Hoga (YT-146/YTB-146/YTM-146) — районный портовый буксир ВМС США класса Woban, названный в честь слова на языке индейцев сиу, означающего «рыба». После Второй мировой войны буксир был известен как Port of Oakland , а затем City of Oakland , когда он был пожарным катером в Окленде, штат Калифорния .
Утвержденный 18 июня 1940 года, он был построен Consolidated Shipbuilding Corporation в Моррис-Хайтс, Нью-Йорк . Его киль был заложен 25 июля 1940 года. Спущенный на воду 31 декабря 1940 года, он был окрещен Hoga (YT-146). Введенный в эксплуатацию 22 мая 1941 года в Норфолке, Вирджиния , Hoga был назначен в 14-й военно-морской округ в Перл-Харборе . Он совершил путешествие туда через Панамский канал , Сан-Диего и Сан-Педро . [3]
В Перл-Харборе Hoga стояла на якоре в доке Yard Craft Dock и работала, перемещая грузовые лихтеры и помогая судам причаливать и отчаливать от якорей. Как и другие YT, она перевозила противопожарное оборудование. Hoga присутствовала во время атаки на Перл-Харбор . Последние уцелевшие суда после атаки — это музейные корабли , катер береговой охраны США WHEC-37 (ранее USCGC Taney ) во Внутренней гавани Балтимора , штат Мэриленд, и Hoga в Арканзасском музее внутреннего судоходства .
«Хога» был пришвартован вместе с другими судами верфи возле сухих доков в доке 1010, когда утром 7 декабря 1941 года Перл-Харбор подвергся нападению японских войск.
Hoga была в пути в течение десяти минут после первого удара. Выйдя в гавань, она подобрала двух человек в воде, высадила их на палубу и направилась к горящим кораблям вдоль Battleship Row . В конце лежал разбитый остов USS Arizona . К Аризоне был пришвартован сильно поврежденный ремонтный корабль USS Vestal . Бросив тросы пострадавшему ремонтному судну, Hoga помогла оттащить Vestal от Аризоны в 8:30. Вытащив буксирные тросы, которые были перерезаны запаниковавшей командой Vestal , Hoga побежала на помощь минному заградителю USS Oglala , флагману контр -адмирала Уильяма Ри Ферлонга , командующего Minecraft, Battle Force. Когда она достигла Оглалы в 8:50, Hoga прошла мимо линкора USS Nevada , затем направилась в открытое море.
Когда первая волна самолетов нанесла удар в 7:50, Nevada , пришвартованная около Arizona , частично подняла пар. В 8:03 корабль получил торпедное попадание около шпангоута 40 и начал крениться. Контрзатопление удержало Nevada от опрокидывания, когда ее зенитные батареи открыли огонь по атакующим самолетам, сбив самолет, сбросивший торпеду. Командира, капитана FW Scanland, на борту не было; старшим офицером был лейтенант-коммандер JF Thomas, USNR. Thomas, с помощью другого младшего офицера, увел корабль, когда горящая нефть с разрушенной Arizona начала угрожать Nevada . Как раз когда нанесла удар вторая волна самолетов, поврежденная Nevada двинулась в путь в 8:45, ее офицеры надеялись избежать ловушки и уйти в открытое море через узкий вход в гавань. Японцы «распознали золотую двойную возможность потопить линкор и в то же время закупорить Перл-Харбор». [4] Самолеты сосредоточили свою атаку на Неваде , которая продолжала бежать, бомбы падали вокруг нее, на ее передней палубе и надстройке. В 9:07 на корабль обрушился второй «град бомб», одна из которых попала в бак. К 9:10 Невада тонула, и ее посадили на мель в Хоспитал-Пойнт, чтобы не затонуть в канале.
