Хорьх ( немецкое произношение: [hɔʁç] ⓘ ) — производитель автомобилей, основанный вГерманиикомпанией August Horch & Cieв начале 20 века.
Это один из предшественников нынешней компании Audi , которая возникла в результате слияния Auto Union Aktiengesellschaft (AG) и NSU Motorenwerke в 1969 году. Auto Union AG , в свою очередь, была образована в 1932 году в результате слияния Horch, DKW , Wanderer и оригинальная компания Audi Automobilwerke GmbH Zwickau, основанная Августом Хорьхом в 1910 году.
В 2021 году Audi повторно использовала название Horch в качестве флагманской комплектации Audi A8 в Китае, чтобы составить конкуренцию Mercedes-Maybach S-Class . [1]
Август Хорьх и его первый деловой партнер Салли Герц основали компанию 14 ноября 1899 года в районе Эренфельд в Кельне. [2] Август Хорьх ранее работал менеджером по производству в компании Karl Benz . Три года спустя, в 1902 году, он перенес компанию в Райхенбах-им-Фогтланд . 10 мая 1904 года он основал в Цвикау ( Королевство Саксония ) акционерное общество Horch & Cie. Motorwagenwerke AG . Город Цвикау в то время был столицей Юго-Западного Саксонского графства и одним из промышленных центров Саксонии .
После проблем с финансовым директором компании Horch, Август Хорьх 16 июля 1909 года основал вторую компанию — August Horch Automobilwerke GmbH в Цвикау. Ему пришлось переименовать компанию, поскольку Horch уже был зарегистрированным брендом, а права на это название ему не принадлежали. 25 апреля 1910 года название Audi Automobilwerke было внесено в реестр компании в регистрационном суде Цвикау. Audi — это латинский перевод слова horch , от немецкого глагола «horchen», что означает «слушай!» (сравните английское «прислушиваться»). Название Audi было предложено сыном одного из деловых партнеров Хорьха из Цвикау. [3]
В 1932 году обе компании из Цвикау (Horch и Audi) объединились с Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen ( торговая марка DKW ) и предприятиями по производству автомобилей Wanderer и образовали корпорацию Auto Union в Саксонии. Гоночные автомобили Silver Arrow гоночной команды Auto Union в Цвиккау, разработанные Фердинандом Порше и Робертом Эбераном фон Эберхорстом и управляемые Берндом Розмейером , Хансом Штуком , Тацио Нуволари и Эрнстом фон Делиусом , стали известны во всем мире в 1930-х годах.
Первоначально компания начала производить автомобили с двухцилиндровыми двигателями мощностью 5 л.с. (3,7 кВт; 5,1 л.с.) и 10 л.с. (7,5 кВт; 10 л.с.) недалеко от Кельна в 1901 году.
Первый Horch имел двигатель мощностью 4,5 л.с. (3,4 кВт; 4,6 л.с.) с картером из сплава, что было уникальным достижением того времени. Он имел открытый кузов, освещение осуществлялось фонарями со свечами. В отличие от мощных автомобилей более поздних лет, первый Horch едва мог развивать максимальную скорость 32 км/ч (20 миль в час). В то время это было важно, поскольку в нем использовалась фрикционная муфта и приводной вал, передающий мощность на колеса.
Вскоре фирма столкнулась с финансовыми трудностями, и Хорьх начал искать новых партнеров.
В марте 1902 года Август Хорьх произвел четырехцилиндровый автомобиль с валовым приводом мощностью 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) в Райхенбахе в Фогтланде. Автомобили Horch рассматривались [ кем? ] более продвинуты по сравнению с теми, которые производились Mercedes или Benz (которые тогда были отдельными производителями).
К 1903 году Хорьх построил автомобиль с четырехцилиндровым двигателем. В марте следующего года он представил свою новую машину на Франкфуртской ярмарке.
В 1904 году Август Хорьх разработал первый шестицилиндровый двигатель, который появился в 1907 году. В 1906 году автомобиль Horch, управляемый доктором Рудольфом Штессом из Цвикау, выиграл соревнование Herkomer (эквивалент «фирменного» чемпионата мира того времени). . В 1920-х годах Мориц Стаусс, космополитичный берлинец, был основным акционером компании Horch. Ему удалось сделать бренд Horch очень востребованным, представив искусство в рекламе фирмы. Он понимал, что только бренд, подчеркивающий уникальные характеристики Horch, будет успешным.
