stringtranslate.com

Харсимус

На станции Grove Street, вид на запад на Newark Avenue

Harsimus (также известный как Harsimus Cove ) — район в центре города Джерси-Сити , округ Гудзон , в американском штате Нью -Джерси . Район простирается от набережной Harsimus Stem (набережная Sixth Street) на севере до Christopher Columbus Drive на юге между улицами Coles Street и Grove Street [1] или, в более широком смысле, до бульвара Марин . Он граничит с районами Hamilton Park на севере, Van Vorst Park на юге, Village на западе и Powerhouse Arts District на востоке. Newark Avenue традиционно была его главной улицей . [2] Название происходит от ленапе , используемого индейцами хакенсаки , населявшими этот регион, и может быть переведено как Воронье болото . [3] На протяжении многих лет район был частью « Подковы », политического разграничения, созданного его положением между сходящимися железнодорожными линиями и политическими джерримендерингами . [4]

Раннее поселение

Harsimus является производным от фразы ленапе , возможно, означающей «Воронье болото» . Варианты написания термина включают: Aharsimus , [5] Ahasimus , [6] [7] Hasymes , [8] Haassemus, Hahassemes, Hasimus, Horseemes , Hasseme , [9] Horsimus . [10] В современном ленапе ahas означает «ворона». [11]

План герцога 1664 года, показывающий поселения в Харсимусе и Коммунипоу на момент сдачи форта Амстердам.

В 1629 году голландец Михаэль Рейнерш Паув получил патент на всю землю в том, что впоследствии стало округом Гудзон , назвав его Павония . Не имея возможности выполнить положение устава патрона , согласно которому он должен был основать плантацию с пятьюдесятью постоянными поселенцами, Голландская Вест-Индская компания продала часть его суперинтенданту, который построил усадьбу в 1634 году и был первым из многих Ван Ворстов, сыгравших важную роль в развитии города. Семейная усадьба, построенная в 1647 году, была снесена в 1967 году. [12] Конфликт с коренными американцами поставил под угрозу поселение 1643 года, которое продолжало расти после договора 1645 года, положившего конец войне Кифта . В 1655 году эта территория снова подверглась нападению в ходе конфликта, названного Персиковой войной . В 1660 году она перешла под юрисдикцию Бергена, Новые Нидерланды, главная деревня которого находилась на Берген-сквер . [13]

Каменное здание церкви
Церковь Грейс-Черч Ван-Ворст на улице Эри-стрит, названная в честь известной семьи Ван-Ворст и железной дороги соответственно.
Оживленный портовый город, 1882 г.

После того, как эта территория была передана британцам после сдачи Форта Амстердам , Нью-Йорк заявил права собственности на высокую ватерлинию вдоль западного берега реки Гудзон , и что любой пирс, построенный там, находился под его юрисдикцией, тем самым подавляя развитие, которое могло бы конкурировать с растущим Нью-Йорком . Паулюс Хук был первым, кто начал урбанизацию, и город Джерси был включен в различные формы в 1820, 1829 и снова в 1838 годах. [14] Джон Коулз, торговец из Нью-Йорка, был одним из первых, кто расширился в Харсимус. [15] Верховный суд урегулировал вопрос юрисдикции в 1830-х годах, создав границу посередине реки. Харсимус рос за счет судоходства вдоль береговой линии и жилых домов дальше вглубь страны. [16] Недолговечный поселок Ван Ворст позже слился со своим соседом. Большая часть жилого фонда морской эпохи все еще нетронута. Многие из улиц в сетке, проложенной в то время, были переименованы за эти годы. Двигаясь от реки, они изначально назывались Гудзон, Ривер, Келсо и Барнум. Провост и другие на западе остались прежними. [17]

Подъем железной дороги и Гаага

Хотя бухта простиралась дальше на север, сегодня Харсимусом считается территория между двумя бывшими линиями PRR . PAD находится в ее юго-восточном углу.

