Австралийская Формула 2 , иногда сокращенно AF2 или ANF2 , — гоночная категория «крылья и слики» в Австралии . Категория является одной из старейших в Австралии, начиная с 1964 года. Текущий формат AF2 был представлен в 1978 году. Брайан Шид из Cheetah Racing Cars и Гарри Купер из Elfin Sports Cars в значительной степени отвечали за разработку формата, который был разработан для удовлетворения потребностей австралийских гонщиков, большинство из которых имели небольшую или не имели никакой спонсорской поддержки и должны были нести расходы на гонки из своего кармана.
Класс был объединением предыдущих категорий Australian Formula 2 и Australian Formula 3, в которых использовались те же или новые автомобили, но с серийными однораспредвальными двигателями с 2 клапанами на цилиндр и рабочим объемом от 1100 до 1600 куб. см. Первоначально популярными двигателями были Toyota 2T , Ford Kent и Holden Gemini. Позже двигателем выбора стал Volkswagen Golf из-за его меньшего веса и большей мощности. Поначалу новый формат оказался очень успешным, привлекая самые большие сетки, которые можно было увидеть в австралийских гонках формулы за многие годы. Производство автомобилей для формулы в Австралии процветало. Нередко можно было увидеть автомобили, спроектированные и построенные тем же человеком, который ими управлял.
В течение короткого периода, когда Формула 5000 находилась в своих последних предсмертных муках, AF2 был, возможно (но не официально), высшим классом гоночных автомобилей в Австралии. У него был национальный чемпионат, а также различные государственные серии. AF2 был понижен с позиции австралийской гоночной формулы номер один с введением немного более быстрой, но гораздо более дорогой категории Формулы Pacific . На протяжении 1980-х годов AF2 оставался чрезвычайно популярной и конкурентоспособной категорией, и чемпионат Австралии среди водителей проводился с участием автомобилей Формулы 2 как в 1987, так и в 1988 году.
В 1999 году CAMS представила 2-литровые международные двигатели Формулы-3 в AF2. Класс 1600cc должен был стать вторым уровнем формулы, а затем быть прекращенным. Несмотря на это, 1600cc AF2 оставалась популярной Формулой, возможно, потому, что она была намного более дешевой формулой, чем Формула-3 и Формула Brabham/Holden/4000 .
С тех пор популярность AF2 постепенно снижалась, и сериал из общенационального превратился в сериал, транслируемый в Новом Южном Уэльсе, хотя есть планы включить в него и Викторию.
Категория «Австралийская Формула 2» была основана Конфедерацией австралийского автоспорта (CAMS) в 1964 году как третий уровень гонок на одноместных автомобилях в Австралии, ниже Австралийской национальной Формулы и Австралийской 1½-литровой Формулы и выше Австралийской Формулы 3. [ 1] Это была двухкомпонентная формула, состоящая из (a) автомобилей с серийными двигателями объемом до 1100 куб. см ( класс «Формула-юниор», прекращенный с 1963 года) и (b) автомобилей с четырехцилиндровыми двигателями свободной конструкции объемом до 1000 куб. см (текущий на тот момент класс FIA «Формула-2» ). [2] В 1964 году был учрежден чемпионат Австралии по Формуле 2 с одной гонкой [3], однако титул был прекращен через два года. [4]
Объем двигателя был увеличен до 1600 куб. см в 1969 году, [5] таким образом, AF2 заменил прекращенную Australian 1½ Litre Formula в качестве второй по значимости категории одноместных автомобилей в стране. [6] С того же года автомобили AF2 впервые получили право соревноваться вместе с автомобилями 2½ Litre Australian National Formula в австралийском чемпионате водителей . [6] Австралийский чемпионат Формулы 2 был вновь представлен в 1969 году и проводился одновременно с финальным раундом австралийского чемпионата водителей 1969 года. [7] Он снова стал отдельным титулом в одиночной гонке в 1970 году. [8]
В 1971 году были запрещены двигатели с более чем двумя клапанами на цилиндр, а также двигатели с объемом менее 1100 куб. см. [5] В том же году чемпионат Австралии Формулы 2 впервые был разыгран в виде серии гонок, все этапы которой проводились одновременно с этапами чемпионата Австралии среди водителей 1971 года. [9] Чемпионат 1974 года, который пользовался значительной спонсорской поддержкой компании Van Heusen Shirt Company, проводился как совершенно отдельная серия. [10]
Ухудшение положения категории привело к тому, что чемпионат 1977 года был понижен до уровня отдельной гонки, и было объявлено о вступлении в силу новых правил в 1978 году. Двигатели должны были быть ограничены 1600-кубовыми серийными агрегатами с приводом клапанов от одного верхнего распредвала или толкателей. [11] В этот первый год не было национального чемпионата для нового AF2, но серия чемпионатов была возобновлена в 1979 году. [4]
Правила AF2 были изменены в 1987 году, чтобы исключить аэродинамические средства под днищем, [12] таким образом, приведя формулу в соответствие с Европой/Великобританией. [13] Упадок высшей категории открытых колес в Австралии, Формулы Mondial , привел к тому, что Чемпионат Австралии среди водителей переместился из этой категории в AF2 в том же году, и титул был присужден победителю Кубка Австралии , гонки AF2, проведенной в поддержку Гран-при Австралии 1987 года на трассе Adelaide Street Circuit . [14] Чемпионат Австралии по Формуле 2 продолжился, и в 1988 году Чемпионат Австралии среди водителей был присужден победителю серии чемпионата Австралии по Формуле 2. [15] Титул AF2C 1988 года должен был стать последним, присужденным CAMS [4] , а Чемпионат Австралии среди водителей должен был определяться по результатам серии гонок для новой категории Формулы Holden в 1989 году. [16]
В попытке расширить круг участников, в AF2 в 1999 году был добавлен дополнительный класс для автомобилей с 2-литровыми двигателями FIA Formula Three, наряду с существующим классом 1600 куб. см. [17] FIA Formula Three была официально принята в Австралии в качестве отдельной категории в следующем году [18], но 2-литровые автомобили продолжали участвовать в AF2 до 2002 года. [19] AF2 снова вернулась к единой формуле класса 1600 куб. см. в 2003 году. [20]
В текущей форме AF2 двигатель должен быть основан на двигателе от серийного автомобиля. Популярные двигатели включают в себя Toyota 2T с толкателем и полуцилиндровой головкой, Ford Kent с поперечным потоком и Holden Gemini, но наиболее распространенным является Volkswagen Golf. Volkswagen Golf популярен из-за своего меньшего веса и большей мощности. Двигатели AF2 должны использовать карбюраторы для впрыска топлива, большинство из которых работают с карбюраторами Weber. Двигатели AF2 теперь ограничены 8500 об/мин, хотя в прошлом, до введения ограничителей оборотов, обороты двигателя более 10 000 об/мин были не редкостью. Двигатели AF2 обычно выдают порядка 180–200 лошадиных сил (150 кВт).
