stringtranslate.com

Хансард (железнодорожный пункт)

Станция Хансард существовала на юго-западной стороне реки Фрейзер в 2,8 милях (4,5 км) к северо-западу от слияния реки Боурон и в 4 милях (6,4 км) [1] к юго-востоку от Верхнего Фрейзера , в центральной Британской Колумбии . Небольшое одноименное сообщество к северо-западу от него с тех пор рассеялось.

История

Железнодорожный

Когда была предложена связь Национальной трансконтинентальной железной дороги с побережьем Британской Колумбии, ее предполагаемый маршрут проходил через то, что стало Гранд-Прери , затем на юго-запад через перевал Вапити и то, что стало Хансард. Хотя Гранд-Транк-Тихоокеанская железная дорога (GTP) исследовала тот же перевал в 1904–1906 годах, [2] окончательным выбором стал перевал Йеллоухед . Впоследствии ряд различных предложений о прокладке линии через перевал Монкман и Хансард так и не были реализованы.

Hansard, как и Aleza Lake на северо-западе и Dewey на юго-востоке, был первоначальной железнодорожной станцией (1914) на GTP [3] [4] ( Канадская национальная железная дорога после национализации). Деревня Hansard расположилась около мили 101. [ 5] Железнодорожный переезд находится на миле 100,39. [6] Станция находилась на миле 100,2 , Fraser Subdivision (около мили 190 во время строительства линии), а мост CNR Hansard Bridge пролегает на миле 99,1 [7] (ранее 189).

Джордж Пруденте (1884–1949), [8] бригадир в эпоху строительства, стал бригадиром секции Хансард (обслуживание путей). В 1920 году к нему присоединилась его невеста, М. Анджелина Пиццуто (1897–1987), [9] [10] . Переехав в Принс-Джордж в начале 1920-х годов, он стал публичной фигурой, преуспевающей в бизнесе. [11] На северо-западе, на бывшей миле 192, в мае 1913 года работал паровой экскаватор, [12] и Л. Джонсон, по-видимому, заключил контракт на взрывные работы несколько месяцев спустя. [13] К январю 1914 года пассажирские перевозки в восточном направлении осуществлялись до мили 190, и ожидалось, что пассажирские и грузовые перевозки будут осуществляться до Принс-Джорджа 1 февраля. [14] Несколько месяцев спустя, оползни и осадка ранее не замерзшего грунта, оставив путь без балласта на участке Принс-Джордж-Майл 190, задержали поезд в западном направлении на четыре дня в Макбрайде . Последние 46 миль (74 км) заняли пять часов, путешествие закончилось через реку от Форт-Джорджа , потому что мост был размыт. Несколько дней спустя смешанный поезд, перевозивший 100 пассажиров, оказался в худшем положении. Пассажирский вагон был оставлен на миле 190, мужчины ехали в грузовых вагонах, а женщина и дети в служебном вагоне. Сход поезда из 32 вагонов ограничил продвижение на следующий день до 7 миль (11 км). Некоторые шли пешком до реки Уиллоу (около 216,5 мили), чтобы сесть на пароход, в то время как другие завершали свое путешествие на перегруженной дрезине . Пока не была восстановлена ​​дорога Форт-Джордж-Макбрайд, Эдмонтон прекратил продажу билетов до Принс-Джорджа, и застрявшие пассажиры с более поздних поездов вернулись в Альберту . [15] [16]

Название станции было дано в честь Хью Х. Хансарда (1869–1931), помощника юриста GTP (с 1911), юриста GTP (с 1912), [17], который вел юридические переговоры с различными заинтересованными сторонами вдоль маршрута. [18] [19] В соответствии с директивами руководства GTP, которое последовательно подавляло неблагоприятные юридические требования, его роль заключалась в нейтрализации любой оппозиции, которая в некоторых случаях проявляла столько же совести, сколько и сама GTP. [20] [21] Однако эта тактика также подрывала экономическое процветание сообществ и других предприятий, препятствуя увеличению объемов перевозок, необходимых для собственного выживания GTP. [22] После поглощения CNR Хью Хансард получил выплату в размере 7200 долларов. [23]

На месте находились насосщик, [24] водонапорная башня и звездообразный переход . [25] В 1920 году смешанный поезд, идущий на восток, сошел с путей в Хансарде. [26] Два года спустя с рельсов сошел локомотив. [27] [28] В 1956 году бригада моста демонтировала насосную станцию ​​времен строительства ГТП. [29]

Когда Альберт Дж. Даунинг (1886–1955) [30] [31] стал бригадиром секции CNR в 1936 году, две его дочери переехали в школу в Принс-Джордже. [32] В следующем году около Чилако один из сыновей Альберта выпрыгнул из грузового вагона после того, как сместились загруженные столбы. Когда восемь вагонов сошли с рельсов, двое других прыгунов в том же вагоне погибли. [33] Зимой 1938/39 годов на спидер Альберта напал лось , сойдя с рельсов и повредив машину. Ранее на той же неделе местный пешеход столкнулся с похожей ситуацией. [34] Той зимой сильный снегопад обрушил телеграфные линии CNR в этом районе. [35] В это время Элси и Ричард Даунинг переехали в школу в Синклер Миллс . [36] В 1942 году Альберт перевелся в Айл-Пьер. [37]

В 1940 году рабочей бригаде потребовалось несколько часов, чтобы восстановить полотно пути, размытое разлившимся ручьем недалеко от Хансарда. [38] Уильям (Билл) Хоус (1904–69), выросший в Кидде , [39] [40] занял должность бригадира секции в 1942 году. [41] CNR назначил Джона Прудуна (1902–81) [42] [43] (альтернативное написание Пруден) бригадиром секции в конце 1940-х годов, а М. Керчука, Лоуренса Гетца и Хирама В. Кларка (1899–1986), [44] в качестве последовательных агентов в 1951 году. [45] Майк Костэк (1927–2001) [46] стал агентом в 1954 году, [47] [48] но это было одно из серии более коротких назначений, завершившихся его назначением на должность надзорного агента в Принс-Джордже. [49]

В 1964 году сход с рельсов двух товарных вагонов около Хансарда задержал пассажирский поезд, идущий на запад, почти на шесть часов. [50]

