Движение по встречной полосе (WWD), также известное как движение по встречной полосе , представляет собой вождение транспортного средства против направления движения . Это может происходить как на дорогах с односторонним , так и с двусторонним движением , а также на парковках и в гаражах и может быть вызвано невнимательностью или ухудшением состояния водителя, или из-за недостаточной или запутанной дорожной разметки или знаков , [1] или из-за того, что водитель из страны с правосторонним движением не привык к вождению в стране с левосторонним движением (см. Левостороннее и правостороннее движение ), и наоборот. Люди намеренно едут в неправильном направлении, потому что пропустили съезд, ради острых ощущений или чтобы сократить путь. [2]
Вождение по встречной полосе особенно опасно на разделенной автомагистрали , особенно на скоростной автостраде ; более высокие скорости, типичные для таких дорог, означают, что вождение по встречной полосе неизменно приводит к лобовому столкновению . [3] Это также подтверждается рядом видеороликов, которые были размещены в Интернете, показывающих точный момент вождения по встречной полосе и последующих лобовых столкновений. [4] В Соединенных Штатах около 355 человек погибают каждый год в авариях, вызванных водителями, двигающимися в неправильном направлении по шоссе. [5] [6] Учитывая, что в среднем 265 смертельных случаев в ДТП, можно рассчитать 1,34 смертельных случая на одну смертельную аварию в ДТП. Значимость этого вида аварий подтверждается, если сравнить это число с показателем смертности на смертельную аварию 1,10 для всех других типов аварий, что означает на 24 смертельных случая больше на 100 смертельных случаев для ДТП, чем для смертельных случаев в целом. [7] Большинство водителей, которые въезжают на разделенную автомагистраль или съезд в неправильном направлении, исправляют ошибку, разворачиваясь. [6]
В зависимости от юрисдикции, WWD является наказуемым правонарушением. В Новой Зеландии WWD считается неосторожным вождением и может повлечь за собой тюремное заключение сроком до 5 лет и/или штраф до 10 000 новозеландских долларов . [ необходима цитата ]
Одной из целей строительства автомагистралей является сокращение случаев движения по встречной полосе. [1] Поэтому многие страны, включая США, Японию и Канаду, приложили большие усилия для борьбы с этой проблемой, особенно в последние годы.
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) опубликовал специальный отчет о расследовании вождения в неправильном направлении, в котором определены соответствующие меры безопасности для предотвращения столкновений в неправильном направлении на высокоскоростных автомагистралях с разделительными полосами. Одной из важных частей этого отчета является Раздел 4, в котором содержатся рекомендации для различных агентств, включая Федеральное управление шоссейных дорог и NHTSA , по решению проблем с столкновениями в неправильном направлении.
Первый Национальный саммит по вождению в неправильном направлении состоялся 18 и 19 июля 2013 года в Центре университета Морриса (MUC) Университета Южного Иллинойса в Эдвардсвилле (SIUE). Целью этого саммита, спонсируемого Центром транспорта Иллинойса (ICT) и Департаментом транспорта Иллинойса (IDOT), было предоставление платформы для практиков и исследователей для обмена идеями, оценки текущих мер противодействия и разработки лучших практик по сокращению аварий и инцидентов в неправильном направлении с помощью подхода 4E (инженерия, образование, правоприменение и экстренное реагирование). Вы никогда не должны проезжать мимо знака «В неправильном направлении» .
Для повышения качества этого саммита значительное количество участников было собрано вместе для обсуждения различных тем во время индивидуальных презентаций, а также для участия в более широких тематических групповых дискуссиях. В целом, в этом саммите приняли участие около 130 участников из 23 штатов, включая штаты, которые уже внедрили и протестировали различные контрмеры, и те, в которых вождение в неправильном направлении было признано серьезной проблемой.
Организаторы саммита также опубликовали протокол саммита в мае 2014 года, который содержит все презентации, а также результаты опроса, распространенного среди всех участников с целью сбора последней информации о текущих методах смягчения проблем с вождением в неправильном направлении. [8] Протоколы саммита, наряду с дополнительными исследовательскими и следственными усилиями, привели к подготовке и публикации Руководства по сокращению аварий на неправильных скоростных автомагистралях, совместного проекта IDOT, ICT и FHWA .
В мае 2014 года ICT и IDOT опубликовали Руководство по сокращению аварий на автомагистралях с нарушением правил дорожного движения. [9] Исследователи составили руководство, проанализировав предыдущие исследования, оценив текущую практику и изучив национальные и государственные стандарты проектирования и руководства, которые относятся к WWD. Исследовательская группа также получила значительную информацию с Национального саммита по вождению на встречной полосе, организованного IDOT и SUIE в рамках этого проекта в июле 2013 года.
В августе 2014 года Институт инженеров транспорта опубликовал статью, в которой представил обзор общей тенденции смертельных случаев на дорогах общего пользования в Соединенных Штатах; обсудил общие характеристики смертельных случаев на дорогах общего пользования; и обозначил значимые способствующие факторы. [10] Исследователи обнаружили, что в среднем в Соединенных Штатах ежегодно в течение 8-летнего периода, охватывающего период с 2004 по 2011 год, происходило 269 смертельных случаев, в результате которых погибло 359 человек. Было обнаружено, что на Техас , Калифорнию и Флориду приходится наибольшее количество смертельных случаев на дорогах общего пользования и погибших, что составляет почти треть от общего числа по стране.
Американская ассоциация служб безопасности дорожного движения (ATSSA) в феврале 2014 года опубликовала документ под названием «Новые меры противодействия дорожному движению по неправильной дороге», который был разработан в рамках резюме различных тематических исследований, направленных на предоставление специалистам по транспорту хорошего понимания инцидентов WWD и новых мер противодействия безопасности. Помимо объединения имеющейся информации в одном документе, для каждого тематического исследования были предложены контакты, чтобы помочь читателям получить по крайней мере дополнительную информацию о каждой рассматриваемой ими контрмере. [11]
У Auckland Motorway Alliance есть своя собственная концепция сокращения движения по встречной полосе, в которой модификация светофоров заменяет сплошной круглый зеленый свет на зеленую стрелку в местах, где поворот запрещен. В результате это позволяет убрать знаки, запрещающие повороты, уменьшая беспорядок. В марте 2018 года Auckland Motorway Alliance выиграл новозеландскую премию 3M Traffic Safety Innovation Award за 2018 год. [12] [13]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )