Абхай ( санскрит : अभय, «Бесстрашный» ) — боевая машина пехоты (ICV), разработанная в рамках программы демонстрации технологий, созданной в Индии Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO). Абхай будет служить демонстратором технологий для машины на замену БМП-II ICV, которые Индия использовала в то время и которая теперь называется «Программа боевых машин пехоты будущего» (программа FICV), и позволил DRDO испытать на себе местные (местные) разработки почти весь ICV и его системы. [1]
Программа стартовала в середине 1990-х годов. К 2003 году разработка первого прототипа из мягкой стали была завершена и продолжалась разработка первого прототипа бронетехники. К 2004 году различные этапы разработки автомобиля находились на продвинутой стадии разработки. К 2005 году первый прототип Abhay ( мягкая сталь ) был полностью интегрирован с системами местного производства. К 2008 году программа Абхая была официально объявлена успешно завершенной DRDO в годовом отчете Министерства обороны за 2007–2008 годы. [2] [3] [4] [1]
Предположительно, г-н М. Натараджан, недавно назначенный генеральным директором DRDO, заявил об Abhay в 2004 году: «Abhay находится в стадии разработки. Мы видим в ней будущую боевую машину пехоты для армии. Она станет заменой Россия произвела БМП, которые есть в армии. Они должны быть готовы через два года». [5] Позднее по неизвестным причинам это не было выяснено.
В 1975 году правительство Индии назначило группу экспертов для разработки долгосрочного плана развития армии. Комитет, также называемый Отчетом комитета Кришны Рао. возглавил генерал-лейтенант (впоследствии генерал) К. В. Кришна Рао . Ему было поручено представить перспективу до 2000 года. От него требовалось оценить угрозы национальной безопасности, предложить стратегию борьбы с ними, визуализировать будущее поле битвы, определить размер армии и предложить поэтапное наращивание сил. 40 Комитет провел широкие обсуждения с рядом агентств. [6]
Отчет стал продолжением ограниченной механизации армии, начавшейся в 1969 году с ввода в эксплуатацию бронетранспортеров TOPAS и SKOT . В результате рекомендаций отчета 2 апреля 1979 года был сформирован мотострелковый полк, оснащенный БМП-I. Реальное воздействие рекомендаций ощущалось, когда Кришнасвами Сундарджи занял пост начальника штаба армии в 1986 году. К концу его пребывания в должности в 1988 году было сформировано более 23 мотострелковых полков, оснащенных современными на тот момент БМП-2 . Наступательный потенциал индийской бронетехники был усилен наличием советских технологий мирового класса БМП-1/ БМП-2 . Изменения, произошедшие после 1975 года, которые в конечном итоге набрали темпы в 1980-х годах, были поддержаны технологическими достижениями, особенно связанными с платформой ICV. [6]
Поскольку большое внимание уделялось армейским механизированным полкам, оснащенность мотострелкового полка постоянно подвергалась сомнению, когда после длительного использования машины армия осознавала ее слабые стороны. БМП не имела защиты; она не была оборудована для ночных боев, плохо справлялась с современной бронетехникой, имела плохую защиту от мин и многие другие недостатки, а БМП-1 особенно была неэффективна в бою с пехотой из-за неточности и неэффективности 73-мм основной пушки. . [7] Это было подчеркнуто действиями иракских мотострелковых полков в войне в Персидском заливе . В ответ армия в конце концов начала процесс создания программы FICV, предположительно где-то после 1991 года, чтобы закупить БМП, которая была бы современной и имела все возможности, которых не хватало машинам серии БМП.
