Chongqing Rail Transit (бренд CRT ; также известный как метрополитен Чунцина ) — система скоростного транспорта в городе Чунцин , Китай. Действуя с 2005 года, она обслуживает транспортные потребности основных деловых и развлекательных районов города и внутренних пригородов. По состоянию на декабрь 2023 года [обновлять]CRT состояла из одиннадцати линий с общей длиной путей 523,68 км (325 миль). [4] Линии 1, 4, 5, 6, 9, 10, 18, линия Loop и линия Jiangtiao — это обычные линии метро с тяжелым рельсом , в то время как линии 2 и 3 — это монорельсовые дороги с высокой пропускной способностью . Чтобы идти в ногу с ростом города, ведется строительство линии 18 и нескольких других линий, а также расширение линий 5, 6 и 10.
Железнодорожный транзит Чунцина является уникальной транзитной системой в Китае из-за географии Чунцина, который является густонаселенным, но горным городом с множеством речных долин. Две линии используют технологию тяжелой монорельсовой дороги, используя способность преодолевать крутые подъемы и узкие повороты, а также пропускную способность скоростного транспорта. Они способны перевозить 32 000 пассажиров в час в каждом направлении . [5] Однако самый загруженный участок линии 3 достигает пикового пассажиропотока в 37 700 пассажиров в день в 2019 году. [6] При длине 98 км (61 миля) [7] две монорельсовые линии системы образуют самую длинную монорельсовую систему в мире, [8] при этом линия 3 длиной 56,1 км (34,9 мили) является самой длинной в мире одиночной монорельсовой линией, даже если исключить ветку Конган длиной 11,0 км (6,8 мили). [9] [10] Длина и пропускная способность ее монорельсовой сети также делают ее самой загруженной монорельсовой системой в мире, с общим числом поездок 94 миллиона и 250 миллионов в 2015 году на линии 2 и линии 3 соответственно. [11] Последняя статистика пассажиропотока для линии 3 также делает ее самой загруженной одиночной монорельсовой линией в мире.
Чрезвычайная разница в высоте между речными долинами и холмистыми плато Чунцина представляет собой уникальную проблему при проектировании трасс для обычных линий железнодорожного транспорта. В настоящее время сеть имеет самый высокий в мире мост, предназначенный только для метро, Caijia Rail Transit Bridge для линии 6, охватывающий долину реки Цзялин , при этом настил моста находится примерно в 100 м (328 футов) над водой. [12] Станция Хунъяньцунь является самой глубокой станцией метро в Китае и самой глубокой станцией метро в мире, ее глубина достигает 116 м (381 фут) под поверхностью, [13] [14] превосходя станцию Арсенальная Киевского метрополитена . Станции Хунтуди и Лиюйчи , обе на линии 10, являются второй и третьей по глубине станциями в Китае, находясь на 94 м (308 футов) [15] и 76 м (249 футов) [16] под поверхностью соответственно. Кроме того, станция Хуалунцяо представляет собой шестиэтажное сооружение, в котором поезда линии 9 останавливаются на высоте 48 метров над поверхностью [17] [18], что делает ее самой высокой станцией метро в мире, превосходящей станцию Смит-Нинт-стрит в Нью-Йорке.
Система железнодорожного транзита Чунцина располагает рядом чрезвычайно длинных мостов, предназначенных только для метро. Мост Egongyan Rail Transit длиной 1650 м (5413 футов) переносит южную дугу линии Loop через реку Янцзы, используя подвесной основной пролет длиной 600 м (1969 футов) , что делает его самым длинным подвесным мостом, предназначенным только для метро, по длине основного пролета в мире. [19] Мост Nanjimen переносит поезда линии 10 по вантовому мосту длиной 1225 м (4019 футов) с основным пролетом 480 м (1575 футов), что делает его самым длинным вантовым мостом, предназначенным только для метро, по длине основного пролета в мире. [20] Железнодорожный транзитный мост через реку Цзялин Гаоцзя Хуаюань несет западную дугу кольцевой линии через реку Цзялин, используя длинный мост длиной 594 м (1949 футов) с основным пролетом 340 м (1115 футов). [21] Кроме того, система железнодорожного транспорта Чунцина имеет многочисленные двухъярусные мосты, по которым движется транспорт и метро, такие как мост Чаотяньмэнь , который является самым длинным арочным мостом в мире .
