Formula Palmer Audi , официально сокращенно FPA [4] и иногда неофициально сокращенно Palmer Audi — это гоночный класс Формулы-1 с открытыми колёсами , основанный в 1998 году бывшим гонщиком Формулы-1 Джонатаном Палмером . Он базировался в Соединённом Королевстве (UK) и был организован и управлялся MotorSport Vision [2] . В нём было много британских водителей и мест проведения, но также были международные водители и гонки в континентальной Европе .
Серия наиболее известна тем, что в ней участвовали бывший гонщик Формулы-1 и победитель гонок IndyCar Джастин Уилсон , а также трехкратный чемпион мира по кузовным гонкам Энди Приоль . [5]
В ноябре 2010 года Джонатан Палмер объявил о завершении серии, а шасси серии было демонтировано для использования в других областях организации MotorSport Vision . [6]
Серия изначально была создана как экономически выгодный конкурент Формуле-3 в Великобритании. После краткого вторжения в Европу FPA превратилась в серию, в основном для водителей-джентльменов, желающих совместить приятное с полезным. [ необходима цитата ]
Однако, представив номинантов на престижную премию McLaren Autosport BRDC Award в течение пяти лет подряд с 2004 по 2008 год, включая победителя 2007 года Стефана Уилсона , [4] [5] FPA начала вновь появляться в качестве жизнеспособного варианта для молодых амбициозных водителей на пути к Формуле-1 . [4] Этому способствовали стипендиальные соглашения, объявленные между FPA и картинговой программой Stars of Tomorrow, а также между FPA и чемпионатом FIA Formula Two , [2] которые установили четкий путь продвижения молодых водителей в гонки на одноместных автомобилях высшего уровня.
FPA позиционировала себя как экономически эффективную форму гонок с открытыми колесами: сезон 2009 года обошелся гонщику в 55 000 фунтов стерлингов плюс НДС , [2] тогда как похожие серии, такие как Формула Renault или Формула BMW, требовали предполагаемых бюджетов в два-три раза больше, чтобы участвовать в гонках с лидирующей командой. [ требуется ссылка ]
Гостеприимство FPA на гоночном уик-энде было наравне с FIA Formula Two Championship , и на трассе смогли разместиться 300 гостей. [1]
.jpg/1280px-E.Selway(FPA-2008).jpg)
Хотя у каждого водителя есть свои личные спонсоры и схема окраски автомобиля, все автомобили FPA были разработаны и протестированы, а также обслуживаются и эксплуатируются Palmer Sport в их мастерской на автодроме в Бедфорде . [1] И хотя все автомобили готовятся к каждому гоночному уик-энду одинаково, у каждого водителя есть свой личный механик [1] , чтобы адаптировать свои личные предпочтения в настройке. Автомобили работают с одинаковым весом, причем более легкие водители несут больший балластный вес, чтобы противостоять более тяжелым водителям. [1] Телеметрия для каждого автомобиля предоставляется системой регистрации данных Stack, которая отслеживает основные параметры работы двигателя и перегрузки , эти данные могут быть наложены после сеансов теста/квалификации/гонки с лучшим временем для оценки индивидуальных результатов водителей. [ 1]
Гоночный автомобиль FPA — это настоящий комплект «слики и крылья». Он использует специально разработанные шины Avon Slick и 13-дюймовые диски, также доступны «мокрые» гоночные шины Avon. [3] Аэродинамика поддерживается полностью регулируемыми передними и задними крыльями, а также ступенчатым полом и задним диффузором. [3]
Как указано в названии чемпионата, существует профессиональное соглашение с Audi AG . Автомобили оснащены серийным бензиновым двигателем Audi объемом 1,8 литра, рядным четырехцилиндровым 20-клапанным двойным верхним распредвалом с турбонаддувом [3] мощностью 300 лошадиных сил (224 кВт; 304 л. с . ) [4] Подготовленный и построенный Mountune Racing , двигатель также оснащен кнопкой турбонаддува, управляемой водителем, которая временно увеличивает мощность автомобиля на 60 лошадиных сил (45 кВт; 61 л. с.). [4] Этот двигатель может разогнаться от 0 до 100 километров в час (от 0,0 до 62,1 миль в час) за 2,8 секунды [3] , от 0 до 160 километров в час (от 0,0 до 99,4 миль в час) за 6,2 секунды [3] и способен разогнать автомобили до скорости более 270 километров в час (168 миль в час). [3] Дополнительные сведения о двигателе включают электронный блок управления двигателем Pi Research Pectel motorsport и турбокомпрессор Garrett T34 с промежуточным охладителем . [3] Как и практически во всех автомобилях «Формулы», двигатель внутреннего сгорания установлен посередине позади водителя и ориентирован продольно .
Трансмиссия представляет собой пятиступенчатую коробку передач Hewland FGC с магниевым корпусом , которая включает в себя дифференциал повышенного трения . [3]
Шасси и кузов изготовлены из алюминиевого сотового монокока , базовая структура которого соответствует действующим правилам безопасности FIA Formula Three . [3] Автомобиль был изготовлен и основан на оригинальном дизайне компании Van Diemen International .
