stringtranslate.com

Станция Франклин Авеню (Фултон Стрит)

Станция Franklin Avenue — это станционный комплекс, общий для линий BMT Franklin Avenue Line и IND Fulton Street Line Нью -Йоркского метрополитена , расположенный на Franklin Avenue и Fulton Street в районе Бедфорд-Стайвесант, Бруклин . Он обслуживается:

Планировка станции

Платформа BMT Franklin Avenue Line

Станция Franklin Avenue на линии BMT Franklin Avenue имеет один путь и одну боковую платформу . Это северная конечная станция Franklin Avenue Shuttle .

История

Эта надземная станция открылась 15 августа 1896 года для соединения с соседней станцией Franklin Avenue надземной линии Fulton Street (см. § Платформы BMT Fulton Street Line). Она заменила собой построенную 18 августа 1878 года станцию ​​Bedford Terminal, первоначально построенную Brooklyn , Flatbush and Coney Island Railway . [6] Это была двухпутная сквозная станция с боковыми платформами. Непосредственно перед станцией Fulton Street Line паровые железнодорожные поезда с линии Fulton Street Line поворачивали на юг на линию BMT Brighton Line , чтобы добраться до Брайтон-Бич . Станция также имела соединение с трамваями линии Franklin Avenue Line , [6] а также трамваями линии Fulton Street Line .

В 1920 году соединение путей с линией Фултон-стрит было разорвано, так как поезда линии Брайтон в центр Бруклина и Манхэттен были перенаправлены через новый туннель под Флэтбуш-авеню. В 1924 году станция была перестроена как однопутная. Бывший путь западного направления (теперь северного) был покрыт деревянной платформой для размещения людей, пересаживающихся между линиями Фултон-стрит и Франклин-авеню. Платформы станции также были продлены на юг для приема более длинных поездов. Первоначально рассчитанные на пять приподнятых вагонов BU длиной ~250 футов (~76 м), теперь они могли вмещать шесть стандартных вагонов метро AB длиной ~402 фута (~123 м).

Следующей остановкой на юге была Dean Street, но только для поездов Brighton Line. Следующей остановкой на западе была Grand Avenue . Когда 1 июня 1940 года система BMT была передана городу Нью-Йорку , линия Fulton Street Elevated Line была закрыта и позже снесена, в то время как на Franklin Avenue пассажирам выдавались бумажные пропуска для доступа к новой линии метро IND Fulton Street Line .

В 1985 году на станции было всего 210 платных пассажиров в типичный будний день в 1985 году, не считая безбилетников, что делало ее одной из наименее используемых станций в системе. [7]

Реабилитация

Платформа в ожидании поезда-шаттла

Эта станция была полностью перестроена между 1998 и 1999 годами [6] [8] как однопутная станция с одной платформой на западной стороне пути. [9] Новая платформа имеет длину всего 180 футов (55 метров) и может вместить поезд из двух 75-футовых (23-метровых) вагонов или трех 60-футовых (18-метровых) вагонов. Путь заканчивается у отбойного блока в северном конце платформы. [9]

Художественное произведение 1999 года здесь называется « Жизнь и продолжение роста» Эрика Прайора. Оно состоит из витражных панелей наверху входа на платформу шаттла.

Выход

На северном конце платформы находится главный вокзальный дом станции, трехэтажное здание на юго-западном углу Фултон-стрит и Франклин-авеню, которое соединяется с обеими платформами Франклин-авеню на линии IND Fulton Street. [10] Один эскалатор, идущий только вверх, и одна длинная лестница ведут вниз в зону контроля оплаты проезда на уровне земли, где одна лестница ведет вниз на южную платформу IND, а одна группа турникетов обеспечивает доступ на станцию/со станции. Затем ряд дверей ведет на улицу после киоска с жетонами. [11]

Платформа шаттла имеет еще одну короткую лестницу, которая ведет вниз к мосту, закрытому сеткой, над Фултон-стрит. На другом конце находится лифт и одна лестница, ведущая вниз к платформе IND в северном направлении. Второй лифт с платформы шаттла ведет вниз к эстакаде, главной зоне контроля оплаты проезда и платформе IND в южном направлении. Эти два лифта делают весь комплекс станции доступным для лиц с ограниченными возможностями . [11]

Платформы линии IND Fulton Street

Станция Franklin Avenue — подземная станция местного сообщения на линии IND Fulton Street .