Тем временем, Hoga с другим судном помогали Oglala . Поврежденный взрывом торпеды против крейсера USS Helena , пришвартованного рядом с Oglala , тральщику потребовалась буксировка, чтобы очистить поле огня для Helena . Когда тонущий Oglala был перемещен Hoga к корме Helena , «адмирал Ферлонг увидел, что Nevada « сильно качнулась», и подумал про себя: «Ну... вот она в канале, и будут проблемы, если этот корабль затонет в канале». Поэтому он послал два буксира, которые помогали Oglala , помочь Nevada переместиться в сторону Hospital Point». [5]
Затем Хога работал с другим буксиром, YT-130 , чтобы освободить линкор и переместить его к западной стороне входа в гавань, где к 10:45 он успокоился, пока Хога лил воду на горящую палубу и в практически уничтоженную переднюю часть. [6] Привязанный к левому носу, Хога работал над бушующим пожаром в баке с помощью монитора рулевой рубки и четырех шланговых линий в течение часа, прежде чем уйти.
Из Невады Хога вернулся в Battleship Row, борясь с пожарами на USS Maryland , USS Tennessee и, наконец, Arizona . Хога работал над пожаром в Аризоне с 16:00 часов воскресенья до 13:00 часов вторника, 9 декабря. После 72 непрерывных часов пожаротушения Хога оставался на активной службе до конца недели, патрулируя гавань, помогая в извлечении тел и ища японские подводные лодки, которые, как предполагалось, скрывались в гавани. [7] [ ненадежный источник? ] Действия капитана и экипажа буксира не остались незамеченными. В феврале 1942 года [ необходимо разъяснение ] адмирал Честер Нимиц , CINCPAC , похвалил Макмануса, его людей и их буксир за хорошо выполненную работу:
За выдающиеся заслуги в вашей профессии в качестве командующего офицера военно-морской верфи буксира Hoga , а также за эффективные действия и пренебрежение собственной личной безопасностью во время атаки... Когда другое судно было выведено из строя и, казалось, вышло из-под контроля, с серьезными пожарами в носовой части этого судна, вы пришвартовали свой буксир к его носу и оказали существенную помощь в тушении пожаров. Когда было решено, что поврежденное судно следует вытащить на берег, поскольку существовала серьезная опасность его затопления в канале, вы оказали выдающуюся помощь в операциях по вытаскиванию на берег. Кроме того, каждый член экипажа Hoga действовал самым эффективным образом и демонстрировал похвальное пренебрежение личной опасностью на протяжении всей операции. [8] [ ненадежный источник? ]
После нападения японцев, Hoga , наряду с другими буксирами и вспомогательными судами, был привлечен к дополнительным обязанностям по уборке мусора из гавани и спасательным работам, которые начались немедленно на затонувших и поврежденных в бою судах. Эти усилия продолжались в течение всех военных лет; Hoga был активным участником этого, а также в продолжающейся функции Перл-Харбора как активной военно-морской базы с возросшей ответственностью и обязанностями в качестве плацдарма для возможного отвоевания оккупированных островов и территорий Тихого океана и победы над Японией. Во время войны Hoga был переименован в YTB (Yard Tug, Large) 15 мая 1944 года. [3] Спасательные работы и тяжелая работа продолжались и после войны, но в 1948 году Hoga был передан в аренду в порт Окленда для использования в качестве пожарного катера усилиями конгрессмена Джорджа П. Миллера .
Окленд, один из самых активных портов Калифорнии, превзошедший своего бывшего соперника Сан-Франциско после почти столетнего правления последнего в качестве главного американского порта на Тихом океане, был без муниципальной пожарной защиты до прибытия Хоги . Тяжелая отгрузка военных материалов с Оклендской армейской базы , активной части порта Сан-Франциско погрузки, присутствие нефтяных танкеров, заходящих на нефтеперерабатывающие заводы Ист-Бэй, и военно-морская авиабаза США в близлежащей Аламеде способствовали военному значению порта Окленд. В апреле 1948 года было объявлено, что Окленд получит Хогу взаймы от ВМФ.