В это время DRDO было поручено создать ICV, который будет служить демонстратором технологий для машины, которая планировалась заменить БМП-2 , поэтому программа Abhay была создана где-то после 1991 года и до 1998 года. После 1998 года она была отложена из-за к санкциям, введенным против Индии несколькими странами из-за проведенных в том году ядерных испытаний «Похран-II» . [8] Согласно ежегодным отчетам Министерства обороны Индии, опубликованным с 2003 по 2008 год, разработка прототипа корпуса из мягкой стали была завершена к 2003 году и использовалась для испытаний автомобильных систем местного производства Abhay. В том же году продолжалась разработка прототипа броневой стали. К 2004 году различные этапы разработки машины находились на продвинутой стадии разработки, а к 2005 году бронированный прототип Abhay был завершен, в нем использовались автомобильные системы, системы вооружения и броня собственной разработки. В 2008 году DRDO заявило об Абхае: [4] [3] [2] [1]
«Многодисциплинарная, многолабораторная программа демонстрации технологий по разработке боевой машины пехоты (БМП) Abhay была успешно завершена в течение года, реализовав два прототипа. Успешная программа разработки дала импульс уверенности в собственных силах в оборонные технологии, разработанные в рамках этой программы, такие как система управления огнем, композитная броня, гидропневматическая подвеска и множество других подсистем автомобилей и вооружения, могут быть адаптированы для футуристических проектов БМП и легких гусеничных машин». [1] Из Abhay было изготовлено только два прототипа: прототип из мягкой стали и бронированный прототип. [1]
По состоянию на 14 января 2024 года DRDO сотрудничала с L&T в разработке и испытаниях легкого танка Zorawar , первая партия которого должна быть поставлена армии в апреле 2024 года. В танке используются некоторые системы, разработанные на Abhay, такие как Интегрированная система пожаротушения или IFSS. [9]
Потому что для разработки Abhay потребовалось несколько технологий в области материалов, электроники, приборостроения, вооружения и т. д. В разработке этого ICV участвовало несколько лабораторий DRDO . Это были: [10]
VRDE выполнила базовое проектирование и разработку обшивки корпуса и башни, силового агрегата , ходовой части , подвески , ветроники , автомобильных систем, системной интеграции и испытаний. [10]
Корпус является базовой конструкцией ICV. Здесь размещены системы автомобилестроения, вооружения и ходовой части. Он также обеспечивал место для экипажа и защиту от стрелкового оружия. Легкий составной бронекорпус предназначен для размещения всех подсистем, обеспечивающих
пределы размеров. Первый прототип был разработан с использованием стали тонкой средней твердости или мягкой стали . [10] Второй прототип был разработан с закругленными углами, что позволило уменьшить силуэт и повысить скрытность Абхая, а также было интегрировано с композитной броней, оптимизированной для наиболее вероятных угроз, таких как огонь из стрелкового оружия и основное вооружение вражеских БМП. [10] Разработка корпуса во многом помогла DRDO понять, как создать бронекорпус с помощью подготовки кромок, специальной сварки и методов гибки брони. Технология использования неметаллической композитной брони также была разработана специально для «Абхая». [10] Лаборатория DRDO Оборонной биоинженерной и электромедицинской лаборатории (DEBEL) в Бангалоре разработала эргономичную планировку Абхая. [11]
Для прототипа из мягкой стали была разработана башня многоугольной формы из броневых листов, наклоненная по всему периметру, особенно по лобовой дуге, для повышения защиты. [10] Для бронированного прототипа башня закругленной формы была изготовлена с той же композитной броней, что и корпус, что обеспечивало низкий силуэт и максимальный уровень защиты. [10] В башне размещались наводчик и командир и были оборудованы прицелы наводчика и командира , основные и дополнительные системы вооружения, система управления огнем и т. д. [10] Обе башни имели подвесные легкие башенные корзины для крепления агрегатов и интегрированное оборудование. И командир, и наводчик имели регулируемые сиденья. [10] Подшипниковое кольцо (проволочное кольцо), находящееся в зацеплении с ведущей шестерней, помогало в повороте башни и приводилось в движение легкими прецизионными сервоприводами. [10] Замок башни был разработан для стабилизации башни при движении БМП. [10]
