Франция была последним из четырех линкоров класса Курбе , первых дредноутов, построенных для французского флота . Корабль был построен незадолго до начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Несмотря на то, что Франция официально не была завершена, он переправил президента Франции в Россию во время июльского кризиса для консультаций. Всю войну он провел, обеспечивая прикрытие заграждения Отранто , блокировавшего австро-венгерский флот в Адриатическом море , а иногда служившего флагманом . После войны Франция и ее однотипный корабль «Жан Барт» участвовали в оккупации Константинополя , а затем в 1919 году были отправлены на Черное море для поддержки войск союзников в интервенции на юге России . Утомленные войной экипажиобоих кораблей ненадолго подняли мятеж , но его было легко подавить, и в середине года он вернулся во Францию. Ударившись о неизведанную скалу у побережья Франции в 1922 году, она затонула четыре часа спустя.
К 1909 году французский военно-морской флот окончательно убедился в превосходстве крупнокалиберного линкора, такого как HMS Dreadnought , над конструкциями смешанного калибра, такими как класс Danton , которые предшествовали кораблям Courbet . В следующем году новый министр военно-морского флота Огюстен Буэ де Лапейрер выбрал конструкцию, сопоставимую с иностранными дредноутами, строившимися тогда в рамках военно-морской программы 1906 года. [1] Корабли имели общую длину 166 метров (544 фута 7 дюймов) [2] , ширину 27 метров (88 футов 7 дюймов) и среднюю осадку 9,04 метра (29 футов 8 дюймов). Их водоизмещение 23 475 тонн (23 104 длинных тонны ) при нормальной нагрузке и 25 579 тонн (25 175 длинных тонн) при глубокой загрузке . Их экипаж на частном корабле насчитывал 1115 человек , а в качестве флагманского корабля увеличился до 1187 человек. Корабли были оснащены двумя построенными по лицензии паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение два гребных вала, используя пар, вырабатываемый 24 котлами Бельвилля . [3] Эти котлы работали на угле со вспомогательными масляными распылителями и были рассчитаны на мощность 28 000 лошадиных сил (20 594 кВт ; 27 617 л.с. ). [4] Корабли имели расчетную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Корабли класса Курбе имели на борту достаточно угля и мазута , чтобы обеспечить дальность действия 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [2]
Основная батарея класса Курбе состояла из двенадцати орудий Canon de 305 мм (12 дюймов) Mle 1906–1910, установленных в шести двухорудийных башнях , с двумя парами сверхстрелковых турелей в носовой и кормовой части надстройки , а также парой крыльевых турелей. на миделе . Их вторичное вооружение составляло двадцать две пушки Canon de 138,6 мм (5,5 дюйма) Mle 1910 , которые устанавливались в казематах корпуса. В надстройке были установлены четыре 47-мм (1,9 дюйма) орудия Canon de 47 мм (1,9 дюйма) Mle 1902 Hotchkiss, по два на каждом борту . Они также были вооружены четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 450 миллиметров (17,7 дюйма) [4] и могли разместить под палубой 10 мин . Толщина ватерлинии кораблей составляла от 140 до 250 мм (от 5,5 до 9,8 дюйма), наибольшая толщина была в миделе корабля. Орудийные башни были защищены 250-мм броней, а 160-мм (6,3 дюйма) плитами защищали казематы. Изогнутая броневая палуба имела толщину 40 мм (1,6 дюйма) на плоской поверхности и 70 мм (2,8 дюйма) на внешних скатах. Боевая рубка имела толщину лицевой и боковых сторон 266 мм (10,5 дюйма). [5]