Линия Loop (кодируется как «Линия 0») — это кольцевая линия скоростного транспорта. [24] Северо-восточная часть была открыта 28 декабря 2018 года. Южный участок с транзитным железнодорожным мостом Egongyan открылся 30 декабря 2019 года. [25] Три основные железнодорожные станции в Чунцине также связаны этой линией: железнодорожная станция Chongqing North , железнодорожная станция Shapingba и железнодорожная станция Chongqing West . Цвет линии Loop — желтый .
Линия 1 проходит 16,4 км (10,2 мили) от Чаотяньмэнь, в центрально-западной части, до Шапинба, а затем до Бишаня, общей длиной 44,5 км (27,7 мили). Это первая линия метро с тяжелым рельсом в Чунцине и вторая в Западном Китае. Пропускная способность составляет 36 000 пассажиров в час в каждом направлении. Линия служит основой системы, соединяющей самые густонаселенные районы, включая основные центральные деловые районы Цзефанбэй , Лянлукоу, Дапин и Шапинба. Это первое традиционное метро, работающее в глубоком туннеле под районами Юйчжун и Шапинба.
Линия 1 имеет пересадочные станции с линией 6 в Сяошицзы и линией 2 в Цзяочанкоу в деловом центре Цзефанбэй и в Дапине и линией 3 в Лянлукоу , которая находится недалеко от железнодорожной станции Чунцин в центре Юйчжуна. Линия 1 также может быть пересажена на кольцевую линию в Шапинба , хотя в настоящее время требуется пересадка вне станции из-за строительных задержек на пересадочном канале и вестибюле, соединяющем две линии метро.
В 1992 году правительство Чунцина подписало соглашение «Строительство-Эксплуатация-Передача» с гонконгской компанией и предоставило землю для проекта, но работы были прекращены в 1997 году из-за юридических проблем. [26] Работы возобновились от Чаотяньмэнь до Шапинба 9 июня 2009 года, а ограниченное открытие произошло 28 июля 2011 года. [27] Thales предоставил центр управления операциями для линии. Цвет линии 1 — красный .
Линия 2, монорельсовая линия, имеет протяженность 31,4 км (19,5 миль) и имеет 25 станций. Она начинается как метро под центром города Цзефанбэй, затем идет на запад вдоль южного берега реки Цзялин по надземной линии, а затем поворачивает на юг в юго-западные внутренние пригороды, делая петлю на восток, чтобы закончиться в Юдуне, в районе Ба'нань . Она проходит в основном надземно, но 2,2 км (1,4 мили) находится под землей, включая три из ее 18 станций в центральном деловом районе Цзефанбэй и центральных районах Дапин в чрезвычайно густонаселенном районе района Юйчжун. Линия 2 проходит через четыре административных района в центральном городе ( Юйчжун , Цзюлунпо , Дадукоу и Ба'нань ). В 2010 году линия 2 обслужила 45 миллионов пассажиров. [28] Она также проходит через центральный деловой район Дапин, центральный деловой район Янцзяпин в районе Цзюлунпо и зоопарк Чунцина в. Большинство поездов имеют четыре вагона, а шестивагонные поезда начали курсировать в сентябре 2012 года. [29] Линия 2 является первой линией скоростного транспорта, открытой на Внутреннем Западе Китая в 2005 году. В 2013 году вводятся шестивагонные поезда из-за переполненности и растущего спроса. [30] Цвет линии 2 — зеленый .