В 1923 году Пауль Даймлер (соратник Штауса) работал в компании Horch главным инженером по 8-цилиндровым двигателям. Впоследствии автомобили Horch первыми начали серийное производство с 8-цилиндровыми двигателями. [ нужна цитата ]
В 1909 году наблюдательный совет (немецкий аналог совета директоров) корпорации вытеснил Хорьха. Хорьх впоследствии основал Audi под названием Audiwerke GmbH, которое вступило в силу 25 апреля 1910 года. Это название стало решением юридического спора с его старой компанией по поводу использования бренда Horch и умной игрой слов («ауди» — буквальное слово «ауди»). Латинский перевод древнегерманского « horch», означающего повелительное наклонение «Слушай!»).
В 1928 году компанию приобрел Йорген Скафте Расмуссен , владелец DKW (от немецкого Dampfkraftwagen , или паровой двигатель), который в том же году купил остатки американского производителя автомобилей Rickenbacker . Покупка Rickenbacker включала в себя производственное оборудование для восьмицилиндровых двигателей.
В конце концов, 29 июня 1932 года Horch, Audi, DKW и Wanderer объединились, чтобы сформировать Auto Union AG, дочернюю группу Хемница . Нынешний логотип Audi с четырьмя кольцами — это логотип Auto Union, который представляет собой слияние этих четырех брендов. В 1930-х годах компания Horch представила новую линейку меньших по размеру и более дешевых, но все же презентабельных автомобилей с двигателем V8. В 1936 году компания Horch представила в Цвиккау 25-тысячный 8-цилиндровый автомобиль класса люкс .
Гоночные автомобили Auto Union Grand Prix типов от A до D были разработаны и построены специализированным гоночным отделом завода Horch в Цвикау в период с 1933 по 1939 год. Между 1935 и 1937 годами автомобили Auto Union выиграли 25 гонок под управлением Эрнста фон Делиуса и Тацио Нуволари . , Бернд Роземейер , Ханс Штук и Ахилле Варци .
Auto Union стала основным поставщиком транспортных средств для немецкого Вермахта , таких как легковой автомобиль тяжелого стандарта (Horch 108), легковой автомобиль среднего стандарта (Horch 901 и Wanderer 901) и полугусеничный Sd.Kfz. 11 . Гражданское производство было приостановлено после марта 1940 года. После войны компания Auto Union AG в Хемнице была распущена, а в Ингольштадте, Западная Германия, была основана новая компания Auto Union GmbH, где продолжалось производство гражданских автомобилей. Из-за широко распространенной бедности в послевоенной Германии производились только небольшие автомобили DKW с двухтактными двигателями. После того, как Auto Union была приобретена в 1964 году компанией Volkswagenwerk AG , старая марка Audi была снова представлена вместе с новым четырехтактным автомобилем Audi F103 . Daimler-Benz сохраняла права на торговую марку Horch до середины 1980-х годов. Затем компания Daimler-Benz передала права на торговую марку Horch компании Audi, которая, в свою очередь, подписала отказ от использования названия «Silberpfeil» (серебряная стрела) для любого современного гоночного автомобиля Audi. Однако бренд так и остался бездействующим.
Румынская армия закупила 300 полевых машин Horch 901 4x4 для механизации некоторых своих противотанковых рот. [4]
Во время Второй мировой войны заводы сильно пострадали от бомбардировок. Позже наступающие советские войска захватили этот район, и в 1945 году он стал частью советского сектора разделенной Германии , а позже стал частью Восточной Германии .
С 1955 по 1958 год старые заводы Horch производили Horch P240, шестицилиндровый автомобиль, пользовавшийся уважением в то время. Бывшие предприятия Horch и Audi из Цвикау были объединены в 1958 году . В рамках восточногерманской корпорации IFA родился новый бренд Sachsenring . После унификации в 1958 году автомобиль P240 был переименован в Sachsenring P240 . Поскольку советская администрация по необъяснимым причинам запретила экспорт P240 за границу, экономическое управление Восточной Германии решило прекратить производство этого автомобиля. IFA также выпустила первую модель Trabant «P-50» 1957 года .
Завод в Цвиккау был приобретен в 1991 году компанией Volkswagen , что фактически восстановило ее связь с Audi.
24 июня 2006 года редкий спортивный кабриолет Horch 853A 1937 года выпуска в оригинальном нереставрированном и неподготовленном состоянии был продан на аукционе в Кортленде, штат Нью-Йорк, за 299 000 долларов США. [6]
В конце 1930-х годов компания Horch выпустила ограниченное количество рекламных шарфов с логотипом Horch. Этот автомобиль, предназначенный только для самых богатых водителей, является предметом коллекционирования среди стойких энтузиастов довоенной автомобильной эпохи. Тем не менее, существуют определенные разногласия, связанные с этими шарфами, поскольку их обычно искали высокопоставленные члены СС.
_1X7A8049.jpg/1280px-Horch_853_A_Cabriolet_(1939)_1X7A8049.jpg)
.jpg/1280px-1937_Horch_853_(26176121674).jpg)