Построенное в 1914 году стандартное здание вокзала по проекту План 100-152 (тип E Бохи) [51] [52] было демонтировано около 1967 года. [53] [54]

Лесное хозяйство

Узкая полоса доступного елового леса, граничащая с железной дорогой, которая тянулась примерно на 100 миль (160 км) к востоку от Принс-Джорджа, была известна как Восточная линия. [89] Ссылка на Anthony Lumber Co., существовавшую в Хансарде в 1921 году [90], вероятно, должна была читаться как Хансард-Лейк, потому что компания работала с 1 мая того года в районе озера Алеза . [91]

В 1923 году Мартин Олсон купил лесопилку Northern Lumber Co. в Уиллоу-Ривер . [92] Перевезя демонтированное оборудование в Хансард, он перестроил его между рекой и железнодорожной веткой. Олсон быстро перепродал его предпринимателю Альберту (Элу) Джонсону (1866–1947), [93] [94] чей сын [95] и брат присоединились к нему в предприятии. [96] Олсон безуспешно пытался оспорить комиссию по продаже из-за М. К. Уиггинса (1869–1948), [97] [98] партнера Эла Джонсона по охоте на дичь. [99] Когда в 1926 году пожар полностью уничтожил лесопилку производительностью 40 000 футов в смену, [100] в следующем году ее заменил лесопилка производительностью 20 000 футов. [101] Компания инвестировала в тракторы Caterpillar , чтобы ускорить вывозку бревен. [102] К 1929 году компания столкнулась с серьезными проблемами ликвидности, но сумела выжить в эпоху Великой депрессии . [103] Пожар 1931 года снова полностью уничтожил лесопилку и строгальный завод. [104] Два года спустя лесозаготовительное оборудование было продано. [105]

J. Matiuk прибыл в ноябре 1946 года для работы в Mack and Jack Sawmill Co. [106] Две недели спустя Джек Стэньер из Newlands продал свою долю в компании P. Mickelow [107] из Hansard. [108] В мае следующего года Matiuk продал свою долю в Hansard Spruce Mill компании J. Misiura (см. #JMisiura) и вернулся в Альберту. [109] Эта фабрика работала по крайней мере с 1947 года. [110]

В 1951 году дорога из досок соединила лесозаготовительную фабрику с лесозаготовками в районе реки Боурон , [111] и американские инвесторы выкупили лесопилку. [112] По крайней мере одна лесопилка работала в конце 1950-х годов. [113] В 1960 году лесоруб сломал ребра, когда его прижало деревом на более чем четыре часа. [114]

В 1964 году Northwood приобрела Hansard Lumber Co. и три лесопилки Fichtner [115] , основанные Августом Фихтнером (1902–73). [116] [117] Первая находилась на другом берегу реки, далеко от Хансарда. [118] Однако одна из последних лесопилок находилась в Хансарде. [119] Эти более мелкие лесопилки вскоре закрылись, чтобы консолидировать лесопильные операции на предприятии компании в Верхнем Фрейзере. Подразделение McGregor Logging изначально работало на площадке в Хансарде.

Охота и отлов

Географ Мокуист, Фред Олесон и Джон Оман (1882–1945) [120] [121] были указаны как охотники с 1927 года [122] , а Уильям Строффилд — с 1929 года [123].

В 1942 году, переехав из Шелли , Артур (Арт) Рено (1883–1957) [124] (альтернативный вариант написания Рено), известный охотник, купил участок площадью 40 акров. Хотя он и возвращался с визитами, к середине 1940-х годов он переехал. [125] В 1945 году охотник из Хансарда умер в Принс-Джордже от выстрела из винтовки, нанесенного самому себе. [126] [127] Когда Генри Хоуб (1886–1964) [128] [129] (альтернативный вариант написания Хоби) не посещал охотничьи линии, он жил в Хансарде со своей базы Монкман-Пасс. [130] Охотники на крупную дичь из Ванкувера, Принс-Джорджа и США часто встречались со своими проводниками в Хансарде. [131]

В 1928 году Анунд (Оле) Хансен (1892–1974) из озера Алеза (альтернативное написание Оли Хансон), [132] охотник, траппер и лодочник, женился на Хелен Драган (1907–78), [133] но она осталась школьной учительницей в школах района Принс-Джордж [134], таких как Ферндейл . Они переехали в Хансард в начале 1930-х годов. Он был проводником по крупной дичи на реке Макгрегор с 1912 года . [135] Хансен управлял первым судном снабжения, когда Гарри Джексон из озера Алеза , пассажир третьего судна, утонул на Макгрегоре в 1930 году. [136] В 1938 году он управлял судном, которое должно было забрать автомобиль «Pathfinder» к юго-западу от перевала Монкман . [137] Травмы спины и плеча, из-за которых он попал в больницу в 1940-х годах, [138] позже дали о себе знать. [139] Сыновья Анунд-младший (1934–63), [140] [141] Джеймс (Джимми) (1940–60), [142] [143] или оба, [144] сопровождали его во время визитов на линию ловушек .

Анунд-младший, один из самых молодых гидов-охотников в Канаде, начал свою карьеру в 13 лет, [145] но в 1961 году ходили слухи о его пригодности для получения лицензии гида Британской Колумбии. [146] Оле и Анунд-младший сыграли важную роль в поиске пропавших туристов 1961 года . [147] Оле вышел на пенсию в 1962 году . [148] Джимми покончил с собой, [149] а Анунд-младший погиб, по-видимому, в результате несчастного случая на лесозаготовках. [150]

Сообщество

Численность населения снизилась с минимальной в 1918 году [56] до примерно 100 человек к 1929 году [123] , но до 50 человек к 1930 году [151].

