Жозе Бера (11 сентября 1924 — 16 ноября 1997) — французский автогонщик и ралли-гонщик.
Хосе Бера был младшим братом Жана Бера . Подобно Жану, он начал свою карьеру гонщика на мотоциклах; Жан подготовил Terrot , на котором Хосе одержал свои первые три победы. [1]
Бера был партнером Жоржа Уэля в 1954 году на Джиро д'Италия , шоссейном ралли, которое длилось 10 дней и протянулось на 5763 км (3581 миль). Пара заняла 10-е место на Alfa Romeo в общем зачете и 2-е место в классе. [2]
В 1955 году он принял участие в ралли Монте-Карло и двух других ралли в Бельгии. [3] [4] [5] Он участвовал в Mille Miglia и Bol d'Or в Монлери, но не присутствовал ни на одной из гонок. Он воссоединился с Уэлем, чтобы сесть за руль Maserati A6GCS и занять 12-е место в общем зачете в Supercortemaggiore Grand Prix на трассе Монца , выигранном братом Жаном и Луиджи Муссо на более быстром Maserati 300S . [6]
Пара участвовала в гонке A6GCS в 1956 году в Париже на 1000 км в Монлери, но не финишировала; Жан выиграл вместе с Луи Розье . [7] Жозе был штурманом Жана в Тур де Франс , заняв пятое место в общем зачете. Он выставил Denzel на гонку GT+1.3 в Coupes du Salon, но не приехал.
Он принял участие в двух этапах чемпионата мира по спортивным автомобилям 1957 года вместе с Леоном Кулибефом, гоняясь на Maserati 200S в Ле-Мане и Швеции , но сошел с обоих; в последнем случае его столкнул в канаву заглохший конкурент. [8] [9] [10] В том же году он вместе с Кристианом Буланом занял 22-е место в общем зачете (4-е в классе) в 12-часовой гонке Реймса и был штурманом Пако Годии в Тур де Франс, заняв 7-е место в общем зачете. [11] [12] В Coupes du Salon он занял 6-е место в гонке GT+1.3 и 11-е место в главном зачете. [13] [14]
На 24 часа Ле-Мана 1958 года североамериканская гоночная команда выставила братьев Педро и Рикардо Родригесов на Ferrari 500 TR . Однако ACO посчитала, что 16-летний Рикардо слишком молод, чтобы участвовать, и Бера заменил его. [15] [16] Бера и Педро Родригес превзошли двух других участников NART, но сошли с дистанции на двенадцатом часу из-за пробитого радиатора. [17] Бера добился большого успеха в том году на Porsche 356. Он занял 3-е место в своем классе в 3-часовой гонке спортивных автомобилей в поддержку Гран-при По , [18] 4-е место в Coupes de Vitesse в Монлери, [19] и воссоединился с Педро Родригесом, чтобы занять 2-е место в своем классе в 12 часах Реймса. [20] Бера выиграл свой класс вместе с Пьером Марксом на Trophée d'Auvergne, трехчасовой гонке на Circuit de Charade , [21] занял шестое место со Стюартом Льюисом-Эвансом на Tour de France, [22] и завершил сезон еще одной победой в своем классе на Coupes du Salon. [23]
Бера начал сезон 1959 года с четвертого места в классе на Coupes de Vitesse на своем Porsche. Он участвовал в Ле-Мане на 718 RSK , но не смог принять участие. [24] В течение года его брат разрабатывал автомобиль Формулы-2 под маркой Behra-Porsche . Жан заключил контракт со Scuderia Ferrari на 1959 год, но его отношения с командой были известны своей конфронтацией. Еще будучи гонщиком Ferrari, Жан выставил один из своих Porsche на Гран-при Монако 1959 года с Марией Терезой де Филиппис за рулем и Хосе в качестве резервного участника. Де Филиппис не прошел квалификацию на это мероприятие. [25] Жан был уволен из Scuderia после Гран-при Франции 1959 года ; он выставил свой собственный автомобиль на Гран-при Германии, но разбился насмерть в гонке спортивных автомобилей поддержки. Хосе пережил сокрушительную потерю своего брата и продолжил гоняться.
Бера участвовал в гонках на Jaguar Mk II в течение 1960 года. Год начался с победы в классе Tourisme и третьего места в общем зачете в Альпийском ралли . [26] Он сошел из-за аварии на Trophée d'Auvergne, в этом году 6-часовой гонке, [27] сошел с "дорожного марафона" Льеж-Рим-Льеж , [28] занял четвертое место в своем классе с мотогонщиком Пьером Моннере в Тур де Франс, [29] и финишировал 16-м в Тур де Корс . [30]
В 1961 году Бера занял лучшее для себя место в ралли Монте-Карло, заняв 8-е место. [31] В 1962 году он сошел с гонки 24 часа Ле-Мана из-за поломки коробки передач, [32] и принял участие в Тур де Франс, но не участвовал. [33] В 1963 году он вместе с Жаном Гише одержал победу в гонке, [34] а в следующем году занял второе место в классе GT1.0. [35] [36]
В 1965 году он принял участие в ралли Монте-Карло и Critérium Neige et Glace но его результат в обоих ралли неясен. [37] [38] Он управлял NSU Prinz и занял 10-е место в гонке GT2.0 на Prix de Paris (Монлери) и второе место в своем классе в Альпийском ралли. [39] [40]
Бера был штурманом Жана-Франсуа Пио в Альпийском ралли 1969 года, но из-за болезни во время гонки им пришлось сойти с дистанции. [41] Пара обрела большую удачу, выиграв в своем классе Тур де Франс того года. [42]
Последнее появление Беры в Туре состоялось в 1970 году в качестве штурмана Жан-Клода Андрюэ на спортивном прототипе Ligier JS1 . Это была первая гонка для нового автомобиля, и оба экземпляра сошли с дистанции из-за проблем с двигателем. [43]
В 1960-х годах Бера импортировал американские автомобили в Парижский регион совместно с Ги Лижье . В 1972 году он переехал в Пюто и стал там дилером Ford . В 1990 году он вышел на пенсию и передал дилерство своему приемному сыну Эрику. [1]
В 1968 году Бера работал с Лижье и Джо Шлессером , чтобы сформировать команду Формулы-2 Ecurie Intersport SA, выставив две машины для Лижье и Шлессера в чемпионате Европы Формулы-2 1968 года . Сезон был сорван, когда Шлессер погиб во время Гран-при Франции 1968 года , после чего Лижье немедленно ушел из гонок и сосредоточился на строительстве автомобилей. [44]
Как водитель
В качестве штурмана