France , седьмой корабль ее имени, служивший во французском флоте, [6] был заказан 1 августа 1911 года у Ateliers et Chantiers de la Loire . Корабль был заложен 30 ноября на верфи в Сен-Назере и спущен на воду 7 ноября 1912 года. [7] Официально он был объявлен завершенным 1 июля 1914 года для перевозки президента Раймона Пуанкаре во время его государственного визита в Санкт-Петербург , Россия. Он поднялся на борт корабля 16 июля. В сопровождении Жана Барта Франция прибыла в Кронштадт 20 июля после встречи с линейными крейсерами I немецкой разведывательной группы в Балтийском море по пути. Французские корабли посетили порт Стокгольма , Швеция , 25–26 июля, но запланированный визит в Копенгаген , Дания , был отменен из-за роста напряженности между Австро-Венгрией и Сербией ; они прибыли в Дюнкерк 29 июля. [8]
Когда 3 августа Франция объявила войну Германии, сестры находились в Бресте и той же ночью отправились в Тулон . 6-го числа их встретили у Валенсии , Испания, их сестра «Курбе» и полудредноуты «Кондорсе » и «Верньо» , потому что у Жана Барта были проблемы с ее 305-мм боеприпасами, а Франция еще не зарядила их. На следующий день корабли встретились с конвоем войск и сопроводили его в Тулон. Франция вступила в строй 10 октября и была приписана к 2-й боевой эскадре ( 2ème Escadre de ligne ) 1-й морской армии ( 1ère Armée Navale ) 21 октября в устье Адриатического моря [9] для предотвращения нападения австро-венгерского флота. от попытки вырваться из Адриатики. [10] Торпедирование «Жана Барта» 21 декабря австро-венгерской подводной лодкой U-12 показало, что линкоры уязвимы перед этой угрозой, и они были отозваны, чтобы провести остаток месяца дальше на юг, на якорной стоянке в Наваринском заливе . [11]
11 января 1915 года французы были предупреждены о том, что австро-венгерский флот собирается совершить вылазку со своей базы в Поле , поэтому Франция и ее сестры Курбе и Париж повели 1-ю военно-морскую армию на север, к побережью Албании. Тревога оказалась ложной, и через три дня они вернулись на причал . Тем временем корабли патрулировали Ионическое море , поскольку опасность нападения подводных лодок в ограниченных водах пролива вынудила линкоры двигаться на юг. Объявление Италией войны Австро-Венгрии 23 мая и решение Италии взять на себя ответственность за военно-морские операции на Адриатике позволили французскому флоту отойти либо на Мальту , либо в Бизерту , французский Тунис , для прикрытия заграждения в Отранто. 25 июля на борту «Франции» вспыхнул пожар , и он был вынужден вернуться в Тулон для ремонта, который продлился до 14 октября. Двумя днями позже вице-адмирал ( вице-амирал ) Луи Дартиж дю Фурне принял командование 1-й морской армией и водрузил свой флаг на борту «Франции» , которая оставалась на Мальте до конца года. В какой-то момент в течение года корабельные 47-мм орудия были установлены на наклонные установки, позволяющие использовать их в качестве зенитных (зенитных) орудий . Позже они были дополнены парой 75-мм (3 дюйма) орудий Mle 1891 G на зенитных установках. [12]
27 апреля 1916 года французы начали использовать в качестве базы порт Аргостоли на греческом острове Кефалония . 23 мая Дартиж дю Форне передал свой флаг линкору «Прованс» . Примерно в это же время многие люди из экипажей линкоров были переведены на противолодочные корабли. В начале 1917 года французы начали использовать и греческий остров Корфу , но растущий дефицит угля сильно ограничивал возможности линкоров по выходу в море. [13] Ситуация была настолько плохой, что вице-адмирал Габриэль Дарье писал в 1917 году:
Военный потенциал Военно -Морской Армии , которая уже сильно пострадала от нехватки личного состава и постоянных изменений в генеральном штабе, необходимо поддерживать частыми учениями, и хотя с марта по июнь мы смогли следовать нормальной схеме, угольный кризис в настоящее время не позволяет проводить какие-либо маневры или артиллерийские тренировки, даже для кораблей, возвращающихся из ремонта. Большие корабли потеряли 50 процентов своих возможностей несколько месяцев назад. [14]