Э. Франклин Хендрен открыл универсальный магазин и был первым почтмейстером 1924–25, [152] [153] роль, которую обычно исполнял владелец магазина в таких городах. Переехав из Алеза-Лейк в 1925 году, Джон Фрэнсис (1871–1940) [154] и Барбара (1876–1954) [155] Уилсон взяли на себя управление универсальным магазином, и она стала почтмейстером 1925–39. [156] [152] Ее дочь ушла в 1934 году, чтобы стать учителем в школе Чиф-Лейк. [157] В следующем году ее сын Фрэнсис (1912–?) женился на Флоре Хафталинг (1915–?), [158] и пара поселилась в Хансарде. [159]

В 1938 году Пятидесятническая ассамблея провела серию богослужений в зале Уилсона, расположенном рядом с почтовым отделением. [160] После отъезда Уилсона Джон Мисюра (1903–1981) [161] [162] купил их дом, а его жена Маргарет стала почтмейстером в 1939–1943 годах. [152] [163] Универсальный магазин вновь открылся после годичного закрытия. [164] После расставания и развода [165] Джон стал почтмейстером в 1946–1956 годах. [152]

Расположенная чуть более чем в миле к северо-западу от станции, в деревне, школа открылась в январе 1940 года с мисс К. М. Ричардсон в качестве первого учителя. [166] Здание быстро стало местом проведения общественных мероприятий, многие из которых были мероприятиями по сбору средств. [167] Соседние общины часто посещали концерты и танцы друг друга, [168] и планирование минимизировало совпадение дат. [169]

Назначенная на учебный год 1942/43, миссис Элеанор Стюарт (1900–93) [170] [171] вышла замуж [172] за Гарольда Топлиса (1908–84), [173] но закончила год [174] прежде чем поселиться в Аппер Фрейзере . Мисс У. Дэвидсон преподавала в следующем году. [175] Учащиеся старших классов жили в пансионе в Принс-Джордже. [176]

Мэри Жозефина (Джози) Хоус (1912–99), [177] жена бригадира секции, помогала с Молодежным Красным Крестом. [178] Памятной новостью Адвента было: «Миссис У. Хоус, в сопровождении своей дочери Мэри и сына Джозефа, посетила свою свекровь миссис Дж. У. Кэтл в субботу». [179] Джози Хоус также держала корову, продажа которой положила конец единственному запасу свежего молока в этом районе. [180] [181] Ее брат, Т. Флитвуд (Флит) Уивер (1918–44), [182] который провел большую часть своей жизни в Хансарде, погиб в бою во время Второй мировой войны . [183]

Здание школы расписано, миссис В. Кэннон была учителем в 1944/45 учебном году, [184] когда была введена программа горячего обеда. [185] Количество учащихся колебалось от 14 до 16 в 1940–45, 8 в 1946 и 9–12 в 1952–57. Недостаточное количество учащихся закрыло школу в 1947–52 и, наконец, в 1958. Каркасное здание 36' x 20' [186] [187] было перемещено в Аппер Фрейзер. [188]

В середине 1940-х годов население составляло 65 семейных единиц. [189] Владелец магазина Джон Мисиура был оштрафован за превышение контролируемых цен во время Второй мировой войны , [190] и магазин закрылся через пару лет. [129] Действовали девушки-гиды и скауты , но члены, по-видимому, принадлежали к группам Sinclair Mills. [191]

Глубокий свежий снег встретил мисс Э. Томпсон, учительницу 1946/47 учебного года. [106] Однажды медведь преследовал ее по железнодорожным путям до универсального магазина, где Дж. Мисюра пришел ей на помощь. [192] Мари, одна из дочерей Оле Хансена (см. #HansenFam) , имела безупречную посещаемость, потому что она ни разу не опоздала и не пропустила ни одного дня за восемь лет учебы в школе Хансард. [109] Ее сестра Рут, всесторонне одаренная ученица, была номинирована на звание королевы мая в своей средней школе. [193]

В 1951 году католические службы проводились в школе поочередно по воскресеньям. [194] Джон Чимелк, ранее работавший на мельнице, занимался фермерством на бывшей территории Мисюры. Молоко от его двух коров и свежие яйца от его 100 кур снабжали город. Хансены заполнили пустоту, открыв универсальный магазин/кафе, [129] с женой Хелен в качестве последнего почтмейстера в 1956–57 годах. [152]

В середине 1970-х годов предварительное исследование RDFFG рекомендовало, чтобы два обычных сообщества, включающие расширенную Уиллоу-Ривер и новый городской участок в Хансарде, заменили принадлежащие компании фабричные поселки. [195] Последовали гранты, консультации с общественностью и различные предложения по развитию, [196] но ни одно из этих разработок не было реализовано. [197]

Преступность, бедствия и меры безопасности

Лесли Даунинг (1919–38), [198] который умер от пневмонии, по всей видимости, не был одним из сыновей бригадира участка. [199]

Сандра Дорвард (1943–54) [200] утонула, пытаясь доплыть до близлежащего острова. Ни поисковые лодки, ни протаскивание реки не обнаружили тело, [201] которое было обнаружено около Шелли месяц спустя. [202] Когда перевернулась скоростная лодка, Эрнест Э. Тернер (1923–56) из Лонгворта , [203] оператор, утонул, но другой пассажир благополучно добрался до острова. [204] Лодку вскоре нашли около Шелли, как и тело месяц спустя. [205] Десятилетием ранее Эрнест неоднократно нырял, чтобы вытащить тело утопающей жертвы. [206]

Теодор Адам Шек (1932–61) утонул неподалеку в реке Боурон . [207]

Паромные переправы и зоны погрузки

В 1911 году на противоположных берегах Фрейзера были построены кабельные вышки для обеспечения паромного сообщения, соединяющего общины через реку с Хансардом. Поскольку вскоре железная дорога обеспечила это сообщение, вышки служили малой цели. В 1925 году Джозеф (Джо) Ганье, отшельник, поселился в этом районе и приобрел недвижимость на северо-восточном берегу, на котором стояла вышка. [208] Чтобы добраться до дороги на той стороне, зимний маршрут обеспечивал ледяной мост , но после весенней оттепели автомобилисты столкнулись с неудобствами железнодорожного транспорта на платформе [209] или частной водной переправы. Слева от дороги после 370-метрового (1200-футового) перехода домик Джо включал плавающий пол для борьбы с наводнениями. [210] Будучи фермером, он сосредоточился на выращивании картофеля. [211]

Три варианта для автомобильного перехода были: паромная переправа (ограниченная короткими летними месяцами), новый провинциальный мост (104 000 долларов США) или обшивка настилом колеи моста Хансард CNR. [212] CNR возражал против обшивки настилом, предлагая вместо этого отдельную пристройку к автомобильной дороге, что влечет за собой капитальные затраты в размере 60 000 долларов США и ежегодную арендную плату в размере 4 650 долларов США. Большая стоимость нового отдельного автомобильного моста и финансовые ограничения Второй мировой войны сузили выбор до парома. [213] [214] [215]

Оле Хансен управлял паромом во время его первого рейса в 1942 году. [216] В конце 1940-х годов операторами парома были А. Хэнли [217] и Джо Ганье [218] , которые вытаскивали судно из воды на время долгих зим. [219]

Когда паром затонул на мелководье во время весеннего спуска на воду 1951 года, установка двух стальных понтонов вывела его из эксплуатации до августа. [220] Оператором стал Лу Гейл, [221] за ним последовали Оле Хансен, [222] и Чарльз Карлсон. [223] Вместимость двух автомобилей или одного грузовика за рейс, для 15-20-минутной переправы, ограничивала его функциональность. [224] Много лет пиковые уровни воды приводили к приостановке плавания на несколько дней. [225] Низкие водные условия привели к более раннему закрытию сезона. [226]

Выведенная из строя кабельная вышка задержала открытие сезона паромов 1957 года. Джо Ганье, склонный к физическим стычкам, в течение четырех лет отказывался пускать на свою собственность бригаду по ремонту автомагистралей для замены конструкции. После месяцев безуспешных переговоров правительство экспроприировало эту часть земли, прежде чем отправить туда рабочую бригаду в сопровождении вооруженной полиции. [227]

С реакционным паромом летом, опасным речным льдом зимой и отсутствием переправы весной и осенью, 1960-е годы принесли постоянный спрос на адаптацию моста CNR для движения транспортных средств. [228] Последнее лето, когда ежедневно с 6 утра до 11 вечера работал паром, было в 1968 году. [229]

Автомобильный транспорт

Чтобы продлить существующее шоссе Принс-Джордж - Алеза-Лейк , [230] 30 миль (48 км) до Лонгворта были расчищены, выкорчеваны и грубо выровнены в течение 1929 года. [231] Несмотря на продолжающиеся работы Хансард-Лонгворт, быстрое ухудшение состояния дороги, водопропускных труб и мостов сделало ее в значительной степени непроходимой за Хансардом. К 1931 году программа помощи жертвам Великой депрессии предоставила рабочую силу из трех лагерей между Алеза-Лейк и Хансардом. [232] Когда недовольство рабочих усилилось, люди в лагерях Хансард и Миля 111 отказались работать. Эти лагеря закрылись, но лагерь Гудзонова залива (Верхний Фрейзер), по-видимому, остался открытым. [233]

В 1932 году состояние дороги от Принс-Джорджа стало приемлемым для автомобилей, [230] но отсутствие поставок гравия между Джискомом и Хансардом задержало балластировку. [234] К 1937 году эта дорога была засыпана гравием на четыре мили (6,4 км) к западу от Аппер-Фрейзера, а оставшиеся семь миль (11 км) до Хансарда были засыпаны щебнем. [235] Автобусное сообщение выходного дня Принс-Джордж-Хансард, чьи промежуточные остановки включали Аппер-Фрейзер, похоже, просуществовало недолго. [236] В 1939 году дорога Хансард- Синклер-Миллс была засыпана песком от Хансарда до западного конца мускега , в двух милях (3,2 км) к западу от Дьюи. [212]

В конце 1930-х годов Хансард очертил юго-западное соединение для предложения по шоссе Монкман-Пасс . [197]

В 1941 году Перси Гарланд (1900–60) [237] стал пионером грузовой линии между Принс-Джорджем и Хансардом, используя Ford модели A 1929 года . [238] В 1945 году последние четыре из девяти миль до мельниц Синклер были засыпаны гравием, [239] и повторно засыпаны гравием в последующие годы. [240] В 1949 году гравийная насыпь объемом 7000 кубических ярдов с водопропускной трубой заменила списанный деревянный дорожный мост через овраг глубиной 35 футов на 102-й миле (в сторону Аппер-Фрейзера). [241] Почти непроходимые грязевые условия той осени [242] и следующей весны побудили волонтеров из округа провести выходные, существенно восстанавливая дорогу на запад до озера Алеза. [243] Поскольку дорога была судоходной, регулярно осуществлялись грузовые перевозки по маршруту Принс-Джордж-Хансард, [244] однако участок Гиском-Хансард в целом не получал достаточного обслуживания. [245] В 1964 году правительство выделило специальные ассигнования в размере 100 000 долларов США для решения этой проблемы. [246]

Обшивка путей досками и установка светофоров адаптировали мост CNR Hansard к движению транспортных средств в июле 1969 года. Осенью открылась 20-мильная (32-километровая) лесозаготовительная дорога, соединяющая новое шоссе 16. Включая существующую дорогу через Джиском, в этом районе сходились три постоянных подъездных пути. [247]

В течение 1960-х и 1970-х годов автобусный маршрут Принс-Джордж- Мак-Грегор , который обслуживала компания Prince George Transit , обслуживал Хансард. [248] Дорога от Джискома до Ньюлендса была типичной сельской дорогой, по которой регулярно посыпали гравием. Однако частые выбоины к востоку от Ньюлендса снижали скорость автомобилей до 5 миль в час (8 км/ч). [249] Правительство выделило дополнительно 50 000 долларов на покрытие гравием участка Джиском-Синклер-Миллс. [250] Поскольку грузовики с гравием были запрещены на мосту CNR, ледяной мост через Фрейзер предоставил зимнюю возможность складировать гравий из близлежащего источника. [251]

Мощение, обещанное на 1979 год [252], было отложено до 1980 года и ограничено участком длиной 10 километров (6,2 мили) к востоку от Джискома. [253] Грузовики, перевозившие щепу в Принс-Джордж, были перенаправлены на альтернативную лесную дорогу, чтобы свести к минимуму аварии на главной дороге и ее повреждение. [254] В 1980 году были устранены крутые повороты и добавлен острый сланцевый гравий вокруг Ньюлендса, но объемы движения не оправдывали мощения. Лесозаготовительная дорога Боурон до шоссе 16 содержалась лучше, чем участки к востоку от Ньюлендса. [255] В 1981 году реконструкция и гравийное покрытие достигли Аппер-Фрейзера, а мощение было обещано на следующий год. [256] В 1983 году мощение было выполнено, и участок от Принс-Джорджа до Аппер-Фрейзера протянулся. [257]

