Hawker Dantorp HB III — датский одномоторный биплан- бомбардировщик 1930-х годов. Самолет представлял собой развитие британского Hawker Horsley, разработанного для датского флота , но отличался тем, что был оснащен радиальным двигателем и имел третьего члена экипажа. Два экземпляра были построены в Великобритании в качестве предшественника лицензионного производства в Дании. Финансовые ограничения не позволили реализовать этот замысел, и экземпляры, построенные Hawker, были единственными произведенными самолетами. Они служили до немецкого вторжения в Данию в 1940 году.
Hawker Dantorp был создан на основе успешного Hawker Horsley . [1] Первоначально разработанный в соответствии со спецификацией Министерства авиации 26/23 для дневного бомбардировщика, оснащенного одним двигателем Rolls-Royce Condor с жидкостным охлаждением, Horsley поступил на вооружение Королевских ВВС в сентябре 1927 года. [2]
Один из образцов Horsley, серийный номер J8620, был оснащен 14-цилиндровым двухрядным радиальным двигателем воздушного охлаждения Armstrong Siddeley Leopard . [3] Leopard был самым мощным радиальным двигателем в мире в то время и, как следствие, обещал гораздо лучшие характеристики. [4] Тем временем другой Horsley, J8612, был оснащен поплавками и продемонстрировал, что самолет может управляться с воды. [5] Датский флот проявил интерес к этим разработкам и в 1930 году заказал тип самолета, основанный на конструкции Horsley, но оснащенный новым двигателем и способный работать как поплавковый самолет. [6] Самолет должен был называться Dantorp и получил служебный номер HBIII. [7]
Dantorp был большим одномоторным двухотсечным бипланом из композитной древесины и металла. В отличие от двухместного Horsley, у него был экипаж из трех человек, с дополнительным местом экипажа между пилотом и наблюдателем/стрелком. [8] Самолет был оснащен направленным вперед пулеметом Vickers калибра .303 дюйма (7,7 мм), пулеметом Lewis калибра .303 дюйма (7,7 мм) в кольце Scarff и мог нести восемь 50-килограммовых (110 фунтов) бомб, две 551-килограммовые (1215 фунтов) бомбы, одну 1500-килограммовую (680 кг) бомбу или торпеду весом 2800 фунтов (1300 кг). [9]
Самолет был оборудован для работы с использованием сменных колесных шасси и поплавков. Поплавки были спроектированы как отдельные конструкции, чтобы обеспечить перевозку торпеды под фюзеляжем. [5]
Первый Dantorp, серийный номер 201, впервые поднялся в воздух 19 сентября 1932 года, оснащенный колесным шасси. [8] Второй, 202, последовал вскоре после этого и впервые был испытан с поплавками в ноябре 1932 года. Самолеты активно летали в Дании с 1933 года, но только в 1935 году появились хорошие результаты по запуску торпед. [7] Они также были испытаны как катапультные поплавковые самолеты для операций с военных кораблей. [6] Однако эти испытания не привели к принятию тактики ВМС. Самолеты продолжали летать до конца десятилетия, и оба самолета были в эксплуатации, когда Германия вторглась в Данию в 1940 году, хотя их последующая история неизвестна. [10]
Датский флот приобрел лицензию на строительство еще десяти самолетов в Датских военно-морских мастерских (Orlogsvaerftet), но из-за нехватки средств лицензия не была реализована, и самолеты больше не производились. [7]
Данные Hawker Aircraft с 1920 года [11]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
{{cite magazine}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )