Маршрут 28 в Пенсильвании ( PA 28 ) — крупная автомагистраль штата , которая простирается на 98 миль (158 км) от улицы Андерсон в Питтсбурге до шоссе 219 в Броквее ( штат Пенсильвания , США) .
От Питтсбурга до Киттаннинга это скоростная автомагистраль с ограниченным доступом длиной 44,5 мили (71,6 км), которая называется Alexander H. Lindsay Memorial Highway , а также известна как Allegheny Valley Expressway . Она названа в честь Александра Линдсея, юриста, который жил в Южном Буффало и ездил на работу в Питтсбург: он успешно лоббировал присоединение города к предлагаемой трассе Keystone Shortway ( I-80 ). [4]
.jpg/1280px-PA28nRoadSign-MM3_(25587658058).jpg)
PA 28 начинается рядом с центром Питтсбурга на Anderson Street около развязки Interstate 279 (I-279)/ I-579 и идет на север/северо-восток вдоль северного берега реки Аллегейни . До недавнего времени маршрут был наземной улицей на протяжении первых двух миль (3,2 км) до моста 40th Street , а затем скоростной автомагистралью от 40th Street до Kittanning. Модернизация в 2013 году сделала его шоссе с ограниченным доступом на протяжении 44,5 миль (71,6 км) в столичном районе Питтсбурга от начала маршрута на I-279 до Rayburn Township, округ Армстронг , с губернатором Томом Корбеттом, присутствовавшим на церемонии завершения 17 ноября 2014 года. [5]
В Этне PA 28 пересекается с Pennsylvania Route 8 на съезде 5 перед выездом из Blue Belt , частью которого является PA 28 от I-279/I-579 до этой точки, на съезде 6 около Аспинуолла . Около Хармар Тауншип PA 28 встречается с Pennsylvania Route 910 на съезде 11, который обеспечивает доступ к Interstate 76 ( Pennsylvania Turnpike ).
От съезда 11 до US Route 422 к западу от Kittanning , PA 28 имеет восемь развязок, включая съезды с Pittsburgh Mills Boulevard (съезд 12A), Pennsylvania Route 366 (съезд 14) и Pennsylvania Route 356 (съезд 17), продолжая при этом параллельно Allegheny на восток. Съезд 18 состоит из пересечения Pennsylvania Route 128 или который раньше был старым 28 до скоростной автомагистрали. На съезде 19 PA 28 сливается с ограниченным доступом US 422 и направляется на восток вдоль US 422, продолжая движение к югу от West Kittanning . [6]
При пересечении реки Аллегейни и въезде в Киттаннинг, US 422 и PA 28 пересекаются с Pennsylvania Route 66. Затем PA 66 присоединяется к параллельному маршруту на протяжении двух миль (3 км) до съезда с US Route 422 Business к юго-востоку от центра Киттаннинга. Здесь US 422 съезжает с автострады и направляется на восток в сторону Индианы , в то время как PA 28 и PA 66 остаются параллельными по мере продвижения на север.
Автострада длиной 41 миля (66 км) заканчивается совпадением с Pennsylvania Route 66. В Rayburn Township PA 28/PA 66 пересекает западную конечную точку Pennsylvania Route 85. После PA 85 PA 28/PA 66 направляются на северо-восток. В South Bethlehem PA 28/PA 66 становятся North Street и Broad Street, затем пересекают северную конечную точку Pennsylvania Route 839 .
После пересечения Redbank Creek PA 28/PA 66 входит в округ Кларион и Нью-Бетлехем . В центре Нью-Бетлехема PA 66 отделяется от PA 28, что делает параллельный маршрут PA 28/PA 66 одним из самых длинных параллельных маршрутов в Пенсильвании . После разделения PA 28 направляется на северо-восток как Broad Street, параллельный Redbank Creek. В Хоторне PA 28 называется Brookville Street и встречается с западной конечной точкой Pennsylvania Route 536. К северу от PA 536 PA 28 начинает сползать на север, а не на северо-восток.
В Саммервилле курс PA 28 снова начинает сползать на северо-восток, и в Саммервилле PA 28 называется Harrison Street. В поселках Кловер и Роуз PA 28 проходит параллельно многим железнодорожным путям, которые даже пересекают ее.
В Бруквилле PA 28 пересекается с US Route 322 и Pennsylvania Route 36. Причина такого совпадения заключается в том, что PA 28 идет на север, а PA 36 — на юг по совпадению с US 322. В центре Бруквилла PA 36 отделяется от US 322/PA 28. Затем, после пересечения с North Fork Creek, US 322/PA 28 встречаются с южной конечной точкой бывшего Pennsylvania Route 968 .