Ограждения безопасности опускались, когда поезда приближались к мосту CNR общего пользования. Чтобы гарантировать, что автомобилисты и снегоходчики не объезжают эти заграждения, группа из четырех наблюдателей за мостом обеспечивала круглосуточное соблюдение правил. [258] Дежурный сигналист занимал диспетчерскую вышку. [7] Наводнение несколько раз временно закрывало дорогу около Хансарда. [259] Общественная реакция на предложение 1999 года закрыть мост Хансарда для транспортных средств с полуночи до 9 утра [260] привела к отсрочке [261] и откладыванию этой идеи. Верхний Фрейзер-Хансард, по-видимому, был заасфальтирован для соединения с новым автомобильным мостом, открытым в 2003 году. [262] [263]

Устройства электроснабжения и связи

Ранняя телеграфная служба, вероятно, полагалась на автоматический печатный аппарат, поскольку на этой станции не было диспетчера . [25] К 1922 году телефон заменил телеграф. [58] Соответствующий раздел Верхнего Фрейзера охватывает последующие события.

Сноски

  1. ↑ Принц Джордж Ситизен, 23 июня 1932 г.
  2. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 3 апреля 1924 г.
  3. ^ ab 1914 Расписание. стр. 4.
  4. ^ "Карта GTP 1919 г. (© предыдущая версия 1911 г.)". www.utoronto.ca .
  5. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 20 и 27 августа 1942 г.; 28 января 1943 г.; 4 февраля 1943 г.; и 18 марта 1943 г. по 1 июля 1943 г.
  6. ↑ Prince George Citizen, 17 сентября 1992 г.
  7. ^ abcd "Расписание 1977 года" (PDF) . www.cwrailway.ca . стр. 79.
  8. ^ «Свидетельство о смерти (Джордж ПРУДЕНТЕ)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  9. ^ «Свидетельство о смерти (Анджелина ПРУДЕНТЕ)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
  10. ↑ Prince George Citizen, 17 ноября 1987 г.
  11. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 8 декабря 1949 г. и 27 октября 1999 г.
  12. ↑ Fort George Herald, 17 мая 1913 г.
  13. ↑ Fort George Herald, 13 сентября 1913 г.
  14. ↑ Fort George Herald, 21 января 1914 г.
  15. ^ Форт Джордж Трибьюн, 18 апреля 1914 г.
  16. ↑ Prince George Citizen, 16 марта 1953 г.
  17. ^ "Станция/остановки GTP". www.gent-family.com .
  18. ↑ Fort George Herald: 8 ноября 1913 г., 11 июля 1914 г., 22 августа 1914 г., 28 ноября 1914 г. и 19 декабря 1914 г.;
    Fort George Tribune: 17 октября 1914 г. и 28 ноября 1914 г.;
    Prince George Herald, 4 июня 1915 г.;
    Prince George Post: 5 и 12 июня 1915 г.;
    Prince George Star, 30 марта 1917 г.
  19. ↑ Prince George Citizen, 27 января 1984 г.
  20. ↑ Леонард 1996, стр. 196–204.
  21. ^ Лоуэр, Джозеф Артур (1939). Великая Тихоокеанская железная дорога и Британская Колумбия. www.library.ubc.ca (Диссертация). С. 115–120 и 150. doi :10.14288/1.0098676.
  22. ↑ Леонард 1996, стр. 274–277.
  23. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 5 апреля 1923 г.
  24. ^ "Справочник 1920 г. до н. э.". www.bccd.vpl.ca .
  25. ^ Расписание abc 1920. Музей долины Балкли . стр. 8.
  26. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 9 апреля 1920 г.
  27. ^ "Изображение: сход с рельсов поезда Hansard". www.appserve.noratek.com .
  28. ^ "Изображение: сход с рельсов поезда Hansard". www.appserve.noratek.com .
  29. ↑ Prince George Citizen, 16 апреля 1956 г.
  30. ^ «Свидетельство о смерти (Альберт Джеймс ДАУНИНГ)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  31. ↑ Prince George Citizen, 1 сентября 1955 г.
  32. ↑ Принц Джордж Ситизен, 16 января 1936 г.
  33. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 29 апреля 1937 г.
  34. ↑ Принц Джордж Ситизен, 26 января 1939 г.
  35. ↑ Prince George Citizen, 2 февраля 1939 г.
  36. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 16 февраля 1939 г. и 20 апреля 1939 г.
  37. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 9 июля 1942 г. и 1 сентября 1955 г.
  38. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 25 апреля 1940 г.
  39. ^ «Свидетельство о смерти (Уильям ХОУС)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  40. ↑ Prince George Citizen, 19 марта 1969 г.
  41. ↑ Принц Джордж Ситизен, 6 августа 1942 г.
  42. ^ «Свидетельство о смерти (Джон ПРУДУН)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  43. ↑ Prince George Citizen, 30 июня 1981 г.
  44. ^ «Свидетельство о смерти (Хирам Веллингтон Стэнли КЛАРК)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  45. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 15 января 1951 г.; 5 и 19 июля 1951 г.; 30 августа 1951 г.; и 25 октября 1951 г.
  46. ↑ Prince George Citizen, 27 апреля 2001 г.
  47. ^ PRC (1995). Пенни за ваши мысли... Комитет по воссоединению Пенни. стр. 78.
  48. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 17 и 31 мая 1956 г.
  49. ↑ Prince George Citizen, 11 июля 1962 г.
  50. ↑ Prince George Citizen, 16 июля 1964 г.
  51. ^ "Тип "E" Мифология". www.oil-electric.com . Архивировано из оригинала 1 января 2009 года.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  52. ^ «Исчезающие железнодорожные станции BC GTP». www.michaelkluckner.com .
  53. ^ Бохи, Чарльз В.; Козма, Лесли С. (2002). Canadian National's Western Stations. Fitzhenry & Whiteside. стр. 121 и 136. ISBN 1550416324.
  54. ^ «Создание, закрытие и удаление — Hansard». www.collectionscanada.gc.ca .
  55. ↑ Waghorn's Guide . The Guide Co. Ltd. 1916. С. 74.
