Far Rockaway Branch — электрифицированная железнодорожная линия и служба, принадлежащая и управляемая Long Island Rail Road в американском штате Нью -Йорк . Ветка начинается в Valley Interlocking, к востоку от станции Valley Stream . От Valley Stream линия идет на юг и юго-запад через юго-западный округ Нассау , заканчиваясь в Far Rockaway в Квинсе , таким образом, возвращаясь в Нью-Йорк . Карты и расписания LIRR указывают, что служба Far Rockaway Branch продолжается на запад вдоль Atlantic Branch до Ямайки. [3] [4] Эта двухпутная ветка обеспечивает круглосуточное обслуживание в обоих направлениях до Grand Central Madison и Penn Station , оба в Мидтауне Манхэттена .
South Side Railroad (SSRLI) построила ветку в 1869 году под руководством дочерней компании Far Rockaway Branch Railroad . Во время строительства летом 1869 года компания установила около 700 футов (200 м) путей через сельскохозяйственные угодья Уильяма Б. Макмануса около Лоуренса . Однако сделка не была завершена, и Макманус с несколькими друзьями разобрали пути на следующую ночь; после судебного разбирательства компания заплатила Макманусу. [6] : 30 В том же году South Side основала дочернюю компанию Hempstead and Rockaway Railroad (H&R), призванную соединить линию с перспективной Southern Hempstead Branch . H&R была распущена в 1871 году.
Благодаря успеху ветки, South Side построила 200-футовый (60-метровый) South Side Pavilion, ресторан на пляже, где сегодня находится Beach 30th Street. С дополнительной дочерней компанией, известной как Rockaway Railway (1871-1872; не путать с Rockaway Village Railroad ), линия была продлена на запад до Seaside House (Beach 103rd Street) в 1872 году и Neptune House (Beach 116th Street) в 1875 году. [6] : 30–32 Ветка Far Rockaway Branch, вместе с остальной частью South Side Railroad, была приобретена Long Island Rail Road в 1876 году.
Две станции на ветке были построены как Arverne , обе из которых были построены Remington Vernam . Первая из них была в 1888 году на Gaston Avenue (Beach 67th Street). Она имела большую башню, была сформирована как викторианский отель и имела соединение с Ocean Electric Railway , как и большая часть веток Rockaway Beach и Far Rockaway. Из-за ссоры между LIRR и Vernam, еще одна станция Arverne была построена на Straiton Avenue в 1892 году. С тех пор оригинальная станция Arverne была известна как Arverne-Gaston Avenue, чтобы отличать ее от Arverne-Straiton Avenue . [7]
В 1908 году линия между Сидархерстом и Фар-Рокавей была трехколейной. [8] : 19 В начале 1940-х годов полоса отвода была перенесена с наземной трассы на бетонную эстакаду. Полоса отвода пересекала Мотт-авеню в Фар-Рокавей и возвращалась на уровень земли, проходя над Наймок-стрит, продолжаясь до станции Гибсон и поднимаясь обратно по эстакаде к Вэлли-Стриму.
До 1950 года поезда со станции Penn Station могли отправляться с главной линии на перекрестке Whitepot Junction ( 40°43′31″N 73°51′39″W / 40.7254°N 73.8608°W / 40.7254; -73.8608 ) и следовать на юг мимо соединения с Атлантической веткой на перекрестке Woodhaven Junction ( 40°41′14″N 73°50′36″W / 40.6871°N 73.8433°W / 40.6871; -73.8433 ) до Hammels Wye в точке с координатами 40°35′29″N 73°48′32″W / 40.5913°N 73.8088°W / 40.5913; -73.8088 , поворачивая там направо к Rockaway Park или налево к Valley Stream и Jamaica и, возможно, на Penn Station. Частые пожары и проблемы с обслуживанием, в частности пожар 23 мая 1950 года между Broad Channel и The Raunt , привели к тому, что LIRR 3 октября 1955 года отказалась от части маршрута Queens, которая была приобретена городом, чтобы стать линией IND Rockaway Line , с обслуживанием поездом A. [ 9] Большинство станций Queens вдоль бывших веток Far Rockaway и Rockaway Beach Branchs вновь открылись как станции метро 28 июня 1956 года, [10] исключением стала станция Far Rockaway–Mott Avenue , которая была разделена между NYCTA и LIRR 16 января 1958 года. [11]
В период с конца 1960-х по 1990-е годы на различных станциях ветки Фар-Рокавей были построены платформы высокого уровня для размещения современных вагонов М1 , М3 и М7 .
Отделение Far Rockaway Branch отличается тем, что содержит старейшую сохранившуюся железнодорожную станцию на Лонг-Айленде и единственное существующее здание, построенное предшественником LIRR, а именно Hewlett . В 2003 году LIRR закрыла эту станцию, заменив ее новой по диагонали через железнодорожный переезд на Franklin Avenue; однако оригинальное депо SSRLI осталось нетронутым.
К западу от Locust Manor большинство поездок заканчиваются на вокзалах Grand Central или Penn Station , а некоторые ночные поезда заканчиваются на станции Jamaica. [4] Станции после Far Rockaway были заброшены в 1955 году, хотя многие из них были вновь открыты как станции метро на линии IND Rockaway в 1956 году. Местоположение бывшей станции Atlantic Park неизвестно.