Для Абхая IRDE разработала множество инструментов, включая, помимо прочего: [10]
Основной прицел Gunners (GMS) представляет собой интегрированный стабилизированный дневной прицел с тепловизором и дальномером со встроенным компьютером управления огнем. Все задействованные технологии и используемые компоненты имеют решающее значение по своей природе. Модульная концепция была адаптирована для завершения системы. [10]
Дневной перископ командира позволяет командиру вести наблюдение и назначать цели на местности, когда командирский люк закрыт. [10]
Пассивный ночной перископ водителя (DPNP) обеспечивает водителю Abhay возможность вождения в ночное время. DPNP основан на технологии усиления изображения с использованием ЭОП второго поколения, быстрой оптической системы типа OG и бинокулярного окуляра для плавного и комфортного зрения. [10]
Тепловизионный монитор, многофункциональный дисплей, позволяет командиру видеть изображение таким, каким его видит наводчик. Для человеко-машинного интерфейса настроены различные клавиши. [10]
Компьютер управления огнем (FCC) обеспечивает баллистические смещения орудия по азимуту и углу места для различных боеприпасов в зависимости от дальности и условий окружающей среды. Консоль FCC позволяет наводчику вводить тип боеприпаса, дальность стрельбы, метеорологические параметры, среднюю точку попадания, дальность прицеливания и т. д. [10]
В существующую дульную часть ствола ТХП-1-515 БМП-2 были внесены изменения для соответствия требованиям прицеливания и пристрелки 40-мм автоматической пушки «Абхай». [10]
Рейтинг защиты Abhay был важным вопросом, по сравнению с БМП-2, его замена (позже в программе FICV) потребует гораздо лучшей защиты от мин, огня стрелкового оружия, осколков снарядов и других, наиболее вероятных угроз, которые могут возникнуть. лицо. Таким образом, защита Абхая обеспечивалась несколькими уровнями и системами. [10]
Бронированный прототип (отличающийся от прототипа из мягкой стали ) использовал новые (также разработанные собственными силами) технологии брони, такие как мультикерамическая броня, стальная броня высокой твердости, титановая броня, разнесенная броня двойной твердости и противоосколочная броня в различных местах для образуют составную броню Абхая. Эта композитная броня привела к снижению веса более чем на 40% по сравнению со сталью эквивалентной защиты. На бронепрототипе было изготовлено и испытано более 300 компонентов брони конкретных форм, размеров и конфигураций. [10]
Для Abhay была разработана более легкая ударная версия взрывно-реактивной брони (ERA) с крепежными приспособлениями, которая обеспечивала защиту без какого-либо повреждения брони корпуса Abhay. [10]
Абхай также был оснащен системой NBC (ядерной, биологической, химической) защиты, той самой (модернизированной), которая была испытана и разработана для БМП-2. Он состоит из блока измерения и контроля радиационного обнаружения (RADMAC), блока автоматического управления (ACU), блока управления вентиляторами (BCU) и автоматизации системы защиты от ядерного оружия . [10]
Для Abhay была разработана интегрированная система пожаротушения (IFSS) для защиты ICV от пожаров в моторном и боевом отделении. В его состав входят главный блок управления (MCU), блоки ИК- обнаружения, автоматический огнетушитель (AFE), переносной огнетушитель (PFE), электрический пиропатрон, линейный тепловой детектор, блок сигнализации (AU), блок аварийного выключателя (ESU), кабель. Harness и программное обеспечение системы IFSS . [10]
Abhay также оснащен системой лазерного предупреждения , которая снижает уязвимость ICV к оружию с лазерным наведением, обеспечивая визуальное и звуковое оповещение экипажа о любых угрозах с лазерным наведением для своевременного принятия контрмер. [10]
Abhay обладает значительно улучшенной огневой мощью по сравнению с БМП-2 и лучше соответствует требованиям современной БМП. Он имеет ограниченные противовоздушные и противотанковые возможности, собственную СУО , несколько основных и дополнительных вооружений, спаренную ракетную пусковую установку и т. д. [10] [4]
Abhay ICV имеет два основных и два дополнительных вооружения.
Основное вооружение:
«Абхай» имеет два основных вооружения: 40-мм автоматическую пушку и спаренную пусковую установку ПТУР.