В 1918 году они были практически неподвижны, оставив Корфу лишь для обслуживания и ремонта. 1 июля 1-я военно-морская армия была реорганизована, и Франция включила ее в 1-ю боевую дивизию ( 1ère Division de ligne ) 1-й боевой эскадры ( 1ère Escadre de ligne ). [14]
После подписания 30 октября Мудросского перемирия между союзниками и Османской империей корабль участвовал в оккупации Константинополя. В начале 1919 года флагманский корабль вице-адмирала Жана-Франсуазы-Шарля Аме и Жан Барт были переброшены на Чёрное море для усиления французских сил, противостоящих большевикам . Через несколько дней после бомбардировки большевистских войск, наступавших на Севастополь 16 апреля, и вынудивших их отступить, уставшая от войны команда Франции 19 апреля ненадолго подняла мятеж , вдохновленный сторонниками социализма и революции. В отличие от капитана Жана Барта , которому удалось подавить мятеж на борту своего корабля на следующий день , экипаж Франции все еще бунтовал, и Амет надеялся снизить напряженность, выполнив требования мятежников об отпуске и позволив членам экипажа с историей хорошее поведение на берегу. Моряки смешались с пробольшевистской демонстрацией, и смешанная группа столкнулась с вызовом роты греческой пехоты , которая открыла огонь. Демонстранты бежали и столкнулись с десантом Жана Барта , который также открыл по ним огонь. Всего было ранено около 15 человек, в том числе шесть моряков, один из которых позже скончался от ран. Делегатов других мятежных команд не допустили на борт, и мятеж прекратился, когда Амет согласился удовлетворить их главное требование — отвезти корабли домой. Франция первой отправилась 23 апреля, но корабль отплыл в Бизерту, а затем продолжил путь в Тулон. Двадцать шесть членов экипажа были приговорены к тюремному заключению по ее возвращению, хотя приговоры были смягчены в 1922 году в рамках сделки между Пуанкаре, ныне премьер-министром , и левыми партиями . [15]
1 июля все Курбе были приписаны к 1-му дивизиону 1-й эскадрильи. 10 февраля 1920 года 1-я военно-морская армия была расформирована и заменена Восточно-Средиземноморской эскадрой ( Escadre de la Méditerranée orientale ) и ее западным аналогом ( Escadre de la Méditerranée occidentale ); все сестры были приписаны к 1-й боевой эскадрилье последнего подразделения, с Курбе , Жаном Бартом и Парижем в 1-й боевой дивизии, а Франция - во 2-й боевой дивизии, под командованием контр-адмирала ( контре-амирала ) Луи-Ипполита Виолетта. последний из Франции . 20 июля 1921 года две эскадрильи были объединены в Средиземноморскую эскадру ( Escadre de la Méditerranée ) .
Франция и линкор «Бретань» принимали британский линкор «Куин Элизабет» и легкий крейсер « Ковентри» во время визита в порт Вильфранш с 18 февраля по 1 марта 1922 года. 28 июня два французских линкора провели артиллерийские учения с использованием бывшего австро-венгерского линкора « Принц Ойген» в качестве цель и потопил ее. 18 июля Франция , Париж и Бретань начали круиз с посещением французских портов в Бискайском заливе и Ла-Манше . Вечером 25/26 августа Франция наткнулась на неизведанную скалу при входе в залив Киберон в 00:57. Кормовая котельная быстро затопила, и в 01:10 корабль потерял всякую мощность. К 02:00 у нее был крен 5° , и был отдан приказ покинуть корабль. Линкор перевернулся через два часа после того, как Бретань и Пэрис смогли спасти всех членов ее команды, кроме трех. Ее обломки медленно разбирались на месте в 1935, 1952 и 1958 годах .
47 ° 27'6 "N 3 ° 2'0" W / 47,45167 ° N 3,03333 ° W / 47,45167; -3,03333