем 170 TSI (109 л.с. (108 л.с., 80 кВт) бензином, 116 л.с. (114 л.с., 85 кВт) этанолом), который заменил базовый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель MSI. двигатель. Версии среднего класса, Comfortline и Highline, сохраняют 1,0-литровый двигатель 200 TSI с 1,0-литровым (116 л.с. (114 л.с., 85 кВт) бензином, 128 л.с. (126 л.с., 94 кВт) этанолом). [4] [6]
.png/1280px-VW_Virtus_MSI_(Brazil,_rear_view).png)
Virtus был выпущен в Аргентине в феврале 2018 года с единственным 1,6-литровым двигателем MSI и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. [7]
В Мексике в августе 2019 года был запущен Virtus, оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем MSI мощностью 110 л.с. (108 л.с., 81 кВт). [8] Во время своего первого выпуска модель была импортирована из Бразилии и помещена между Vento индийского производства и Jetta .
В сентябре 2022 года вышел обновлённый Virtus 2023 модельного года. Его импортируют из Индии, а производство Vento снято с производства. Дополнительный 1,0-литровый двигатель TSI был представлен наряду со старым 1,6-литровым двигателем. [9]
Virtus был представлен в Индии 8 марта 2022 года в качестве замены Vento и родственной модели Škoda Славия . [10] Он был выпущен с обновленным внешним видом, отличающимся от Polo, и с измененным дизайном приборной панели. В индийской версии локализовано до 95% деталей. [11] Как и в случае с Taigun, Škoda Kushaq и Škoda Славия, он использует платформу MQB A0 IN и будет экспортироваться в 25 стран. [12]
Доступные модели: Dynamic Line с трехцилиндровым двигателем 1.0 TSI местного производства мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и Performance Line, оснащенная четырехцилиндровым 1,5-литровым двигателем TSI с технологией отключения цилиндров мощностью 150 л.с. (110 кВт). ; 148 л.с.). [13]
Virtus GT — это модель высшего класса, которая имеет косметические улучшения по сравнению с линией Dynamic, такие как двухцветная крыша, люк, красные акценты, красные тормозные суппорты и алюминиевые педали, аналогичные моделям GTI . В список оборудования вошли вентилируемые передние сиденья, беспроводная зарядка смартфона, восьмидюймовая цифровая комбинация приборов, люк на крыше и окружающее освещение. Продажи стартовали в июне 2022 года. [14]
_interior.png/1280px-2022_Volkswagen_Virtus_1.5_GT_(India)_interior.png)
Автомобиль был представлен в Китае в июне 2023 года как Lavida XR, разделяя фирменную табличку с более крупным и продвинутым седаном Lavida , но ориентированным на более молодых клиентов. Он в основном идентичен Virtus, с небольшими изменениями, такими как другой рисунок решетки радиатора, хром на воздухозаборнике на передних бамперах и затемненные задние фонари. Он оснащен 1,5-литровым двигателем MPI мощностью 108 л.с. (79 кВт; 107 л.с.) и 141 Нм (104 фунт-фут) с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. [15] Он заменил Lavida второго поколения и Santana . [ нужна цитата ]
Сделанный в Бразилии Volkswagen Virtus продавался в Латинской Америке со стандартной комплектацией безопасности, состоящей из четырех подушек безопасности, включая две фронтальные подушки безопасности и две боковые комбинированные подушки безопасности для туловища, установленные на сиденьях, одобренные i-Size крепления ISOFIX и трехточечные ремни безопасности во всех комплектациях. сиденья, преднатяжители передних и задних ремней безопасности. Электронная система стабилизации и система торможения после столкновения продавались в объемах, достаточных для получения пятизвездочного рейтинга Latin NCAP .