Вторичное вооружение:
Abhay оснащен двумя дополнительными вооружениями: автоматическим гранатометом 17 и спаренным 7,62-мм пулеметом ПКТ. [14] [10]
Abhay оснащен полностью электрической системой управления вооружением ( системой управления огнем ) с независимой стабилизацией , разработанной DRDO совместно с частными предприятиями для башни Abhay. Целью полностью электрического привода (АЭД) является позиционирование 40-мм пушки Абхая на цель по азимуту и углу места и обеспечение двухосной стабилизации (горизонтальной и вертикальной стабилизации) платформы вооружения от внешних возмущений. [15]
Это электромеханическая система, в которой используются бесщеточные приводы со специально разработанными беззазорными редукторами подъема и поворота , соединенными с башенным венцом для вращения по азимуту и с секторным редуктором для подъема/опускания орудия соответственно. [15] В системе используется технология векторного управления, реализованная с помощью цифровых контроллеров и усилителей мощности на основе биполярных транзисторов с изолированным затвором (IGBT) для управления бесщеточными приводами . В качестве элементов обратной связи для стабилизации используются современные волоконно-оптические гироскопы . AED имеет интерфейс MIL 1553 и RS 422 для связи в реальном времени с системой управления огнем и системой управления полем боя . Для наведения на цели он сопряжен с комбинированным дневно-ночным прицелом, интегрированным с лазерным дальномером . Система имеет превосходный уровень точности, сравнимый с современными системами. [15]
Система прошла испытания на борту автомобиля на пересеченной местности и успешно прошла испытания по статичным целям. Будучи собственной разработкой, AED может быть соответствующим образом сконфигурирован для управления и стабилизации аналогичного оружия/союзных платформ. [15]
Источник: [15]
Источник: [15]
Подавляющее большинство автомобильных систем Абхая были отечественными и предоставили DRDO бесценный опыт в разработке этих важных компонентов ICV. [2] [4] [1] Автомобильные системы Abhay:
В качестве двигателя Abhay используется дизельный двигатель с турбонаддувом Greaves Cotton TD2V8 мощностью 550 лошадиных сил и удельной мощностью 24 лошадиных силы на тонну (24 л.с. на тонну), способный развивать скорость автомобиля на дороге до 70 км/ч, скорость по пересеченной местности 35 км/ч, запас хода 400 км. [16] [10]
Силовой агрегат : Абхай работал на дизельном двигателе с турбонаддувом мощностью 550 л.с. и полностью автоматической поперечной передачей гидромеханической трансмиссии (HMPT)-500-3EC от судна David Brown, Великобритания . Он имеет шесть скоростей вперед и две назад. Новая система охлаждения, включающая сердечник радиатора, сердечник послеохладителя, охладитель трансмиссионного масла, сердечник охладителя гидравлического масла , охлаждающий вентилятор и гидравлические приводы, была спроектирована и разработана собственными силами. Компактная система охлаждения с гидравлическими приводами способна выдерживать температуру от -10 градусов Цельсия до +55 градусов Цельсия. Управление рулевой и тормозной системой, интегрированной с автоматической коробкой передач, осуществлялось с помощью системы привода и рычажного механизма собственной разработки. Собственная система распределения мощности (PDU) распределяла мощность на компрессор, генератор, вентилятор охлаждения и т. д. Легкие бортовые передачи , смещенные в алюминиевые корпуса, также были разработаны собственными силами. [10]
В подвеске Abhay с гидростойкой использованы проверенные преимущества пневматической пружины. Гидродемпфер Абхая можно адаптировать к обеим гусеничным машинам. В этой форме подвески демпфер встроен . Подвеска с гидростойкой обеспечивает больший комфорт при езде и исключительную проходимость по пересеченной местности. Статическая грузоподъемность каждой подвески составляет от 1,4 до 1,9 тонны при ходе колес до 400 мм, отскоке и отбое 300 мм и 100 мм соответственно. [10]
Технологии, использованные при разработке гидрогазосуспензионной системы, включают методы отделки поверхности и нанесения покрытия, уплотнительные материалы, технологию изготовления уплотнений, циклы испытаний и процедуру испытаний. [10]
Система ходовой части Abhay собственной разработки состоит из двойной оси и резиновой гусеницы с центральным выступом. [9]
Рычаги оси , звездочки , натяжные колеса , опорные катки и механизм натяжения гусениц также были спроектированы и разработаны собственными силами. [10]
Была разработана и интегрирована в автомобиль современная автомобильная приборная панель с различными датчиками. Приборная панель была сопряжена с системой GPS для навигации. Он получает данные о различных параметрах из моторного, трансмиссионного и десантного отделений и отображает их на передней панели. На переднем дисплее отображаются выбираемые параметры автомобиля, такие как скорость автомобиля, частота вращения двигателя, давление масла в двигателе/коробке передач , температура и т. д. Система проверяет все параметры автомобиля и генерирует соответствующие сообщения. Он также записывает совокупные значения важных параметров и график периодического обслуживания. Система постоянно сравнивает входные данные датчиков о критических параметрах с пороговыми пределами и выдает аудио/визуальное предупреждение всякий раз, когда какой-либо параметр выходит за пределы заданного диапазона. [10]