Хуан Терри Триппе (27 июня 1899 — 3 апреля 1981) — американский пионер коммерческой авиации , предприниматель и основатель Pan American World Airways , одной из знаковых авиакомпаний 20-го века. Он участвовал в внедрении Sikorsky S-42 , открывшего авиаперевозки через Тихий океан, Boeing 307 Stratoliner , который ввел герметизацию салона в авиаперевозках, Boeing 707 , положившего начало новой эре в бюджетных авиаперевозках, и Boeing 747 авиалайнеров . Подписание Триппом контракта на Боинг 747 совпало с 50-летием Boeing . [2] Он также основал InterContinental Hotels & Resorts . [3]
Трипп родился в Си-Брайт, штат Нью-Джерси , 27 июня 1899 года и был праправнуком лейтенанта Джона Триппа , капитана военного корабля США «Виксен» . [4] Поскольку его звали « Хуан », широко распространено мнение, что он имел латиноамериканское происхождение, но на самом деле его семья была североевропейской по происхождению и поселилась в Мэриленде в 1664 году. Его назвали в честь Хуаниты Терри, венесуэльской жены его отца. отличный дядя. [5] Трипп учился в школе Бовеа и окончил школу The Hill в 1917 году. [4]
Он поступил в Йельский университет , но ушел, чтобы подать заявку на летную подготовку в ВМС США , когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну . После завершения обучения в июне 1918 года он был назначен военно -морским авиатором и назначен прапорщиком резерва ВМС США . [6] [7] Однако окончание Первой мировой войны помешало ему участвовать в боевых действиях. Демобилизовавшись с действительной военной службы, он вернулся в Йельский университет, который окончил в 1921 году. Там он был членом Зала Св. Энтони и общества «Череп и кости» . Триппе был казначеем на первом собрании Национальной межвузовской летной ассоциации в 1920 году .
После окончания Йельского университета Трипп начал работать на Уолл-стрит , но вскоре ему стало скучно. В 1922 году он собрал деньги у своих старых одноклассников из Йельского университета, продав им акции своей новой авиакомпании — службы воздушного такси для богатых и влиятельных под названием Long Island Airways. [9] Вновь воспользовавшись услугами своих богатых друзей из Йельского университета, Трипп вложил средства в авиакомпанию Colonial Air Transport , которая 7 октября 1925 года получила новый маршрут и контракт на авиапочту . [10] Заинтересовавшись полетами в Карибское море , Трипп создал Авиационная корпорация Америки. Базируясь во Флориде , компания впоследствии превратилась в неофициальную авиакомпанию США, Pan American Airways , широко известную как Pan Am.
Первый рейс Pan Am вылетел 19 октября 1927 года из Ки-Уэста, Флорида , в Гавану , Куба, на арендованном гидросамолете Fairchild FC-2 , доставленном компании West Indian Aerial Express в Доминиканской Республике . Обратный рейс из Гаваны в Ки-Уэст на самолете Pan Am Fokker F.VII состоялся 29 октября и был задержан с 28 октября из-за дождя.
Позже Триппе купил Китайскую национальную авиационную корпорацию (CNAC) для обеспечения внутренних авиаперевозок в Китайской Республике и стал партнером Panagra . В 1930-е гг. Pan Am стала первой авиакомпанией, пересекшей Тихий океан на самолете China Clipper .
Триппе занимал пост председателя совета директоров авиакомпании почти два года с момента основания компании до Второй мировой войны . Акционеру «Сонни» Уитни удалось захватить эту позицию. Позже он пожалел о своем поступке и позволил Триппу повторить его. Трипп долгое время отказывался помиловать Уитни. В какой-то момент он даже согласился встретиться с Уитни за обедом для примирения, но передумал и развернулся вскоре после отъезда из своего офиса в Крайслер- билдинг .