К востоку отсюда US 322 ответвляется от PA 28 на развязке «T». К востоку от Бруквилля в поселке Пайн-Крик PA 28 пересекает Interstate 80 на съезде 81 на развязке «Diamond» . К северу от I-80 PA 28 продолжается на север как местная дорога, не пересекая другой маршрут более 14 миль (23 км). PA 28 проходит через множество диких животных в Пенсильвании через лесной регион. В Броквее PA 28 называется Main Street, прежде чем заканчивается на перекрестке «T» с US Route 219 .
В 1927 году была создана PA 28, которая была подписана на существующих двухполосных дорогах от Питтсбурга до Киттаннинга . [7] Шоссе было подписано до Броквея в 1928 году. В том же году трасса строилась от Блаунокса до Чесвика, от Трой-Хилл-роуд до Окленда и от Хазена до Рейц-Кроссинг-роуд. Эти участки были завершены в 1929 году, и в этот момент началось строительство участка от Авеллы до Вудроу и от Хикори до Форт-Черри-роуд. [8]
В 1929 году были завершены участки от Блаунокса до Чесвика, от Трой-Хилл-роуд до Окленда и от Хазена до Рейц-Кроссинг-роуд. [8]
К 1930 году дорога была заасфальтирована от Skyline Road до PA 18, а участок от Blawnox до Cheswick был открыт для движения. Южный конечный пункт также был продлен от Avella до Independence. [8]
В 1948 году началось строительство новой скоростной объездной дороги, проходящей через Милвилл. Она была открыта для движения в 1950 году. [9] В том же году была открыта для движения новая развязка с платной автомагистралью Пенсильвании.
В 1957 году началось строительство скоростной объездной дороги Шарпсбурга. Эта новая трасса была открыта для движения 22 октября 1958 года. [9] [10] Также в рамках этого проекта была реконструирована дорога по стандартам скоростной автомагистрали от Шарпсбурга до развязки платных автомагистралей. [11]
15 июля 1960 года южная конечная остановка шоссе была перенесена из Independence на PA 8 в Этне. Бывший участок PA 28 от South Main Street в долине West End до пересечения Noblestown Road и Crafton Boulevard в Crafton Heights был переименован в PA 60. Оставшийся 83-мильный участок от Crafton Heights до Independence был переименован в PA 50. Это изменение обозначения было сделано для сокращения количества параллельных маршрутов в Питтсбурге. Изменения вступили в силу несколько месяцев спустя, и знаки были изменены к весне 1961 года. [12]
В 1963 году участок от PA 8 на север до развязки Хайленд-Парк-Бридж открылся для движения, заменив предыдущий участок, проходивший через Этну. [9]
В 1964 году было открыто шоссе до Блаунокса, также частью этого проекта была реконструкция участка от Брэкенриджа до Батлера до стандартов скоростной автомагистрали. [8] В том же году была открыта развязка с I-80 . [13]
В 1965 году PA 28 была перестроена на Courthouse Road, чтобы обойти наиболее перегруженные части Киттаннинга. [8]
В 1968 году был достроен участок до Фокс-Ран-роуд. [9]
В 1972 году был открыт для движения участок от съезда 16 до округа Армстронг и от Блаунокса до PA 910 и от съезда 15 до US 422. Однако обозначение PA 28 не было подписано на участке от съезда 15 до съезда 16. [8]
В 1973 году была открыта часть дороги от съезда 11 до съезда 12. Маршрут также был продлен до конца на US 19/PA 65 на Chateau Street через Western Avenue и East Ohio Street. [8]
В 1977 году были построены новые полосы аварийной остановки. [14]
К 1978 году на скоростной автомагистрали Аллегейни-Вэлли были установлены знаки PA 28. [8]
17 октября 1980 года скоростная автомагистраль от съезда 12 до северной границы Тарента была открыта для движения, она также была продлена на новый одноуровневый участок. [14]
Последний участок скоростной автомагистрали Аллегейни-Вэлли между съездами 13 и 15 был открыт в 1985 году, PA 28 впоследствии был удален с Freeport Road. [8]
В 1987 году сквозное движение на развязке Хайленд-Парк было перестроено с двух полос на одну, вместо них были добавлены полосы замедления и аварийные обочины. Это было сделано для повышения безопасности, а также для лучшего обслуживания высокого спроса на сам мост.