  56. ^ ab "1918 BC Directory". www.bccd.vpl.ca .
  57. ^ "Справочник 1919 г. до н. э.". www.bccd.vpl.ca .
  58. ^ Расписание abc 1922. Архивы Северной Британской Колумбии . стр. 8.
  59. ↑ Расписание 1923 г., стр. 70.
  60. ↑ Расписание 1925 г., стр. 105.
  61. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 12 и 19 ноября 1931 г.
  62. ↑ Расписание 1932 г., стр. 58.
  63. ^ Расписание на 1933 г. Архивы Северной Британской Колумбии . стр. 8.
  64. ↑ Расписание 1935 г., стр. 60.
  65. ↑ Расписание 1942 г., стр. 58.
  66. ^ Расписание на 1943 г. Архивы Северной Британской Колумбии . стр. 9.
  67. ↑ Расписание 1945 г., стр. 61.
  68. ^ "Расписание 1946 года". www.scribd.com . стр. 59.
  69. ↑ Расписание 1949 г., стр. 59.
  70. ^ "Расписание 1950 года". www.scribd.com . стр. 59.
  71. ^ "Расписание 1956 года" (PDF) . www.streamlinermemories.info . стр. 53.
  72. ^ "Расписание 1957 года". www.traingeek.ca . стр. 53.
  73. ^ Расписание на 1960 г. Архивы северной части Британской Колумбии
  74. ^ "Расписание 1961 года (основное)" (PDF) . www.streamlinermemories.info . стр. 39.
  75. ^ "Расписание 1961 года (грузовые перевозки)" (PDF) . www.streamlinermemories.info . стр. 48.
  76. ^ "Расписание 1963 года" (PDF) . www.streamlinermemories.info . стр. 42.
  77. ↑ Расписание 1964 г. Архивы северной части Британской Колумбии
  78. ^ Расписание abc 1965. Архивы северной части Британской Колумбии
  79. ^ "Расписание 1966 года". www.traingeek.ca . стр. 38.
  80. ↑ Расписание 1967 г. Архивы северной части Британской Колумбии
  81. ^ Расписание abc 1968. Архивы северной части Британской Колумбии
  82. ^ "Расписание 1971 года" (PDF) . www.streamlinermemories.info . стр. 19.
  83. ^ Расписание на 1972 г. Архивы северной части Британской Колумбии
  84. ↑ Расписание 1973 г. Архивы северной части Британской Колумбии
  85. ^ "Расписание 1986 года". www.scribd.com . стр. 50, но сканируйте стр. 52.
  86. ^ "Расписание 1988 года". www.scribd.com . стр. 55, но сканируйте стр. 52.
  87. ↑ Расписание 1990 г. Архивы северной части Британской Колумбии
  88. ↑ Расписание 1992 г. Архивы северной части Британской Колумбии
  89. ^ Хак 1986, стр. 14.
  90. ↑ Принц Джордж Ситизен, 13 сентября 1921 г.
  91. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 28 марта 1921 г. — 23 мая 1921 г.
  92. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 2 февраля 1923 г.
  93. ^ «Свидетельство о смерти (Альберт ДЖОНСОН)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  94. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 29 апреля 1948 г. и 11 октября 1957 г.
  95. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 1 ноября 1923 г.
  96. ↑ Принц Джордж Ситизен, 20 декабря 1923 г.
  97. ^ «Свидетельство о смерти (Манро Чартес УИГГИНС)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  98. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 12 и 19 июня 1924 г. и 11 ноября 1948 г.
  99. ↑ Принц Джордж Ситизен, 25 сентября 1924 г.
  100. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 18 ноября 1926 г.
  101. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 21 апреля 1927 г.
  102. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 23 августа 1928 г. и 15 ноября 1928 г.
  103. ^ Хак 1986, стр. 83.
  104. ↑ Prince George Citizen, 18 июня 1931 г. и 2 мая 1988 г. (60)
  105. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 3 августа 1933 г.
  106. ^ ab Prince George Citizen, 21 ноября 1946 г.
  107. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 5 декабря 1946 г.
  108. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 9 января 1947 г.
  109. ^ ab Prince George Citizen, 1 мая 1947 г.
  110. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 27 марта 1947 г., 5 июня 1947 г. и 8 января 1948 г.
  111. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 25 июня 1951 г.
  112. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 9 и 13 августа 1951 г.
  113. ↑ Prince George Citizen, 14 июня 1956 г.
  114. ↑ Prince George Citizen, 18 января 1960 г.
  115. ↑ Prince George Citizen, 3 мая 1985 г.
  116. ^ «Свидетельство о смерти (Август ФИХТНЕР)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  117. ↑ Prince George Citizen, 31 октября 1973 г.
  118. ↑ Prince George Citizen, 21 июля 1961 г.
  119. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 1 декабря 1964 г. и 26 января 1965 г.
  120. ^ «Проект кладбища (Джон ОМАН)». www.geneofun.on.ca .
  121. ↑ Принц Джордж Ситизен, 21 июня 1945 г.
  122. ^ "Справочник 1927 г. до н. э.". www.bccd.vpl.ca .
  123. ^ ab "1929 BC Directory". www.bccd.vpl.ca .
  124. ^ «Свидетельство о смерти (Артур РЕНО)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  125. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 6 августа 1942 г., 25 ноября 1943 г., 17 февраля 1944 г., 13 июля 1944 г., 22 ноября 1945 г. и 3 июля 1947 г.
  126. ^ «Проект кладбища (Джон ДЖОНСОН)». www.geneofun.on.ca .
  127. ↑ Принц Джордж Ситизен, 12 июля 1945 г.
  128. ^ «Свидетельство о смерти (Генри ХОБЕ)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  129. ^ abc Prince George Citizen, 9 августа 1951 г.
  130. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 1 августа 1946 г. и 5 июня 1947 г.
  131. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 21 и 28 ноября 1946 г. и 27 ноября 1947 г.
