Hurst Performance, Inc. — американский производитель и продавец деталей для повышения производительности автомобилей, в первую очередь для маслкаров .
История
Hurst Performance изначально называлась Hurst-Campbell . Компания была основана в 1958 году как авторемонтная мастерская, когда Джордж Херст и Билл Кэмпбелл были молодыми людьми. Первоначальная мастерская располагалась на Гленсайд-авеню в Гленсайде, штат Пенсильвания . Позже они переехали в большое здание на углу Стрит-роуд и Джексонвилл-роуд в Уорминстере, штат Пенсильвания. Пожилой мужчина по имени Лоуренс Гринвальд (которого, помимо прочего, считают одним из изобретателей эластичных нейлоновых чулков ) отвез некоторые автомобили из своей коллекции в мастерскую Херста для ремонта. Гринвальд увидел в Херсте и Кэмпбелле многообещающие перспективы и решил профинансировать их в предприятии по производству больших бамперов для автобусов VW , которые становились все более популярными.
Когда Volkswagen начал производить собственные большие бамперы для автобусов, Hurst-Campbell расширил бизнес поршневых коробок передач. Они также производили, в разное время, опоры двигателя, колеса и ручки переключения передач в дополнение к своей линейке коробок передач.
Исследовательский отдел компании разработал и изобрел « Челюсти жизни» . Продукт был выделен и продавался отдельно, когда им владел Дик Крайслер .
К началу 1960-х годов переключатели передач Hurst и другие продукты стали легендарными в автогонках , особенно в дрэг-рейсинге , и среди производителей кастомных автомобилей . Многие автолюбители заменили базовые заводские напольные и рулевые переключатели передач кастомными напольными переключателями Hurst, чтобы получить лучший контроль над выбором передач, особенно для соревновательного вождения. [1] Как заметил автомобильный историк Майк Мюллер, аура переключателей бренда Hurst стала настолько велика, что «если у вас не было переключателя Hurst в вашем суперкаре, вы были кротким неудачником». [1] Официальная политика General Motors до того времени запрещала использование названий сторонних поставщиков на продукции GM. Хотя различные модели Pontiac уже были оснащены на заводе переключателями Hurst, менеджер подразделения Эллиот «Пит» Эстес убедил GM, что наличие имени Hurst на переключателях передач его автомобилей станет эффективным инструментом продаж. [1] Начиная с 1965 года так и произошло.
В 1960-х годах Джордж Херст расширил свою деятельность, включив в нее другие специализированные продукты, приобретя компанию Schiefer Manufacturing, производителя сцеплений [2], и компанию Airheart, которая занималась производством тормозных систем. [3]
В 1968 году Гринвальд и Херст вывели компанию на биржу в ходе IPO . [3] В 1970 году компания была приобретена Sunbeam Products , производителем мелкой бытовой техники . [3] Херсту была обещана руководящая должность и место в совете директоров в рамках выкупа, но Sunbeam не выполнила своего обещания. [3] (Согласно одному из вариантов этого рассказа, Sunbeam специально проинформировала г-на Гринвальда и г-на Херста, что они больше не будут связаны с компанией. [ необходима ссылка ] ) Гринвальд окончательно вышел на пенсию в возрасте 67 лет.
Джордж Херст умер в 1986 году. [4] Лоуренс Гринвальд умер естественной смертью в 1986 году.
В 1987 году предприятие Hurst было продано компанией Sunbeam и стало частью компании Mr. Gasket.
В 2007 году компания B&M Racing and Performance Products выкупила бренд Hurst. [5]
Дочерняя компания Hurst Performance Vehicles была основана в 2008 году для создания новых версий автомобилей Hurst, включая Hurst Challenger, Hurst Viper и Hurst Camaro. [6]
Продукция
Компания Hurst производила сменные рычаги переключения передач для ручных коробок передач и другие детали, повышающие эксплуатационные характеристики автомобиля.
Джордж Херст демонстрирует свой новый переключатель передач, ок. 1953 г.
Hurst shifter из 1960-х годов
«Hemi Under Glass» — Plymouth Barracuda 1965 года выпуска, оснащенная коробкой передач Hurst и двигателем Hemi 426, установленным на заднем сиденье, — в свое время был потрясающим аттракционом для дрэг-стрипа.
^ abc Мюллер, Майк (1997). Motor City Muscle: мощная история американского Muscle Car. MBI Publishing. стр. 136. ISBN 978-0-7603-0196-8. Получено 19 июня 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ Мэдиган, Том; Макклелланд, Дэйв (2007). Топливо и кишки: рождение гонок на дрэг-рейсинге на топливе. Издательство MBI. стр. 197. ISBN978-0-7603-2697-8. Получено 19 июня 2011 г.
^ abcd Ньюхардт, Дэвид (2008). Американские мускулистые суперкары: максимальная производительность на улице от Shelby, Baldwin-Motion, Mr. Norm и других легендарных тюнеров. Издательство MBI. стр. 153. ISBN978-0-7603-3294-8. Получено 19 июня 2011 г.
^ «Джордж Херст, 59 лет, изобретатель «Челюстей жизни», найден мертвым». Los Angeles Times . 19 мая 1986 г. Получено 29 декабря 2011 г.
^ Филиппонио, Фрэнк (25 января 2007 г.). «B&M покупает Hurst: создан гигантский конгломерат производителей оборотней». Autoblog . Получено 19 июня 2011 г.
^ "Hurst Performance Vehicles (официальная веб-страница)". Архивировано из оригинала 12 июля 2011 г. Получено 19 июня 2011 г.
^ "Hurst/Gremlin Rescue System". Автомобиль и водитель . 18 : 100. 1973.
^ "The Little Car That Could". salguod.net. 12 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 19 июня 2011 г.
^ Уилсон, Боб. "AMC Gremlin Stuff - страница 2". arcticboy com . Получено 19 июня 2011 г.
Lichty, Robert C.; Boyce, Terry V. (1984). Hurst Heritage High Performance History . Dobbs Publishing Group. ISBN 0-941596-24-9.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Hurst Performance на Wikimedia Commons