Харсимус был преобразован развитием железнодорожной промышленности. [18] К 1870 году большая часть зоны затопления эстуария была засыпана землей для развития железнодорожных депо , простирающихся на четверть мили от Хендерсон-стрит . Были построены три возвышенных полосы отвода: одна от Бергенских арок до терминала Павония железной дороги Эри , [19] [20] набережная Харсимуса [21] [22] на 6-й улице для Пенсильванской железной дороги (PRR), а другая для ее ответвления Джерси-Сити вдоль Рейлроуд-авеню (теперь Коламбус-драйв) до Эксчейндж-плейс . Насыпи и возвышенные линии разделяли соседние районы. Был создан небольшой спуск, который до сих пор называется бухтой Харсимуса. Огромные скотные дворы доминировали на набережной между железнодорожными терминалами. [23]

Изоляция Харсимуса была кодифицирована с помощью джерримендеринга , образовав подкову и создав новое прозвище. Сообщество состояло из католических иммигрантов, многие из которых были ирландцами, которые работали на железной дороге. Наплыв иммигрантов с острова Эллис увеличил население. Остатки славянского характера области сохранились в Украинском национальном доме. Чтобы уменьшить базу власти демократов, республиканские политические посредники перекроили избирательный округ так, чтобы он состоял исключительно из Подковы, чтобы они могли защитить другие места от угрозы демократов. В 1910-х годах база власти Подковы произвела печально известного мэра Фрэнка Хейга , который доминировал в политической машине округа Гудзон и влиял на политику города, округа, штата и федерального правительства большую часть первой половины 20-го века. В 1941 году крупный пожар поразил набережную Подковы. [24]

Постиндустриальная эпоха

В конце 1950-х годов контейнерные перевозки в Порт-Ньюарке вытеснили железнодорожные порты вдоль набережной, которые к 1970-м годам были заброшены, что привело к снижению численности населения и экономической активности. Проекты городского обновления привели к расчистке трущоб многоквартирных домов вдоль Гроув-стрит , а также к удалению надземной железнодорожной полосы отвода PRR. Были разработаны проекты жилья для людей со средним, низким доходом и пожилых людей. Часть Гроув-стрит была переименована в Манильскую авеню в знак признания проживающих в городе филиппинцев, проживающих за рубежом . Хендерсон-стрит стала бульваром Марин для первого губернатора Пуэрто-Рико Луиса Муньоса Марина, чтобы отразить приток пуэрториканцев и филиппинцев . Рейлроуд-авеню теперь называется Коламбус-драйв, в знак признания все еще большого итальянского населения.

Реновация не затронула кварталы 19 века, которые не были снесены. Движение за сохранение исторического наследия и реинвестирование в недвижимость привели к тому, что в 1987 году Харсимус был признан историческим районом . [27] Удобство общественного транспорта и относительно доступная арендная плата привлекли художественное сообщество, некоторые из которых переоборудовали здания в жилые/рабочие помещения. Зонирование в форме «WALDO» (или Work and Live District Overlay) не смогло сохранить и стимулировать создание района искусств в районе, где все еще оставались большие склады, и уступило место району искусств Powerhouse Arts District и строительству жилых высотных зданий .

К востоку от района организация LeFrak Organization получила право собственности на большую часть заброшенных земель Эри-Лакаванна и начала развитие Ньюпорта , сосредоточенного вокруг станции Port Authority Trans Hudson (PATH) Newport в 1980-х годах. [28] На юге также была приобретена скотобойня PRR . [29] Планы развития не включали расширение городской сети 19-го века до набережной, но строительство больших парковочных площадок на первой и торгового центра на последней. Первый сегмент легкорельсового транспорта Гудзон-Берген открылся в 2002 году, включая станцию ​​Harsimus Cove рядом с достопримечательностью Hudson and Manhattan Railroad Powerhouse .

Grove Pointe, жилой комплекс по адресу 100 и 102 Christopher Columbus Drive, «30-этажное многоярусное строение из кирпича и камня с обилием стекла» было спроектировано DeWitt Tishman Architects [30] и построено Kushner Real Estate Group . [31]

Смотрите также

Викискладе есть медиафайлы по теме Харсимуса .