  132. ^ «Свидетельство о смерти (Анунд ХАНСЕН)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  133. ^ «Свидетельство о смерти (Хелен ХАНСЕН)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  134. ↑ Prince George Citizen, 6 сентября 1978 г.
  135. ↑ Prince George Citizen, 27 ноября 1947 г.
  136. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 11 сентября 1930 г.
  137. ↑ Принц Джордж Ситизен, 1 декабря 1938 г.
  138. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 9 и 16 декабря 1943 г. и 11 мая 1944 г.
  139. ↑ Prince George Citizen, 12 июля 1951 г.
  140. ^ «Свидетельство о смерти (Анунд ХАНСЕН)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  141. ↑ Гражданин принца Джорджа: 16 ноября 1944 г., 8 ноября 1945 г. и 21 ноября 1946 г.
  142. ^ «Свидетельство о смерти (Джеймс Кристиан ХАНСЕН)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  143. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 27 ноября 1947 г. и 8 января 1948 г.
  144. ↑ Prince George Citizen, 15 января 1951 г.
  145. ↑ Prince George Citizen, 4 октября 1954 г.
  146. ↑ Prince George Citizen, 12 июля 1961 г.
  147. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 30 августа 1961 г. и 1 сентября 1961 г.
  148. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 29 и 31 января 1963 г. и 23 августа 1974 г.
  149. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 9 и 17 марта 1960 г.
  150. ↑ Prince George Citizen, 29 января 1963 г.
  151. ^ "Справочник 1930 г. до н. э.". www.bccd.vpl.ca .
  152. ^ abcde "Почтмейстеры". www.bac-lac.gc.ca .
  153. ^ "1925 BC Directory". www.bccd.vpl.ca . Архивировано из оригинала 2019-04-03 . Получено 2019-04-17 .
  154. ^ «Проект кладбища (Джон Фрэнсис УИЛСОН)». www.geneofun.on.ca .
  155. ^ «Проект кладбища (Барбара МакДУГАЛЛ)». www.geneofun.on.ca .
  156. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 10 сентября 1925 г. и 15 августа 1940 г.
  157. ↑ Prince George Citizen, 11 января 1934 г.
  158. ^ "Свидетельство о браке (УИЛСОН/ХОУТАЛИНГ)". www.royalbcmuseum.bc.ca .
  159. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 7 марта 1935 г.
  160. ↑ Гражданин Принс-Джордж: 28 июля 1938 г. и 4 августа 1938 г.
  161. ^ «Свидетельство о смерти (Джон Алек МИСИУРА)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  162. ↑ Prince George Citizen, 29 сентября 1981 г.
  163. ↑ Принц Джордж Ситизен, 27 апреля 1939 г.
  164. ↑ Принц Джордж Ситизен, 18 мая 1939 г.
  165. ↑ Принц Джордж Ситизен, 13 июня 1946 г.
  166. ↑ Гражданин Принс-Джордж: 27 апреля 1939 г., 22 июня 1939 г., 1 февраля 1940 г. и 30 мая 1940 г.
  167. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 29 февраля 1940 г.; 3 и 24 октября 1940 г.; 19 декабря 1940 г.; 29 мая 1941 г.; 1 июля 1943 г.; 25 мая 1944 г.; 5 июля 1945 г.; и 4 июля 1946 г.
  168. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 13 апреля 1939 г., 22 марта 1945 г. и 18 августа 1949 г.
  169. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 30 августа 1951 г. и 25 октября 1951 г.
  170. ^ «Свидетельство о смерти (Элеонора Болл TOPLIS)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  171. ↑ Принц Джордж Ситизен, 3 сентября 1942 г.
  172. ↑ Принц Джордж Ситизен, 20 мая 1943 г.
  173. ^ «Свидетельство о смерти (Гарольд Уилфред ТОПЛИС)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  174. ↑ Принц Джордж Ситизен, 1 июля 1943 г.
  175. ↑ Принц Джордж Ситизен, 16 декабря 1943 г.
  176. ↑ Гражданин принца Джорджа: 25 ноября 1943 г., 6 января 1944 г., 20 апреля 1944 г., 17 августа 1944 г., 21 декабря 1944 г., 22 ноября 1945 г., 10 января 1946 г., 25 апреля 1946 г., 5 сентября 1946 г., 3 июля 1947 г., 1 и 8 января 1948 г. , 23 июня 1949 г., 25 июня 1951 г. и 12 июля 1951 г.
  177. ^ «Проект кладбища (Мэри Жозефина ХАУС)». www.geneofun.on.ca .
  178. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 4 марта 1943 г., 20 мая 1943 г., 1 июля 1943 г. и 6 июля 1999 г.
  179. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 9 декабря 1943 г. (6)
  180. ↑ Принц Джордж Ситизен, 20 декабря 1945 г.
  181. ^ изображение: https://cnc.bc.ca/services/library/cnc-press/chamberland/contents Глава 23: Джиском в Хаттон, 2-й слайд справа от центра
  182. ^ «Свидетельство о смерти (Том Флитвуд УИВЕР)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  183. ↑ Принц Джордж Ситизен, 26 октября 1944 г.
  184. ↑ Гражданин Принс-Джордж: 27 июля 1944 г. и 21 сентября 1944 г.
  185. ↑ Принц Джордж Ситизен, 1 марта 1945 г.
  186. ^ Холл, Барбара; Неллис, Крис (2012). Школьный округ № 57 (Принс-Джордж) исторические воспоминания. (Том II): люди, места, программы и услуги . Ассоциация учителей-пенсионеров Принс-Джорджа, Комитет по образовательному наследию.
  187. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 3 сентября 1942 г., 1 июля 1943 г., 25 июня 1951 г., 31 мая 1956 г., 22 августа 1957 г. и 3 сентября 1958 г.
  188. ↑ Prince George Citizen, 12 мая 1960 г.
  189. ↑ Принц Джордж Ситизен, 17 октября 1946 г.
  190. ↑ Принц Джордж Ситизен, 25 октября 1945 г.
  191. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 16 августа 1945 г.; 22 ноября 1945 г.; 25 апреля 1946 г.; 11 и 25 июля 1946 г.; 1 августа 1946 г.; и 5 июня 1947 г.
  192. ↑ Принц Джордж Ситизен, 19 июня 1947 г.
  193. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 28 июня 1951 г. и 26 мая 1952 г.