Virtus прошел испытания в рамках Программы оценки новых автомобилей для Латинской Америки и Карибского бассейна ( Latin NCAP ) в 2017 году и получил пять звезд за защиту как взрослых, так и детей, продемонстрировав хорошие результаты во всех областях оценки, включая тест ESC, а также боковые, передние и рулевые испытания. удары (последние два были перенесены из Polo на основании технических данных, предоставленных Volkswagen). Virtus также получил награду Latin NCAP Advanced за защиту пешеходов. [16]
В 2020 году Latin NCAP представила геометрическую оценку подушек безопасности для защиты головы задних пассажиров; [18] Обновленный Virtus для Латинской Америки оснащен шторками безопасности вместо старых комбинированных подушек безопасности для головы и туловища, установленными на сиденьях, и оснащен напоминаниями о ремнях безопасности на задних сиденьях. [19] Более высокие комплектации также продаются с системой автономного экстренного торможения, которая является частью протоколов оценки Latin NCAP 2020 года. Latin NCAP провел повторную оценку обновленного Virtus по своим новым протоколам в 2022 году (аналогично Euro NCAP 2014) и получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности.
Virtus продается в Индии со стандартной комплектацией безопасности, включающей две фронтальные подушки безопасности, совместимые с i-Size крепления ISOFIX , электронную систему стабилизации , трехточечные ремни безопасности для всех сидений, преднатяжители передних и задних ремней безопасности, торможение после столкновения и датчик давления в шинах. . Более высокие уровни комплектации оснащены боковыми подушками безопасности для туловища на передних сиденьях, а также передними и задними шторками для защиты головы.
В апреле 2023 года Virtus был удостоен пяти звезд за защиту взрослых и детей в рамках Глобальной программы оценки новых автомобилей ( Global NCAP , на основе Latin NCAP 2016) в рамках проекта Safer Cars for India после испытаний, проведенных за счет Škoda. [21] При лобовом столкновении корпоративного двойника Virtus, Škoda Славия , с деформируемой алюминиевой сотовой структурой на скорости 64 км/ч, показания манекена указывали на низкий или ограниченный риск серьезных травм всех критических областей тела, пассажирский салон оставался стабильным. и Škoda продемонстрировали, что двойная система предварительного натяжения втягивающих коленей автомобиля защищает колени пассажиров разного роста или сидений от ударов о твердые точки на передней панели. Однако умеренное проникновение педали тормоза назад в пространство для ног привело к тому, что защита ног водителя была оценена как незначительная.
При боковом столкновении с подвижным барьером, произведенном на блоке Virtus, замедление головы водителя указывало на жесткий контакт с обивкой крыши, а уровень защиты был понижен до адекватного, несмотря на то, что показания HIC на манекене не указывают на достаточно высокий риск серьезной травмы . Макетные показания отклонения ребер водителя и силы в его лобковом симфизе указывали на ограниченный риск серьезных травм грудной клетки и живота. При испытании на боковом столбе показания отклонения ребер на манекене указали на умеренный риск серьезного перелома, но дополнительные шторки безопасности, установленные на испытательном блоке, сработали хорошо и дали показания о травмах головы в пределах допустимых допусков.
Используя детские удерживающие устройства Britax Dualfix, выбранные Volkswagen и установленные против хода движения с помощью креплений i-Size, оба детских манекена набрали максимальное количество баллов за динамику, но Virtus потерял баллы в части оценки, ориентированной на транспортное средство, поскольку не предлагает означает отсоединение подушки безопасности переднего пассажира, если возникнет необходимость установить на это сиденье детское удерживающее устройство, обращенное назад. Virtus соответствует минимальным европейским нормативным требованиям в отношении работы электронного контроля устойчивости и защиты пешеходов.
Рейтинг Virtus еще не был распространен на проект Global NCAP «Безопасные автомобили для Африки». В Южной Африке, где Virtus продается как Polo Sedan, боковые подушки безопасности для грудной клетки или головы (шторки) недоступны ни для одного варианта, поэтому Polo Sedan не будет иметь права на испытание на боковой столб, необходимое для получения рейтинга четыре звезды или лучше. [22] [23]
.jpg/1280px-2023_Volkswagen_Virtus_Topline_front_20230520_(cropped).jpg)