Автомобили FPA оснащены полностью независимой подвеской на основе конструкции с двойным поперечным рычагом, геометрия которой включает в себя работу толкателя, препятствующего приседанию и клевку. [3] Двухсторонние регулируемые амортизаторы Ohlins , а также регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости завершают систему подвески . [3]
Тормоза оснащены дисковыми тормозами по всему периметру, с четырехпоршневыми суппортами и радиально вентилируемыми и плавающими дисками. [ 3] Также включен регулируемый контроль смещения тормозов, расположенный в кабине водителя. [3]
Гоночные выходные FPA обычно длятся два дня, но могут быть разделены на три, если серия поддерживает международное мероприятие, такое как A1 Grand Prix , [2] Deutsche Tourenwagen Masters или World Touring Car Championship . После свободных заездов водители принимают участие в двух 20-минутных квалификационных сессиях, для которых у них есть неограниченное количество кругов в их распоряжении. Первая квалификационная сессия устанавливает стартовую решетку для гонки 1, а вторая — для гонки 2.
Гонки имеют длину 35 миль (56 км) и ограничение по времени 30 минут. В случае проведения трех гонок в течение выходных, лучший круг каждого гонщика из Гонки 2 засчитывается в его квалификационное время для Гонки 3.
Очки присуждаются первым 19 финишировавшим участникам каждой гонки в следующем порядке:
Гонщики должны взять клетчатый флаг, чтобы набрать очки. Пенсионеры не получают очки, даже если гонку заканчивают менее 19 гонщиков.
Еще одна интересная особенность заключается в том, что каждому водителю предоставляется только один комплект сликовых шин Avon , которых хватит на все выходные тренировок, квалификации и гонок. Хотя шины можно заменить в случае прокола, серьезного повреждения или проблем с безопасностью, любое «проколотое место» шин, сделанное водителем, не является основанием для замены.
Formula Palmer Audi всегда проводилась по принципу «приехал и поехал» и была одной из первых крупных гоночных серий, которая так сделала. Чтобы максимально сохранить равные условия, все автомобили обслуживаются специализированной командой механиков FPA, а не отдельными командами. [1] [4] Эта концепция большой группы намеренно уравненных автомобилей с тех пор была принята A1 Grand Prix .
За свою десятилетнюю историю серия проходила на многих трассах Великобритании и Европы. К ним относятся следующие:
Чемпионаты FPA также известны напряженными битвами за титул. В 2004 году Джонатан Кеннард опередил Роба Дженкинсона и завоевал титул серии всего на два очка. В следующем году Джо Тэнди и Дэвид Эптон финишировали с равным количеством очков, и Тэнди выиграл чемпионат благодаря тому, что выиграл больше гонок в течение сезона.
Сезон 2009 года состоял из 20 гонок на семи трассах. [2] Победитель чемпионата получает стипендию в размере 50 000 фунтов стерлингов, которая должна помочь ему попасть в следующий уровень чемпионата FIA Formula Two . Кроме того, все три лучших гонщика чемпионата получают официальный тест Formula Two. [2]
После каждого сезона FPA в начале ноября проводится мини-серия, известная как Autumn Trophy. Первоначально называвшаяся Winter Series, она включала две встречи по три гонки каждая, проводимые на разных трассах Великобритании в последовательные выходные — часто в Brands Hatch и Snetterton.
Autumn Trophy часто представляет собой стипендию Team USA Scholarship, программу, созданную журналистом и комментатором Champ Car Джереми Шоу, чтобы дать возможность молодым перспективным американским гонщикам получить опыт участия в европейских гонках. Первоначально разработанная для отправки американских гонщиков на фестиваль Formula Ford , в стипендии приняли участие такие гонщики, как Джимми Вассер , Фил Гиблер , Эй Джей Аллмендингер и Джей Ар Хильдебранд .
В 2007 году в Autumn Trophy была введена новая функция — FPA Shootout. Это было отдельное соревнование во второй уик-энд Autumn Trophy в Снеттертоне, где гонщик, набравший наибольшее количество очков в двух из трех гонок уик-энда, автоматически номинировался на премию McLaren Autosport BRDC Award. В 2007 году победителем FPA Shootout стал Ник Тэнди.
В настоящее время Formula Palmer Audi транслируется на Motors TV [8] , панъевропейском спутниковом телеканале. Основные моменты и интервью показываются в рамках 30-минутной программы. Для чемпионата каждая программа охватывает одну гонку, в то время как Autumn Trophy включает две гонки в каждой программе. Вплоть до конца чемпионата 2006 года программы представлял радио-диджей и бывший ведущий Top of the Pops Дэвид Дженсен . Для Autumn Trophy 2006 года формат был изменен на формат журнала без ведущего, поскольку сын Дэвида Виктор Дженсен прекратил гоняться в FPA. Все гонки комментирует Дэвид Эддисон.
Многие известные имена в автоспорте высшего уровня принимали участие в FPA на пути к вершине. Среди них следующие: [5]
Следующие рекорды относятся только к гонкам чемпионата Formula Palmer Audi, а не к осеннему трофею Formula Palmer Audi.
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