Большинство автомобилей AF2, произведенных в конце 1970-х и 1980-х годах, сделаны из алюминиевого монокка, как и автомобили Формулы-1 той эпохи. Такие автомобили часто весят менее 400 килограммов (880 фунтов), а допустимый гоночный вес, включая водителя, составляет 510 килограммов (1120 фунтов). Более новые автомобили, такие как те, что были произведены Reynard и Dallara в 1990-х годах, сделаны из углеродного волокна и на самом деле тяжелее алюминиевых автомобилей, хотя они также более аэродинамичны. Гоночный вес новых автомобилей составляет 530 кг, что помогает уравнять их характеристики со старыми автомобилями. Автомобили AF2 имеют выступающие передние и задние крылья. Колеса имеют диаметр 13 дюймов (33 см), при этом передние колеса обычно имеют ширину 9 дюймов (23 см), а задние — 11 дюймов (28 см). Они сконфигурированы как автомобили с открытыми колесами и обуты в радиальные шины Dunlop .
Как и в большинстве автомобилей формулы, трансмиссия находится в задней части автомобиля, позади двигателя и водителя. Наиболее распространенной трансмиссией в алюминиевых монок-карах является 5-ступенчатая трансмиссия Hewland Mk9, но также используются трансмиссия Hewland Mk8 и более мощные FT200. Другая популярная трансмиссия, используемая в монок-карах, в основном в автомобилях Cheetah Racing, была произведена Holinger Engineering. Как и Hewland Mk8 и Mk9, она также основана на трансмиссии Volkswagen. Более новые карбоновые Dallara и Reynards обычно используют корпуса трансмиссии, изготовленные производителем автомобиля, хотя они оснащены внутренними деталями Hewland.
Мощность, приближающаяся к 200 лошадиным силам (150 кВт) в сочетании с гоночным весом всего от 510 до 530 кг, обеспечивает соотношение мощности к весу, аналогичное суперкару V8. Это позволяет автомобилям AF2 очень быстро разгоняться на выходе из поворотов и развивать разумную максимальную скорость. Примерное время разгона от 0 до 160 км/ч для AF2 составляет 5 секунд. Поскольку автомобили такие низкие и легкие, а также поскольку у них цепкие гладкие шины и передние и задние крылья, прижимающие их к земле, автомобили способны создавать очень высокие силы G при поворотах и торможении.
Двигатель должен быть основан на двигателе серийного автомобиля, иметь объем от 1100 см3 до 1600 см3, иметь один распределительный вал, приводящий в действие не более 2 клапанов на цилиндр, и использовать карбюраторы для впрыска топлива. Должен быть установлен ограничитель оборотов, чтобы ограничить максимальные обороты двигателя до 8500.
Кузов должен иметь конфигурацию «открытого колеса», и существуют ограничения как по положению, так и по размеру передних и задних крыльев. Автомобиль должен иметь ровный пол между передними и задними колесами, а минимальный вес автомобиля и водителя (гоночный вес) составляет 510 кг или 530 кг в зависимости от возраста автомобиля.
В классе используются «контрольные шины» производства Dunlop, что обеспечивает как тесную конкуренцию, так и длительный срок службы шин.
Признание Австралийской федерации автогонок Формулы-2 в качестве национального титула не длилось до 1988 года.
Арбьен, Аргус, ASP, Аванти, BAE, Биррана , Боуин , CBS, Чита , Крэбтри, CRD, Элфин , Филдинг, Хардман, HTG, Кадича , Листон, Мейкон, Мантис, Милдрен , PBS, Реннмакс , Ричардс, СЭМ, Сирч, Рен.
Brabham , Chevron , Dallara , Lola , Lotus , Magnum, March , McLaren , Ralt , Reynard , Tiga , Van Diemen
Джон Боу , Питер Брок , Альфредо Костанцо , Гленн Сетон , Эндрю Мидеке .