Железнодорожная станция Хоршам обслуживает город Хоршам в Западном Суссексе , Англия. Она находится в 37 милях 56 цепях (60,7 км) вниз по линии от Лондонского моста , измеренной через Редхилл , на линиях Arun Valley и Sutton & Mole Valley , а услуги поездов предоставляются Southern и Thameslink . Услуги на линии Sutton & Mole Valley из Лондона Виктория через Доркинг заканчиваются здесь, как и услуги Thameslink из Питерборо через Лондонский мост. Другие услуги продолжаются в долине Арун: каждые полчаса обслуживание из Лондона Виктория в Богнор-Реджис и каждые полчаса обслуживание в Портсмутской гавани . Эти поезда обычно разделяются здесь, причем передняя часть (Портсмут) идет быстро (следующая остановка Барнхэм ), а задняя (Богнор-Реджис) половина обеспечивает остановки.
Хоршам должен был стать важным промежуточным пунктом в двух первоначальных предложениях по строительству железной дороги Лондон - Брайтон через долину Адур , но в случае, если предложенная сэром Джоном Ренни прямая линия через Три моста (в восточном Кроули ) и Хейвордс-Хит получила парламентское одобрение. В результате первоначальная станция Хоршам стала конечной станцией однопутной ветки от Три моста, открытой Лондонской Брайтонской и Южнобережной железной дорогой (LBSCR) в феврале 1848 года.
Между 1859 и 1867 годами станция была расширена несколько раз, чтобы совпасть с удвоением ветки от Three Bridges; расширением железной дороги от Horsham вдоль линии Arun Valley ; открытием новых линий от Horsham до Shoreham через Steyning и от Christ's Hospital до Guildford . Наконец, в 1867 году был открыт новый маршрут до Dorking , Leatherhead и оттуда в Лондон. [1] Станция была снова частично перестроена и переоборудована, с тремя сигнальными будками, в 1875 году. [2]
Нынешняя станция была построена Southern Railway в стиле International Modern в 1938 году, чтобы совпасть с электрификацией линии. Здание было спроектировано Джеймсом Роббом Скоттом и имеет категорию II, см. внешние ссылки ниже. Обе линии в Гилфорд и Шорхэм стали жертвами Beeching Axe в середине 1960-х годов, первая была закрыта для пассажиров 14 июня 1965 года, а вторая — 7 марта 1966 года.
В сентябре 2011 года фасад станции был закрыт для проведения масштабных работ по реконструкции главного билетного зала. Он вновь открылся в конце 2012 года с новым боковым входом, внутренним доступом к лифту, перемещенными ограждениями и лестницей, новой билетной кассой и новыми информационными экранами. На платформах была перестроена кровля и отремонтированы залы ожидания. Ранее здание делила с Henfield Hire, которая освободила его, чтобы освободить площадь пола, необходимую для создания новых функций, нового потолка и освещения, и таким образом завершить полную перепланировку макета.
Обслуживанием в Хоршеме занимаются компании Southern и Thameslink, использующие электропоезда классов 377 и 700 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [4] [5] [6]
По воскресеньям обслуживание в London Victoria через Epsom не осуществляется. Кроме того, обслуживание Thameslink сокращается до 1 т/ч и осуществляется до Бедфорда вместо Питерборо. [7] Обслуживание на магистрали сокращается до 1 т/ч, а поезда разделяются в Барнхэме вместо Хоршама.
Небольшое деревянное депо локомотивной силы было построено на станции в 1876 году. [8] Оно было заменено кирпичным десятипутным полукруглым депо вместе с 46-футовым (14-метровым) поворотным кругом в 1880 году. Оно, в свою очередь, было расширено еще восемью путями в 1900 году. В 1927 году Южная железная дорога установила 55-футовый (16,8-метровый) поворотный круг. Это депо было закрыто в 1964 году. [9]
Рядом находится сигнальная будка типа 13, датируемая 1938 годом, которая также относится к классу II. Она была закрыта в 2005 году, когда ее управление было передано в Интегрированный электронный центр управления тремя мостами.
С декабря 2018 года из Хоршама были введены новые рейсы в пункты назначения к северу от центрального Лондона. [10] Первоначально новое расписание было предложено в мае 2014 года, при этом рейсы между Хоршамом и Лондон-Бриджем были продлены до Питерборо через Сент-Панкрас Интернешнл , Стивенидж и Сент-Неотс .
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )стр.45.