В 1989 году было открыто движение транспорта по участку от Девятой улицы до Ист-Огайо-стрит. [8]
В 1993 году северная конечная остановка PA 28 была перенесена с моста Вест-Энд на развязку I-279, в результате чего вся скоростная автомагистраль Аллегейни-Вэлли получила обозначение PA 28. [8]
В 1980-х годах были разработаны планы реконструкции дороги от Миллвейла до Этны. Это произошло после того, как на этом участке произошло 169 аварий с 1982 по 1987 год, 96 из которых закончились травмами, а 4 закончились смертельным исходом. Строительство началось 6 сентября 1988 года и включало взрывы 600 000 кубических ярдов камня со склона, который идет параллельно шоссе, чтобы уменьшить оползни, расширение полос до 12 футов каждая, добавление обочин шириной 10 футов, добавление зон съезда, таких как на восточном участке, и установку барьера Jersey посередине четырехфутовой разделительной полосы. Развязка Этны получила новые фонари и знаки. Проект стоимостью 14,4 миллиона долларов, который требовал, чтобы четыре полосы движения втиснулись в две, наконец, был завершен 7 декабря 1990 года из-за дождя, препятствовавшего строительству. В 1991 году на Джерси был установлен экран, защищающий от ослепления, чтобы уменьшить воздействие фар встречного транспорта. Из-за размещения на разделительной полосе, а не снаружи из-за узкой полосы отвода, огни были введены в эксплуатацию в 1995 году. Стандарты освещения не были установлены из-за финансовой неопределенности. [8]
12 марта 2001 года был принят проект стоимостью 13 миллионов долларов по реконструкции дороги между съездами 6 и 10. Проект был завершен 20 сентября 2001 года, на полмиллиона долларов меньше бюджета. [8]
10 апреля 2001 года начался проект по сносу южного путепровода PA 28 и расширению опорных столбов для строительства двухполосного широкого пандуса. Его планировалось завершить к Дню благодарения 2001 года. Однако из-за задержек, связанных с банкротством подрядчика, южный мост стоимостью 11,5 млн долларов открылся только 10 декабря. [8]
Строительство объездной дороги Киттаннинг началось 24 марта 2000 года. Оно было завершено к 13 декабря 2001 года. [8]
В 2002 году южная конечная остановка была сокращена до развязки Interstate 579/279, чтобы избежать путаницы. [8]
В 2003 году после того, как на участке дороги, где часто происходили камнепады, упали камни и мусор, было принято решение сократить проезжую часть с двух до одной полосы в южном направлении. [8]
В 2004 году в Харвике была открыта развязка для обслуживания Питтсбург Миллс . [9]
В 2006 году были проведены незначительные улучшения на участке дороги протяженностью 2,9 мили. [15]
В марте 2007 года был запущен проект по расширению проезжей части с двух до трех полос между Хармаром и Харвиком, включавший ремонт неизмененной проезжей части, установку сверхбольших ограждений из сетки цепей, строительство новых водосборных бассейнов, перенос южной проезжей части в некоторых районах и армирование бетона. [16] Работы были завершены в 2008 году. [8]
31 марта 2008 года началось строительство нового съезда на I-279 в южном направлении. Новый съезд стоимостью 7,9 млн долларов был открыт для движения 25 сентября 2008 года. Несмотря на эту модернизацию, съезд Dealcreation, который вел транспорт на съезд Anderson Street, пришлось сузить с двух полос до одной. [8]
Проект по реконструкции развязки PA 8 начался 16 августа 1999 года, когда съезд с PA 28 на юг с PA 28 на север был закрыт за общую сумму 4,7 млн долларов. Был построен новый съезд, он был толще и выкопан таким образом, чтобы уменьшить угрозу падения камней. Проект был завершен 11 января 2000 года. 26 апреля 2004 года начались дополнительные улучшения на развязке PA 8. Перед началом работ был перемещен водопровод и построена подпорная стенка длиной 1000 футов. После этого сквозные полосы были снесены и перестроены с нуля, а съезд с PA 8 на юг был окончательно закрыт и заменен новым, по-другому сконструированным. Проект стоимостью 26 500 000 долларов был завершен 17 марта 2005 года. Дальнейшие работы на развязке PA 8 начались 7 июня 2009 года. Этот проект включал снос старого однополосного путепровода в северном направлении и замену его двухполосным путепроводом. Он открылся для однополосного движения 27 октября 2009 года и полностью открылся месяц спустя, 25 ноября, завершив проект стоимостью 22,5 миллиона долларов. Еще один проект стоимостью 27,2 миллиона долларов начался на развязке PA 8 15 марта 2010 года. Он состоял из реконструкции проезжей части, замены моста, восстановления моста, строительства стены, расширения подъездной дороги, дренажа, направляющего рельса, бетонного барьера, бордюра, озеленения, освещения шоссе, установки знаков и разметки тротуара, сигналов и улучшений между съездами 4 и 5. Большая часть работ была завершена 3 декабря 2010 года, когда возобновилось двухполосное движение в северном направлении, но незначительные работы продолжались. [8]