Линия 3 — самая длинная и загруженная монорельсовая дорога в мире. Она проходит с севера на юг и соединяет районы, разделенные реками Янцзы (Чанцзян) и Цзялин . Начальный сегмент, от Лянлукоу до Юаньян (18 станций, 17,5 км (10,9 миль)), открылся 29 сентября 2011 года, с северным расширением, от Юаньян до аэропорта Цзянбэй , открытым 30 декабря 2011 года. [31] Южное расширение, от Эртана до Юйдуна, открылось 28 декабря 2012 года. [32]
Большинство поездов имеют шесть вагонов, больше, чем на старой линии 2. Линия начала оснащаться восьмивагонными поездами в 2014 году, которые сейчас находятся в эксплуатации. [33] В районе Юйчжун есть пересадочные станции с линией 1, в Лянлукоу (междугородная железнодорожная/автобусная станция Цайюаньба), и с линией 2, в Нюцзяотуо . Цвет линии 3 — индиго .
Линия 4 — линия скоростного транспорта. [34] В июне 2018 года началась отладка первого сегмента Фазы I. [35] Линия начала работать 28 декабря того же года. Цвет линии 4 — оранжевый .
Линия 5 — это линия тяжелого рельсового транспорта с северо-востока на юго-запад, пересекающая центр, и линия открыла свои северные и южные секции фазы 1 и северное расширение. Она соединит районы Юбэй, Цзянбэй, Юйчжун, Цзюлунпо, Шапинба и Дадукоу. На линии были введены новые шестивагонные поезда. Цвет линии 5 — светло-голубой .
Линия 6 — вторая линия метрополитена тяжелого транспорта в Чунцине. Открытая 28 сентября 2012 года, она соединяет районы Наньань, Юйчжун, Цзянбэй и Юйбэй в центре Чунцина.
Северная ветка от Лицзя до Улукоу, район Бэйбэй, была открыта 31 декабря 2013 года [36] , длиной 26,2 км (16,3 мили) с пятью станциями. Фаза 1 расширения Чаюань была открыта в 2014 году. Thales предоставил центр управления операциями для линии. Цвет линии 6 — розовый .
Первая очередь линии 9 открылась 25 января 2022 года. Цвет линии 9 — малиновый .
Линия обслуживает Северный железнодорожный вокзал и терминалы аэропорта. Первая очередь (Лиючи - Ванцзячжуан) открылась 28 декабря 2017 года, а вторая очередь соединит районы Юйчжун и Наньань, пересекая реки Цзялин и Янцзы. Два новых моста, Цзэнцзяяньский мост через реку Цзялин и Наньцзимэньский железнодорожный транзитный мост, строятся для обслуживания поездов на юг. Цвет линии 10 - фиолетовый .
Линия Цзянтяо — это пригородная линия скоростного транспорта , соединяющая район Цзянцзинь с метрополией. В будущем между линией 5 и линией Цзянтяо будет организовано сквозное сообщение . Цвет линии Цзянтяо — синий .
CRT принимает Life & Transport Card (Chongqing Universal Card, выпущенную Chongqing City Card Payment Co., Ltd.) и совместимые с ней карты, выпущенные компаниями-партнерами в других городах Китая. При использовании Regular Card в общественном транспорте города действует скидка 10%. Более высокая цена взимается за пересадки между автобусом и метро в течение 1 часа (не включая метро-метро, в зависимости от времени оплаты). Regular Card можно приобрести на любой станции CRT, а депозит можно вернуть при возврате карты с чеком. Кроме того, карту можно использовать во многих магазинах, кинотеатрах, ресторанах и т. д. в Чунцине. Student's Card и Elders' Card нельзя использовать напрямую в метро, поскольку их ежемесячная плата распространяется только на автобусы, если только на картах не будет бесплатно добавлен денежный субсчет, который позволяет получить скидку 50% в пунктах обслуживания.