Соглашение между портом Окленда и городским советом, по которому судно эксплуатировалось, включало финансируемые портом изменения для увеличения производительности насоса с 4000 до 10 000 галлонов США/мин (от 0,25 до 0,63 м 3 /с), причал, новое пожарное депо и частичное покрытие зарплат экипажа. Город должен был управлять и выплачивать часть зарплат экипажу пожарного катера. По словам мэра Джозефа Э. Смита, «по этому соглашению Окленд получит отличную противопожарную защиту вдоль своих ценных прибрежных владений, а стоимость обслуживания будет распределена между городом и портом». [9] Прибыв в мае, Hoga был доставлен экипажем ВМС с острова Треже на пирс Гроув-стрит в Окленде, где 28 мая 1948 года были подписаны документы о передаче.
Восстановленный в 1948 году компанией Pacific Coast Engineering на заводе Pacific Drydock and Repair в Окленде за 73 000 долларов , пожарный катер, теперь именуемый Port of Oakland (позже переименованный в City of Oakland ), вступил в строй в июле 1948 года:
Пожарный катер пришвартован у подножия Бродвея в Окленде, в непосредственной близости от пожарной части, из которой он может набрать свою команду из семи пожарных и начальника батальона и поднять их на борт в течение нескольких минут. Регулярно лицензированный пилот и морской инженер постоянно обслуживают пожарный катер. При таком расположении порт Окленда может быть полностью укомплектован и отправиться в путь со скоростью 14 узлов (26 км/ч) практически немедленно. [10]
На следующий день после официального ввода в эксплуатацию порт Окленда был задействован для оказания помощи в тушении пожара на грузовом судне Hawaiian Rancher .
За 40 лет службы в качестве пожарного катера в Окленде судно боролось с многочисленными пожарами на судах и на набережной, спасало людей, оказавшихся в воде, а также служило экскурсионным катером для президента Джимми Картера во время 35-минутной экскурсии по порту 3 июля 1980 года. Одним из ярких моментов визита президента стало его шутливое нацеливание носового монитора города Окленд на пресс-катер. [11] Пожарный катер был перемещен на новый причал на площади Джека Лондона 7 декабря 1982 года. Самым последним приключением стало реагирование на горящий танкер SS Puerto Rican в бурном море у моста Золотые Ворота 3 ноября 1984 года. [12] Сокращение больших деревянных складов и пирсов, улучшение управления пожарами на судах и переполненность гавани небольшими прогулочными судами ограничили использование пожарного катера, и порт Окленда, как и другие крупные порты, считал, что меньшее, более маневренное судно должно соответствовать потребностям набережной 21-го века.
В 1989 году судно было объявлено Национальным историческим памятником. [2] [13]
Город Окленд вернул Hoga ВМС в 1994 году в Treasure Island , где он впоследствии был переведен в близлежащий резервный флот Suisun Bay Reserve Fleet Морской администрации в качестве части резервного флота национальной обороны . [14] После нескольких лет доступности для пожертвований, ВМС выбрали город Норт-Литтл-Рок, Арканзас, среди четырех других конкурирующих заявок. Договор о передаче пожертвования был подписан 29 июля 2005 года, после чего право собственности на Hoga было передано городу Норт-Литтл-Рок. Hoga оставалась в Suisun Bay до середины 2012 года. [15] Hoga прибыла в сухие доки Mare Island в Вальехо (предприятие Allied Defense Recycling (ADR)) 31 июля 2012 года, чтобы начать работы по подготовке буксира к плаванию для его путешествия в Арканзас. [14] [16]
Hoga прибыла в Арканзасский музей внутренних вод 23 ноября 2015 года. [17] После реконструкции она будет открыта для публичных экскурсий. В музее она является частью судов, которые были опорой для США во Второй мировой войне, с Hoga с начала войны в Перл-Харборе, рядом с подводной лодкой USS Razorback , которая присутствовала в Токийском заливе во время капитуляции Японии . [18]
В этой статье содержится информация, собранная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.
34°45′08″с.ш. 92°16′01″з.д. / 34,752273°с.ш. 92,266877°з.д. / 34,752273; -92,266877