Friedrichshafen G.IV и GV (заводские обозначения FF.61 и FF.55 ) были тяжелыми бомбардировщиками , которые были разработаны и произведены в Германии во время Первой мировой войны компанией Flugzeugbau Friedrichshafen . G.IV ограниченно использовался Luftstreitkräfte ( Немецкой имперской авиацией) для тактических и ограниченных стратегических бомбардировок, в то время как GV и последующая конструкция FF.62 не летали до перемирия.
Хотя серия G.III оказалась успешной, инженеры Фридрихсхафена начали работать над самолетом-заменителем в 1917 году. Столкнувшись с тем фактом, что любой преемник должен был бы быть оснащен тем же двигателем Mercedes D.IVa мощностью 190 кВт (260 л. с.) , что и серия G.III, инженеры решили повысить производительность, попытавшись облегчить самолет. Частично это было достигнуто путем полного удаления места носового стрелка. Еще одним важным изменением было то, что теперь два двигателя впервые были расположены в конфигурации тягача. Было выпущено две основные версии этого бомбардировщика: G.IV, который имел хвостовое оперение, похожее на G.III, в то время как G.IVa имел хвостовое оперение, похожее на то, что было у G.IIIa и G.IIIb. За исключением модификаций фюзеляжа и хвостовых поверхностей для учета изменения центра тяжести самолета, самолеты серии G.IV были примерно похожи на самолеты серии G.III. Мало что известно о военной карьере G.IV и G.IVa. Две партии этих бомбардировщиков были заказаны у Фридрихсхафена и Даймлера, и некоторые из них были поставлены до окончания войны. Хотя несомненно, что некоторые образцы улучшенного Фридрихсхафена G.IV были поставлены, неясно, сколько их было и были ли они на фронте.
GV был в целом похож на G.IV и имел похожее коробчатое хвостовое оперение. Однако он отличался еще более коротким передним фюзеляжем, так что нос самолета теперь находился позади дисков пропеллера. Это позволило переместить двигатели ближе к осевой линии самолета, сделав асимметричную тягу менее серьезной проблемой в случае отказа одного из двигателей. Единственный прототип поднялся в воздух 9 мая 1918 года, но в производство он не был запущен. FF.62 не летал до 20 ноября и был в целом похож, за исключением того, что вместо новых двигателей Maybach Mb IVa , используемых на GV, был установлен Mercedes D.IVa
Данные Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH [1]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png){kind=small}