Ссылки

  1. ^ "История - Ассоциация Harsimus Cove из Джерси-Сити". www.harsimuscove.org . Архивировано из оригинала 26 апреля 2009 г. Получено 5 октября 2009 г.
  2. ^ "Торговые районы Джерси-Сити". www.jerseycityonline.com . Архивировано из оригинала 19 января 2023 г. Получено 12 октября 2009 г.
  3. ^ "Lenape speaking dictionary". Архивировано из оригинала 19 мая 2016 года . Получено 22 октября 2009 года .
  4. ^ "Номинация в Национальный реестр: Пенсильванская железная дорога, Харсимус-Бранч Эмбанкмент, Джерси-Сити, штат Нью-Джерси". Архивировано из оригинала 23 мая 2009 г. Получено 5 октября 2009 г.
  5. ^ "История Джерси-Сити - Старый Берген - Глава VII". www.cityofjerseycity.org . Архивировано из оригинала 17 мая 2008 г. . Получено 1 апреля 2010 г. .
  6. ^ "Swtext New Jersey Tribes 1d". www.hiddenhistory.com . Архивировано из оригинала 30 апреля 2012 г. Получено 1 апреля 2010 г.
  7. ^ "Delaware Indian Tribe Villages - Access Genealogy". 9 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2010 г. Получено 1 апреля 2010 г.
  8. ^ "RootsWeb.com Home Page". archiver.rootsweb.ancestry.com . Архивировано из оригинала 18 марта 2012 г. Получено 1 апреля 2010 г.
  9. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2009 г. Получено 1 ноября 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 20 октября 2009 года . Получено 1 апреля 2010 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  11. ^ "Система правописания ленапе". Архивировано из оригинала 19 мая 2016 г. Получено 22 октября 2009 г.
  12. ^ "Van Vorst House". Архивировано из оригинала 25 августа 2009 года . Получено 18 октября 2009 года .
  13. ^ *История бухты Харсимус. Архивировано 28 февраля 2009 г. на Wayback Machine.
  14. ^ «История гражданских границ Нью-Джерси: 1606-1968», Джон П. Снайдер, Бюро геологии и топографии; Трентон, Нью-Джерси; 1969. стр. 146–147.
  15. ^ *История Гамильтон-парка. Архивировано 26.03.2010 на Wayback Machine.
  16. ^ "История - Ассоциация Harsimus Cove из Джерси-Сити". www.harsimuscove.org . Архивировано из оригинала 26 апреля 2009 г. Получено 5 октября 2009 г.
  17. ↑ Хопкинс, Г. М. Объединенный атлас штата Нью-Джерси и округа Гудзон , 1873 г.
  18. ^ Краткая история бухты Харсимус. Архивировано 13 февраля 2009 г. на Wayback Machine.
  19. ^ Прошлое и настоящее Джерси-Сити: железнодорожный терминал Эри. Архивировано 04.02.2012 на Wayback Machine.
  20. ^ "Нью-Джерси" (PDF) . The New York Times . 8 августа 1873 г.
  21. ^ "The Harsimus Stem Embankment". Архивировано из оригинала 27 сентября 2009 г. Получено 8 октября 2009 г.
  22. ^ "Достопримечательности JC: Набережная Харсимуса Стема".[ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ "NY Times 1894" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 27 марта 2022 г. . Получено 14 июня 2018 г. .
  24. ^ "Джерси-Сити - Районы сохранения исторического наследия". www.cityofjerseycity.org . Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 г. Получено 17 октября 2009 г.
  25. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  26. ^ "New Jersey and National Registers of Historic Places - Hudson County" (PDF) . Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление по сохранению исторического наследия. 7 июля 2009 г. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2010 г. Получено 3 августа 2010 г.
  27. ^ "Карта окрестностей - Ассоциация Harsimus Cove в Джерси-Сити". www.harsimuscove.org . Архивировано из оригинала 22 марта 2007 г. . Получено 7 октября 2009 г. .
  28. ^ "Шанхай на Гудзоне". The New Yorker . Архивировано из оригинала 16 января 2010 года . Получено 4 марта 2010 года .
  29. ↑ Depalma, Anthony (12 мая 1985 г.). «План стоимостью 700 миллионов долларов для побережья Джерси-Сити». The New York Times . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 8 февраля 2017 г.
  30. ^ "Новая жизнь аренды". New York Times . 16 декабря 2007 г.
  31. ^ Хак, Чарльз (11 апреля 2013 г.). «В центре внимания 2013: Крупные проекты развития находятся в разработке для Джерси-Сити». Journal-News . Архивировано из оригинала 20 июня 2019 г. . Получено 20 июня 2019 г. .