  194. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 12 и 19 июля 1951 г.
  195. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 7 декабря 1973 г., 30 января 1974 г. и 29 марта 1974 г.
  196. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 22 апреля 1974 г. и 17 августа 1984 г.
  197. ^ ab Olson 2014, стр. 62.
  198. ^ "Проект кладбища (Лесли Эверетт ДАУНИНГ)". www.geneofun.on.ca .
  199. ↑ Принц Джордж Ситизен, 2 июня 1938 г.
  200. ^ «Свидетельство о смерти (Сандра ДОВАРД)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  201. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 31 мая 1954 г. и 3 июня 1954 г.
  202. ↑ Prince George Citizen, 5 июля 1954 г.
  203. ^ «Свидетельство о смерти (Эрнест Эдвард ТЕРНЕР)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  204. ↑ Prince George Citizen, 18 июня 1956 г.
  205. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 21 июня 1956 г.; 3, 12, 16 и 26 июля 1956 г.
  206. ↑ Принц Джордж Ситизен, 28 мая 1942 г.
  207. ^ "Свидетельство о смерти (Теадор Адам ШЕК)". www.royalbcmuseum.bc.ca .
  208. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 17 и 20 июня 1957 г.
  209. ↑ Принц Джордж Ситизен, 18 сентября 1941 г.
  210. ↑ Принц Джордж Ситизен, 19 января 1939 г.
  211. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 25 мая 1944 г.; 8 июня 1944 г.; 19 и 26 июля 1945 г.
  212. ^ ab Prince George Citizen, 19 октября 1939 г.
  213. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 27 марта 1941 г. и 16 октября 1941 г.
  214. ^ "Изображение: паром Hansard". www.nbca.unbc.ca .
  215. ^ "Изображение: паром Hansard". www.noratek.com .
  216. ↑ Принц Джордж Ситизен, 13 августа 1942 г.
  217. ↑ Принц Джордж Ситизен, 5 июня 1947 г.
  218. ↑ Принц Джордж Ситизен, 23 июня 1949 г.
  219. ↑ Гражданин принца Джорджа: 15 апреля 1943 г., 9 ноября 1944 г., 27 ноября 1947 г. и 18 ноября 1954 г.
  220. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 9, 13 и 16 августа 1951 г.
  221. ↑ Prince George Citizen, 23 августа 1951 г.
  222. ↑ Принц Джордж Ситизен, 3 июня 1954 г.
  223. ↑ Prince George Citizen, 17 мая 1956 г.
  224. ↑ Prince George Citizen, 24 сентября 1953 г.
  225. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 14 июня 1954 г., 27 и 30 июня 1955 г. и 14 июня 1956 г.
  226. ↑ Prince George Citizen, 19 сентября 1955 г., 24 октября 1957 г. и 17 сентября 1965 г.
  227. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 17, 20 и 27 июня 1957 г.
  228. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 9 марта 1960 г., 21 июля 1961 г. и 9 ноября 1962 г.
  229. ↑ Prince George Citizen, 17 мая 1968 г.
  230. ^ ab Prince George Citizen, 25 апреля 1929 г.
  231. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 9 мая 1929 г. и 15 августа 1929 г.
  232. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 20 августа 1931 г., 3 сентября 1931 г. и 15 октября 1931 г.
  233. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 7 июля 1932 г. и 11 августа 1932 г.
  234. ↑ Принц Джордж Ситизен, 14 мая 1936 г.
  235. ↑ Принс-Джордж Ситизен, 2 декабря 1937 г.
  236. ↑ Принц Джордж Ситизен, 25 мая 1939 г.
  237. ^ «Свидетельство о смерти (Перси Уитфилд ГАРЛЕНД)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  238. ↑ Prince George Citizen, 1 июня 1960 г.
  239. ↑ Принц Джордж Ситизен, 6 сентября 1945 г.
  240. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 24 ноября 1949 г., 23 ноября 1950 г. и 7 февраля 1952 г.
  241. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 23 июня 1949 г. и 6 октября 1949 г.
  242. ↑ Prince George Citizen, 3 ноября 1949 г.
  243. ↑ Prince George Citizen, 24 августа 1950 г.
  244. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 21 сентября 1950 г.; 22 декабря 1955 г.; 6–16 и 30 мая 1957 г.; 3 и 6 июня 1957 г.; 28 октября 1957 г. — 5 ноября 1957 г.; 25–29 ноября 1957 г.; 21–23 октября 1959 г.; и 10, 17, 24 и 31 декабря 1965 г.
  245. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 2 июня 1955 г., 1 марта 1956 г., 9 марта 1960 г., 11 апреля 1960 г., 17 мая 1960 г., 14 июня 1960 г. и 9 ноября 1962 г.
  246. ↑ Prince George Citizen, 16 октября 1964 г.
  247. ↑ Prince George Citizen, 9 мая 1969 г.
  248. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 12 ноября 1971 г., 18 февраля 1977 г., 24 сентября 1979 г. и 29 августа 1980 г.
  249. ↑ Prince George Citizen, 27 августа 1976 г.
  250. ↑ Prince George Citizen, 8 октября 1976 г.
  251. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 3 ноября 1949 г. и 8 ноября 1976 г.
  252. ↑ Prince George Citizen, 13 октября 1978 г.
  253. ↑ Prince George Citizen, 1 октября 1979 г.
  254. ↑ Prince George Citizen, 4 октября 1979 г.
  255. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 17 марта 1981 г., 6 апреля 1981 г., 6 мая 1981 г. и 13 сентября 1982 г.
  256. ↑ Prince George Citizen, 11 мая 1981 г.
  257. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 1 марта 1983 г. и 17 октября 1983 г.
  258. ↑ Prince George Citizen, 8 июня 1984 г.
  259. ↑ Гражданин Принс-Джорджа: 2 июня 1986 г., 2 июня 1990 г. и 22 июня 2012 г.
  260. ↑ Prince George Citizen, 31 мая 1999 г.
  261. ↑ Prince George Citizen: 30 июня 1999 г.; 14 и 28 июля 1999 г.
  262. ^ Олсон 2014, стр. 136.
  263. ^ "Путеводитель по маршруту" (PDF) . www.viarail.ca .

Ссылки