В ноябре 2009 года начался проект по восстановлению развязок at-garde на East Ohio Street. Проект стоимостью 24,8 млн долларов включает в себя снос и перемещение железнодорожных линий Norfolk Southern, модернизацию дренажа, замену проводных светофоров на подвесные, реконструкцию инженерных коммуникаций, а также замену стены и моста вдоль PA 28 от Chestnut Street до 40th Street Bridge. Реконструкция опоры моста на 31st Street Bridge, часть проекта, включала закрытие пролета 6 июля 2010 года, что дало пассажирам отсрочку по крайней мере от одного сигнала до 3 августа, когда перекресток был открыт с временными сигналами. [8] В 2011 году полосы движения на юг на PA 28 были перемещены в обход пересечения с 40th Street Bridge . Полосы движения на север остались под мостом. [17] Финансируемая Законом об американском восстановлении и реинвестировании работа была завершена к июню 2012 года. В августе 2012 года раскопки снизили дорожное полотно PA 28 у моста 31st Street Bridge , который был частично снесен, чтобы это сделать. [17] Все полосы были очищены от перекрытий и строительства к ноябрю 2014 года, когда губернатор Том Корбетт присутствовал на официальной церемонии закладки фундамента, чтобы отпраздновать, что все 44,5 мили стали скоростной автомагистралью. Расширение включало небольшой парк с променадом и подпорную стену , на которой изображено несколько фресок об истории города, в том числе фрески хорватской католической церкви Святого Николая на месте вышеупомянутого сооружения. [18] Несмотря на то, что они считались завершенными, различные коммуникации не были завершены до мая 2015 года. [19] Он получил награду в 2016 году. [20]
В декабре 2023 года был реконструирован участок проезжей части в Фокс-Чапел. [21]
12 декабря 2017 года PennDOT объявил о плане расширения проезжей части с целью создания двух полос движения на развязке Хайленд-Парк, при этом сохранив выделенные полосы съезда и въезда для самих подходов к съезду. Работы начались в конце 2020 года, а некоторые остаточные работы продолжались до 2021 года. Проект был завершен в марте 2024 года. [22]
В апреле 2024 года были обновлены знаки, чтобы снизить вероятность движения в неправильном направлении . [23] Также был изменен перекресток Броквей. [24]
Ожидается, что в конце 2024 года будет завершен проект по реконструкции проезжей части между съездами 11 и 13. [25]
В ноябре 2023 года в Гохинвилле была построена новая дорога. [26] Многие дома в этом районе были подняты, а съезд на местную авеню Колдуэлл-роуд был перенесен на то, что раньше было местной подъездной дорогой. [27] После открытия новой дороги старая дорога была окончательно закрыта, и ее замена, как ожидается, будет завершена к концу 2024 года. [28]
Единственное, что еще удерживает PA-28 от присвоения статуса межштатной автомагистрали, — это ограничение скорости в 45 миль в час около съездов Millvale и Etna, а также участок однополосной скоростной автомагистрали в южном направлении между съездом 9 (съезд Blawnox) и съездом 8 (съезд Waterworks). Если их когда-либо модернизируют до стандартов межштатных автомагистралей , PA 28 будет соответствовать стандартам межштатных автомагистралей от своей южной конечной точки до Kittanning и потенциально может получить межштатное обозначение в будущем. [29]
Pennsylvania Route 28 Truck — это маршрут для грузовиков длиной 3 мили (4,8 км) в Бруквилле , округ Джефферсон, штат Пенсильвания . Поскольку Route 28 проходит через центр города Бруквилл, он становится узкой главной улицей и имеет относительно крутой поворот к западу от моста через Норт-Форк-Крик. В результате, после завершения строительства межштатной автомагистрали 80 , движение грузовиков Route 28 было перенесено на эту объездную автомагистраль от съезда 78 на Pennsylvania Route 36 (с которым Truck 28 связан на протяжении первых 1/2 мили своего существования) до съезда 81, где Route 28 встречается с шоссе.