История

Станция Franklin Avenue была построена как часть линии IND Fulton Street Line, главной линии городской Независимой системы метрополитена (IND) от центра Бруклина до южного Квинса. [13] Закладка линии состоялась 16 апреля 1929 года на Фултон-стрит и Арлингтон-плейс. [14] Эта станция открылась 9 апреля 1936 года как часть расширения Независимой системы метрополитена (IND) от ее предыдущей конечной станции в Бруклине на Джей-стрит–Боро-холл , которая открылась тремя годами ранее, до Рокавей-авеню . [12] Новое метро IND заменило надземную BMT Fulton Street , а эта станция заменила одноименную Franklin Avenue, которая закрылась 31 мая 1940 года. [15]

Когда 16 августа 2018 года Арета Франклин умерла, Управление общественного транспорта разместило наклейки со словом «Уважение» на стенах станции Franklin Avenue, а также станции Franklin Street в Манхэттене. [16] [17] Житель Бруклина предложил добавить знаки после того, как на этих двух станциях появились импровизированные дани памяти Франклину. [17]

Планировка станции

Открыт 9 апреля 1936 года, [12] имеет четыре пути и две боковые платформы . Два центральных пути используются поездом A в дневное время. [9]

Обе платформы имеют светло-зеленую отделочную линию с темно-зеленой границей и небольшими надписями из плитки «FRANKLIN» под ними белыми буквами на черном фоне. Мозаичные таблички с именами читаются как «FRANKLIN AVE.» белым шрифтом без засечек на темно-зеленом фоне и светло-зеленой границе. Под некоторыми из них находятся указатели направления, указывающие на контроль оплаты проезда. Обе платформы полностью лишены колонн.

До введения MetroCard платформа, направляющаяся на Euclid Avenue, имела контроль оплаты проезда на том же уровне, и бумажный перевод в стиле автобуса выдавался в обеих зонах контроля оплаты проезда IND (единственное место в метро, ​​где это все еще делалось) только для доступа к шаттл-станции. После введения MetroCard бумажный перевод MetroCard выдавался из автомата, который напоминал автобусный билетный автомат. Эти переводы были действительны в течение 20 минут и были прекращены после создания внутрисистемного перевода. [ необходимо разъяснение ]

Выходы

Зоны контроля оплаты проезда находятся на крайнем восточном ( южная железная дорога ) конце платформ. На стороне, ведущей в Манхэттен, есть необслуживаемый турникетный банк и одна лестница, ведущая на северо-восточный угол Франклин-авеню и Фултон-стрит. Внутри зоны контроля оплаты проезда одна лестница и один лифт ведут на эстакаду над Фултон-стрит, которая соединяется с платформой шаттла. На платформе, ведущей в Эвклид-авеню, лестница ведет на главный вокзал, где есть соединение с шаттлом Франклин-авеню. [10] Лифт с платформы идет на платформу шаттла с промежуточными остановками у главного вокзала и эстакады. [11]

Указатели направления, скрытые краской, а также недавно выложенные плиткой помещения указывают на наличие закрытых выходов на западном (железнодорожном северном) конце станции, которые вели к обоим восточным углам Классон-авеню и Фултон-стрит. [18] Эти выходы были закрыты в 1980-х годах. [18] Выход на платформу, идущую в сторону Манхэттена, заблокирован люком, в то время как выход на платформу, идущую в восточном направлении, полностью запечатан.

Платформы линии BMT Fulton Street

Эта оригинальная надземная станция на этом перекрестке открылась 24 апреля 1888 года вдоль снесенной линии BMT Fulton Street Line . Первоначально она была построена Kings County Elevated Railway и была не только одной из первоначальных станций на линии, но и предпоследней станцией, пока ее не продлили до Albany и Sumner Avenues в следующем месяце, Rockaway Avenue к концу года, Van Siclen Avenue в 1889 году, Montauk Avenue в 1892 году и Grant Avenue в 1894 году. В 1896 году железная дорога Brooklyn and Brighton Beach Railroad соединила бывшую линию BF&CI со станцией. Это была двухпутная сквозная станция с боковыми платформами, получившая третий путь вдоль южной стороны в точке, где паровые железнодорожные поезда с линии Fulton Street Line поворачивали на линию BMT Brighton Line, чтобы попасть на Brighton Beach . Южная платформа была общей с платформой линии Brighton Line, идущей на север, при этом различные секции платформы располагались под прямым углом. Как и платформы на Франклин-стрит, станция также имела сообщение с трамваями линии Франклин-авеню . [6]

Когда расширение туннеля Монтегю-стрит под Флэтбуш-авеню перенаправило поезда линии Брайтон в центр Бруклина в 1920 году, соединение путей с линиями BMT Franklin и Brighton было разорвано. [19] Соединение с нынешней Franklin Avenue Shuttle было перестроено в 1924 году как однопутная станция. Бывший путь западного направления (теперь северного) был покрыт деревянной платформой для размещения толп, пересаживающихся между линиями Fulton Street и Franklin Avenue.