Все поездки должны быть завершены в течение 3 часов после входа в зону оплаты проезда, в противном случае будет взиматься дополнительная плата по самой высокой цене билета в системе. [37]
В периоды интенсивного использования, например, во время крупных мероприятий, CRT может закрыть некоторые станции, чтобы избежать переполненности. В 2018 году CRT закрыла станции Xiaoshizi, Jiaochangkou, Qixinggang, Lianglukou, Xiaolongkan и Shapingba линии 1; станции Jiaochangkou и Linjiangmen линии 2; станции Lianglukou, Huaxinjie, Guanyinqiao и Hongqihegou линии 3; станции Shangxinjie, Xiaoshizi, Grand Theater, Jiangbeicheng и Hongqihegou линии 6 после 20:00 в канун Рождества, Рождество, после 19:00 в канун Нового года. А также они закрыли станции Shapingba и Shangxinjie линии Loop после 19:00 в канун Нового года. [ необходима цитата ]
С 9 по 12 ноября 2018 года станции Grand Theater и Jiangbeicheng были закрыты с 10:00 до 15:00 из-за интенсивного использования во время Цветочной выставки; с 1 по 7 ноября 2019 года станции Grand Theater и Jiangbeicheng были закрыты с 10:00 до 16:00 из-за интенсивного использования во время Цветочной выставки. [ необходима ссылка ]
Почти на каждой станции есть доступные лифты и туалеты, и почти в каждом поезде есть замки для инвалидных колясок. Только самый старый подвижной состав и туалеты линии 2 не полностью доступны. Кроме того, многие старые переходные каналы между линиями не спроектированы с учетом доступности, что означает, что инвалиды должны переходить через главный вестибюль. [38]
Поезда линии 10, которая соединяет аэропорт Цзянбэй и железнодорожную станцию Чунцин-Север , оборудованы багажными полками в каждом вагоне. [39]
CRT является частью проекта центрального правительства по развитию западных регионов . Японский банк международного сотрудничества предоставил часть финансирования. [40] Строительство осуществлялось при сотрудничестве Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. и Hitachi Monorail , которые использовали передовые японские монорельсовые технологии. [41] Строительство линии 2 началось в 1999 году, и линия была официально открыта в июне 2005 года от Цзяочанкоу (центральный деловой район Цзефанбэй) до зоопарка ( зоопарк Чунцина ).
Около 14:00 8 января 2019 года поезд, работающий на линии Loop , пробил неправильно закрепленный шлюз ПВО , в результате чего он сошел с рельсов и был серьезно поврежден кабинный вагон. [44] В результате аварии пострадали три сотрудника и один пассажир. Один из сотрудников, водитель, позже скончался от полученных травм вскоре после того, как был отправлен в больницу. [45]
В отличие от большинства систем метро других городов Китая, CRT не следовала стилю дизайна MTR Corporation в Гонконге. Система указателей была разработана GK Design Group в Японии, а монорельсовые линии основаны на технологии Hitachi Monorail . Это придает Chongqing Rail Transit отличительную японскую эстетику, в отличие от других систем метро в Китае. [47]
CRT также дала каждой линии тему, связанную с местной культурой, а на станциях линии будут размещены некоторые художественные произведения на эту тему. [48]
Ожидается, что к 2020 году CRT будет иметь 8 линий, пересекающих городские районы, и кольцевую линию, соединяющую коммерческие районы в городской зоне. Ожидается, что остальные 9 линий будут введены в эксплуатацию к 2050 году. [49]
Краткосрочный план, включающий линию 4 (расширение на запад), линию 6 (расширение до станции Chongqing East ), линии 7, 15, 17, 24, 27 и линию 18 (фаза 2), был одобрен NDRC . [52] Строительство нескольких линий началось в марте 2021 года. [53] В апреле 2021 года линии 7 и 17 были перепроектированы из в основном надземных тяжелых монорельсов (аналогичных линиям 2 и 3) в обычные подземные линии метро типа As, родственные линиям 4, 5, 9 и 10. [54]
, 400 дней, 416,9 дней.