Pan Am продолжала расширяться по всему миру на протяжении всей Второй мировой войны. Триппе отвечает за несколько инноваций в мире авиакомпаний. Твердо веря в идею авиаперелетов для всех, Трипп считается отцом туристического класса в авиационной отрасли и был движущей силой создания Pan Am группы отелей InterContinental . [11] [ ненадежный источник? ]
Трипп быстро осознал возможности, которые открывает реактивная авиация , и заказал несколько самолетов Boeing 707 и Douglas DC-8 . Первый регулярный реактивный рейс Pan Am был выполнен 26 октября 1958 года на самолете 707 Clipper America из международного аэропорта Айдлуайлд (ныне JFK) в аэропорт Ле Бурже в Париже . Новые самолеты позволили Pan Am сократить время полета почти вдвое, ввести более низкие тарифы и в целом перевезти больше пассажиров.
В 1965 году Трипп попросил своего друга Билла Аллена из Boeing изготовить самолет, намного больший, чем 707. Результатом стал Boeing 747 , и первым заказчиком стала компания Pan Am. Первоначально Трипп полагал, что Боинг 747 в конечном итоге будет предназначен только для перевозки грузов и будет заменен более быстрыми сверхзвуковыми самолетами, которые тогда разрабатывались. Сверхзвуковым авиалайнерам не удалось воплотиться в жизнь, за исключением Конкорда и Ту-144 , а Боинг 747 стал культовым символом международных путешествий. В 1965 году Трипп получил премию Тони Яннуса за выдающийся вклад в коммерческую авиацию.
Трипп отказался от поста президента авиакомпании в 1968 году. Он продолжал присутствовать на заседаниях совета директоров и содержал офис в офисной башне компании на Парк-авеню .
Трипп был членом Королевского и древнего гольф-клуба Сент-Эндрюс в Шотландии и президентом клуба Мейдстон в Ист-Хэмптоне, штат Нью-Йорк, с 1940 по 1944 год.
Трипп женился на Элизабет «Бетти» Стеттиниус Трипп (1904–1983), сестре государственного секретаря США Эдварда Р. Стеттиниуса-младшего , в 1928 году. [12] У них было четверо детей. [13] [14] Пара оставалась в браке до смерти Триппа в 1981 году. [15]
В сентябре 1980 года у Триппа случился инсульт , из-за чего ему пришлось сократить рабочую нагрузку; [5] он умер после второго инсульта в своем доме в Нью-Йорке 3 апреля 1981 года в возрасте 81 года. [4] Он похоронен на кладбище Грин-Вуд в Бруклине . [16]
В 1970 году Хуан Триппе был занесен в Национальный зал авиационной славы в Дейтоне, штат Огайо. [17]
В 1985 году Трипп был посмертно награжден Медалью Свободы президентом США Рональдом Рейганом . [16] Трипп был введен в Зал деловой славы США за достижения в области юношества в 1990 году . [18] Заведующим Школы менеджмента Йельского университета является «Профессор Хуана Триппа по практике международной торговли, финансов и бизнеса». [19]
В 1982 году Трипп был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [20]
Трипп широко известен как последний из величайших пионеров авиации наряду с такими титанами отрасли, как Ч.Р. Смит из American Airlines , Уильям А. «Пэт» Паттерсон из United Airlines, Эдди Рикенбакер из Eastern Airlines , Говард Хьюз из TWA и Коллетт из Delta Air Lines. Э. Вулман . Под его контролем Pan American World Airways стала ведущей международной авиакомпанией в мире. Ему также приписывают важную роль в разработке межконтинентальной версии Боинга 707 и Дугласа DC-8, поскольку решимость Триппа создать самолет, который мог бы пересечь Атлантику, сыграла важную роль не только в разработке Дугласом дальнего самолета постоянного тока. -8, а также знаменитый Боинг 707, поскольку им пришлось перепроектировать его, чтобы оставаться конкурентоспособным с Дугласом.
Персонаж, основанный на Триппе, был сыгран Пэтом О'Брайеном в фильме Рэя Энрайта 1936 года «Китайский клипер» . Триппа сыграл Алек Болдуин в фильме Мартина Скорсезе «Авиатор» 2004 года .