Следующая остановка на востоке была Nostrand Avenue . Следующая остановка на западе была Grand Avenue . Когда 1 июня 1940 года система BMT была передана городу Нью-Йорку , линия Fulton Street Elevated Line была закрыта [20] и позже снесена, поскольку в качестве замены использовалась станция метро IND Fulton Avenue, построенная четырьмя годами ранее. [12] Часть линии Fulton Street Elevated Line под платформами шаттла Franklin Avenue оставалась целой до проекта реконструкции 1998 и 1999 годов. [21]

Ссылки

  1. ^ abcd "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ Lueck, Thomas J. (18 октября 1999 г.). «Subway Shuttle получает $74-миллионный ремонт». The New York Times . стр. B3.
  3. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  4. ^ «Новый маршрут на Кони-Айленд». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. стр. 12.
  5. ↑ «Первые поезда в Брайтон». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. стр. 7.
  6. ^ abcd "История FRANKLIN AVENUE SHUTTLE - Забытый Нью-Йорк". lost-ny.com . 4 октября 1998 г. Получено 21 июля 2016 г.
  7. ^ Левин, Ричард (5 ноября 1986 г.). "КОЛОНКА ПЕРВАЯ: ТРАНСПОРТ". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 2 октября 2016 г.
  8. ↑ Блэр, Джейсон (25 июля 1998 г.). «18-месячная реновация для Brooklyn Shuttle». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 21 июля 2016 г.
  9. ^ abc Догерти, Питер (2006) [2002]. Пути метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  10. ^ ab "MTA Neighborhood Maps: Bedford-Stuyvesant" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2016 . Получено 5 июля 2016 г. .
  11. ^ abc "Доступные станции в сети MTA". web.mta.info . Metropolitan Transportation Authority . Получено 29 ноября 2016 г. .
  12. ^ abcd "НОВАЯ ЛИНИЯ МЕТРО ОТКРЫТА МЭРОМ; Он сообщил 15 000 жителей Бруклина, что она будет продлена до Квинса, когда прекратится бюрократическая волокита". The New York Times . 9 апреля 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 15 августа 2016 г.
  13. ^ Даффус, Р. Л. (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метрополитена расширяется; новые планы Управления транспорта предусматривают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» (PDF) . The New York Times . Получено 19 августа 2015 г.
  14. ^ "Новое метро на Фултон-стрит официально открыто, поскольку Бирн разворачивает Землю; Начало строительства линии метро вдоль Фултон-стрит; Бирн разворачивает первую лопату Земли на Арлингтон-пл. под аплодисменты торговцев". Brooklyn Daily Eagle . 17 апреля 1929 г. стр. 4. Получено 28 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
  15. ^ "Last Train is Run on Fulton St. 'El'". The New York Times . 1 июня 1940 г. ISSN  0362-4331 . Получено 7 февраля 2020 г.
  16. ^ Маркус, Лилит (3 сентября 2018 г.). «Арета Франклин получает уважение на двух станциях метро Нью-Йорка». CNN . Получено 9 декабря 2021 г.
  17. ^ ab Yakas, Ben (4 сентября 2018 г.). "MTA добавляет дань уважения Арете Франклин на станции метро Franklin Avenue и Franklin Street". Gothamist . Получено 9 декабря 2021 г.
  18. ^ ab "Обзор линий A и C" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 11 декабря 2015 г. . Получено 19 января 2016 г. .
  19. ^ «Montague Street Tube, Brighton Subway Operation Begin». Brooklyn Daily Eagle . 1 августа 1920 г. стр. 53. Получено 3 мая 2018 г. – через Brooklyn Public Library ; newspapers.com . Значок открытого доступа
  20. ^ "Fulton Street 'L' Was Last Word In Progreess at '88 opening". Brooklyn Daily Eagle . 31 мая 1940 г. Получено 19 февраля 2016 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  21. ^ ""The New Franklin Avenue Shuttle," Дуглас Даймонд (The Third Rail Online)". Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Получено 26 сентября 2015 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Авеню Франклина – улица Фултон (Нью-Йоркское метро)» .

Нью-Йоркский Subway.org:

Репортер станции:

Другой:

Просмотр улиц на Картах Google: